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Río del Norte (río Hudson)

La parte norte del río Hudson resaltada en rojo entre el norte de Nueva Jersey y la isla de Manhattan
El río visto desde lo alto de The Palisades en Nueva Jersey

North River ( en holandés : Noort Rivier ) es un nombre alternativo para la porción más meridional del río Hudson en las cercanías de la ciudad de Nueva York y el noreste de Nueva Jersey en los Estados Unidos. [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Historia

Nombre

Un mapa de 1781, desarrollado durante la Guerra de la Independencia , que hace referencia al "río Norte o río Hudson", utilizando ambos nombres indistintamente.

A principios del siglo XVII, el imperio colonial holandés denominó todo el curso de agua como Río del Norte (en neerlandés: Noort Rivier) ; a principios del siglo XVIII, el término dejó de usarse en la mayor parte de las más de 300 millas del curso del río. [7] El nombre sigue utilizándose de forma limitada entre los navegantes locales y otros [8] [9] [10] y en algunas cartas náuticas [11] y mapas. El término también se utiliza para describir la infraestructura sobre y debajo del río, incluidos los muelles del río Norte, los túneles del río Norte y el parque estatal Riverbank .

El origen del nombre de río Norte se atribuye generalmente a los holandeses. [12] Al describir los principales ríos de la colonia de Nueva Holanda , llamaron al actual río Hudson "río Norte", al actual río Connecticut "río Fresco" y al río Delaware "río Sur". [13] Otra teoría es que el río Norte y el río Este recibieron ese nombre por la dirección de viaje que permitían una vez que ingresaban a la bahía superior de Nueva York . [14]

En varias ocasiones, North River ha hecho referencia a:

La historia del río está fuertemente vinculada a la industria naviera en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , que se trasladó principalmente al Puerto de Newark a mediados del siglo XX debido a la construcción del Túnel Holland y otros cruces fluviales y al advenimiento de la contenerización . [16] A lo largo de esta historia de varios siglos, el nombre de la parte inferior del río se ha mantenido intercambiable con los de río Norte y río Hudson utilizados para describirlo.

Siglo XIX

En 1808, el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Albert Gallatin, publicó un informe sobre las ubicaciones propuestas para mejoras internas de transporte y comunicación de importancia nacional. El río North figuraba de forma destacada entre sus propuestas como la mejor ruta hacia las tierras occidentales y septentrionales; se eligieron rutas similares para el canal de Erie y otros canales tempranos construidos por el estado de Nueva York .

Gallatin señaló lo siguiente en referencia a los ríos North y Hudson , escribiendo: [17]

El llamado río Norte es una bahía estrecha y larga que, en su curso hacia el norte desde el puerto de Nueva York, atraviesa o dobla todas las montañas, lo que permite la navegación por mareas para buques de ochenta toneladas hasta Albany y Troy , ciento sesenta millas por encima de Nueva York . Esta peculiaridad distingue al río Norte de todas las demás bahías y ríos de los Estados Unidos. En ningún otro río la marea asciende más alto que la cresta granítica ni llega a menos de treinta millas de la cordillera Blue Ridge o cadena montañosa oriental. En el río Norte, atraviesa la cordillera Blue Ridge en West Point y asciende por encima de la terminación oriental de Catskill o gran cadena occidental. Unas pocas millas por encima de Troy, y en la cabeza de la marea, el Hudson del norte y el Mohawk del oeste unen sus aguas y forman el río Norte. El Hudson en su curso ascendente se acerca a las aguas del lago Champlain , y el Mohawk a las del lago Ontario .

Siglo XX

En 1909, se estaban construyendo dos túneles: uno se llamaba Túneles del Río Norte y el otro, Tubos del Hudson . Ese año se llevó a cabo la Celebración Hudson-Fulton , en conmemoración de Henry Hudson , el primer europeo que registró la navegación por el río, y Robert Fulton , el primer hombre que utilizó un barco de vapor de ruedas en Estados Unidos, llamado North River Steamboat , para navegar por él, lo que provocó una controversia sobre cómo debería llamarse la vía fluvial. [18] [19] [20]

Gran parte de la costa que antes se utilizaba para actividades marítimas, ferroviarias e industriales ha dado paso a paseos recreativos y muelles. En la costa del río Hudson, en Nueva Jersey, el paseo marítimo del río Hudson se extiende a lo largo de unos 29 kilómetros. En Manhattan, el parque del río Hudson se extiende desde Battery Park hasta la calle 59 .

