stringtranslate.com

Samuel Robinson (capitán de barco)

Comandante Samuel Robinson , CBE , RD (1870–1958), nacido en Hull, Inglaterra, [1] fue un marinero británico-canadiense de principios del siglo XX, [2] comandante [3] en la Reserva Naval Real establecida bajo la Marina Ley de Reserva de 1859, y capitán de transatlánticos de lujo en la flota de Canadian Pacific Steamship Ocean Service Ltd. durante el período que abarca las tres primeras décadas del siglo XX. [4] Además, Samuel recibió el Gran Cordón de la Orden del Crisantemo , la orden más alta de Japón. Fue uno de los tres civiles que alguna vez recibió este honor en vida (los únicos otros eran miembros de la familia imperial japonesa).

Reserva Naval Real

Blue Ensign pilotado por buques mercantes bajo el mando de oficiales de la Reserva Naval Real, incluido S. Robinson, RNR.

La flota del Pacífico del Canadian Pacific Railway tendía a contratar a sus oficiales de las Reservas Navales Reales , y se habló mucho de su largo y fiel servicio a la compañía. [5] Aunque la descripción del trabajo de Robinson era "Capitán", su título era "Comandante" porque había obtenido ese rango durante su servicio en la Reserva Naval Real. [6] Durante la Primera Guerra Mundial, Robinson fue capitán del Emperatriz de Asia que transportaba tropas estadounidenses desde Nueva York a Southampton , Inglaterra. [4]

Pacífico canadiense

En sus 48 años en el mar, 37 de ellos en barcos de vapor del Canadian Pacific, Robinson sirvió en varios barcos. [4] Fue capitán de dos barcos con el mismo nombre: el Emperatriz de Japón de 1891 y el Emperatriz de Japón de 1930 , y fue capitán del primero de tres barcos que fueron nombrados Emperatriz de Canadá . Su carrera en el mar incluyó navegar en lo siguiente:

Robinson era un oficial subalterno del Emperatriz de Japón en 1895. Se convirtió en el oficial principal del Emperatriz de China en 1899 y luego en capitán del Emperatriz de Japón . Fue transferido en 1913 para convertirse en capitán del Emperatriz de Asia . En mayo de 1914, presionó al Emperatriz de Asia y a su tripulación para que establecieran un nuevo récord mundial tanto para un solo día de navegación (473 millas náuticas) como para cruzar el Pacífico (nueve días, dos horas y quince minutos). [1] En 1917, tomó el mando de la Emperatriz de Rusia . Cuando la Emperatriz de Australia se incorporó a la flota canadiense del Pacífico, fue nombrado su primer capitán. [5] Cuando el Emperatriz de Japón se añadió a la flota en 1930, se le dio el mando a Robinson. [7]

Gran terremoto de Kanto

Cuando el gran terremoto de Kantō de 1923 sacudió Yokohama poco después del mediodía del 1 de septiembre de 1923, el capitán Robinson estaba a bordo del Empress of Australia . Estaba ultimando los preparativos de rutina para una salida programada para más tarde ese día; pero el mayor desastre natural de los tiempos modernos estaba a punto de reordenar esas prioridades. Se le acreditaría haber salvado el barco, su tripulación y pasajeros, y a más de 3.000 personas más durante la catástrofe que se estaba desarrollando. [4]

El Empress of Australia obtuvo aclamación y reconocimiento internacional por su capitán porque fue el barco que pudo ofrecer mayor ayuda en la evacuación de la devastada metrópoli de Tokio. En el caos que se desarrolló después de que la tierra dejó de temblar, Robinson mantuvo su barco cerca del muelle de Yokohama en la Bahía de Tokio durante los siguientes doce días, brindando toda la ayuda que él y su tripulación podían ofrecer.

El barco permaneció anclado frente a Yokohama durante varios días y luego zarpó hacia el puerto de Kobe cargado de refugiados. [8]

Las propias contribuciones de Robinson fueron minimizadas en el informe que preparó para la oficina central de Canadian Pacific. Mostró una modestia apropiada en este resumen:

"Una de las cosas más gratificantes, y el factor dominante en todo el proceso, es que todos los que hemos tenido que tratar a bordo han trabajado juntos sin fricciones, desacuerdos o quejas durante esta terrible catástrofe... algunos de los trabajadores más duros. haber perdido familias o hogares o posesiones comerciales, y en algunos casos todos estos." [9]

Un grupo de pasajeros y refugiados que estaban a bordo durante el desastre encargó una placa de bronce y la entregó al barco en reconocimiento a los esfuerzos de socorro. [6] Cuando el Emperatriz de Australia fue desguazado en 1952, se rescató la tablilla de bronce. Fue presentado formalmente al Capitán Robinson, que entonces tenía 82 años, en una ceremonia especial en Vancouver .

Honores

Notas

  1. ^ ab Hammer, Josué. (2006). Quema de Yokohama: el mortal terremoto e incendio de 1923 que ayudaron a forjar el camino hacia la Segunda Guerra Mundial, pag. 60.
  2. ^ Museo Marítimo Nacional abcde , Greenwich Archivado el 6 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
  3. ^ Wilson, John W. y Roger Perkins. (1985). Ángeles con chaquetas azules: la marina en Messina, 1908, pág. 105.
  4. ^ abcd "Muere el capitán Samuel Robinson, que ganó fama por sus trabajos de rescate en el terremoto japonés", New York Times. 7 de septiembre de 1958.
  5. ^ ab Tate, E. Mowbray. (1986). Vapor transpacífico: la historia de la navegación a vapor desde la costa del Pacífico de América del Norte hasta el Lejano Oriente y las antípodas, 1867-1941, pág. 238.
  6. ^ ab almizcle, George. (1981). Canadian Pacific: La historia de la famosa línea naviera, pag. 145.
  7. ^ Tate, pág. 239.
  8. ^ Mowbray, pag. 148.
  9. ^ ab Martillo, pag. 256.
  10. ^ "Nº 32892". La Gaceta de Londres . 28 de diciembre de 1923. p. 9105.
  11. ^ Museo Marítimo de Vancouver Archivado el 5 de enero de 2013 en archive.today
  12. ^ "Nº 32973". La Gaceta de Londres . 12 de septiembre de 1924. p. 6778.

Referencias