La Reserva Naval Real ( RNR ) es una de las dos fuerzas de reserva voluntaria de la Marina Real en el Reino Unido . Junto con la Reserva de los Marines Reales , forman la Reserva Marítima . La RNR actual se formó fusionando la Reserva Naval Real original, creada en 1859, y la Reserva Naval Real de Voluntarios ( RNVR ), creada en 1903. La Reserva Naval Real ha visto acción en la Primera Guerra Mundial , la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán .
La Reserva Naval Real (RNR) tiene su origen en el Registro de Marineros, establecido en 1835 para identificar a los hombres que prestarían servicio en la marina en caso de guerra, aunque solo 400 se ofrecieron como voluntarios para el servicio en la Guerra de Crimea en 1854 de los 250.000 que figuraban en el Registro. [2] Esto dio lugar a una Comisión Real sobre la dotación de la Armada en 1858, que a su vez dio lugar a la Ley de Reserva Naval de 1859. Esta estableció la RNR como una reserva de marineros profesionales de la Marina Mercante Británica y de las flotas pesqueras, a los que se podía llamar en tiempos de guerra para servir en la Marina Real regular. La RNR era originalmente una reserva de marineros únicamente, pero en 1862 se amplió para incluir el reclutamiento y el entrenamiento de oficiales de reserva. Desde su creación, los oficiales de la RNR llevaban en sus uniformes un encaje único y distintivo que consistía en rayas de cadena entrelazadas.
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Se establecieron varios buques de instrucción en los principales puertos marítimos de las costas de Gran Bretaña e Irlanda , y los marineros abandonaban sus buques para realizar un entrenamiento de artillería en un buque de instrucción durante un mes cada año. Después del entrenamiento inicial en tierra, los oficiales se embarcaban en buques más grandes de la flota de la Marina Real (normalmente acorazados o cruceros de batalla) durante un año, para familiarizarse con la artillería y la práctica naval. Aunque estaba bajo la autoridad operativa del Almirante Comandante de Reservas , la RNR fue administrada conjuntamente por el Almirantazgo y el Registrador General de Navegación y Marineros de la Junta de Comercio durante su existencia separada. En 1910, se formó la RNR (Trawler Section) para reclutar y entrenar a pescadores para el servicio en tiempos de guerra en dragaminas y otros buques de guerra pequeños.
Los oficiales y soldados de la RNR pronto se ganaron el respeto de sus homólogos navales con sus habilidades profesionales en navegación y marinería, y sirvieron con distinción en una serie de conflictos, incluida la Guerra de los Bóers y la Rebelión de los Bóxers . Antes de la Primera Guerra Mundial , cien oficiales de la RNR fueron transferidos a carreras permanentes en la marina regular, más tarde denominadas "los cien hambrientos". En sus carreras profesionales, muchos oficiales de la RNR llegaron a comandar los transatlánticos de pasajeros más grandes de la época y algunos también ocuparon puestos de alto nivel en la industria naviera y el gobierno.
