Singer Motors Limited fue una empresa británica fabricante de vehículos automóviles.

Fue el primer fabricante británico en lanzar al mercado vehículos económicos y de tamaño reducido, que incorporaban elementos de modelos superiores, demostrando que un automóvil pequeño podía ser una propuesta práctica.

[5]​ Singer no alteró el diseño del biciclo con la rueda delantera grande y la trasera pequeña, pero modificó el diseño de la horquilla delantera, dándole un ángulo de lanzamiento que hizo el vehículo más estable y seguro.

[5]​ En 1879 diseñó un nuevo modelo que tenía una gran rueda trasera y dos ruedas delanteras pequeñas orientables, que servían para guiar el vehículo;[5]​ y en 1885 ideó un triciclo, con loas ruedas traseras impulsadas mediante una cadena, que también incluía un freno de mano (diseñado por Singer y su asociado, R. H. Lea) en el eje trasero.

[7]​ Aunque su rendimiento era algo peor que el de los biciclos, era mucho más seguro,[7]​ y acabó haciéndose popular entre los ciclistas.

Todos sus modelos pasaron a funcionar con motores White y Poppe.

En 1927, la capacidad del motor del Ten aumentó a 1300 cc y se anunció un nuevo modelo ligero con un motor de 850 cc con árbol de levas en cabeza.

[14]​ La gama continuó con la evolución del motor de levas con el "Nine", el "14/6" y el deportivo "1 1/2 Litre" en 1933.

[15]​ Sin embargo, era un coche caro (799 libras) y no se vendió muy bien, en un momento en que la competencia estaba en plena producción.

[16]​ En 1956, la empresa se hallaba en dificultades financieras, y los hermanos Rootes, que comercializaban los vehículos Singer desde los años posteriores a la Primera Guerra Mundial, compraron la empresa, lo que puso fin a los diseños innovadores.