Mark Alan Webber AO (nacido el 27 de agosto de 1976) es un ex piloto de carreras australiano que compitió en la Fórmula Uno de 2002 a 2013 y en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA entre 2014 y 2016. Es campeón del WEC de la FIA 2015 para Porsche. con el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley .
Webber comenzó a practicar karting a los 12 o 13 años y logró un éxito temprano, ganando campeonatos regionales antes de pasar a las carreras de autos en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford y el Campeonato Británico de Fórmula 3 . Compitió durante dos años frente a Bernd Schneider en el Campeonato FIA GT con el equipo AMG Mercedes , terminando subcampeón en la temporada 1998 con cinco victorias en diez carreras antes de terminar segundo en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2001 conduciendo para Super Nova Racing . Webber debutó en la F1 con el equipo Minardi en la temporada 2002 y finalizó quinto en su primera carrera, el Gran Premio de Australia . Pasó a la escuadra Jaguar para los campeonatos de 2003 y 2004 . Para la temporada 2005 , se le concedió una liberación anticipada de su contrato con Jaguar y se unió al equipo Williams , consiguiendo su primer podio en el Gran Premio de Mónaco . Webber permaneció en Williams hasta 2006 , conduciendo para el equipo Red Bull durante el resto de su carrera en la F1. Ganó nueve Grandes Premios de F1, trece poles y finalizó tercero en el Campeonato del Mundo de Pilotos en las temporadas 2010 , 2011 y 2013 .
Dejó la Fórmula Uno después de 2013 y pasó al Campeonato Mundial de Resistencia, compartiendo un Porsche 919 Hybrid con Bernhard y Hartley en la categoría totalmente profesional Le Mans Prototype 1 de las temporadas 2014 a 2016 . El trío ganó ocho carreras en las dos últimas temporadas y el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de 2015 . Se retiró del deporte del motor en 2016, convirtiéndose en comentarista de televisión para el Canal 4 de Gran Bretaña y el Network 10 de Australia y gerente de pilotos. Webber recibió la Medalla de Deportes de Australia en 2000 y fue nombrado Oficial de la Orden de Australia (AO) en los Honores del Día de Australia de 2017 . Webber es miembro del Salón de la Fama del Deporte de Motor de Australia y del Salón de la Fama de la FIA .
El 27 de agosto de 1976, [1] Webber nació de padres de clase media, [2] el comerciante de motocicletas y propietario de una gasolinera Alan Webber y su esposa Diane, [a] en la pequeña ciudad de Queanbeyan , en Nueva Gales del Sur , ubicada en Tablelands, en las orillas del río Queanbeyan , [4] [5] cerca de Canberra . [6] Su abuelo paterno era comerciante de leña. Webber tiene una hermana mayor, Leanne. Fue educado en la cercana escuela primaria Isabella Street y en la escuela secundaria Karabar (KHS). Webber representó a KHS en la liga de atletismo y rugby y practicó fútbol australiano , cricket y natación después de que su madre lo animó a participar en tantos deportes como fuera posible. [7] A los 13 años, fue recogepelotas del equipo de la liga de rugby Canberra Raiders durante un año y ganó dinero repartiendo pizzas en las áreas de Canberra y Queanbeyan en sus últimos años de escuela. [7] [8] Webber también trabajó como aprendiz de fontanero y leñador. [8] Vive en el pequeño pueblo de Aston Clinton en Buckinghamshire con su esposa Ann Neal y es padrastro de su hijo de una relación anterior. [5] [9]
Webber comenzó a conducir motocicletas los fines de semana cuando tenía cuatro o cinco años en la granja de 2.500 acres (1.000 ha) de su abuelo materno. [10] [9] Su padre no animó a Webber a dedicarse seriamente al motociclismo, [10] porque apadrinó a algunos niños locales que resultaron heridos en accidentes de motocicleta. [11] Aproximadamente a los 12 o 13 años, se pasó al karting y le compró un kart al padre de un amigo de la escuela. Se desarrolló en un centro local de karts bajo techo cerca de su casa. Webber recibió de su padre un kart desgastado de segunda mano en 1990 y lo conducía aproximadamente una vez al mes en el Canberra Go-Kart Club y en reuniones en Canberra y sus alrededores. [10] [12] Andy Lawson, propietario de Queanbeyan Kart Centre, construyó karts alrededor del marco de Webber y el padre de Webber alquiló su gasolinera y trabajó largas horas en un concesionario de automóviles para financiar las actividades de karting de su hijo. [10] Webber optó por el karting, [12] e hizo su debut en karting de nivel junior en 1991, a los 14 años, [13] [14] ganando los campeonatos estatales del Territorio de la Capital Australiana de 1992 y de Nueva Gales del Sur (NSW). [12] En 1993, Webber ganó la Copa Canberra, los títulos King of Karting Clubman Light Class, el premio Top Gun de 1993 en la Escuela de conducción avanzada Ian Luff, [13] y el Campeonato Nacional Juvenil Pesado de Nueva Gales del Sur de 1993 en un kart Lawson con un motor más grande y potente. [10]
En 1994 , hizo su debut en las carreras de autos, compitiendo en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford de ocho rondas con vehículos de carreras de ruedas abiertas no dependientes aerodinámicamente y equipados con neumáticos con banda de rodadura. Condujo el auto RF93 Van Diemen FF1600 de 1993 ganador del campeonato de Craig Lowndes que compró su padre. [14] [15] Webber logró un tercer puesto en la temporada en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island, ocupando el puesto 14 en el Campeonato de Pilotos con 30 puntos y segundo en la clasificación de Novato del Año. [b] [13] [16] Fue descalificado de la carrera de apoyo de Fórmula Ford del Gran Premio de Australia fuera del campeonato por pasar el campo en la vuelta de formación . [16] A finales de 1994, el padre de Webber le pidió a Ann Neal, oficial de medios nacida en Inglaterra, que buscara patrocinio para Webber; Neal encontró el apoyo de las Páginas Amarillas de Australia después de que ella y Webber revisaron seis propuestas. [11] [16] Webber se mudó a Sydney desde Queanbeyan para estar más cerca de la industria del automovilismo de Australia. Cuando no estaba compitiendo, ganaba dinero trabajando a tiempo parcial como instructor de manejo en la escuela de manejo defensivo Oran Park Raceway . [17]