A principios del siglo XX, en el Almirantazgo y en el Parlamento existía la preocupación de que la RNR no fuera suficiente para reforzar la dotación de la flota, que se había ampliado enormemente, en caso de una guerra a gran escala. A pesar del enorme crecimiento del número de barcos en el servicio mercante británico desde la fundación de la RNR, muchos de los marineros adicionales procedían de las colonias o no eran súbditos británicos. El grupo de potenciales oficiales de la RNR se había reducido desde 1859 y la experiencia en la Guerra de los Bóers demostró que no sería posible llamar a un número suficiente de reservistas sin afectar negativamente al trabajo de las flotas mercante y pesquera. En 1903 se aprobó una ley del Parlamento que permitía al Almirantazgo crear una segunda fuerza de reserva: la Reserva de Voluntarios de la Marina Real. Mientras que la RNR estaba formada por marineros civiles profesionales, la RNVR estaba abierta a civiles sin experiencia marítima previa. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , había seis divisiones de la RNVR en los principales puertos del Reino Unido. [3]
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En el momento de la movilización en 1914, la RNR estaba formada por 30.000 oficiales y soldados. Los oficiales de la RNR permanente en servicio general rápidamente aceptaron nombramientos en el mar en la flota, muchos al mando, en destructores , submarinos , cruceros auxiliares y buques Q. Otros sirvieron en unidades más grandes de la flota de batalla, incluido un gran número con el Escuadrón de las Indias Occidentales que se convirtieron en bajas en la Batalla de Coronel y más tarde en Jutlandia . Los pescadores de la sección de la RNR sirvieron con distinción a bordo de arrastreros equipados como dragaminas para operaciones de limpieza de minas en el país y en el extranjero durante toda la guerra, donde sufrieron grandes bajas y pérdidas. Una de esas bajas fue el barco naval armado HMT Frons Olivae , que chocó contra una mina frente a Ramsgate el 12 de octubre de 1915 en una explosión que mató al menos a otros cinco marineros. Una víctima, un terranova que servía con la Reserva Naval Real, fue enterrado posteriormente en el cementerio de Hamilton Road, Deal , Kent. [4]
Varios oficiales de la RNR se calificaron como pilotos y volaron aviones y dirigibles con el Servicio Aéreo Naval Real , mientras que muchos de los miembros de la RNR sirvieron en tierra con los contingentes de la RN y la RNVR en Galípoli y en la Batalla del Somme con la División Naval Real . Los oficiales del servicio mercante y los soldados que sirvieron en cruceros mercantes armados , barcos hospitales , auxiliares de flota y transportes se inscribieron en la RNR durante la guerra mediante acuerdos especiales. Aunque considerablemente más pequeña que la RN y la RNVR (que era tres veces el tamaño de la RNR al final de la guerra), la RNR tuvo un historial de guerra excepcional, y sus miembros recibieron doce Cruces Victoria .
Al iniciarse las hostilidades en la Segunda Guerra Mundial , la RN volvió a recurrir a la experiencia y profesionalidad de la RNR para que le ayudara a soportar la carga inicial hasta que se pudiera entrenar a la suficiente cantidad de personal para las categorías de la RNVR y de "sólo hostilidades". Una vez más, los oficiales de la RNR se encontraron al mando de destructores, fragatas , balandras , lanchas de desembarco y submarinos, o como oficiales especialistas en navegación en cruceros y portaaviones . En el trabajo de convoy , el comodoro del convoy o el comandante de escolta era a menudo un oficial de la RNR. Al igual que en la Primera Guerra Mundial, la RNR se desempeñó bien, ganando cuatro victorias en combate.
En 1936 se creó una forma intermedia de reserva, entre la RNR profesional y la RNVR civil. Se trataba de la Reserva (Suplementaria) de Voluntarios de la Marina Real, abierta a civiles con experiencia existente y demostrada en el mar como marineros u oficiales. En tiempos de paz, no implicaba ninguna obligación ni requisito de servicio o entrenamiento, siendo simplemente un registro de personas que podían ser movilizadas y entrenadas rápidamente en caso de guerra para proporcionar rápidamente un núcleo de nuevo personal. En septiembre de 1939 había alrededor de 2.000 miembros de la RNV(S)R, en su mayoría navegantes, que cuando eran movilizados eran enviados al servicio activo después de un curso de entrenamiento de 10 días, mientras que la RNVR comenzó con un curso regular de 12 semanas para oficiales.