El Hyper (también llamado tipo S) fue el primer automóvil británico sobrealimentado producido en serie, con un motor Meadows de 1.5 litros.

La compañía tenía una historia discontinua con algunas motocicletas y automóviles notables, sufriendo dificultades financieras regularmente.

La fábrica de Hillfields fue abandonado en 1937, cuando fue vendida, y una nueva compañía (bajo un nombre ligeramente diferente) se mudó a Much Park Street en Coventry.

El modelo Lynx, un descapotable 2 + 2 con estructura tubular y un motor Ford Zephyr de 2.6 litros y seis cilindros en línea, fue el último modelo producido por Lea-Francis.

Se fabricó un total de casi 10.000 vehículos Lea-Francis hasta que cesó la producción debido a que Lynx no logró captar la atención del público.

En el momento de su lanzamiento, Lea-Francis estaba tan apurada económicamente que no podían darse el lujo de construir coches a menos que hubieran sido encargados, y como no se encargó ninguno, las únicas tres unidades construidas eran prototipos.

[8]​ Lea Francis también comenzó a producir el coche burbuja Fuldamobil Nobel,[3]​ pero resultó ser un fracaso anunciado, ya que el famoso MINI ya se había introducido a finales de la década de 1950.

En 1980, desde entonces, su firma ABPRICE LIMITED ha continuado brindando servicio y repuestos a los automóviles que todavía se conservan y también ha construido una serie de coches Lea-Francis bajo pedido, que reviven el modelo Ace of Spades, como se ha bautizado a su único modelo, fabricado a mano.

Fueron 10 Grandes Premios entre las temporadas 1952 y 1954, donde lograron entrar en top 5 en dos ocasiones.