Grupo Rootes

Hubo plantas de ensamblaje en nueve países fuera del Reino Unido.[4]​ La actividad de la empresa se extendió desde su fundación en 1913 hasta 1978, cuando cerró sus puertas definitivamente.Rootes había trasladado sus operaciones a Maidstone en 1914 y allí logró contratos para reparar motores de aviación.podían suministrar coches nuevos con precios entre 145 y 3000 libras, fabricados por Rolls-Royce, Daimler, Sunbeam, Austin, Hillman, Fiat o Clyno.Se hizo un esfuerzo particular en las ventas en el extranjero y quedó claro que las oportunidades de exportación justificaban introducirse en la fabricación de automóviles, lo que se logró en 1928 mediante la compra de participaciones para controlar en primer lugar Hillman Motor Car Company Limited, y un año después Humber y Commercial Cars Limited.Sustancialmente, todo el capital inicial de 1917 había sido aportado por los dos hermanos Rootes.Por su parte, Karrier produjo principalmente camiones, furgonetas y autobuses municipales y de uso especial, aunque hacia el final incluyó modelos diseñados con distintivos de la gama Commer.El ejemplo más conocido fue la producción en Irán del IKCO Paykan, un modelo basado en el Hillman Hunter.En 1950 Rootes adquirió Tilling-Stevens, un fabricante de camiones y autobuses con sede en Maidstone (Kent).Rootes introdujo un novedoso motor diésel sobrealimentado en 1954, basado en un concepto desarrollado por Sulzer Brothers.Rootes consideró que las ventas de Alpine se mejorarían con un modelo más potente.Se tuvo en cuenta la instalación de un propulsor Chrysler V8 en el Tiger, pero sus motores eran más grandes y pesados que los motores Ford, y el distribuidor montado en la parte trasera habría requerido el rediseño del chasis, objetivo inabordable económicamente dado el pequeño volumen de ventas.En 1963, Rootes introdujo el Hillman Imp, una pequeña berlina compacta con motor trasero que montaba un innovador propulsor de aluminio con levas en cabeza (basado en el diseño del motor Coventry Climax, originalmente utilizado para una bomba contra incendios).Chrysler también se planteaba tomar el control de la empresa en dificultades, ya que deseaba tener sus propias filiales europeas totalmente independientes, como sus archirrivales Ford y GM.En 1977 solo quedaba la marca Hillman, que también fue suprimida a favor del nombre Chrysler.El Colt demostró ser un automóvil popular y fiable, acelerando la desaparición del Cricket.Sin embargo, Chrysler de Argentina comenzó a fabricar el Dodge 1800 basado en el Hillman Avenger, y este coche continuó en producción hasta 1990.La producción del Hillman Imp finalmente se suspendió en 1976, y el Hunter lo siguió tres años más tarde (aunque continuó siendo producido en Irán).En el caso de los coches Peugeot, el distintivo Scepter se aplicó en el maletero y en la parte inferior del faldón delantero.Desafortunadamente, con sus problemas en los Estados Unidos, Chrysler no tenía capital para invertirlo en actualizar toda su gama de productos, y las ventas de los diseños más antiguos se estancaron ante una competencia más moderna.Durante años ha sido un vehículo común en todo el Oriente Medio, especialmente como taxi.Chrysler había conservado los derechos del automóvil y continuó su producción en Argentina.Los modelos basados en Simca (Horizon, Alpine y Solara) continuaron construyéndose en Ryton, usando el emblema de Talbot resucitado en 1979.Sin embargo, los modelos adaptados a la marca Talbot disminuyeron en popularidad en los años siguientes, y en 1985 PSA había abandonado la estrategia de tres marcas, y el reemplazo del Horizon, desarrollado como Talbot Arizona, se convirtió en el Peugeot 309 en 1986, y fue el primer automóvil etiquetado como Peugeot que se ensambló en la planta de Ryton.El diseño del Arizona no combinaba con el resto de la gama, dado que se parecía a un Simca 1108 ampliado.En el apogeo del éxito de este automóvil, la planta estaba trabajando a plena capacidad para satisfacer la demanda.La última aparición del nombre de Rootes fue en un garaje, todavía existente en Maidstone, en el que figuraba la marca.El acceso principal a la propiedad, Shrewsbury Street, lleva el nombre del fundador de Clément-Talbot, Charles Chetwynd-Talbot.Una de las empresas radicadas en el complejo, Sunbeam Studios, lleva el nombre del automóvil Sunbeam-Talbot producido brevemente allí en 1938-1939 y 1945-1946.En el área de viviendas se localizan pequeñas travesías, llamadas Humber Drive y Hillman Drive a cada lado de un pequeño parque, y también una vía llamada Sunbeam Crescent.