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, no se aceptaron más calificaciones en la RNVR y se detuvo la nueva admisión en la RNR. La RNVR se convirtió en la ruta por la que prácticamente todos los oficiales comisionados de nuevo ingreso se unieron al servicio naval durante la guerra, con la excepción de los marineros profesionales que ya tenían títulos de capitán , que se unirían a la RNR. [5] Todas las nuevas calificaciones irían directamente a la Marina Real regular. Con la excepción del RNV(S)R y una proporción de reclutas tomados como participantes directos (hombres con calificaciones que servirían en roles especializados como cirujanos , ingenieros y aquellos seleccionados para tareas de inteligencia ), todos los oficiales temporales de la RNVR recién creados habían sido reclutados inicialmente como calificaciones y habían realizado diez semanas de entrenamiento básico. Los reclutas identificados como con potencial para ser oficiales al final de esta capacitación fueron llamados Candidatos a Comisión y Orden (CW) y luego tuvieron que servir al menos seis meses como Marineros Ordinarios , incluidos tres meses en el mar. [6] Si todavía se consideraba un candidato a la CW al final de este período, se convertirían en un Cadete de Calificación y procederían a la formación de oficiales en el HMS King Alfred . Aquellos que no cumplieran y mantuvieran los estándares requeridos mientras eran candidatos a la CW o mientras se entrenaban en el King Alfred continuarían sirviendo como calificaciones de la RN. Aquellos que tuvieran éxito se convertirían en Subtenientes interinos de prueba temporales en la RNVR (los menores de 21 años se convertirían en Guardiamarinas ). Después de un mes de servicio satisfactorio, ya no estarían en prueba y sus rangos se confirmarían (efectivamente una promoción de interino a Subteniente "completo") después de tres meses. Los hombres mayores de 25 años que habían obtenido un certificado de guardia eran elegibles para el rango de teniente después de un año de servicio. [7]
En 1945, la RNVR contaba con 43.805 oficiales, apodada la "Armada Ondulada", por los "anillos" ondulados de 3/8 de pulgada en las mangas que usaban los oficiales para distinguirlos de sus homólogos de la RN y la RNR. [8] Estos nuevos oficiales fueron asignados principalmente a la guerra antisubmarina / escolta de convoyes , guerra anfibia y la división de Fuerzas Costeras , siendo estas las áreas del servicio naval que vieron el mayor crecimiento durante la Segunda Guerra Mundial y que eran las más adecuadas para emplear oficiales temporales que se capacitaban rápidamente en áreas específicas de especialización. En 1942, el Almirantazgo revisó sus acuerdos para la dotación de personal de la flota, reflejando la expansión del servicio, la cantidad de oficiales de carrera experimentados disponibles y la conducta y el desempeño generalmente buenos de los oficiales temporales llevados a la RNVR. Una Orden de Flota de ese año establecía que "la Flota debe estar tripulada por oficiales de reserva con una levadura de oficiales de servicio activo, y no tripulada por oficiales de la RN diluidos con oficiales de reserva". Esto abrió nuevos puestos y vías de ascenso para los oficiales temporales de la RNVR, incluido el servicio en acorazados , cruceros y portaaviones que anteriormente habían sido en gran medida el dominio exclusivo de los oficiales regulares de la RN y de los oficiales experimentados de la RNR. También puso a los oficiales temporales en una posición más igualitaria con sus homólogos regulares a la hora de ser considerados para puestos ejecutivos y de mando. [9]
Como estaba previsto, los miles de oficiales de la RNVR empleados durante la Segunda Guerra Mundial en comisiones temporales fueron desmovilizados rápidamente cuando terminó el conflicto. De los más de 43.000 oficiales de la RNVR que figuraban en la Lista de la Marina el Día de la Victoria , todos menos 600 habían regresado a la vida civil cuando la RNVR se reconstituyó oficialmente en su forma original en tiempos de paz en octubre de 1946, ahora con 12 divisiones en todo el Reino Unido. A la RNVR de posguerra se le permitió su propia capacidad de navegación marítima independiente, algo que no había sido el caso antes de la guerra, y las divisiones se hicieron cargo de las lanchas motoras y los dragaminas motorizados excedentes , que se pusieron en servicio, se les dieron nuevos nombres y se utilizaron para tareas de entrenamiento, así como para apoyar a unidades más grandes de la RN.
En 1951, el rey Jorge VI emitió un anuncio real en el que se anunciaba que la RNR y la RNVR perderían sus insignias distintivas. Ambas reservas utilizarían ahora el mismo estilo que la RN regular: los oficiales llevarían las franjas rectas de encaje pero con una "R" en el rizo ejecutivo , mientras que los marineros se distinguirían por las insignias "RNR" y "RNVR" en la gorra o por los hombros, según fuera necesario.
En 1954 se confirmó el papel del RNVR en las fuerzas armadas británicas durante la era de la Guerra Fría : las divisiones estarían equipadas con dragaminas de clase Ton que, en conjunto, se convertirían en el 101.º Escuadrón de dragaminas. Este era parte de la fuerza permanente establecida de la RN y consistiría en un número rotativo de dragaminas del RNVR, cada uno cumpliendo un período de servicio activo para su división original y dando a los hombres de esa división el tiempo regular requerido en servicio activo en el mar. El 101.º Escuadrón de dragaminas fue declarado como parte del compromiso naval permanente de Gran Bretaña con la OTAN . Si bien solo una pequeña parte del total de la RNVR estaba en servicio activo con el 101.º Escuadrón en un momento dado, se previó que en tiempo de guerra la RNVR en su conjunto se convertiría en la principal fuerza de dragaminas costera de Gran Bretaña, lo que permitiría el uso de barcos y hombres regulares de la RN para otras tareas. La unidad se convirtió en el 10º Escuadrón de Barrido de Minas en 1962. El Escuadrón llevó a cabo regularmente dos ejercicios de entrenamiento a gran escala cada año, uno en Gibraltar y otro en el norte de África . El Escuadrón también realizó una serie de despliegues en el extranjero, incluidos cuatro barcos desplegados en operaciones en la Guayana Británica y las Indias Occidentales en 1965. Los dragaminas de la clase Ton fueron reemplazados por nuevos barcos de la clase River a mediados de la década de 1980, y todos menos uno de los 12 barcos de la clase fueron asignados a divisiones de la RNR.
Desde 1938 hasta 1957, la RNVR proporcionó personal de tripulación en forma de su propia rama aérea. En 1947, su contribución se redujo a escuadrones antisubmarinos y de cazas únicamente. En 1957, el gobierno del Reino Unido consideró que el entrenamiento requerido para operar equipo moderno superaba lo esperado de los reservistas y los escuadrones de la rama aérea se disolvieron. (El gobierno de los EE. UU. adoptó una opinión diferente, y los escuadrones de reserva de la Marina y los Marines de los EE. UU. todavía operan hoy en día tipos de primera línea junto con las unidades regulares). La rama aérea se reformó en la RNAS Yeovilton en 1980, aunque solo está abierta a los que abandonan el servicio.
En 1958 se decidió fusionar la RNR y la RNVR en un solo servicio de reserva. Legalmente, la RNR fue la rama que continuó, por lo que no hubo que redactar una nueva legislación para permitir que el servicio funcionara y todo el personal de la RNVR recibió documentos formales que lo transfirieron a la RNR. La nueva reserva unificada tomó el nombre y la identidad legal de la RNR original, pero principalmente conservó el carácter y la estructura de la RNVR, estando compuesta principalmente por civiles entrenados que no provenían de profesiones marítimas. El servicio continúa adaptándose a los conflictos; la Rama AW se formó después de la Guerra de las Malvinas en 1982, cuando más de 100 reservistas se ofrecieron como voluntarios para tareas temporales especiales, principalmente sirviendo en comunicaciones, inteligencia, cuarteles generales y funciones médicas. Pero en el análisis del conflicto se decidió que se debía mantener una reserva de personal con experiencia en el manejo de grandes buques mercantes y entrenado en operaciones conjuntas , con los oficiales de la Marina Mercante en servicio como el foco principal. La Guerra de las Malvinas también condujo a la formación de la División de Asuntos Públicos (ahora Operaciones de Medios), proporcionando un cuerpo de especialistas capacitados para gestionar la relación entre la Marina y los medios de comunicación en tiempos de crisis; esto siguió a varios errores desafortunados de relaciones públicas durante la guerra.
