Ferrari 599 GTB Fiorano
Desde 2009, en algunos mercados hay un paquete denominado «HGTE» (Handling Gran Turismo Evoluzione) que mejora las cualidades dinámicas.
Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen.
En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional, configurado 25% en aceleración y 45% en retención.
[6] Los amortiguadores tienen un fluido cuya viscosidad cambia cuando se le aplica un campo magnético.
Además, el consumo se ha reducido para poder cumplir la norma Euro V.
Recibe un kit aerodinámico formado por un splitter delantero y un alerón trasero activo influenciado por el sistema DRS de la Fórmula 1 que permite configurar dos flaps para modificar los parámetros aerodinámicos y aumentar o reducir el downforce.
Este alerón interactúa directamente con sistemas como el ABS, el ESP, las suspensiones activas SMC y el control de tracción F1 Trac.
Al igual que los vehículos anteriormente citados, el 599XX Evolution es un coche cuya apariencia y prestaciones son propias de los coches más avanzados en el mundo de la competición, pero al contrario de lo que pueda parecer, no son coches homologados para la competición ni tampoco para su uso legal por la calle.
[11][12][13] En 2010 fue presentado el exclusivo 599 SA Aperta del que solamente se fabricaron 80 unidades en 2011 para conmemorar el 80 aniversario de la marca.
Este descapotable en edición limitada tenía las mismas innovaciones del 599 GTO, pero ofreciendo un rediseño y posibilidades de un roadster.
Los paragolpes y los paneles de la carrocería, así como el difusor trasero pertenecen al 599 GTO, pero a partir del pilar A encontramos que el techo está dividido en 3 piezas: 2 largueros y un panel superior, que pueden desmontarse en secciones.
