Los ingenieros siguieron siendo los mismos aunque pasaron a estar al mando de Chrysler.
Esta empresa no estaba interesada en los productos Barreiros, ya que quería utilizar la red de esta última para comercializar sus vehículos.
El motor sigue siendo el A-23, utilizado debido a su diseño básico, económico y robusto.
El sistema hidráulico corría a cargo de Labramatic, que permitía una mayor eficiencia.
El sistema de encendido pasó a estar completamente controlado por la llave y no por un pulsador independiente.