Río Norte en los mapas

La etiqueta "Río Norte" utilizada en un mapa Hagstrom de 1997 para describir el tramo del río Hudson entre el condado de Hudson, Nueva Jersey y el Bajo Manhattan

Los mapas actuales de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica llaman al río inferior "Hudson", [21] y el Servicio Geológico de los Estados Unidos menciona "Río Norte" como un nombre alternativo del río Hudson sin calificarlo como ninguna porción particular del río. [22]

Hagstrom Maps , antiguamente el principal cartógrafo del área metropolitana de Nueva York y conocido por sus ocasionales nombres, características y artefactos extravagantes y anacrónicos en sus mapas, ha etiquetado todo o parte del Hudson adyacente a Manhattan como "North River" en varios de sus productos. Por ejemplo, en un mapa Hagstrom de Manhattan de 1997 , el tramo del río entre el condado de Hudson, Nueva Jersey , y el Bajo Manhattan , que corresponde aproximadamente a la ubicación de los muelles de North River, estaba etiquetado como "North River", y la etiqueta "Hudson River" se usaba sobre Midtown Manhattan .

En un mapa de 2000 de "Accesos del norte a la ciudad de Nueva York" incluido en el Mapa de carreteras del [estado] de Nueva York de Hagstrom , todo el río adyacente a Manhattan estaba etiquetado como "Río Hudson (Río Norte)" y el río más al norte en Tappan Zee estaba etiquetado como "Río Hudson".

Muelles del río Norte

Los muelles a lo largo de la costa del río Hudson en Manhattan se usaban antiguamente para el embarque y atraque de barcos transoceánicos. [23] En los avisos de embarque, se los designaba, por ejemplo, como "Muelle 14, North River". Al igual que en el caso del río, el nombre "muelles de North River" ha sido reemplazado en gran medida por "muelles de Hudson River", o simplemente por un muelle y un número, por ejemplo, "Muelle 54". El muelle 40 está ubicado en Houston Street, y la numeración de los muelles al norte corresponde a la calle numerada más cercana más 40; así, por ejemplo, el muelle 86 de North River está en West 46th Street.

La mayoría de los muelles que alguna vez existieron en el bajo Manhattan cayeron en desuso o fueron destruidos en la segunda mitad del siglo XX. Los muelles restantes son el Muelle A en Battery y los muelles que van desde el Muelle 25 en North Moore Street hasta el Muelle 99 en 59th Street . Muchos de estos muelles y la costa entre ellos son parte del Parque del Río Hudson que se extiende desde 59th Street hasta Battery . El parque, un proyecto conjunto entre la ciudad de Nueva York y el estado de Nueva York que comenzó en 1998, consta de varias parcelas de tierra no contiguas y muelles que suman un total de 125 acres (0,51 km 2 ), más otros 400 acres (1,6 km 2 ) del propio río. [24] Varios muelles fueron reconstruidos para su reutilización adaptativa como parte del proyecto del parque, y aproximadamente el 70% del trabajo planificado se completó para 2011. [25]

Estado

Muelles de Chelsea con el RMS Lusitania atracado, alrededor de  1910
Reconstrucción del Muelle 97 en el Parque del Río Hudson en julio de 2011
El Centro Javits detrás de la Terminal de Ferry West Midtown de NY Waterway en el Muelle 79; la Terminal Weehawken estaba ubicada al otro lado del río en la base de Hudson Palisades desde su apertura en 1884 y su cierre en 1959.

Ferrocarriles y transbordadores

Terminales de ferrocarril y ferry a lo largo del río Norte, alrededor de  1900

Antes de la apertura de los túneles del río North y los tubos del ferrocarril Hudson y Manhattan a principios del siglo XX, [85] los pasajeros y las mercancías debían cruzar el río para viajar a puntos del este. Esto dio lugar a una extensa red de terminales intermodales , patios ferroviarios , amarres de ferry , muelles , barcazas y vagones flotantes . La costa oeste del río desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX albergó amplias instalaciones operadas por ferrocarriles competidores. [86] La mayoría ya no existen, lo que permite el acceso público a la costa en muelles , parques , paseos y puertos deportivos a lo largo del Hudson River Waterfront Walkway . Se han construido nuevos amarres de ferry y terminales exclusivamente para uso peatonal.

Cruces fijos

El último cruce que se construyó fue el tubo sur del túnel Lincoln en 1957, pero en 1962 se añadió otra plataforma al puente George Washington. [87] Desde 2003, se han hecho varias propuestas para añadir una nueva línea de tren. Esto incluye una extensión de la extensión del metro 7 completada , el cancelado Access to the Region's Core y el propuesto Gateway Project .

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

40°47′12″N 73°59′31″O / 40.78667, -73.99194