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La Serie de la Copa Sprint de NASCAR de 2009 fue la 61.ª temporada de carreras de stock car profesionales en los Estados Unidos, la 38.ª serie de la Copa de la era moderna y la última temporada de la Copa de la primera década del siglo XXI, la década de 2000. La temporada incluyó 36 carreras y dos carreras de exhibición; la temporada regular comenzó con las 500 Millas de Daytona en el Daytona International Speedway y terminó con la Ford 400 en el Homestead-Miami Speedway . Las últimas diez carreras se conocieron como Caza por la Copa Sprint 2009 . Rick Hendrick ganó el Campeonato de Propietarios, mientras que Jimmie Johnson ganó el Campeonato de Pilotos con un quinto puesto en la última carrera de la temporada . Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes con 248 puntos.
2009 fue la primera temporada sin las leyendas de NASCAR Johnny Benson (desde 1995 ), Dale Jarrett (desde 1985 ) y Kyle Petty (desde 1978 ) después de que se retiraron después de la temporada 2008 . También fue, significativamente, la primera en la historia de la Copa en la que ningún piloto de la familia Petty compitió durante la temporada.
Debido a la fusión de Dale Earnhardt, Inc. con Chip Ganassi Racing , los equipos No. 01 y No. 15 cerraron después de la temporada 2008. Sin embargo, los puntos de los propietarios del No. 15 fueron transferidos al No. 34, mientras que los puntos del No. 01 o del No. 41 fueron transferidos al No. 07, con el auto No. 33, propiedad de Richard Childress. , recibiendo el otro. (NASCAR permite una transferencia si el propietario original mantiene alguna participación en el equipo al que se transfieren los puntos). 2009 también vio la desaparición de Petty Enterprises, que se fusionó con Gillette Evernham Motorsports. La nueva compañía se llamaría Richard Petty Motorsports, formando un equipo de 4 autos con Kasey Kahne en el No. 9, Elliott Sadler en el No. 19, Reed Sorenson conduciendo el famoso No. 43 y AJ Allmendinger conduciendo el No. 44. Triad Racing también compró Bill Davis Racing, sin embargo, Penske Racing compró el No. 22 y Bill Davis tenía una participación minoritaria. Los puntos del No. 22 fueron transferidos al No. 77, garantizando así a ese auto un lugar en las 500 Millas de Daytona en caso de que ocurrieran todas las demás transferencias. Había 41 equipos de tiempo completo en 2009. [1]
La crisis económica de 2008 causó problemas incluso antes de que comenzara la temporada 2009. Si bien los precios de la gasolina (y el diésel) bajaron a casi 2 dólares por galón, las empresas estadounidenses se mostraron reacias a desembolsar millones de dólares para patrocinar equipos debido a la volatilidad del mercado de valores. Como resultado, Chip Ganassi Racing se fusionó con Dale Earnhardt, Inc. para formar Earnhardt Ganassi Racing con Felix Sabates . Utilizaron el No. 1 y el No. 8 de DEI y el No. 42 de Ganassi, y cerraron los equipos DEI No. 01 y No. 15, así como los equipos No. 40 y No. 41 de Ganassi, como el No. 40. Fue equipo de tiempo completo en 2008 hasta julio, cuando fue cerrado por falta de patrocinio. El equipo No. 42 correrá bajo la bandera de Chevrolet bajo la fusión, ya que cambia de Dodge. Además, Front Row Motorsports cuenta con soporte EGR para su auto número 34, que será conducido por John Andretti. El 19 de enero, Petty Enterprises se fusionó con Gillett Evernham Motorsports para la fusión con el famoso No. 43 de Petty uniéndose al recientemente renombrado Richard Petty Motorsports . El 22 de diciembre de 2008, Bill Davis Racing fue vendido al empresario de California Mike Held y al vicepresidente de BDR, Marty Gaunt, y pasó a llamarse Triad Racing Development. Hall of Fame Racing anunció una alianza con Yates Racing el 13 de enero de 2009 y nombró a Bobby Labonte como el nuevo piloto del equipo No. 96 en su transición de Toyota a Ford. La primera baja de la temporada fue el equipo No. 28 de Travis Kvapil, propiedad de Yates Racing, que cesó sus operaciones después de la Food City 500 el 22 de marzo. El 7 de abril, la segunda baja de la temporada fue el famoso No. 8, que se retiró. por falta de patrocinio, dejando a Aric Almirola sin transporte. El 10 de septiembre, se anunció que Yates Racing y RPM se fusionarían, cerrando como resultado los equipos No. 44 y No. 96 para la temporada 2010 y los equipos No. 9, No. 19 y No. 43 cambiarán a Ford. .
