Norbert Friedrich Haug (nacido el 24 de noviembre de 1952) es un periodista alemán y ex vicepresidente de la actividad de deportes de motor de Mercedes-Benz , que incluye Fórmula 1 , Fórmula 3 y DTM . Bajo su dirección, Mercedes-Benz disfrutó de un éxito considerable en todas las categorías, ganando múltiples carreras y campeonatos.
Haug trabajó como voluntario en el periódico Pforzheimer Zeitung de su ciudad natal, Pforzheim , antes de incorporarse como periodista en prácticas. Después pasó a la editorial Motor-Presse-Verlag de Stuttgart , perteneciente al grupo Gruner + Jahr , donde se convirtió en director de deportes de motor de la revista Auto, Motor und Sport, antes de convertirse en su redactor jefe adjunto en 1988.
Mientras se dedicaba a su carrera periodística, Haug también competía en carreras de coches, incluidas las 24 horas de Nürburgring , donde acabó segundo en 1985. También participó, como muchas personas relacionadas con la Fórmula 1 , en la Porsche Carrera Cup . En 1986, se le dio la oportunidad de probar de forma privada un monoplaza Williams de Fórmula 1.
Haug se unió a Mercedes-Benz en 1990, con el objetivo de revivir sus credenciales en el deporte del motor. Haug mantuvo la presencia de Mercedes en el Grupo C y más tarde en el DTM y el Campeonato Internacional de Turismos . Los primeros éxitos incluyeron a Klaus Ludwig ganando el título de pilotos del DTM en 1992 y 1994, y Bernd Schneider ganando los títulos de pilotos del DTM y del ITC en 1995. En 2000, Haug y Mercedes fueron fundamentales en el relanzamiento del Deutsche Tourenwagen Masters .
Bajo la dirección de Haug, Mercedes-Benz volvió a la Fórmula 1 después de casi 40 años. En 1993, Haug negoció una asociación con Peter Sauber , con asistencia de ingeniería que dio como resultado que los autos del equipo Sauber tuvieran las palabras Concept by Mercedes-Benz en los flancos del compartimiento del motor. En 1994, Haug negoció la entrada de Mercedes-Benz al campeonato CART , y los autos Sauber-Mercedes ahora estaban oficialmente propulsados por motores con la insignia Mercedes-Benz, desarrollados por el acuerdo de desarrollo de la compañía con el fabricante con sede en el Reino Unido Ilmor .
Después del grave accidente en el Gran Premio de Mónaco que resultó en lesiones a Karl Wendlinger , y con el equipo McLaren buscando un nuevo proveedor de motores, Haug negoció la asociación de Mercedes-Benz con McLaren a partir de la temporada de 1995. En 2009, se anunció oficialmente que Daimler AG en asociación con Aabar Investments había comprado una participación del 75,1% en Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). Bajo el liderazgo de Haug, el equipo pasó a llamarse Mercedes GP para 2010. El equipo utilizó la base de Brawn GP en Brackley para sus operaciones y Brawn permaneció como director del equipo hasta el final de la temporada 2013. El 13 de diciembre de 2012, se anunció que Haug dejaría su puesto y la empresa a finales de 2012. [1]
Haug está casado y tiene una hija. [ cita requerida ]
