El número del nombre es referencia a la cilindrada de su motor 5748 cm³ (5,75 litros) y la "M" significa "Modificata", es decir, Modificado en italiano.

La modificación más importante de las que afectan a la estabilidad del coche es un control distinto para la amortiguación variable.

Su techo bascula sobre dos puntos de apoyo que están situados en el montante trasero y se puede plegar en menos de 10 segundos, lo que lo convierte en un sistema muy rápido; este techo también tiene luneta trasera.

Además, el cristal del techo es electrocrómico, con lo que puede pasar de la total transparencia a una oscuridad prácticamente completa, ya que como máximo dejará pasar un uno por ciento de luz solar.

Luego de que equipos privados llevaran a las pistas al Ferrari F550 Maranello y estuvieran disputando las primeras posiciones, la casa italiana decidió desarrollar un vehículo basado en el Ferrari 575M para proveer a los equipos de competición.

A pesar de su precio de 700000 €, varios equipos privados como JMB Racing, GPC Giesse y Barron Connor Racing, pusieron ejemplares del 575 GTC Evoluzione en pista.

La carrocería recibió todas las modificaciones necesarias para compensar el incremento de potencia y atender las necesidades de carga aerodinámica necesarias para mantener alta velocidad en trayectoria curva.

Se agregaron tomas de aire, un gran spoiler delantero y una enorme ala trasera ajustable para ganar estabilidad.