En su primera prueba en julio de 1953, el nuevo automóvil ganó la Coupe des Dames con Sheila van Damm al volante y, sin perder ninguna serie, se clasificaron cuatro Coupes des Alpes conducidos por Stirling Moss, John Fitch, G Murray-Frame y la propia Sheila van Damm.

Los coches del Sunbeam Alpine Team, MKV 21 a 26, tenían motores que se configuraron como en el Sunbeam Alpine Mk I Special, pero con una preparación especial realizada por ERA para aumentar la potencia a 106 hp.

Los primeros Alpines de 2 plazas abiertos se basaron en el Hillman 14 y su sucesor, el Humber Hawk.

Después del éxito en la prueba compensada de Le Mans en 1961, Harrington vendió réplicas con el nombre de "Harrington Le Mans", utilizando un perfil trasero redondeado y un motor potenciado a 104 hp.

[10]​ La Serie I utilizaba un motor de 1494 cc y fue diseñada por Loewy Studios para el Grupo Rootes.

Tenía dos carburadores de tiro descendente, un techo blando que podría ocultarse mediante cubiertas integrales especiales y las primeras ventanillas laterales descendentes ofrecidas en un automóvil descapotable británico de la época.

[2]​ Un serie II con techo rígido y cinco marchas fue probado por la revista The Motor en 1960.

Para proporcionar más espacio en el maletero, se instalaron dos depósitos de combustible en las alas traseras.

La transmisión automática, con la palanca situada sobre el suelo del bastidor, se convirtió en una opción, pero no fue popular.

Desde el otoño de 1964, se adoptó una nueva transmisión manual con sincronización en la primera marcha, en línea con su uso en otros automóviles Rootes.

Probablemente el éxito internacional más notable fue en Le Mans, donde un Sunbeam Harrington ganó la competición compensada del Índice Térmico de Eficiencia en 1961.

[9]​ En los Estados Unidos, el Alpine compitió exitosamente en eventos del Sports Car Club of America (SCCA).

En 1963, el Alpine se pasó a la Producción E, manteniendo una dura competencia en una clase dominada por el Porsche 356.

Don Sesslar logró finalmente el campeonato en 1964 con 5 victorias (el SCCA sumó los 5 mejores resultados del año).

Aunque recibió muchas partes del "contenedor de piezas" del grupo, incluidas las luces traseras de los modelos Arrow, los Alpine ofrecían una serie de características exclusivas, incluidas las puertas sin pilares y las ventanas laterales traseras, que se combinaban para abrir mucho el automóvil, como si fuese un descapotable con un techo rígido instalado.

Se dispusieron amplios paneles de madera en algunos modelos, y los asientos deportivos estuvieron disponibles por un tiempo.

El Alpine fue un vehículo utilizado en muchas producciones de cine y televisión, entre las que se pueden citar: