La Ford 400 2009 fue la trigésima sexta y última carrera de stock car de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR 2009, así como la décima y última carrera de la Caza por la Copa Sprint que finaliza la temporada . Se celebró el 22 de noviembre de 2009, en el Homestead-Miami Speedway , en Homestead, Florida , ante una multitud de 70.000 personas. La carrera de 267 vueltas la ganó Denny Hamlin del equipo Joe Gibbs Racing después de largar desde la trigésima octava posición. El piloto de Richard Childress Racing, Jeff Burton, terminó segundo y su compañero de equipo Kevin Harvick fue tercero.
Al comenzar la carrera, sólo los compañeros de equipo de Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson y Mark Martin, seguían en la contienda para ganar el Campeonato de Pilotos , con Johnson liderando a Martin por 108 puntos . Johnson ganó la pole position al marcar la vuelta más rápida en la clasificación y mantuvo su ventaja en la primera vuelta de la carrera. Muchos participantes de la Caza por la Copa Sprint, incluidos Johnson, Kurt Busch y Mark Martin , estuvieron entre los diez primeros durante la mayor parte de la carrera, aunque algunos tuvieron problemas en las últimas vueltas. Kyle Busch lideraba la carrera faltando cuarenta y seis vueltas, dándole el liderato a Hamlin en la vuelta 223, quien lo mantuvo para ganar la carrera. Hubo siete banderas amarillas en la carrera, así como dieciocho cambios de liderazgo entre diez pilotos diferentes.
La carrera fue la cuarta victoria de Hamlin en la temporada 2009 y la octava de su carrera. Johnson se convirtió en el primer piloto en ganar cuatro campeonatos de pilotos consecutivos y estaba 141 puntos por delante de Mark Martin . El dueño del equipo de Johnson, Jeff Gordon, ganó el Campeonato de Propietarios. Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes con 262 puntos, cincuenta y cinco puntos por delante de Toyota y noventa y ocho por delante de Ford . La carrera atrajo a 5,60 millones de espectadores por televisión.
La Ford 400 fue la carrera número 36 y última de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR 2009 y la última de las diez carreras de la Caza por la Copa Sprint que finalizó la temporada . [3] [7] Se llevó a cabo el 22 de noviembre de 2009, en Homestead, Florida , en el Homestead Miami Speedway , [7] una pista intermedia que alberga carreras de NASCAR . [8] La carrera se llevó a cabo en la pista estándar del Homestead Miami Speedway; una pista ovalada de cuatro curvas de 2,4 km (1,5 millas) de largo. [9] Las curvas de la pista están peraltadas de 18 a 20 grados , y tanto el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) como el tramo trasero están peraltados a tres grados. [9]
Antes de la última carrera de la temporada, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 6.492 puntos ; Mark Martin fue segundo con 6.384 puntos, 92 puntos detrás de Johnson. Para la carrera final había un máximo de 195 puntos disponibles. [10] Johnson podría ganar el título si terminara en el puesto 25 o más, mientras que Martin tenía que ganar la carrera y que Johnson quedara en el puesto 30. [11] Detrás de Johnson y Martin en el Campeonato de Pilotos, Jeff Gordon fue tercero con 6,323 y Kurt Busch fue cuarto con 6,281 puntos. [10] Gordon quedaría matemáticamente eliminado de ganar el campeonato cuando comenzara la carrera. [12] Chevrolet ya había asegurado el Campeonato de Fabricantes y entró en la carrera con 256 puntos, 58 puntos por delante de Toyota con 198 puntos, [13] con un máximo de nueve puntos disponibles en la Ford 400. [14] Carl Edwards fue el campeón defensor de la carrera. [15]
En la batalla por el título, Johnson había logrado siete victorias, quince resultados entre los cinco primeros y veintitrés puestos entre los diez primeros a lo largo de la temporada; [10] estaba compitiendo por convertirse en el primer piloto en ganar cuatro campeonatos consecutivos de la Copa, mientras que su compañero de equipo Martin sería el piloto de mayor edad en reclamar el título. [16] Johnson comentó sobre su forma de pensar: "No tengo emoción, no hay emoción. Todo es negocio. Se trata de estar presente mañana, hacer la mejor vuelta que pueda, conducir el auto lo más fuerte que pueda el sábado. "Asegurarme de que el coche esté configurado correctamente y hacer mi trabajo el domingo no permitiré que mi mente se pierda". [16] Martin dijo que no había cambiado su mentalidad para cada carrera en 2009 y que no estaba preocupado por sus perspectivas de campeonato: "Estoy seguro de que podríamos terminar cuartos en los puntos, algo que nadie ha considerado siquiera. Pero no estoy pensando en eso. No estoy preocupado por eso ni por Jimmie". [16]
Se inscribieron un total de 48 coches para el evento con dos cambios de piloto. [17] David Stremme , quien había sido reemplazado por Brad Keselowski como piloto del Penske Championship Racing No. 12, firmó para competir con el auto No. 9 Phoenix Racing para el Ford 400. [18] Matt Crafton condujo el No. 7 Vehículo de Robby Gordon Motorsports durante la práctica y la clasificación en lugar de Robby Gordon , quien competía en la Baja 1000 de 2009 (parte del Campeonato Internacional Off-Road SCORE ) en su intento de ganar la División Trophy Truck y los títulos del campeonato general. [3] [19]
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos y la segunda 45 minutos. La sesión final duró 60 minutos. [3] En la primera sesión de práctica, Kurt Busch fue el más rápido con una vuelta de 31,136 segundos, por delante de Juan Pablo Montoya en segundo lugar y Clint Bowyer en tercero. Ryan Newman ocupó la cuarta posición y Joey Logano quedó quinto. Tony Stewart , Edwards, Dale Earnhardt Jr. , Kevin Harvick y David Reutimann completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [20] Montoya perdió el control de su automóvil al salir de la cuarta curva y giró en la recta delantera, pero evitó sufrir daños en su vehículo. [3]
Un total de cuarenta y ocho pilotos se inscribieron en la clasificación del viernes por la tarde; [3] [21] debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , a cuarenta y tres se les permitió competir. Cada piloto corrió dos vueltas, con el orden de salida determinado por los tiempos más rápidos del competidor. [3] Johnson consiguió su cuarta pole position de la temporada, [2] con un tiempo de 31,049 segundos que se registró debido a su retraso en la clasificación y a la mejora de las condiciones de la pista. [22] Se le unió en la primera fila de la parrilla Scott Speed , su posición de salida de clasificación más alta de su carrera. Marcos Ambrose se clasificó tercero y se mantuvo segundo hasta que Speed marcó su vuelta más rápida. Martin ocupó el cuarto lugar cuando la temperatura del circuito era más cálida y mantuvo la pole hasta la vuelta de Johnson. Stewart comenzó quinto. Harvick, Newman, Greg Biffle , Bill Elliott y Bowyer completaron los diez clasificados más rápidos. [22] Kurt Busch, uno de los pilotos en la Caza por la Copa Sprint, se clasificó duodécimo, mientras que Jeff Gordon estableció el vigésimo mejor tiempo. Terry Labonte, en el puesto 43, utilizó un Champion's Provisional para clasificarse para la carrera. Los cinco pilotos que no lograron clasificarse fueron Joe Nemechek , Dave Blaney , Mike Skinner , Max Papis y Stremme. [23] Reed Sorenson , Skinner y Stremme perdieron el control de sus autos durante la clasificación y el motor de Crafton falló al concluir su segunda vuelta cronometrada. [22] Después de la clasificación, Johnson dijo: "Hablé conmigo mismo para hacer lo que pudiera hoy y no asustarme si no es tan bueno como lo que corrió Mark [Martin]. Mantuve mis emociones bajo control y conduje el coche con el tacto y la sensación adecuados, y eso se consigue al estar relajado, así que todo salió bien". [2]
El sábado por la mañana, Martin fue el más rápido con un tiempo de 32,109 segundos en la segunda sesión de práctica, por delante de Denny Hamlin en segundo lugar y Johnson en tercer lugar. Newman fue el cuarto más rápido y Kyle Busch fue quinto. Jeff Burton logró el sexto lugar. Biffle, Kasey Kahne , Joey Logano y Martin Truex Jr. le siguieron entre los diez primeros. De los otros pilotos en la Caza, Jeff Gordon terminó con el decimoséptimo mejor tiempo, mientras que Stewart estableció el vigésimo cuarto mejor tiempo. [24] Erik Darnell dañó el lado derecho de su coche contra la barrera. [3] Burton lideró la sesión de práctica final con una vuelta de 32,582 segundos, con Harvick y Martin segundo y tercero respectivamente. Truex fue el cuarto más rápido, por delante de Newman y Logano. Johnson obtuvo el séptimo lugar, Casey Mears octavo, Brad Keselowski noveno y Hamlin décimo. Los otros pilotos de la Caza, Jeff Gordon y Kurt Busch, obtuvieron el puesto decimoquinto y undécimo respectivamente. [25]
La carrera, la última de la temporada 2009 , comenzó a las 3:15 pm hora del este y fue televisada en vivo en Estados Unidos por ABC . [1] Los comentarios fueron proporcionados por Dale Jarrett , Andy Petree y Jerry Punch . [3] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban parcialmente nubladas con una temperatura del aire de 28 °C (82 °F). [27] Fidel Gómez, pastor asistente de Calvary Chapel Fort Lauderdale en Fort Lauderdale, Florida , comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . La actriz Anika Noni Rose interpretó el himno nacional y el actor Mike Rowe ordenó a los conductores que encendieran sus motores. [27] Durante las vueltas de ritmo , Robby Gordon tuvo que pasar al final de la parrilla debido a que cambió su motor. [27]
Johnson mantuvo su ventaja en la pole position en la primera curva, con Speed detrás de él. [27] Los cinco puntos que Johnson recibió por liderar una sola vuelta significaban que ahora tenía que terminar 27º o mejor para ganar el Campeonato de Pilotos. [28] Dos vueltas más tarde, Harvick había pasado a la cuarta posición; Jamie McMurray , que empezó la carrera undécimo, había subido cuatro posiciones hasta el séptimo lugar. En la sexta vuelta, Ambrose comenzó a reducir la ventaja de Johnson y Martin se soltó en la misma vuelta pero recuperó el control de su coche. [27] En la vuelta diez, Stewart pasó a Martin por el cuarto puesto. Ambrose superó a Johnson por fuera para convertirse en el nuevo líder de la carrera en la misma vuelta. [28] En la vuelta 13, Johnson retomó el liderato frente a Ambrose. Después de haber logrado tres posiciones al principio, Harvick ascendió a la segunda posición al pasar a Ambrose. En la vuelta 16, el coche de Ambrose sufrió un pinchazo y entró en boxes. [27]
Earnhardt, que comenzó la carrera en el puesto treinta segundos, había subido diecinueve posiciones hasta el decimotercero en la vuelta 24. Dos vueltas más tarde, Ambrose comenzó a reducir la velocidad e hizo una parada en boxes tres vueltas más tarde para cambiar la batería de su coche. En la vuelta 33, Stewart pasó a Johnson para convertirse en el nuevo líder de la carrera mientras Ambrose entraba a su garaje. Tres vueltas más tarde, Earnhardt había superado a McMurray por la décima posición. En la vuelta 39, Clint Bowyer pasó a Martin por la cuarta posición, mientras Ambrose se reincorporaba a la carrera cuatro vueltas más tarde. En la vuelta 47, Kurt Busch adelantó a Martin y se adjudicó la sexta posición. Tres vueltas más tarde, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde , y Matt Kenseth y Martin fueron los primeros en entrar. Johnson hizo su parada en boxes una vuelta después. [27]
En la vuelta 53, Kurt Busch se convirtió en el nuevo líder de la carrera después de que Stewart entrara en boxes. Una vuelta más tarde, Kurt Busch entró en boxes y Bowyer se convirtió en el nuevo líder de la carrera. En la vuelta 57, Harvick pasó a Bowyer para hacerse con el liderato. Dos vueltas más tarde, Bowyer pasó a la segunda posición al pasar a Stewart. Cuatro vueltas más tarde, Stewart recuperó el liderato después de pasar a Harvick. En la vuelta 64, Johnson pasó a Martin para pasar al noveno puesto. En la vuelta 73, Stewart tenía una ventaja de 2,4 segundos sobre Harvick. Una vuelta más tarde, Newman chocó contra el muro , cayendo al undécimo lugar, y escapó con daños menores. En la vuelta 79, Truex pasó al séptimo lugar después de pasar a Jeff Gordon. Dos vueltas más tarde, Ambrose hizo un trompo en la curva cuatro pero evitó el contacto con las barreras, provocando la primera bandera amarilla de la carrera, y el auto de seguridad salió a la pista. Durante la bandera amarilla, la mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes. [27]
Stewart mantuvo su ventaja en el reinicio de la vuelta 86, pero Harvick recuperó la ventaja inmediatamente después y Bowyer adelantó a Stewart por el segundo lugar. Una vuelta más tarde, Stewart cayó al sexto lugar cuando Johnson, Montoya y Kurt Busch lo adelantaron. En la vuelta 89, Montoya pasó a Kurt Busch para pasar a la cuarta posición. Dos vueltas más tarde, Montoya pasó a la tercera posición tras adelantar a Johnson. En la vuelta 92, Montoya pasó a Bowyer por el segundo lugar, mientras Burton pasó al tercero. Tres vueltas más tarde, Kurt Busch pasó al sexto lugar después de pasar a Johnson. En la vuelta 101, John Andretti chocó con el muro, provocando la segunda bandera amarilla de la carrera. Al igual que en la primera bandera amarilla, la mayoría de los líderes hicieron sus paradas en boxes. [7] [27]
Harvick mantuvo su ventaja en el reinicio de la vuelta 106. [7] Tres vueltas más tarde, Ambrose chocó con la pared, lo que provocó la tercera bandera amarilla. La mayoría de los pilotos permanecieron en la pista durante la bandera amarilla, lo que permitió a Harvick seguir siendo líder en el reinicio que ocurrió en la vuelta 113. Una colisión que involucró a Montoya y Stewart ocurrió en la vuelta 116 y como resultado se dio la tercera bandera amarilla. Harvick lideró el reinicio de la vuelta 124, aunque Kurt Busch lo adelantó en once vueltas. En la vuelta 143, Kurt Busch tenía una ventaja de 1,5 segundos sobre Harvick. Dos vueltas más tarde, Hamlin pasó a Harvick para quedarse con el segundo lugar. [7] [27] En la vuelta 156, Montoya hizo contacto trasero con Stewart, enviando a este último a la barrera de retención interior, [29] porque estaba enojado porque Stewart hizo contacto con él que requirió reparaciones al principio de la carrera. [30] El accidente provocó la quinta amonestación. Durante la bandera amarilla, todos los líderes hicieron paradas en boxes y Montoya recibió una bandera negra durante dos vueltas. En la vuelta 158, Hamlin recuperó el liderato, seguido por Kurt Busch y Burton. [27]
En la vuelta 165, Johnson pasó al séptimo lugar. Posteriormente, Johnson superó a Jeff Gordon por la sexta posición. Siete vueltas más tarde, Kurt Busch recuperó el liderato frente a Hamlin. Durante la vuelta 184, Burton pasó a Hamlin por el segundo lugar. Diez vueltas más tarde, se produjo una sexta bandera amarilla cuando Robby Gordon hizo un trompo lateral. Todos los coches líderes hicieron paradas en boxes, y Hamlin mantuvo su ventaja hasta que Burton lo pasó en el reinicio. En la vuelta 205, Burton tenía una ventaja de más de dos segundos. [27] En la vuelta 217, se detectaron escombros en la pista y se provocó la séptima y última bandera amarilla. Los pilotos principales hicieron sus paradas en boxes. Una vuelta más tarde, Michael Waltrip se convertía en el nuevo líder, seguido por Andretti. Kurt Busch recuperó el liderato una vuelta más tarde, cuando Waltrip y Andretti hicieron sus paradas en boxes. Kyle Busch inmediatamente pasó a Kurt Busch en el reinicio para tomar el liderato en la vuelta 222. Una vuelta más tarde, Hamlin recuperó el liderato ante Kyle Busch. [7] [27]
En la vuelta 229, Jeff Gordon pasó a Johnson por la séptima posición. Siete vueltas más tarde, Martin pasó al duodécimo puesto. Después de 247 vueltas, la ventaja de Hamlin sobre Kyle Busch era de 2,3 segundos. Durante la vuelta 249, Edwards superó a Bowyer por el octavo puesto. Seis vueltas más tarde, Kurt Busch pasó a Kyle Busch por el tercer lugar, y Kyle Busch perdió el cuarto lugar ante Johnson en la vuelta 256. [27] Hamlin mantuvo el liderato para ganar su cuarta carrera de la temporada 2009, la segunda en la Caza por la Copa Sprint. , y el octavo de su carrera. [31] Burton terminó segundo, por delante de Harvick y Kurt Busch. [27] Johnson, que terminó quinto, se convirtió en el primer piloto en conseguir cuatro campeonatos de pilotos consecutivos, superando la racha de tres títulos consecutivos de Cale Yarborough de 1976 a 1978 . [29] Gordon, Edwards, Kyle Busch, Truex y AJ Allmendinger completaron los diez primeros clasificados. [32] Hubo dieciocho cambios de liderazgo entre diez pilotos diferentes durante el transcurso del evento. Hamlin lideró tres veces durante un total de 71 vueltas, más que cualquier otro piloto. [7]
"Historia, muchachos, ¡nadie nunca – nunca! No sé cómo agradecerles, muchachos. Muchas gracias".
Jimmie Johnson , hablando por la radio de su equipo tras ganar el campeonato. [33]
Hamlin apareció en el carril de la victoria para comenzar a celebrar su cuarta victoria de la temporada frente a 70.000 personas que asistieron a la carrera. [7] Hamlin también ganó $ 347,975 en ganancias de carreras. [32] Después de ganar la carrera, Hamlin describió su decepción diciendo: "El auto despegó y se acabó el juego. Todos tienen una pequeña pelea, especialmente cuando lo hacen mal. Después de nuestra actuación de hoy, es fácil dejar atrás el ayer." [34]
Posteriormente, Johnson comenzó a celebrar su cuarto campeonato consecutivo de la Copa Sprint y fue felicitado por Martin. [35] Durante la celebración, Johnson dijo que estaba encantado con su actuación: "La verdad es que hacer algo que nunca se ha hecho en este deporte: amar el deporte como lo hago y respetarlo como lo hago, y el Grandes: Petty , Earnhardt , Gordon... hacer algo que nunca han hecho es tan asombroso. Ganar cuatro campeonatos en ocho años, lo que ha hecho este equipo... No sé por dónde empezar. " [36] Burton, quien terminó segundo, elogió los logros de Johnson diciendo: "Es difícil decir que es el mejor cuando estás compitiendo contra él, pero debes incluirlo en la lista". [37] Martin, que terminó segundo en puntos, dijo:
"Nuestro coche no funcionó bien [el domingo], no funcionó bien y tuvimos muchos problemas con ello. Y cuando se puso el sol, nos fuimos a la parte trasera. Entramos, paramos y tratamos de hacer algo de trabajo. Tratamos de mejorarlo, y en realidad no lo mejoró mucho, así que nos quedamos atrapados en una mala posición en la pista, además de no tener un gran auto de carreras. Simplemente peleamos, peleamos y peleamos, y de hecho, el. El último ajuste lo animó y condujimos del puesto 21 al 10, y luego, justo al final, un par de muchachos pusieron en marcha la línea alta y me recuperaron". [38]
Después de la carrera, tanto Montoya como Stewart no hicieron comentarios sobre sus colisiones. [39] Darian Grubb , jefe de equipo de Stewart, se disculpó con el jefe de equipo de Montoya, Brian Pattie, por el accidente. [40] Pattie dijo que no previó el accidente y agregó: "Esto demuestra que (Montoya) no va a ser presionado. Pero no nos ayudó, y no ayudó (a Stewart)". [39] Grubb comentó: "No he visto todas las repeticiones y no sé qué pasó primero ni cuándo. Estaban compitiendo entre sí bastante duro y ambos se frustraron". [39]
En el Campeonato de Pilotos, Johnson terminó primero con 6.652 puntos, ciento cuarenta y uno por delante de Martin en segundo lugar. Jeff Gordon le siguió en tercer lugar con 6.473. Kurt Busch y Hamlin completaron las cinco primeras posiciones con 6.446 y 6.335 puntos respectivamente. [41] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet ganó con 262 puntos, cincuenta y cinco por delante de Toyota y noventa y ocho por delante de Ford. Dodge terminó cuarto con 159 puntos. [13] 5,60 millones de personas vieron la carrera por televisión. [6] La carrera tardó tres horas, seis minutos y dieciocho segundos en completarse, y el margen de victoria fue de 2,632 segundos. [32]
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