Aerolínea
En el caso de las líneas aéreas que se dedican solo a la carga, sucede lo mismo; mientras algunas, como FedEx, operan con un horario de vuelos fijo, otras operan según convenga a los clientes que las contratan.
Sin embargo, en ciertos países a pesar de la liberalización del transporte aéreo las compañías tradicionales mantienen una situación de dominio absoluto del mercado, como es el caso de Avianca en Colombia, Air France en Francia, LAN Airlines en Chile o Alitalia en Italia y debido a las agresivas políticas que emplean, la escasa competencia que tienen suele desaparecer.
Otra aerolínea bandera fue Viasa en Venezuela, pero fue privatizada en favor de la española Iberia, la cual desmanteló la empresa.
Ahora, el Estado Venezolano ha decidido apostar por Conviasa, a la cual paulatinamente espera posicionar en el mercado aéreo nacional e iberoamericano.
La Société Générale des Transports Aériens fue creada a finales de 1919, por los hermanos Farman y el avión Farman F.60 Goliath volaba servicios programados desde Toussus-le-Noble hasta Kenley, cerca de Croydon, Inglaterra.
operaba vuelos programados regularmente en rutas con una longitud combinada de casi 1000 millas.
Otra aerolínea alemana importante fue Junkers Luftverkehr, que comenzó a operar en 1921.
Era una división del fabricante de aeronaves Junkers, que se convirtió en una compañía separada en 1924.
Operaba aerolíneas conjuntas en Austria, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Hungría, Letonia, Noruega, Polonia, Suecia y Suiza.
Establecido por el aviador Albert Plesman,[13] inmediatamente se le otorgó un predicado "Real" de la Reina Guillermina.
[16] En la Unión Soviética, la Administración Principal de la Flota Aérea Civil se estableció en 1921.
Uno de sus primeros actos fue ayudar a fundar Deutsch-Russische Luftverkehrs AG (Deruluft), una empresa conjunta germano-rusa para proporcionar transporte aéreo.
Desde 1932 todas las operaciones se han llevado a cabo bajo el nombre Aeroflot.
Los aviones de pasajeros alemanes construidos por Junkers, Dornier y Fokker estaban entre los más avanzados del mundo en ese momento.
El servicio Londres-Australia se inauguró en 1932 con aviones de pasajeros Handley Page HP 42.
Francia comenzó un servicio de correo aéreo a Marruecos en 1919 que fue comprado en 1927, renombrado Aéropostale e inyectó capital para convertirse en un importante transportista internacional.
En 1931, el dirigible Graf Zeppelin comenzó a ofrecer un servicio regular de pasajeros programado entre Alemania y América del Sur, generalmente cada dos semanas, que continuó hasta 1937.
[26] Desde febrero de 1934 hasta que comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939, Deutsche Lufthansa operó un servicio de correo aéreo desde Stuttgart, Alemania vía España, las Islas Canarias y África Occidental a Natal en Brasil.
Durante la era soviética, Aeroflot era sinónimo de aviación civil rusa, ya que era la única compañía aérea.
[31][32][33] Entre los primeros países en tener líneas aéreas regulares en América Latina y el Caribe se encuentran Bolivia con Lloyd Aéreo Boliviano,[35] Cuba con Cubana de Aviación, Colombia con Avianca (la primera aerolínea establecida en las Américas), Argentina con Aerolíneas Argentinas, Chile con LAN Chile (actualmente LATAM Airlines), Brasil con Varig, la República Dominicana con Dominicana de Aviación, México con Mexicana de Aviación, Trinidad y Tobago con BWIA West Indies Airways (actualmente Caribbean Airlines), Venezuela con Aeropostal, Puerto Rico con Puertorriquena; y TACA basada en El Salvador y en representación de varias aerolíneas de Centroamérica (Costa Rica, Guatemala, Honduras y Nicaragua).
Todas las aerolíneas anteriores comenzaron operaciones regulares mucho antes de la Segunda Guerra Mundial.
El mercado de viajes aéreos ha evolucionado rápidamente en los últimos años en América Latina.
[36] Estas aerolíneas ofrecen vuelos domésticos dentro de sus países, así como conexiones dentro de América Latina y también vuelos internacionales a América del Norte, Europa, Australia y Asia.
El grupo Avianca tiene su principal operación en Colombia con sede en torno al hub en Bogotá, Colombia, así como subsidiarias en varios países latinoamericanos con hubs en San Salvador, El Salvador, así como Lima, Perú, con una operación más pequeña en Ecuador.
[38] La participación mayoritaria de Bachrach en PATCO fue comprada por el magnate de la cerveza Andrés Soriano Roxas en 1939 siguiendo el consejo del general Douglas MacArthur y luego se fusionó con la PAL recién formada como la entidad sobreviviente.
La PAL reinició el servicio el 15 de marzo de 1941, con un solo avión Beech Model 18 NPC-54, que inició sus servicios diarios entre Manila (desde el Aeródromo Nielson) y Baguio, para más tarde expandirse con aviones más grandes como el DC-3 y Vickers Viscount.
[42] Durante la era de la descolonización, los países asiáticos recién nacidos comenzaron a adoptar el transporte aéreo.
[43][44] En general, las aerolíneas se pueden clasificar según el tamaño de la red de rutas que operan y sus frecuencias: Es difícil clasificar a muchas aerolíneas en un grupo concreto, ya que según su evolución podrían pertenecer a varios.