Entró en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford de 1995 con Yellow Pages Racing conduciendo un automóvil Van Diemen de 1995, terminando cuarto en la general con tres victorias, tres poles y 158 puntos en un campo de alta calidad. [16] [18] Webber terminó segundo en ambas rondas de Mallala Motor Sport Park del Campeonato Australiano de Pilotos de 1995 conduciendo un automóvil Birrana Racing Reynard 90D-Holden y ocupando el séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos con 32 puntos. [19] En octubre de 1995, [16] se mudó al suburbio londinense de Hainault , [4] [20] para avanzar en su carrera deportiva. [21] Participó en el Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch con el equipo de fábrica de Van Diemen, [16] y terminó la carrera tercero. [22] El resultado impresionó al propietario del equipo Ralph Firman Sr. lo suficiente como para fichar a Webber con Van Diemen tanto para el Campeonato Europeo de Fórmula Ford de 1996 como para el Campeonato Británico de Fórmula Ford de 1996 , [c] [23] terminando tercero y segundo en la general, respectivamente. [19] Ganó cuatro carreras en la serie británica, [24] terminando segundo en el campeonato detrás de su compañero de equipo Kristian Kolby , [18] y también fue tercero en la Eurocopa de Fórmula Ford conduciendo dos de las tres rondas con una victoria en el Circuito. de Spa-Francorchamps . [22] Webber ganó la carrera de apoyo al Gran Premio de Australia de Fórmula Holden , [23] y el Festival de Fórmula Ford. [18] [22]
En 1997 , decidió saltarse la Fórmula Renault y la Fórmula Vauxhall por consejo de los patrocinadores, [25] y firmó un contrato para avanzar al Campeonato Británico de Fórmula Tres de nivel superior con Alan Docking Racing (ADR). [24] [26] Webber fue el conductor principal de ADR, complementado por dos compañeros de equipo no competitivos financiados, [18] y se le pidió que trajera fondos a ADR. [4] Conduciendo un automóvil Dallara F397 propulsado por un viejo motor Mugen Honda comprado por la familia Webber, [25] [27] ganó el evento Brands Hatch Grand Prix y quedó cuarto en la general con 131 puntos. [25] [28] Webber fue elegido Novato del Año como el novato mejor clasificado de 1997. [29] [30] Su financiación casi se agotó a mitad de temporada hasta que el periodista automovilístico Peter Windsor sugirió que Webber solicitara financiación al jugador de rugby y amigo de la familia David Campese para completar el año y evitar que Webber terminara su carrera internacional antes de tiempo. [d] [25] [24] La temporada de Webber se calculó carrera por carrera y recibió ofertas de Renault y Jackie Stewart . [31] También terminó tercero en el Masters de Fórmula 3 y cuarto en el Gran Premio de Macao para ADR. [mi] [32]
Después de probar en el A1 Ring , Webber rechazó una oferta del jefe de deportes de motor de Mercedes-Benz, Norbert Haug, para conducir un automóvil CLK GTR en las 4 Horas FIA GT de Nürburgring en lugar de Alexander Wurz . Sin embargo, aceptó competir con el equipo AMG Mercedes en el Campeonato FIA GT de 1998 . [f] Haug seleccionó a Webber después de que a Gerhard Ungar de AMG Mercedes le gustara la tenacidad de Webber. Webber fue emparejado con el conductor de turismos Bernd Schneider , quien lo guió en cuanto a conducción y mecánica de vehículos. [34] Conduciendo el Mercedes-Benz CLK GTR No. 1, él y Schneider ganaron cinco carreras y lograron ocho podios, [35] terminando subcampeón del campeonato detrás de sus compañeros de equipo Klaus Ludwig y Ricardo Zonta después de un duelo por el título con el equipo hermano que duró a la última ronda de la temporada. [18] [26]
En junio de 1998 , Webber participó en sus primeras 24 Horas de Le Mans después de haber precalificado debido a la victoria de Schneider en el Campeonato FIA GT de 1997 . Él, Ludwig y Schnieder retiraron su coche CLK-LM específico de Le Mans después de 75 minutos debido a una falla en la bomba de dirección que provocó una falla en el motor. [36] A finales de año, Campese Management dirigió a Webber hasta que Neal reanudó su relación profesional con Webber; sugirió que Webber ingresara a la Fórmula 3000 Internacional (IF3000) en 1999 en espera de financiación. Webber participó en las 24 Horas de Le Mans de 1999 después de que la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) aboliera la categoría GT1 del Campeonato FIA GT debido a la falta de inscripciones de fabricantes para 1999 . [37] Compartiendo el Mercedes-Benz CLR No. 4 con Jean-Marc Gounon y Marcel Tiemann , [38] una falla aerodinámica del automóvil provocó que Webber saliera volando en la clasificación entre la curva Mulsanne y la curva de Indianápolis y en la recta Mulsanne el día de la carrera. calentamiento, lo que le obligó a retirarse de la carrera. [g] [18]
La relación de Webber con Mercedes-Benz se enfrió después de Le Mans porque sentía que no se preocupaban por él. Rechazó la oferta de Haug de competir en las carreras estadounidenses de monoplazas. La muerte de Greg Moore en un accidente en California en octubre de 1999 impulsó a Webber a centrarse en las carreras europeas de monoplazas. Su contrato con Mercedes-Benz se rescindió alrededor de noviembre tras negociaciones. El magnate de las aerolíneas Paul Stoddart , a través de conversaciones con el propietario del equipo Jordan Grand Prix, Eddie Jordan , ofreció financiar 1,1 millones de dólares para que Webber combinara el F3000 y las pruebas previstas de Fórmula Uno (F1). Webber firmó para conducir un automóvil Lola - Ford Zytek para el equipo Arrows F3000 en el Campeonato IF3000 de 2000 , [39] terminando tercero en el Campeonato de Pilotos con 21 puntos, ganando en Silverstone , logrando dos podios y retirándose cuatro veces. [18] [40]