El 14 de noviembre de 2008, NASCAR anunció, como otra medida de reducción de costos, que a los equipos ya no se les permitirá realizar pruebas en pistas autorizadas por NASCAR en las tres series principales. Tradicionalmente, habían realizado pruebas de pretemporada en Daytona y Las Vegas, junto con hasta cuatro sesiones adicionales durante la temporada en pistas, pero todos los equipos también utilizan pistas no autorizadas (como el Rockingham Speedway ) para sus pruebas. La prohibición de pruebas cubre todas las pistas utilizadas en las tres series nacionales de NASCAR, además de las pistas que albergan eventos en los circuitos Camping World East y West. Esto reduce radicalmente la cantidad de pistas que se pueden utilizar para las pruebas, siendo Rockingham una de las pocas pistas importantes que aún están disponibles. Esto significó que los eventos de prueba anuales "Pre-Season Thunder", que cubrían las tres principales series de giras en Daytona, se cancelaron en 2009. Sin embargo, se mantuvo un festival de fanáticos con el trueno proporcionado por Richard Petty Driving Experience para que los fanáticos pudieran viajar. en un stock car especial de dos plazas. Sin embargo, Goodyear seguirá realizando pruebas de neumáticos, como en el Indianapolis Motor Speedway . Se realizaron un total de siete pruebas en Indianápolis después de la Allstate 400 de 2008 en la debacle de los neumáticos Brickyard.
Tras la quiebra de General Motors , GM cortó todo el apoyo financiero en las series Nationwide y Camping World Truck , y redujo considerablemente el apoyo financiero en la serie de la Copa Sprint. De manera similar, la quiebra de Chrysler provocó que varios equipos de la Copa Dodge Sprint, incluido Richard Petty Motorsports, perdieran el apoyo de su fabricante; Como se indicó anteriormente, RPM se fusionará con Yates y los autos No. 9, No. 19 y No. 43 cambiarán a Ford para la temporada 2010. Dodge afirma que "la financiación está en suspenso". Toyota hizo una pequeña reducción en la financiación antes de la temporada, pero no ha hecho ningún recorte a mitad de temporada. Han circulado rumores de que Toyota podría abandonar la Serie Camping World Truck o la Serie Nationwide ; El fabricante de automóviles ha negado estos informes. Ford, el más saludable de todos los fabricantes de automóviles, continúa financiando a los niveles anteriores a la crisis. Desde la temporada 2005 se ha rumoreado que Honda se unirá a las series Nationwide y Sprint Cup, y el rumor se hace más fuerte al entrar en la temporada 2009, cuando Dodge reclamó que su financiación estaba en suspenso. Esto fue negado por el fabricante.
El martes 26 de mayo de 2009, NASCAR celebró una reunión pública cerrada al público y a los medios de comunicación con sus conductores y propietarios para discutir una variedad de temas. Los principales temas discutidos incluyeron la controversia sobre la suspensión por abuso de sustancias de Jeremy Mayfield , junto con los reinicios en doble fila, el controvertido Auto del Mañana , el patrocinio, las pruebas, la reducción de los índices de audiencia y la asistencia televisiva, y la competencia en general. Todos los asistentes consideraron el encuentro un éxito.
Antes del inicio de la temporada, NASCAR cambió las reglas de reinicio con respecto a los momentos finales de todas las carreras de la Copa Sprint, la Serie Nationwide y la Serie Camping World Truck . Anteriormente, cuando la carrera estaba dentro de las últimas diez vueltas, todos los autos/camiones en la vuelta líder estaban en un reinicio en fila única en esa ventana. A partir de la temporada 2009, la ventana cambió a las últimas 20 vueltas. La regla del "perro con suerte"/"pase libre" seguirá siendo eliminada en las últimas diez vueltas de una carrera.
Sin embargo, antes de la carrera de junio en Pocono, todo el procedimiento de reinicio cambió por completo en la Serie de la Copa Sprint de NASCAR. Después de correr con éxito en la Carrera All-Star de la Copa Sprint de NASCAR y en el Budweiser Shootout, NASCAR implementó un sistema de reinicio en doble fila comenzando en Pocono para la Serie de la Copa Sprint de NASCAR. Este cambio se produjo a pedido de los fanáticos, conductores, propietarios y los medios de comunicación y como resultado de una disminución en los ratings de televisión durante la parte de la temporada de NASCAR en Fox . (La carrera de Pocono de junio fue la primera carrera de la temporada 2009 en TNT). Todo el campo se alineará en doble fila, muy parecido al inicio de la carrera en cada reinicio. Los líderes y otros coches que lideran la vuelta ahora están delante siempre cuando pasan la bandera verde. Los autos que eligen quedarse afuera y no entrar en boxes durante una bandera de precaución y que están delante de los líderes ahora reciben una señal para reiniciar (doble fila) al final del campo. La regla del perro afortunado/pase libre ahora está vigente para toda la distancia de la carrera, y los reinicios en doble fila son para cada reinicio, incluidos los finales verdes, blancos y a cuadros. La única razón por la que los autos no se alinean en doble fila en el orden en que se encuentran en la clasificación es si están cumpliendo una penalización (en la mayoría de los casos, por infracciones en la calle de boxes). El líder de la carrera también tiene la opción de seleccionar en qué carril, interior o exterior, reiniciar; sin embargo, el coche en tercer lugar (y el quinto, séptimo, etc.) siempre reiniciará en el interior.
El nuevo procedimiento de reinicio comenzó en la Serie Nationwide de NASCAR el 3 de julio en Daytona. NASCAR dijo que no estará en la Serie Camping World Truck de NASCAR hasta al menos 2010.
Dos horas antes de la carrera en Darlington, NASCAR anunció que el piloto Jeremy Mayfield había sido suspendido por una violación de la política de abuso de sustancias. Mayfield dijo que la prueba positiva se debió a una interacción entre un medicamento recetado y un medicamento de venta libre . Mayfield no se había clasificado para la carrera.
Mayfield violó su suspensión al estar en Lowe's Motor Speedway para una conferencia de prensa durante el fin de semana de la carrera de estrellas.
La suspensión es indefinida hasta que Mayfield complete el programa de abuso de sustancias de NASCAR, que incluye rehabilitación y pruebas adicionales.
En los días y semanas siguientes a la suspensión inicial, NASCAR fue ampliamente criticada por fanáticos, conductores, propietarios, los medios de comunicación y la Agencia Mundial Antidopaje por no identificar públicamente la droga encontrada en la prueba de Mayfield y no publicar su política antidopaje o una lista de sustancias prohibidas. La política de drogas de NASCAR se publicó más tarde y los informes y documentos judiciales (ver más abajo) indican que la prueba fue positiva para anfetaminas . A pesar de publicar esta información, NASCAR aún no ha publicado una lista definitiva de sustancias prohibidas, lo que genera continuas críticas. Sin embargo, NASCAR abordó el tema en su reunión de mayo con los propietarios y pilotos de NASCAR, quienes ahora dicen que entienden por qué NASCAR no publica una lista. Sin embargo, algunos se mostraron escépticos sobre las intenciones de NASCAR, afirmando que "si NASCAR ve algo que no les gusta, pueden suspender a cualquiera en cualquier momento". En medio de la controversia, NASCAR probó aleatoriamente a 10 conductores, funcionarios y miembros de la tripulación de NASCAR durante un retraso por lluvia en la Coca-Cola 600 durante el fin de semana del Memorial Day .
ESPN informó el 9 de junio que Mayfield dio positivo por metanfetaminas . Esto fue confirmado posteriormente ante el tribunal.
Mayfield demandó a NASCAR para que le levantaran la suspensión. Mayfield dice que había tomado Claritin-D , un medicamento para la alergia, además de Adderall , un medicamento recetado que se usa para tratar el trastorno por déficit de atención . Adderall es una anfetamina .
Una audiencia judicial inicial para una orden de restricción que habría permitido a Mayfield competir en Dover fue fallada a favor de NASCAR. El equipo de Mayfield, que pasó a manos de su esposa y piloto JJ Yeley , se retiró de la carrera de Dover. Mayfield vendió su equipo a finales de julio para recaudar fondos para su defensa legal. NASCAR ha dicho que el equipo de Mayfield puede continuar compitiendo con un piloto diferente y bajo un propietario diferente. Dado que Mayfield está suspendido, no puede estar en el área del garaje de NASCAR ni en ningún lugar donde se requiera una licencia de NASCAR .
NASCAR ha trasladado con éxito el caso a un tribunal federal. NASCAR también contrademandó a Mayfield, acusando al piloto suspendido de violar intencionalmente la política de abuso de sustancias , incumplimiento de contrato y defraudar a los competidores en sus ganancias. Mayfield ganó aproximadamente $150,000 desde el 1 de mayo en ganancias de NASCAR. El 1 de mayo es cuando Mayfield afirma que comenzó a tomar Claritin-D . El 25 de junio, Mayfield negó formalmente haber consumido metanfetaminas en una declaración jurada previa a la audiencia presentada ante el Tribunal de Distrito de EE. UU. , mientras que NASCAR dijo que los resultados de las pruebas demostraban que era un consumidor crónico de metanfetaminas y que constituía un peligro para la seguridad pública.
El 1 de julio, el Tribunal de Distrito de EE. UU . concedió a Mayfield una orden judicial temporal que levantó la suspensión de Mayfield y le permitió reanudar su papel como conductor y propietario. El tribunal dictaminó que el daño a Mayfield excedía con creces el daño a NASCAR, y que había una alta probabilidad de que la segunda muestra de prueba estuviera comprometida. Mayfield no regresó a la pista porque su equipo de carreras tenía pocos fondos y los patrocinadores no querían asociarse con Mayfield. Vendió su equipo a finales de julio.
El 7 de julio, NASCAR apeló el fallo del Tribunal de Distrito de Estados Unidos. El 8 de julio, NASCAR presentó formalmente una apelación ante el Tribunal de Apelaciones del Circuito de Estados Unidos , a un paso de la Corte Suprema de Estados Unidos . NASCAR afirmó que el fallo del tribunal de distrito socava la capacidad de NASCAR para controlar el uso de drogas y solicita que se pueda volver a suspender a Mayfield. El Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito concedió a NASCAR una moción para volver a suspender a Mayfield el 24 de julio tras una segunda prueba de drogas. NASCAR volvió a suspender a Mayfield inmediatamente.