Las revisiones de defensa de los últimos 50 años han sido inconsistentes. En las revisiones sucesivas se han reducido las fuerzas de reserva y luego se han ampliado, se han asignado nuevas funciones, luego se han retirado los recortes y luego se han vuelto a imponer. En 1990, Options for Change redujo la RNR en 1.200 efectivos y cerró muchos centros de entrenamiento, incluidos el HMS Calpe (Gibraltar), el HMS Wessex (Southampton) y el HMS Graham (Glasgow). En 1995, la dotación total de la RNR era de 2.600 efectivos: 800 oficiales y 1.800 marineros. La Revisión Estratégica de Defensa de 1998 continuó con esta tendencia al desmantelar el 10º Escuadrón de Barrido de Minas, lo que significó que la RNR ya no tenía sus propios barcos ni capacidad para navegar en alta mar. A cambio, la RNR iba a ganar 350 miembros en total. La RNR reestructurada fue diseñada para "proporcionar un grupo ampliado de personal para proporcionar refuerzos adicionales a la Flota", principalmente en las funciones de logística y comunicaciones - funciones de apoyo especializadas cuya necesidad se expandiría significativamente en caso de un despliegue importante o un conflicto prolongado pero que no se consideraba viable mantener dentro de la fuerza regular de la RN en tiempos de paz.
Esto dejó a los especialistas en guerra de minas, marineros y buceo en el "limbo" hasta la Guerra de Irak (segunda Guerra del Golfo), cuando la Marina Real se dio cuenta de que tenía un grupo de reservistas sin un verdadero puesto marítimo. Siguiendo el ejemplo de la División Naval Real en la Primera Guerra Mundial, la rama de Protección de la Fuerza sobre el Agua se formó "con reservistas de la Marina Real que no tenían nombramientos al comienzo de la guerra". Debido a la falta de personal a tiempo completo, la guerra de minas regresó (en parte) a la RNR. Los oficiales y marineros sirven en servicio activo en puestos de Servicio de Reserva a Tiempo Completo en toda la RN, así como en puestos movilizados en Afganistán, Oriente Medio, los Balcanes y el Reino Unido. El centenario de la formación de la RNVR fue conmemorado por la RNR en Londres en 2003 con un desfile de Guardias Montadas, en el que el Príncipe Carlos hizo el saludo militar. Los oficiales de la Marina Mercante de la actual RNR conmemoraron el RNR 150 en 2009.
En 2002, la RNR dejó de emitir sus propias tarjetas de identidad y los reservistas recibieron los mismos documentos que sus homólogos regulares. En 2007 se eliminaron las últimas distinciones en insignias entre los servicios regulares y de reserva: los oficiales ya no llevaban la "R" en el rizo de sus galones de rango y los marineros llevaban insignias de hombro con la "Royal Navy". La excepción es para aquellos que ocupan puestos de oficiales honorarios en la RNR, que siguen vistiendo uniformes con la "R" en el rizo ejecutivo.
La comodoro de la RNR Melanie Robinson fue designada la primera mujer comodoro de la reserva marítima (COMMARES) el 4 de febrero de 2020. [10]
En octubre de 2022 se puso en servicio una nueva unidad de la RNR, el HMS Pegasus , como unidad especializada que administra la rama aérea de la RNR, con base en la RNAS Yeovilton (HMS Heron ) y con una oficina satélite en la RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) . Esta fue la primera unidad naval que se puso en servicio durante el reinado del rey Carlos III .