En 2001 , se trasladó al Super Nova Racing , actual campeón de equipos afiliado a la Fórmula Benetton , en sustitución de Nicolas Minassian . [41] [42] Webber, el favorito al título, [43] tendía a sobreestimar el agarre del coche Lola mientras combinaba las carreras de F3000 con el acceso regular a vehículos de F1 para realizar pruebas. [27] Webber ganó en Imola , Mónaco y Magny-Cours y fue segundo en Nürburgring . Cuatro retiros consecutivos en las últimas cuatro rondas le impidieron ganar el campeonato, [41] y anotó 39 puntos, terminando en segundo lugar detrás de Justin Wilson . [28]
Webber hizo su debut en las pruebas de F1 con el equipo Arrows en una sesión de dos días organizada por Stoddart en el Circuito de Cataluña en diciembre de 1999. [44] Los planes para conducir el coche Arrows A21 en Silverstone en julio de 2000 fueron cancelados, [45] cuando él y Stoddart rechazaron un contrato vinculante para 2001 del propietario del equipo, Tom Walkinshaw . Webber se sometió a una prueba de evaluación de tres días en Estoril dos meses después, tras conversaciones con Benetton. [46] Después de eso, Webber y su equipo legal acordaron términos con el propietario del equipo Benetton, Flavio Briatore, para ser el piloto de prueba y reserva de Benetton. [46] Desarrolló el coche para los corredores Jenson Button y Giancarlo Fisichella para 2001 y reemplazaría a uno de ellos si enfermaban o lesionaban. [47] Webber realizó pruebas frecuentes para Benetton y ayudó a mejorar el rendimiento del equipo al final de la temporada. [48] Se unió al equipo directivo de Briatore en mayo de 2001 con un contrato de diez años cuando Neal dijo que quería alejarse de la gestión de conductores. [46]
Ron Walker y la empresa de telecomunicaciones Telstra presionaron con éxito para que Webber reemplazara a Fernando Alonso en Minardi durante las tres primeras carreras de la temporada 2002 . El Minardi PS02 - Asiatech de Webber estaba poco desarrollado y apenas podía caber en su interior debido a su altura. [49] Esperaba adquirir la experiencia suficiente para progresar en la F1. [50] Calificó en el puesto 18 para el Gran Premio de Australia que abrió la temporada y terminó quinto luego de una gran cantidad de abandonos en la primera vuelta en su carrera de debut. [51] En consecuencia, Stoddart retuvo a Webber durante el resto de la temporada. [52] [53] En el Gran Premio de España , cuatro carreras después, Webber y su compañero de equipo Alex Yoong fueron retirados de la carrera debido a tres fallas en los alerones durante la práctica. Superó a Yoong y al sustituto de este último en dos carreras, Anthony Davidson, ya que era el único piloto de Minardi que utilizaba dirección asistida debido a limitaciones presupuestarias. [54] Webber venció frecuentemente a los equipos Arrows y Toyota , [55] y su mejor resultado para el resto de la temporada fue octavo en el Gran Premio de Francia . [56] Webber ocupó el puesto 16 en la general con dos puntos. [28]
En 2002, la dirección de Webber estaba preocupada por la situación financiera de Minardi. A mediados de 2002 organizaron una sesión de prueba y evaluación en el Jaguar R3 más potente. [57] Toyota y Jaguar estaban interesados en Webber, [58] pero él se unió a Jaguar en noviembre de 2002, [59] reemplazando al anciano Eddie Irvine . [55] Webber no estaba bien preparado ya que su automóvil Jaguar R4 tenía un motor Cosworth V10 muy poco confiable y neumáticos traseros que se desgastaban rápidamente. [53] [60] En la tercera ronda de la temporada 2003 , el Gran Premio de Brasil , se clasificó en tercer lugar, su mejor cifra de la temporada, pero se estrelló después de perder agarre al conducir sobre agua para enfriar sus neumáticos al final de la carrera afectada por la lluvia. Webber anotó puntos siete veces en 2003 y su mejor resultado fueron tres sextos puestos y el décimo lugar en el Campeonato de Pilotos con 17 puntos. [61] [62] Webber se estrellaba con menos frecuencia que en F3000, [61] y su ritmo de clasificación y carrera lo vio superar a Antônio Pizzonia y Wilson. Fue promocionado como una futura estrella a pesar de la poca confiabilidad y un paquete de automóvil débil. [63] [64]
A Webber se le ofreció una extensión de contrato por cinco años, pero en su lugar firmó una extensión de dos años. [h] [66] [62] Durante la temporada 2004 , Webber contribuyó al desarrollo técnico del Jaguar R5 y fue consistente durante todo el año, extrayendo rendimiento adicional del auto y superando regularmente a su compañero de equipo Christian Klien, respaldado por Red Bull . [67] Condujo el vehículo R5 poco fiable y de bajo rendimiento, lo que le hizo retirarse de 8 de 18 carreras. Sin embargo, Webber anotó puntos cuatro veces con un comienzo de temporada segundo en el Gran Premio de Malasia y un mejor resultado sexto en el Gran Premio de Europa . [53] [68] Se ubicó en el puesto 13 en la general con 7 puntos. [28]
Frank Williams , el dueño del equipo Williams , estaba interesado en Webber y él y Neal pensaron que conducir para el equipo haría avanzar su carrera. [i] [69] Webber activó una cláusula de desempeño que lo liberaba de Jaguar si llegaba una oferta mejorada. [70] Williams liberó al piloto de Sauber, Fisichella, de su contrato con el equipo y Webber fue contratado por Williams para reemplazar a Fisichella en 2005 . [j] [70] [72] Jaguar le concedió una liberación anticipada después del Gran Premio de Brasil que puso fin a la temporada para que pudiera probar para Williams, [73] y se preparó para la temporada haciendo entrenamiento físico con el ciclista Lance Armstrong en un campo de entrenamiento en Texas. [74]