El 7 de julio, Mayfield se sometió a una prueba de drogas . NASCAR dijo que un representante de Aegis notificó a Mayfield a la 1:18 pm del lunes para que se presentara en un centro de pruebas cercano dentro de dos horas, pero el conductor dijo que primero tenía que hablar con su abogado . Después de un retraso, el abogado de Mayfield le dijo a NASCAR que Mayfield no podía llegar al centro a las 3:18 pm, por lo que NASCAR dijo que encontró un laboratorio más cerca de su ubicación. A las 3:45 pm, Mayfield llamó al laboratorio para decir que estaba cerca pero perdido, y una recepcionista se ofreció a hablar con él el resto del camino. NASCAR dijo que Mayfield le dijo al laboratorio que volvería a llamar, pero nadie fue contactado hasta las 5:30 pm, cuando el abogado de Mayfield llamó a NASCAR para informarles que Mayfield no podía encontrar la ubicación, por lo que el abogado lo había enviado a un laboratorio independiente. Dos evaluadores y un oficial de seguridad de NASCAR llegaron a la casa de Mayfield en el condado de Catawba, Carolina del Norte, a las 7:20 p. m., no pudieron acceder durante 10 minutos y luego no pudieron persuadir a Mayfield para que diera una muestra hasta las 8:20 p. m. NASCAR llamó a esta escala de siete horas entre el tiempo solicitado para una prueba y el momento en que se realizó una prueba como una "táctica de demora clásica".
El 15 de julio, NASCAR presentó documentos en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos que indicaban que Mayfield había vuelto a dar positivo por metanfetaminas . Además de los resultados de la segunda prueba, NASCAR también presentó una declaración jurada de la madrastra de Mayfield en la que dice que Mayfield usó metanfetamina más de 30 veces en 7 años al inhalarla por la nariz . [2] Mayfield dice que "Brian France habla de programas antidrogas eficaces es como tener a Al Capone hablando de aplicación efectiva de la ley", y que "no confío en nada de lo que hace NASCAR, ni en nada de lo que hace (el administrador del programa) el Dr. David Black, nunca he tenido, nunca lo haré." En cuanto a su madrastra, Mayfield dice que "es básicamente una puta. Le disparó y mató a mi padre". [3] Lisa Mayfield (madrastra de Jeremy) desde entonces ha presentado una demanda demandando a Mayfield por 20.000 dólares en daños y perjuicios. [4] [ necesita actualización ] Mayfield dice que un laboratorio independiente lo ha examinado casi a diario y que todos los resultados han resultado negativos.
El director general de Mayfield Motorsports dimitió el mismo día, horas antes de que se publicaran los resultados de las pruebas. Desde entonces, el equipo se vendió y algunos esperan que Mayfield regrese a la pista pronto, si es que alguna vez lo hace.
Muchos conductores han dicho que desde que comenzó la controversia, el tiempo de la prueba de drogas ha pasado de una rápida entrada y salida de 5 minutos a un proceso prolongado de 45 minutos que incluye la verificación de identidad.
A finales de 2008, Verizon se fusionó con Alltel . Como resultado, según la cláusula del abuelo, el equipo usaría Verizon rojo en el auto No. 12, pero no usaría a Verizon como patrocinador, sino que colocaría logotipos de Penske. [ cita necesaria ]
Los cambios de calendario más significativos en la realineación del calendario de NASCAR de 2009 incluyeron la adición de la Pepsi 500 en Auto Club Speedway a la Caza de 2009, el cambio de la AMP Energy 500 en Talladega Superspeedway a una fecha posterior de otoño y la colocación de los Pep Boys. Auto 500 en Atlanta Motor Speedway hasta el fin de semana del Día del Trabajo como carrera nocturna. Además, hubo una cuarta semana libre entre la Sharpie 500 en Bristol Motor Speedway y la Pep Boys 500. Los cambios de calendario se enumeran en negrita en el cuadro a continuación.
En su tercer año del actual acuerdo televisivo de NASCAR, Fox llevó el Bud Shootout, las 500 Millas de Daytona y las primeras 13 carreras hasta la carrera de junio de Dover . Speed Channel , propiedad de Fox, transmitió Gatorade Duels y Sprint All Star Race XXV . Luego, TNT retomó las siguientes seis carreras comenzando en Pocono , incluida la carrera de verano en Daytona, la Coke Zero 400 con su cobertura de "formato abierto" y terminando en Chicago . La Allstate 400 en Brickyard inició la cobertura de ESPN / ABC , incluida toda la Caza por la Copa Sprint en ABC.
Una novedad en las transmisiones de Fox fueron las aventuras animadas CGI en 3-D de "Digger", la mascota de la cámara de la cadena y sus amigos, Annie, Marbles, Grandpa y su rival Lumpy Wheels (llamado así en honor al ex jefe de Lowe's Motor Speedway, Humpy Wheeler ). Según la historia de fondo de Digger, creada por el presidente de Fox Sports, David Hill, Digger vive bajo tierra en Talladega Superspeedway . Los personajes también se utilizaron en transiciones dentro y fuera de las pausas comerciales. Sin embargo, Digger se convirtió más tarde en un centro de críticas, así como en lo que la mayoría ha citado como la causa de una caída de calificaciones más profunda que en años anteriores, lo que se sumó a calificaciones ya más bajas de lo normal. Se menciona más aquí .
Horas antes de la carrera de julio en New Hampshire en TNT, Bill Weber fue retirado de la cabina de transmisión y reemplazado por Ralph Sheheen por razones personales no reveladas. TNT y NASCAR anunciaron el 1 de julio que Sheheen reemplazaría a Weber en las dos últimas carreras de TNT en Daytona y Chicagoland.
Los cambios anuales en ABC/ESPN continúan. Mike Massaro se convirtió en el tercer presentador de NASCAR Now en ESPN2 ; Vince Welch reemplazó a Massaro en la calle de boxes y Marty Reid también participa en eventos seleccionados de la Serie Nationwide . Pero ESPN continúa enfrentando fuertes críticas por parte de los fanáticos de NASCAR como resultado de locutores aburridos, mal trabajo de cámara, comerciales excesivos y falta de cobertura posterior a la carrera.
En radio, Sirius XM Radio transmitirá todas las carreras de la serie. Los derechos de radio terrestre se gestionan de la siguiente manera:
Speed (en reemplazo de ESPN Classic ) y MRN serán los locutores del banquete anual de la Copa Sprint en el Wynn Las Vegas Hotel Casino en dicha ciudad el 4 de diciembre. Las Vegas reemplaza a la ciudad de Nueva York como anfitriona después de 27 años allí, 26 de los banquetes. se está representando en el Hotel Waldorf=Astoria .
En Canadá, TSN y TSN 2 cubrieron la temporada 2009.
En Australia, Fox Sports mostró todas las carreras de la Copa Sprint en vivo a través de sus redes. Network Ten también mostró la Clasificación, la práctica final (Happy Hour), un paquete de momentos destacados de 1 hora y carreras seleccionadas en vivo en su nuevo multicanal deportivo digital, ONE .
En Portugal, todas las carreras de esta temporada se retransmitieron por SportTv 3 , mientras que en Suecia, Viasat Motor televisó las carreras. En la cercana Finlandia, Urheilu+Kanava retransmitió los eventos de la temporada, y en Gran Bretaña e Irlanda, toda la temporada se retransmitió nuevamente por Sky Sports , en España Teledeporte televisó en directo seis carreras de la temporada.
En Latinoamérica todas las carreras fueron transmitidas por Speed Latin America. No transmitieron prácticas ni eliminatorias.
El Budweiser Shootout , que se celebró el 7 de febrero, es una carrera de exhibición en la que tradicionalmente participan todos los ganadores de la pole de la temporada anterior. Este año, sin embargo, después de un anuncio hecho durante la temporada anterior, los seis mejores equipos de cada fabricante competidor según los puntos de propietario de 2008, más un comodín de cada fabricante participarían en esta carrera. Paul Menard sacó el poste.
Los 10 mejores resultados
Los Gatorade Duels , que se llevarán a cabo el 12 de febrero, son un par de carreras clasificatorias para preparar el campo para las 500 Millas de Daytona .
Resultados de la carrera 1
Resultados de la carrera 2
Las 500 Millas de Daytona de 2009 se llevaron a cabo el 15 de febrero. Martin Truex Jr. se clasificó en la pole. En la vuelta 152, la carrera se detuvo debido a la lluvia y cuando NASCAR determinó que no podían reiniciar la carrera, la carrera fue declarada oficial.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 87 – Joe Nemechek , No. 08 – Boris Said , No. 09 – Brad Keselowski , No. 27 – Kirk Shelmerdine , No. 71 – Mike Wallace , No. 37 – Tony Raines , No. 73 – Mike Garvey , No. 75 – Derrike Cope , No. 23 – Mike Skinner , No. 51 – Kelly Bires , No. 46 – Carl Long , No. 64 – Geoff Bodine , No. 57 – Norm Benning , No. 60 – James Hylton (se retiró)
El Auto Club 500 se corrió el 22 de febrero en el Auto Club Speedway . Brian Vickers ganó la pole para esta carrera, pero tuvo que comenzar desde atrás debido a un cambio de motor. A pesar de que la bandera de precaución salió por lluvia en 4 ocasiones, NASCAR aún pudo completar esta carrera en su totalidad. Matt Kenseth tomó la bandera a cuadros y se convirtió en el primer piloto desde Jeff Gordon en 1997 en comenzar una temporada de Copa ganando las dos primeras carreras del año.
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No pudo calificar: No. 64 – Todd Bodine , No. 37 – Tony Raines , No. 51 – David Starr , No. 73 – Mike Garvey , No. 09 – Sterling Marlin
El Shelby 427 se corrió en Las Vegas Motor Speedway el 1 de marzo. Normalmente, esta carrera tiene 267 vueltas y 400 millas de largo, pero para la edición de este año, Carroll Shelby International asumió el patrocinio principal de la carrera y decidió correrla 27 millas. ya en honor al deportivo Shelby 427 . Kyle Busch se clasificó desde la pole para la carrera, pero tuvo que empezar atrás debido a un cambio de motor. Busch se recuperaría en la última parte de la carrera para ganar desde la pole.
