Un marinero ordinario (OS) es un miembro del departamento de cubierta de un barco . El puesto es un aprendizaje para convertirse en marinero competente , y lo ha sido durante siglos. En los tiempos modernos, se requiere que un sistema operativo funcione en un barco durante un período de tiempo específico, ganando lo que se conoce como "tiempo de mar". Durante siglos, el término marinero ordinario se utilizó para referirse a un marinero con entre uno y dos años de experiencia en el mar, que demostraba suficientes habilidades marineras para ser calificado así por su capitán. [1] Históricamente, en algunas armadas y la marina mercante, un marinero con menos experiencia era llamado landsman . [2]
Por lo general, no se requiere que un OS haga guardia, pero debe aprobar exámenes sobre habilidades de guardia , como realizar tareas de vigilancia y ser timonel . Por lo tanto, a menudo se encontrará un OS en el puente de un barco después de horas de trabajo tomando un turno al timón del barco o familiarizándose con el equipo del puente.
Durante el aprendizaje, un OS realiza una variedad de tareas relacionadas con la operación y el mantenimiento de las áreas y equipos del departamento de cubierta. Estos deberes varían según el tipo de barco, el tipo de viaje, el número de miembros de la tripulación, el clima, el supervisor y muchas otras variables. Sin embargo, en la mayoría de los casos, se puede esperar que un marinero ordinario limpie, realice el mantenimiento, trabaje con el equipo de cubierta y reciba capacitación en el trabajo bajo la supervisión de miembros superiores del departamento de cubierta.
Deberes
Como marinero ordinario, sus deberes pueden incluir lo siguiente:
En embarcaciones especializadas, un OS puede tener funciones únicas. Por ejemplo, en buques de investigación, un OS puede instalar y operar cabrestantes hidrográficos y otras especialidades; manipular y estibar explosivos oceanográficos; y equipo de soporte de playa para escenario y estiba.
Avance
Estados Unidos
El siguiente paso en la carrera profesional del marinero común es convertirse en un marinero competente. Este avance se basa en una serie de factores establecidos en el Código de Regulaciones Federales .
Marinero competente: cualquier agua, ilimitada. Requiere tres años de servicio en cubierta en embarcaciones que operan en los océanos o los Grandes Lagos.
Marinero capaz: limitado. Requiere 18 meses de servicio en cubierta en embarcaciones de 100 toneladas brutas o más que operen en un servicio no limitado exclusivamente a los ríos y lagos interiores más pequeños de los Estados Unidos.
Marinero capaz: especial. Requiere 12 meses de servicio en cubierta en embarcaciones que operan en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
Marinero capacitado: especial (OSV). Requiere seis meses de servicio en cubierta en embarcaciones que operan en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
El tiempo servido en ciertos programas de entrenamiento y barcos escuela puede sustituirse por el tiempo de servicio mencionado anteriormente. Se encuentran disponibles certificados de servicio especiales para Able Seaman, Great Lakes: 18 meses de servicio ; Marinero de primera, cualquier agua: 12 meses ; Marinero de primera, remolcadores y remolcadores, en cualquier agua ; Marinero de primera, bahías y sonidos: 12 meses, buques de 500 toneladas brutas o menos que no transporten pasajeros ; y marinero capaz, barcazas de navegación marítima: 12 meses .
Competencia como botero salvavidas, que incluye demostrar:
formación en todas las operaciones relacionadas con la puesta a flote de botes y balsas salvavidas y en el uso de remos;
conocimiento del manejo práctico de embarcaciones; incluida la capacidad de comandar a la tripulación del barco.
Un examen, realizado únicamente en inglés, que consta de preguntas sobre:
botes y balsas salvavidas, los nombres de sus partes esenciales y una descripción del equipo requerido;
la limpieza, el balanceo y el arriado de botes salvavidas y balsas salvavidas, y el manejo de botes salvavidas con remos y velas, incluidas las cuestiones relativas al manejo adecuado de un barco en mar agitado;
el funcionamiento y funciones de los tipos de pescantes comúnmente utilizados;
conocimiento de términos náuticos; encuadrar la brújula, ya sea por grados o por puntos; luces de navegación, señales de paso y señales de niebla para embarcaciones en alta mar, en aguas interiores o en los Grandes Lagos, dependiendo de las aguas en las que haya prestado servicio el solicitante; y señales de socorro; y,
conocimiento de la respuesta adecuada a las órdenes para manejar el volante y conocimiento del uso del telégrafo de la sala de máquinas o de señales de timbre.
En la demostración real, el solicitante deberá demostrar habilidad tomando el mando de un bote y dirigiendo la operación de limpieza, balanceo, descenso del bote al agua y actuando como timonel a cargo del bote con remos. El AB deberá demostrar habilidad para remar tirando de un remo en el bote. El solicitante también deberá demostrar conocimiento de los principales nudos, dobleces, empalmes y enganches de uso común atándolos.
El solicitante debe demostrar, a satisfacción del Oficial a cargo de Inspección Marina, conocimiento de las leyes y regulaciones sobre contaminación, procedimientos para la contención y limpieza de descargas y métodos para la eliminación de lodos y materiales de desecho de las operaciones de carga y abastecimiento de combustible.
^ abcdef "Directorio de ocupaciones de la Ley de Contratos de Servicios: 47040 SEAMAN". dol.gov . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 3 de marzo de 2007 .
^ ab "Código de regulaciones federales de los Estados Unidos, título 46, parte 12.05". ecfr.gpoaccess.gov . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2006 . Consultado el 3 de marzo de 2007 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el marinero ordinario.
Organización Internacional del Trabajo (5 de diciembre de 2000). "Marinero, Marina Mercante". Fichas técnicas internacionales de peligros por ocupación . Consultado el 26 de mayo de 2007 .