.JPG/1280px-Mark_Webber_2005_Canada_(crop).JPG)
Webber reemplazó a Ralf Schumacher , vinculado a Toyota , en Williams, y estuvo acompañado por Nick Heidfeld durante la mayor parte de la temporada y Pizzonia durante las últimas cinco carreras luego de la lesión de Heidfeld. [75] El coche Williams FW27 tenía una aerodinámica deficiente debido a túneles de viento mal calibrados , [76] carecía de velocidad de carrera y arrancaba mal, lo que le hizo perder posiciones después de una buena clasificación. [77] [78] En una sesión de prueba de pretemporada a mediados de febrero, sufrió una fractura en la costilla del lado izquierdo y daño en el cartílago de la costilla cuando no se ejercitó correctamente antes de conducir. En las dos primeras carreras de la temporada compitió con analgésicos que le recetó el director médico de la FIA, Gary Hartstein, para controlar el dolor de estas lesiones. [79] [80] Webber terminó tercero en Mónaco para su primer podio en la F1 y sumó puntos en diez carreras en 2005. Su mejor comienzo fue segundo en España y se clasificó entre los cinco primeros en las primeras siete rondas. Webber estuvo involucrado en cinco colisiones en carrera y se quemó la cadera derecha en Francia debido al calor generado por una caja electrónica externa defectuosa que penetró en la cabina de su auto. [81] Fue décimo en el Campeonato de Pilotos con 36 puntos, [21] admitiendo que su reputación flaqueó. [28] Webber superó a Heidfeld nueve veces, lo venció seis veces y superó a Pizzonia cinco veces esa temporada. [75]
Aunque Frank Williams y el director técnico Patrick Head hicieron saber a Webber su pobre desempeño, Webber permaneció en Williams durante 2006 ya que ningún otro piloto quería conducir para el equipo. Se distanció de Williams y no le gustaba su dirección porque esperaba sentirse cómodo allí; [81] se quedó en el equipo porque sentía que "quedaba algo" y era leal a Williams, [82] y rechazó una oferta para unirse al equipo BMW Sauber. [78] El compañero de equipo de Webber ese año fue el campeón de la GP2 Series , Nico Rosberg . Su coche FW28 llevaba neumáticos Bridgestone y un motor Cosworth V8 después de que BMW terminara su asociación con Williams y comprara el equipo Sauber. [81] Su coche, poco fiable y con poca potencia, se retiró entre los tres primeros tanto en Australia como en Mónaco a principios de 2006. [83] Webber quedó 14º en la general con 7 puntos; [28] sus mejores resultados fueron dos sextos puestos en Bahrein y San Marino . [81]
Webber no volvió a firmar con Williams después de que le ofrecieran menos dinero por un contrato de dos años. [84] Webber se desilusionó con la F1 porque sus relaciones con la prensa no permitían a los competidores hablar libremente con la prensa. Briatore dirigió a Webber al equipo Red Bull Racing ; Se interesaron en el equipo después de comprar Jaguar a finales de 2004 y contrataron al director técnico ganador del campeonato mundial, Adrian Newey, para diseñar el coche RB3 -Renault. [85] Su cambio de Williams a Red Bull se confirmó en agosto de 2006, reemplazando a Klien y asociándose con el experimentado David Coulthard . [86] Su paso a Red Bull había sido sorprendente, ya que se formó para promover a los conductores jóvenes y la compañía de bebidas. [82]
.jpg/1280px-Mark_Webber_2007_Malaysia_(cropped).jpg)
Antes de la temporada, Webber preguntó sobre el asesor de Red Bull y propietario del equipo de fórmula junior, Helmut Marko, por su trato a los pilotos jóvenes y el director del equipo , Christian Horner, le dijo que obedeciera a Marko para evitar conflictos. [85] El RB3 demostró ser un coche rápido pero poco fiable, lo que provocó que Webber se retirara siete veces durante la temporada. Obtuvo sus primeros puntos de 2007 cuando terminó séptimo en los Estados Unidos y logró el segundo podio de su carrera con un tercer puesto en el Gran Premio de Europa tres carreras después. Webber volvió a marcar ese año con otro séptimo puesto en el Gran Premio de Bélgica . Estaba en camino de terminar bien en el Gran Premio de Japón afectado por la lluvia hasta que Sebastian Vettel de Toro Rosso chocó contra la parte trasera de su auto detrás del auto de seguridad , eliminando a ambos pilotos de la carrera. Webber anotó 10 puntos para ocupar el puesto 12 en la general y venció a su compañero Coulthard 15 veces en la clasificación. [87]
Webber permaneció en Red Bull durante la temporada 2008 y nuevamente se le unió Coulthard, conduciendo un automóvil RB4 más confiable equipado con una nueva caja de cambios confiable y un frente más pesado. [88] Webber frecuentemente se clasificaba bien y anotó puntos en nueve de las 18 rondas de la temporada. Ocasionalmente superó a los pilotos con mejor maquinaria y anotó puntos en seis de las primeras ocho carreras, que incluyeron un cuarto puesto en el Gran Premio de Mónaco, su mejor cifra de la temporada . Se clasificó en segundo lugar para el Gran Premio de Gran Bretaña, su mejor puntuación de la temporada , pero terminó décimo en la carrera sobre lluvia. [89] A partir de entonces, el rendimiento de Webber durante el resto de la temporada disminuyó principalmente porque Red Bull optó por sacrificar la velocidad para poder centrarse en construir un nuevo coche para cumplir con los cambios reglamentarios que se aplicaron para el campeonato de 2009 . [90] Anotó puntos tres veces más en las últimas nueve carreras para 21 puntos y 11º en el Campeonato de Pilotos. [89]
Debido al desempeño de Red Bull, Webber permaneció en el equipo durante 2009. [91] Webber sufrió múltiples lesiones en una colisión frontal con un automóvil en un evento benéfico de ciclismo de resistencia en Port Arthur, Tasmania, en noviembre de 2008, incluida una fractura en la pierna derecha. . Se saltó una sesión de pruebas de pretemporada de tres días celebrada en el circuito de Jerez , [92] [93] pero pudo recuperar la forma física suficiente para conducir un coche de F1 en las sesiones de pruebas de pretemporada de 2009 en Jerez y Barcelona, [ 94] debido al lanzamiento tardío del coche RB5 . [95] [k] Webber se sometió a una cirugía entre eventos para evitar contraer infecciones. [96]
Vettel, quien fue ascendido de Toro Rosso para reemplazar al saliente Coulthard, se convirtió en compañero de equipo de Webber. [97] Webber anotó consistentemente puntos en siete de las primeras ocho carreras, incluidos tres podios para convertirse brevemente en un contendiente al campeonato. [28] [98] Sus actuaciones mejoraron cuando se introdujo el doble difusor del nuevo coche RB5. [27] En el Gran Premio de Alemania , Webber superó una penalización de drive-through en la que incurrió por una colisión en la primera vuelta con el auto Brawn GP de Rubens Barrichello para lograr la primera victoria de su carrera desde su primera pole position. [l] [99] Red Bull informó a Webber que él y Vettel podrían competir entre sí "en el futuro previsible", incluso cuando intentaran reducir la ventaja en puntos de Button. [101] Pasó al segundo puesto general después de terminar tercero en Hungría , pero cayó al cuarto debido a errores del piloto, del equipo y de confiabilidad en las siguientes cuatro carreras. [102] [103] En la penúltima ronda de la temporada, el Gran Premio de Brasil , Webber obtuvo la segunda victoria de su carrera y mantuvo a raya a Button para terminar segundo en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi , cuarto en la general y 69,5 puntos. [102]
Webber y Red Bull negociaron una extensión de contrato para el campeonato de 2010 para recompensar su desempeño en 2009. [104] [105] [106] Su automóvil RB6 fue diseñado para canalizar los gases de escape del motor a través de una ranura de la carrocería hasta el área central del difusor para Más carga aerodinámica y velocidad en las curvas. Una lesión en la rodilla sufrida mientras andaba en bicicleta obligó a Webber a retrasar su preparación porque un cirujano realizó una incisión completa en la rodilla. [107] La inactividad durante la cirugía aumentó el peso de Webber a 80 kg (180 lb); una dieta estricta mantuvo su peso en 75 kg (165 lb). [108] A su regreso a las carreras, lideró el Campeonato de Pilotos en varios puntos durante la temporada, logrando cuatro victorias en Grandes Premios y tres poles. [m] Un accidente con Rosberg en el Gran Premio de Corea y un segundo puesto en el siguiente Gran Premio de Brasil colocaron a Webber ocho puntos detrás de Alonso y siete por delante de Vettel al ingresar al Gran Premio de Abu Dhabi que pone fin a la temporada . [106] Webber necesitaba ganar la carrera y que Alonso quedara tercero o menos para asegurar el campeonato. [110] Fue octavo en la carrera, que ganó Vettel y Alonso quedó séptimo. Webber fue tercero en la general con 242 puntos. [111] Después de la temporada, Webber estaba enojado con la gerencia de Red Bull, pensando que devaluaron sus logros ese año. [112] Chocó con Vettel en un duelo por el liderato en el Gran Premio de Turquía , lo que enfrió su relación con Marko, quien culpó a Webber por el accidente y favoreció a Vettel, algo que Webber volvió a sentir después de que Vettel recibiera un nuevo alerón delantero destinado a Webber en el Gran Premio de Gran Bretaña . [113]
Firmó una extensión de contrato con Red Bull para la temporada 2011 antes del Gran Premio de Canadá de 2010 , [n] [113] habiendo acordado con el equipo firmar contratos de un año al final de su carrera para evaluar la capacidad y la calidad. [115] [116] El estado mental de Webber empeoró porque estaba listo para retirarse después de ganar un título para detener toda la negatividad relacionada con su carrera deportiva. [117] Su automóvil RB7 equipado con el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) y dispositivos del sistema de reducción de resistencia y un difusor de escape produjo mucho agarre trasero. [117] [118] Webber se vio obstaculizado por fallas intermitentes del KERS que Red Bull rectificó y se sintió frustrado porque los neumáticos Pirelli que se degradaban rápidamente perdían su rendimiento cuando un conductor estaba en la turbulencia aerodinámica de otro automóvil. [117] [119] Hizo arranques más lentos debido a la distribución de lastre del automóvil comprometida por el peso adicional del KERS exacerbado por su peso de 11 kg (24 lb) más que Vettel. [o] [120]
Dietrich Mateschitz , propietario de Red Bull, ordenó al equipo que permitiera que tanto Webber como Vettel compitieran entre sí. [121] Webber quedó nada menos que quinto en las primeras cuatro carreras, terminando tercero y segundo en China y Turquía . Terminó el Gran Premio de España cuarto desde la pole. Webber consiguió poles consecutivas en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Alemania y siete podios de once top-ten en los siguientes 13 eventos. [122] Ganó el Gran Premio de Brasil que puso fin a la temporada para tomar el tercer puesto general de Alonso con 258 puntos, el máximo de su carrera. [117] [123] Webber inicialmente tuvo problemas con los nuevos neumáticos Pirelli, produciendo una mayor cantidad de carga lateral que su compañero de equipo Vettel y fue más agresivo al acelerar. Sus actuaciones en clasificación y carrera mejoraron una vez que se familiarizó mejor con los neumáticos. [124] [125] Webber hizo menos paradas en boxes copiando estrategias utilizadas por otros conductores después de detenerse con más frecuencia en carreras competitivas. [119]