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No pudo calificar: No. 28 – Travis Kvapil , No. 66 – Dave Blaney , No. 73 – Mike Garvey , No. 41 – Jeremy Mayfield , No. 09 – Sterling Marlin , No. 36 – Scott Riggs , No. 37 – Tony Raines , N° 51 – Dexter Bean
El Kobalt Tools 500 se llevó a cabo el 8 de marzo en el Atlanta Motor Speedway . Mark Martin ganó la pole. Kurt Busch comenzó en la primera fila exterior desde el segundo lugar y lideraría 234 vueltas en su camino hacia una victoria dominante. Esta carrera se amplió de 325 a 330 vueltas debido a un final con cuadros verdes y blancos.
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No pudo clasificarse: No. 35 – Todd Bodine , No. 36 – Scott Riggs , No. 41 – Jeremy Mayfield , No. 64 – Geoff Bodine , No. 37 – Tony Raines
La Food City 500 se celebró el 22 de marzo en el Bristol Motor Speedway . Mark Martin empezó desde la pole. Una semana después de que Kurt Busch dominara en Atlanta, su hermano Kyle Busch dominaría esta carrera. Kyle Busch lideró 378 de las carreras 503 vueltas a pesar de comenzar en el medio del pelotón en el puesto 19. Esta carrera se amplió a 503 vueltas de las 500 programadas debido a un final con cuadros verdes, blancos.
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No pudo clasificarse: No. 36 – Scott Riggs , No. 41 – Jeremy Mayfield
El Goody's Fast Pain Relief 500 se llevó a cabo en Martinsville Speedway el 29 de marzo. La clasificación se suspendió por lluvia y se utilizaron puntos para preparar el campo. Como resultado , a Jeff Gordon se le daría la pole position. Denny Hamlin lideró la mayor parte de las vueltas, liderando 296 de 500. Jimmie Johnson, sin embargo, aguantó a Hamlin y le dio al propietario del auto, Rick Hendrick, una emotiva victoria mientras Hendrick Motorsports celebraba su 25 aniversario de la primera victoria de la organización justo en este momento. muy pista.
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No pudo calificar: No. 09 – Sterling Marlin , No. 37 – Tony Raines , No. 46 – Dennis Setzer , No. 75 – Derrike Cope , No. 73 – Mike Garvey (se retiró)
La Samsung 500 se celebró el domingo 5 de abril en el Texas Motor Speedway . David Reutimann ganó la pole. Jeff Gordon aguantaría una dura carga de Jimmie Johnson que estaba cortando la ventaja de Gordon y se llevaría la victoria. Esta fue la primera victoria de la carrera de Jeff Gordon en Texas.
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No pudo clasificarse: No. 87 – Joe Nemechek , No. 82 – Scott Speed , No. 41 – Jeremy Mayfield , No. 64 – Todd Bodine , No. 36 – Scott Riggs
La Subway Fresh Fit 500 se corrió el sábado 18 de abril en Phoenix International Raceway . Mark Martin comenzó desde la pole, lideró 157 de las 312 vueltas de la carrera y se convirtió en el cuarto piloto en la historia de la Copa en ganar una carrera por puntos con más de 50 años.
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No pudo calificar: No. 64 – Todd Bodine , No. 41 – Jeremy Mayfield , No. 51 – Dexter Bean , No. 02 – Brandon Ash , No. 06 – Trevor Boys
La Aaron's 499 se corrió el domingo 26 de abril en Talladega Superspeedway . Juan Pablo Montoya ganó la pole. Esta carrera será recordada para siempre por la última vuelta. El dúo formado por Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr. corría primero y segundo al llegar a la bandera blanca cuando otro dúo formado por Carl Edwards y el habitual de la Serie Nationwide, Brad Keselowski, draftearon y pasaron junto a Newman y Earnhardt Jr., separándose por detrás. inmediatamente para resolver la carrera entre ellos. Al llegar al triple óvalo, Brad Keselowski comenzó a alcanzar su punto máximo afuera, lo que provocó que Edwards reaccionara alto cuando Keselowski rápidamente giró hacia el interior encontrando algo de espacio y algo de impulso para comenzar a hacer un pase hacia el interior. Edwards intentó bloquear a Keselowski, pero cuando la parte delantera de Brad hizo contacto con la parte trasera de Carl, giró el auto de Carl Edwards hacia un lado, lo que provocó que la parte trasera de su auto se levantara antes de ser golpeado por el auto de Ryan Newman que se aproximaba. El impacto hizo que el auto de Carl Edwards se estrellara contra la valla que separa a los fanáticos de la acción. Brad Keselowski tomó la bandera a cuadros para ganar la primera carrera de su carrera en la Copa Sprint en apenas su quinta salida.