Insignias de rango de la RNR 1916-1951:
Insignias de rango de la RNVR 1916-1958:
Desde el cambio de marca de la Marina Real en 2003, que costó alrededor de £100.000, la Reserva Naval Real no tiene su propio logotipo; cuando se requiere uno, se utiliza el logotipo de la Marina Real con la palabra Reservas agregada debajo, y no hay logotipo para toda la Reserva Marítima. [11] El antiguo logotipo de la Reserva Naval Real todavía se usa como marca de agua para entregar certificados emitidos a las calificaciones de la Reserva Naval Real en el HMS Raleigh . [12]
Todo el personal de la RNR, independientemente de su rango, se alista como servicio general antes de ser asignado posteriormente a una rama del servicio. Los oficiales de la RNR se incorporan como reserva de servicio general y se especializan después de su nombramiento y aprobar su examen de la Junta de la Flota [13], mientras que los marineros de la RNR se incorporan como ingreso general y se especializan después del entrenamiento básico. [14]
La mayoría de las ramas están abiertas tanto a los marineros como a los oficiales, con la excepción de la protección de la flota (solo marineros) y un pequeño número que recluta exclusivamente entre los oficiales. A continuación se incluye una descripción general de las ramas, cada una de las cuales contiene subespecializaciones adicionales.
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Las Unidades Navales Reales Universitarias , aunque están bajo la jurisdicción de BRNC Dartmouth , también son una parte honoraria de la Reserva Naval Real. [15] Los estudiantes tienen el rango de oficial cadete (OC) y pueden ser promovidos a guardiamarina honorario [16] al completar su segundo año. Los OC de la URNU ahora pueden realizar el Programa Acelerado de Oficiales (AOP) para convertirse en Guardiamarinas RNR sustantivos. Luego pueden continuar en una Unidad RNR o ser asignados nuevamente a su URNU durante la duración de sus estudios universitarios. Los Oficiales de Entrenamiento adscritos a las URNU son designados como oficiales temporales en la RNR, sin responsabilidad de comisión o llamado a filas, que llevan la 'R' en su rizo ejecutivo. [17]
Como miembros nominales de la RNR (SCC RNR), los oficiales del Cuerpo de Cadetes del Mar y de la Fuerza Combinada de Cadetes del CCF de la RN conservan el uso del antiguo cordón azul marino ondulado de la RNVR. Sin embargo, a diferencia de sus homólogos tradicionales de la RNVR, [18] son civiles, no están bajo la Fuerza General Entrenada y no están sujetos a ser llamados a filas ni a ser desplegados. [19]
Los oficiales reciben una comisión de Fuerzas de Cadetes, introducida en 2017 y restablecida en 2018; [20] anteriormente eran designados dentro de su respectivo Cuerpo, en lugar de ser comisionados (a menos que ya tuvieran una comisión por separado). Se les denomina '(SCC) RNR' o '(CCF) RNR' para diferenciarse de la Reserva Naval Real desplegable.
La actual RNR cuenta con dieciséis unidades de reserva de la Marina Real (con tres unidades satélite), que son las siguientes: [21]
Unidades anteriores que cerraron debido a las recomendaciones en Opciones de cambio:
La RNR tuvo un historial de guerra excepcional, como lo evidencian las docenas de Cruces Victoria otorgadas en la Primera Guerra Mundial; y las demostraciones de mérito excepcional continuaron en tiempos de paz.
La bandera azul del Reino Unido se lleva desde 1865 en los buques mercantes con matrícula británica comandados por oficiales en activo o retirados de la RNR, cuando lo autoriza una orden del Almirantazgo . La bandera data de 1801; este uso data de 1865.
Varias RNR se formaron antes de la Segunda Guerra Mundial :
También existen fuerzas de reserva naval operadas por otras armadas de la Mancomunidad de Naciones , incluida la Reserva Naval Real Australiana (RANR), la Reserva Naval Voluntaria Real de Nueva Zelanda (RNZNVR) y la Reserva Naval de las Fuerzas Canadienses . Anteriormente también hubo unidades coloniales de la RNVR, como la Reserva Naval Real de Terranova , la Reserva Naval Real Voluntaria de Ceilán (CRNVR), la Reserva Naval Real Voluntaria de Hong Kong (HKRNVR), la Reserva Naval Real Voluntaria de los Asentamientos del Estrecho (SSRNVR) y la División Sudafricana de la RNVR.
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