Webber firmó para permanecer en Red Bull durante la temporada 2012 el día del Gran Premio de Hungría . [126] [127] La decisión de Webber de volver a firmar se hizo más difícil a mediados de 2011 debido a su pobre desempeño en calificación con neumáticos Pirelli, pero notó el potencial de los diseños de automóviles de Newey. [126] El coche RB8 no era tan dominante como sus dos predecesores; [128] Webber terminó cuarto en las primeras cuatro carreras, obstaculizado por problemas mecánicos menores y KERS defectuoso. Se sintió frustrado con las carreras de F1 después de una mala actuación en el Gran Premio de España , pero ganó el Gran Premio de Mónaco desde la pole position y el Gran Premio de Gran Bretaña tres carreras después, después de pasar a Alonso con ocho vueltas restantes para quedar segundo en la general detrás de Alonso. [129] Webber logró dos podios más en Corea e India durante las últimas 11 carreras de la temporada, [129] terminando 2012 sexto en la general con 179 puntos. [28]
_Day_3.jpg/1280px-Mark_Webber_2013_Catalonia_test_(19-22_Feb)_Day_3.jpg)
Webber permaneció en Red Bull para el campeonato de 2013 : quería cumplir una promesa anterior que le había hecho a Horner y Mateschitz de permanecer en el equipo hasta que terminara su carrera en la F1. [130] Rechazó una oferta del director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, para asociarse con Alonso y reemplazar a Felipe Massa por un año con una segunda opción opcional, sintiendo que cambiar de equipo sería inapropiado. [129] Aligeró brevemente su entrenamiento durante el período de pretemporada cuando le quitaron una varilla de titanio en la pierna derecha en diciembre de 2012. Después de reiniciar el entrenamiento ese mes, Webber decidió retirarse de la F1 después de 2013 porque quería pasar más tiempo con su familia, la desmotivación con la F1 ya que los pilotos no podían criticar los neumáticos Pirelli por miedo a molestar a los demás y a la política cuando se trataba de grandes sumas de dinero. [131] [132] A Webber se le asignó Simon Rennie como su ingeniero de carrera cuando su ingeniero anterior, Ciaron Pilbeam , se convirtió en el ingeniero jefe de carrera del equipo Lotus . [p] [133]
Su auto RB9 inicialmente tuvo problemas posiblemente debido a su perfil aerodinámico en los nuevos compuestos Pirelli más blandos, pero tuvo un mejor desempeño cuando se reintrodujeron los compuestos de 2012 a mitad de temporada. [q] En el Gran Premio de Malasia , la segunda ronda de la temporada, [135] Webber fue superado por Vettel en las últimas vueltas para ganar la carrera después de que Vettel ignorara la orden del equipo "Multi-Map 21", que le indicaba terminar detrás de Webber. . [136] Como resultado, la tensión entre ambos pilotos aumentó y un comentario de Webber acerca de que Vettel tomó una decisión independiente de desobedecer las órdenes del equipo significó que Vettel perdiera el respeto de Webber como persona. Después de eso, Webber era consciente de que el resto de la temporada sería oneroso y la tensión entre él y Vettel estresaría a Red Bull. Logró ocho podios y terminó segundo cuatro veces más en el Gran Premio de Gran Bretaña , el Gran Premio de Japón , el Gran Premio de Abu Dabi desde la pole position y el Gran Premio de Brasil , que puso fin a la temporada . [135] Webber no ganó carreras en 2013 y concluyó su última temporada de F1 en tercer lugar en la general con 199 puntos. [28]
Webber se unió al equipo de autos deportivos de Porsche cuando regresó al automovilismo a mediados de 2013. [r] [131] Pasó a las carreras de autos deportivos para alejarse de la atención asociada con la F1 y disfrutar de los intervalos más largos entre carreras. [33] Webber compartió el prototipo deportivo Porsche 919 Hybrid de cabina cerrada número 20 con el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley en el Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1- ) totalmente profesional del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). H) categoría. [137]
Aunque las carreras de autos deportivos eran menos exigentes físicamente para Webber, necesitaba una alta concentración constante para hacer frente a la diferencia de velocidad entre cada una de las cuatro categorías del WEC, conduciendo de noche, reajustándose para rodar con vehículos más lentos mientras perdía la menor cantidad de tiempo y afrontar condiciones cambiantes durante una carrera larga. [s] [137] [138] Webber fue asesorado por Bernhard sobre las carreras de autos deportivos modernos y, a su vez, familiarizó a Bernhard y Hartley con los circuitos que condujo en la F1. Se centró en desarrollar el coche para sus copilotos y no para él mismo, pero ordenó a Porsche que se concentrara en proyectos de investigación y desarrollo que optimizaran el rendimiento en el menor tiempo posible. [139] Webber también ayudó al equipo a reducir la cantidad de tiempo de parada en boxes. [140]
La temporada 2014 comenzó con Webber clasificándose sexto y terminando tercero en las 6 Horas de Silverstone que abrieron la temporada . [137] Los problemas técnicos híbridos en las siguientes 6 Horas de Spa-Francorchamps dejaron a Webber y sus copilotos en el puesto 23 de la general. [35] En las 24 Horas de Le Mans , el equipo de Webber clasificó el auto número 20 en segundo lugar y se retiró con una barra estabilizadora rota 22 horas después. [137] [141] Las siguientes cuatro carreras lo vieron terminar nada menos que sexto , quedando tercero tanto en las 6 Horas de Fuji como en las 6 Horas de Bahrein . [137] En las 6 Horas de São Paulo que finalizaron la temporada , su equipo se clasificó en la pole position; [35] Al final de la carrera, el Ferrari 458 Italia de 8 Star Motorsports No. 90 AF Corse de Matteo Cressoni golpeó la parte trasera derecha de su auto, enviando a Webber contra una barrera de concreto. Webber sufrió una contusión en el pulmón izquierdo y una conmoción cerebral grave, recuperándose de los efectos del accidente semanas después. [137] [142] [143] Fue noveno en el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia (WEDC) con 64,5 puntos. [28]