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No pudo clasificarse: No. 66 – Michael McDowell , No. 4 – Eric McClure , No. 64 – Geoff Bodine
La Crown Royal presenta la Russ Friedman 400 se llevó a cabo el sábado 2 de mayo en el Richmond International Raceway . Brian Vickers ganó la pole.
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No pudo calificar: No. 64 – Todd Bodine , No. 06 – Trevor Boys
La Southern 500 presentada por GoDaddy.com se llevó a cabo en Darlington Raceway el sábado 9 de mayo. Matt Kenseth ganó la pole.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 41 – Jeremy Mayfield *, No. 82 – Scott Speed , No. 64 – Geoff Bodine (se retiró)
La NASCAR Sprint All-Star Race 2009 es un evento sin puntos que se llevará a cabo el sábado 16 de mayo en el Lowe's Motor Speedway . Sam Hornish Jr. ganó la carrera Sprint Showdown antes del inicio de la All-Star Race, lo que le permitió a él y al subcampeón Jamie McMurray transferirse al evento principal. Joey Logano ganó el voto de los fanáticos que también permite que un piloto que no es elegible para correr la carrera All-Star asista al evento gracias al voto popular de los fanáticos. Jimmie Johnson lideró las primeras 50 vueltas del evento antes de que el liderato cambiara entre Kyle Busch y Jeff Gordon . Matt Kenseth tomaría la delantera en la vuelta 95, pero faltando cuatro vueltas Tony Stewart se puso a su lado en lo que fue una batalla emocionante por el liderato. Stewart adelantaría a Kenseth faltando dos vueltas y aguantaría la victoria.
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La 50ª Coca-Cola 600 , la carrera más larga de la temporada de NASCAR, estaba programada para el domingo 24 de mayo, pero debido a la lluvia la carrera se pospuso para el lunes 25 de mayo en el Día de los Caídos . Ryan Newman ganó la pole. En la vuelta 222, la lluvia azotó la pista provocando la bandera amarilla. Cuando los pilotos y los equipos decidieron la estrategia en boxes en las dos vueltas siguientes, David Reutimann decidió quedarse en la pista, heredando el liderato de la carrera. La carrera se detuvo en la vuelta 227 y nunca se reinició. Reutimann fue declarado ganador.
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No pudo clasificarse: No. 41 – JJ Yeley , No. 73 – Mike Garvey , No. 64 – Todd Bodine , No. 06 – David Starr
El Autism Speaks 400 se llevó a cabo en el Dover International Speedway el domingo 31 de mayo. David Reutimann ganó la pole para la carrera. Jimmie Johnson fue la clase del campo, liderando 298 de 400 vueltas. Johnson pasaría a Tony Stewart con un par de vueltas para el final y se llevaría la victoria.
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No pudo calificar: No. 25 – Brad Keselowski , No. 13 – Max Papis , No. 75 – Derrike Cope , No. 06 – David Starr , No. 41 – JJ Yeley (se retiró), No. 64 – Todd Bodine (se retiró) )
La Pocono 500 se llevó a cabo el domingo 7 de junio en Pocono Raceway . Tony Stewart ganó la pole. Llegó desde la parte trasera del campo debido a que comenzó con un auto de respaldo después de chocar en la práctica. Y Stewart también ganó la carrera.
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No pudo clasificarse: No. 75 – Derrike Cope , No. 64 – Mike Wallace , No. 37 – Tony Raines , No. 06 – Trevor Boys (se retiró)
El LifeLock 400 se llevó a cabo el domingo 14 de junio en el Michigan International Speedway . Brian Vickers consiguió la pole pero Mark Martin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificar: No. 36 – Mike Skinner
El Toyota/Save Mart 350 se llevó a cabo el domingo 21 de junio en Infineon Raceway . Brian Vickers consiguió la pole pero Kasey Kahne ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 82 – Scott Speed , No. 27 – Tom Hubert , No. 37 – Chris Cook , No. 36 – Brian Simo , No. 87 – Joe Nemechek (calificó pero fue reemplazado por Scott Speed)
La Lenox Industrial Tools 301 se llevó a cabo el domingo 28 de junio en el New Hampshire Motor Speedway . Tony Stewart tomó la pole. La carrera se detuvo en la vuelta 273 debido a la lluvia, lo que le dio la victoria a Joey Logano .
