Barreiros (automoción)

Barreiros Diésel S.A. fue una industria española de producción principalmente de motores, camiones, tractores, autobuses y posteriormente automóviles, que también fabricó furgonetas, carretillas elevadoras y carrocerías para camiones.Debido a la escasez de parque móvil en 1939, los Barreiros crean un pequeño taller familiar donde se reconstruyen autobuses y fabrican gasógenos.Barreiros alquiló unos talleres en el kilómetro 7 de la carretera Madrid - Andalucía, por 50.000 pesetas al mes y creó la empresa Galicia Industrial.Sus hermanos empezaron a trabajar con Eduardo y montaron el primer laboratorio de materiales.Barreiros Diésel se estableció inicialmente como fabricante de motores diésel, comenzó con el EB-2, motor de dos cilindros para tractores, del que se vendieron 480 unidades durante el primer año.La producción se inició con tres unidades diarias (para la aplicación en camiones de 5 a 7 Tm).Es constituida CEESA (Constructora Eléctrica Española S.A.) para la fabricación de dinamos, arranques y reguladores.Posteriormente produjo también grupos electrógenos, de soldadura y frenos eléctricos para camiones.La producción anual aumentó hasta 4500 motores y la plantilla sobrepasaba ya los 1700 empleados.Se generalizó la exportación de los productos Barreiros a África, América del Sur y Portugal.Tras algunos intentos con Jaguar, Rootes, Mercedes-Benz o General Motors, Barreiros terminaría contactando con Lynn Townsend, presidente de Chrysler, que estaba dispuesto a lanzarse fuera del mercado americano, siguiendo el camino antes abierto por Ford y General Motors.En los años siguientes la marca logró unas ventas desconocidas en la época, con una facturación superior a los 7000 millones de pesetas.En 1965 saldrían a la calle los primeros Dodge acompañados al año siguiente por los más modestos Simca.Se realizaron exportaciones a 27 países: Francia, Portugal, Egipto, Etiopía, Ghana, Libia, Marruecos, Nigeria, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Venezuela, Uruguay, Arabia Saudí, Filipinas, India, Pakistán y Turquía.Chrysler redujo drásticamente las inversiones en vehículos industriales y buscó reforzar la penetración de sus turismos.Los americanos habían prometido a Barreiros poder utilizar toda la red mundial de Chrysler y Simca con la asistencia técnica precisa, pero esto nunca fue así.Desde 1965 a 1970 la versión española del Dodge Dart fue construido en la fábrica Barreiros de Villaverde en Madrid.El Dodge fue producido como un CKD debido a la normativa española de esos años.El motor gira a 4000 r. p. m. Al ser un modelo más austero utiliza las luces traseras que traía el Simca 1000 de la primera generación.También hubo una versión SW (familiar), de las que se hicieron variantes como ambulancias, coches fúnebres, etc.[10]​ A partir de 1977 muchos Dodge 3700 que servían como coches oficiales fueron vendidos, aunque quedaron unos pocos en servicio durante la Transición.En España se pueden encontrar más Dodge Dart descapotables de la época, pero estos fueron importados por Barreiros desde Estados Unidos.