Porsche retuvo a Webber para la temporada 2015 junto a Bernhard y Hartley en el auto número 17 renumerado. [35] [144] Webber y Hartley clasificaron el coche en la pole position para las 6 Horas de Silverstone de apertura de temporada , pero Webber tuvo que retirarlo por un fallo en la transmisión. [145] Obtuvo la pole position en las siguientes 6 Horas de Spa-Francorchamps y terminó tercero después de que Hartley incurriera en una penalización de parada y arranque por reincorporarse a la pista a través de una vía de escape. [146] Calificó y terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans . [35] [147] antes de conseguir cuatro victorias consecutivas para entrar en las 6 Horas de Bahrein que cierran la temporada, liderando a Marcel Fässler , André Lotterer y Benoît Tréluyer de Audi por 12 puntos. [148] Webber y sus compañeros de equipo necesitaban terminar terceros para ganar el WEDC. [149] Se clasificaron en la pole position y superaron problemas mecánicos para terminar quintos y reclamar el título con 166 puntos, cinco por delante de Fässler, Lotterer y Tréluyer. [150]
Webber permaneció nuevamente en Porsche junto a Bernhard y Hartley en el auto número uno renumerado para el campeonato de 2016 . [35] [151] El equipo se retiró de las 6 Horas de Silverstone de apertura de temporada luego de una colisión entre Hartley y un Porsche GT más lento. [152] En las siguientes 6 Horas de Spa-Francorchamps , dos pinchazos de neumáticos y un problema en la caja de cambios del eje delantero lo dejaron en el puesto 27 de la general. [153] Webber comenzó desde segundo en las 24 Horas de Le Mans y terminó 13º en la general debido a una falla en la bomba de agua que necesitaba reparación cuando Webber conducía. [154] El resto de la temporada vio a la tripulación ganar cuatro de las siguientes seis carreras y clasificarse en la pole position una vez para el cuarto lugar en el WEDC con 134,5 puntos. [28] [35]
Webber decidió retirarse del automovilismo una vez terminada la temporada. [155] Mantuvo la noticia en secreto hasta su viaje a Japón, citando como razones el cada vez menor deseo de Porsche de comprometerse plenamente con su programa LMP1 y la dificultad de hacer "este trabajo a medias" con respecto a motivarse para realizar sesiones de prueba y carreras. [156] [157]
Webber debía competir en la serie de carreras ovaladas de pista corta con sede en Estados Unidos, Superstar Racing Experience, en 2021; [158] Las restricciones de viaje causadas por la pandemia de COVID-19 significaron que Webber finalmente no pudo. [159]
Al describir el estilo de conducción de Webber, el periodista Mark Hughes afirmó: "Lo que él hace sin duda mejor que nadie es extraer cada gramo de potencial del coche a través de curvas rápidas y aerodinámicamente cargadas", ya que el tiempo de vuelta adicional podría localizarse en curvas más lentas porque el coche permanece en ellos por más tiempo. [160] Pudo sentir el agarre de frenado de sus neumáticos y pudo modular correctamente la potencia del acelerador a medida que los niveles de agarre se reducían al frenar para reducir la velocidad del vehículo. Al entrar en una zona de frenado, Webber logró una mayor tasa de desaceleración en un automóvil que dependía de la carga aerodinámica que otros conductores y, a medida que la carga aerodinámica disminuía, pudo modular bien la presión y la sensibilidad para permanecer dentro del límite de agarre del neumático. [160] Su fuerza de presión de frenado le permitió traducir el tiempo de vuelta donde la velocidad de entrada es lo suficientemente alta como para hacer esto posible sin bloquear los frenos. [95] Su estilo de conducción, que se refinó en los autos deportivos con mucha carga aerodinámica a fines de la década de 1990, no se adaptaba al enfoque más suave requerido para conducir autos V8 F1 calzados con Pirelli debido a la forma en que manejaba esas marcas de neumáticos que se desgastaban. más rápido que los compuestos Bridgestone a los que estaba acostumbrado. [161]
Webber es embajador de la marca de la casa de moda de lujo Hugo Boss , la marca de automóviles Porsche, [162] el fabricante de relojes Rolex , [20] la marca de aceite de motor sintético Mobil 1 , [163] la aerolínea Qantas , [164] y la Wings for Life, organización benéfica para la investigación de lesiones de la médula espinal. [165] En julio de 2003, ayudó a lanzar el Manual de seguridad vial de ese año con el objetivo de brindar guías de seguridad vial para los residentes de Milton Keynes . [166] Como resultado del dinero de su patrocinio y su salario, la revista BRW lo incluyó en las listas de los 50 principales ganadores deportivos de Australia y en las listas BRW Young Rich . [167] [168] De 2009 a 2013, Webber y Horner fueron copropietarios del equipo junior MW Arden que corría en la Serie GP3 con sede en Europa . [169] Lanzó la marca de ropa deportiva todoterreno Aussie Grit para montar y correr por la montaña en 2018, [170] y encabezó las colecciones de ropa de Porsche y Boss para 2019 y 2020. [162]