Los 10 mejores resultados
No pudo calificar: No. 51 – Dexter Bean , No. 27 – Ted Christopher , No. 64 – Mike Wallace (se retiró)
La Coke Zero 400 se llevó a cabo el sábado 4 de julio en el Daytona International Speedway . Tony Stewart consiguió la pole y ganó la carrera. Stewart hizo girar a Kyle Busch al llegar a la línea de meta para ganar la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 13 – Max Papis , No. 64 – Mike Wallace (se retiró)
La LifeLock.com 400 se llevó a cabo el sábado 11 de julio en el Chicagoland Speedway . Brian Vickers consiguió la pole pero Mark Martin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo calificar: No. 64 – Mike Wallace , No. 51 – Dexter Bean , No. 37 – Tony Raines
La Allstate 400 se llevó a cabo el domingo 26 de julio en el Indianapolis Motor Speedway . Mark Martin consiguió la pole pero Jimmie Johnson ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo calificar: No. 09 – Sterling Marlin , No. 13 – Max Papis , No. 75 – Derrike Cope , No. 64 – Mike Wallace (se retiró)
La Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 se llevó a cabo el lunes 3 de agosto en Pocono Raceway . Tony Stewart consiguió la pole pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 75 – Derrike Cope (se retiró)
La Heluvá ¡Bien! Sour Cream Dips at The Glen se llevó a cabo el lunes 10 de agosto en Watkins Glen International . Jimmie Johnson consiguió la pole pero Tony Stewart ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 87 – Joe Nemechek , No. 36 – Brian Simo , No. 70 – David Gilliland
La Carfax 400 se celebró el domingo 16 de agosto en el Michigan International Speedway . Brian Vickers consiguió la pole y ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 37 – Tony Raines , No. 08 – Terry Labonte (se retiró), No. 64 – Mike Wallace (se retiró)
La Sharpie 500 se celebró el sábado 22 de agosto en el Bristol Motor Speedway . Mark Martin consiguió la pole pero Kyle Busch ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 36 – Mike Skinner , No. 13 – Max Papis , No. 64 – Mike Wallace , No. 09 – Aric Almirola , No. 51 – Dexter Bean (se retiró)
El Pep Boys Auto 500 se celebró el domingo 6 de septiembre en el Atlanta Motor Speedway . Martin Truex Jr. consiguió la pole pero Kasey Kahne ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 78 – Regan Smith , No. 36 – Patrick Carpentier , No. 37 – Tony Raines
El Chevy Rock & Roll 400 se llevó a cabo el sábado 12 de septiembre en el Richmond International Raceway . Mark Martin consiguió la pole pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificar: No. 37 – Tony Raines
La Sylvania 300 se celebró el domingo 20 de septiembre en el New Hampshire Motor Speedway . Juan Pablo Montoya consiguió la pole pero Mark Martin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo calificar: No. 75 – Derrike Cope , No. 51 – Dexter Bean
La AAA 400 se celebró el domingo 27 de septiembre en el Dover International Speedway . Jimmie Johnson consiguió la pole y ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 4 – Scott Wimmer
La Price Chopper 400 se llevó a cabo el domingo 4 de octubre en Kansas Speedway . Mark Martin consiguió la pole pero Tony Stewart ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 04 – David Gilliland , No. 36 – Michael McDowell , No. 37 – Kevin Hamlin
La Pepsi 500 se llevó a cabo el domingo 11 de octubre en el Auto Club Speedway . Denny Hamlin consiguió la pole pero Jimmie Johnson ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 37 – Tony Raines , No. 64 – Mike Wallace
La NASCAR Banking 500 únicamente de Bank of America se llevó a cabo el sábado 17 de octubre en Lowe's Motor Speedway . Jimmie Johnson consiguió la pole y ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 36 – Michael McDowell , No. 09 – Sterling Marlin , No. 66 – Dave Blaney , No. 37 – Travis Kvapil , No. 64 – Mike Wallace (se retiró)
La TUMS Fast Relief 500 se llevó a cabo el domingo 25 de octubre en Martinsville Speedway . Ryan Newman consiguió la pole pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 73 – Josh Wise , No. 75 – Derrike Cope (se retiró)
La AMP Energy 500 se llevó a cabo el domingo 1 de noviembre en Talladega Superspeedway . Jimmie Johnson consiguió la pole pero Jamie McMurray ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No.37 Tony Raines (se retiró)
La Dickies 500 se llevó a cabo el domingo 8 de noviembre en el Texas Motor Speedway . Jeff Gordon consiguió la pole pero Kurt Busch ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo clasificarse: No. 37 – Tony Raines , No. 66 – Dave Blaney , No. 13 – Max Papis , No. 09 – Mike Bliss , No. 08 – Derrike Cope (se retiró)
El Checker O'Reilly Auto Parts 500 se llevó a cabo el domingo 15 de noviembre en Phoenix International Raceway . Martin Truex Jr. consiguió la pole pero Jimmie Johnson ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo calificar: No. 78 – Regan Smith , No. 70 – Kevin Conway , No. 02 – Brandon Ash
La Ford 400 se llevó a cabo el domingo 22 de noviembre en el Homestead-Miami Speedway . Jimmie Johnson consiguió la pole pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No pudo calificar: No. 87 – Joe Nemechek , No. 66 – Dave Blaney , No. 70 – Mike Skinner , No. 13 – Max Papis , No. 09 – David Stremme , No. 7 – Matt Crafton (calificado por Robby Gordon )
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
Nota : Esta lista no incluye carreras de exhibición.
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El claro favorito para el premio al Novato del año era el destacado Joey Logano, de 18 años . A pesar de tener dificultades a principios de año, Logano se convirtió en el ganador más joven en la historia de la Copa Sprint al ganar la Lenox Industrial Tools 301 acortada por lluvia . Los otros competidores, los ex pilotos de Fórmula Uno Scott Speed y Max Papis , tuvieron dificultades para adaptarse a los stock cars.
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