En 2003, Webber comenzó la caminata de desafío de aventuras de 1000 km (620 millas) de diez días Mark Webber Challenge que incluye carreras a campo traviesa, ciclismo y kayak en Tasmania para recaudar fondos para organizaciones benéficas contra el cáncer infantil. [171] [172] Lo organizó después de la muerte de su abuelo por cáncer, así como de sus experiencias con amigos cuyos hijos tenían cáncer. [173] Webber volvió a asumir el desafío de 2006 a 2008, pero no en 2009 y 2010 debido a problemas económicos. [174] Volvió a celebrar el evento con el patrocinio de empresas y gobiernos locales de 2011 a 2013. [175] Inspire Young People y Webber crearon el Mark Webber Youth Challenge en 2014, en el que participaron equipos de estudiantes universitarios que recaudaban dinero para organizaciones benéficas y participaban en actividades físicas. [176] Fue patrocinador de la Fundación Amy Gillett que promueve relaciones más seguras en la carretera entre ciclistas y automovilistas, [177] y del Aylesbury College Trust. [178] Webber ganó tres veces el torneo de tenis pro-am de F1 en Barcelona. [179] Apoyó el uso del dispositivo de diagnóstico de cáncer de próstata operado por IA Maxwell Plus en Queanbeyan en noviembre de 2021 luego de una reducción en las pruebas durante la pandemia de COVID-19. [180] Webber se convirtió en embajador de la organización benéfica para jóvenes sin hogar Amber Foundation en marzo de 2023. [181]
Webber ha escrito columnas para Autosport , [182] la BBC , [130] y The Sydney Daily Telegraph . [183] Ha proporcionado análisis expertos sobre F1 para la emisora de televisión británica Channel 4 desde la temporada 2016 . [179] [184] Webber ha desempeñado un papel similar para el Canal 10 de Australia , cubriendo el Gran Premio de Australia y copresentando el Clipsal 500 2015 del Campeonato V8 Supercars para la emisora. [185] [186] Fue reportero invitado durante dos rondas del Campeonato Mundial de Rally 2017 en Red Bull TV . [187] Desde principios de 2020, Webber ha sido mentor del piloto de carreras Oscar Piastri y representa sus intereses comerciales a través del brazo administrativo JAM Sports Management que fundó con su esposa y el director ejecutivo corporativo y deportivo Jason Allen. [188] Fue autor del libro Up Front - 2010, A Season To Remember , en 2010. [109] La autobiografía de Webber, Aussie Grit: My Formula One Journey , fantasma escrita por Stuart Sykes, se publicó en 2015. [189] Webber Era dueño de una taberna, The Stag, en Mentmore . [96] Se unió a los realizadores de documentales Noah Media Group como productor e inversor en noviembre de 2021. [190] [191]
.jpg/1280px-Mark_Webber_2017_United_States_GP_(cropped).jpg)
Webber recibe el sobrenombre de "Aussie Grit" por "su determinación frente a la adversidad y su patriotismo". [96] Bruce Jones describió a Webber en el libro The Story of Formula One: 65 Years of Life in the Fast Lane como alguien que se ganó "una admiración considerable por su enfoque honesto y directo, desprovisto de pretensiones o hipérboles. Es un out Un corredor completo, sacado de un molde anticuado y, como tal, a menudo parecía un adulto en un mundo cada vez más infantil". [33] Andrew Benson, de BBC Sport, escribió que la "combinación de ritmo ganador de carreras y manera directa de Webber lo ha convertido en una figura central en la F1 durante la última década" y que Webber "se ha mantenido fiel a sí mismo. No está impresionado con el Las trampas de la F1 y su supuesto glamour. Y su voluntad de seguir su propia mente está intacta". [6]
En octubre de 2003, Webber fue elegido por unanimidad cuarto director del sindicato Grand Prix Drivers' Association (GPDA). [192] Fue expulsado en septiembre de 2005 porque consideró que había demasiados directores a cargo. [193] Webber fue elegido nuevamente en la GPDA como director en septiembre de 2006, [194] dimitió en marzo de 2010. [195] Ganó el premio BRDC Bruce McLaren en 1998, 2000, 2001, [196] 2009, [197] y 2010 como "el piloto de la Commonwealth que ha logrado las actuaciones más meritorias en el automovilismo internacional". [198] En octubre de 2000, recibió la medalla de deportes de Australia por quedar segundo en el Campeonato FIA GT de 1998 y participar en el Campeonato IF3000; [199] fue votado como "Novato del año" por los lectores de las revistas F1 Racing y Autosport ; nombrado "Revelación del año en la F1" en los premios anuales Grand Prix Party Awards; [32] fue nombrada revista Autocar ; Piloto del año de F1 2003; [200] ganó el Trofeo Lorenzo Bandini en 2006; [201] y el Trofeo Innes Ireland de 2009 por mostrar "coraje y espíritu deportivo" que Innes Ireland personificó. [197]
Webber recibió el Trofeo Hawthorn Memorial en 2010 y 2013 como el piloto británico o de la Commonwealth más exitoso durante una temporada; [202] Deportista del año de GQ Australia 2010 ; [203] el premio DHL a la vuelta más rápida de 2011 por establecer más vueltas rápidas que cualquier piloto ese año con siete; [204] y el Trofeo Johnny Wakefield 2013 por registrar la mejor vuelta del año en el circuito GP de Silverstone. [205] Fue nombrado Oficial de la Orden de Australia (AO) en los Honores del Día de Australia de 2017 por su "servicio distinguido al deporte del motor como competidor y embajador, y a la comunidad a través de la recaudación de fondos y el patrocinio de una variedad de servicios de apoyo médico y juvenil". organizaciones." [178] Webber fue agregado al Salón de la Fama del Deporte de Motor de Australia y al Salón de la Fama de la FIA en 2018 y 2019, respectivamente. [206] [207] En 2022, fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Australia . [208]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida; el número pequeño indica la posición final)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida; el número pequeño indica la posición final)
‡ La mitad de los puntos se otorgan si el ganador completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )