Aeropuerto que da servicio a Boston, Massachusetts, Estados Unidos
El Aeropuerto Internacional General Edward Lawrence Logan [4] ( IATA : BOS , ICAO : KBOS , FAA LID : BOS ) —también conocido como Aeropuerto Internacional Logan de Boston [5] [6] — es un aeropuerto internacional que se encuentra principalmente en East Boston y parcialmente en Winthrop, Massachusetts . Cubre 2384 acres (965 ha), tiene seis pistas y cuatro terminales de pasajeros, y emplea a unas 16 000 personas. El aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) en el que se clasifica como una gran instalación de servicio comercial principal. [7] Inaugurado en 1923 y nombrado en honor al general Edward Lawrence Logan , un soldado y político del siglo XX nativo de Boston, es el aeropuerto más grande tanto de Massachusetts como de la región de Nueva Inglaterra en términos de volumen de pasajeros y manejo de carga, así como el aeropuerto más activo del noreste de los Estados Unidos fuera del área metropolitana de Nueva York . El aeropuerto recibió 42 millones de pasajeros en 2019, la mayor cantidad en su historia.
Logan tiene un servicio sin escalas a destinos en todo Estados Unidos y el mundo. BOS es el centro del noreste de Cape Air y es el centro transatlántico secundario de Delta Air Lines , que sirve a varios destinos en Europa. También es una base de operaciones para JetBlue . [8] [9] American Airlines y United Airlines también realizan operaciones importantes desde el aeropuerto, incluidos vuelos transcontinentales diarios. Todas las principales aerolíneas estadounidenses ofrecen vuelos desde Boston a todos o la mayoría de sus centros primarios y secundarios.
Historia
Orígenes
El aeropuerto de Logan abrió sus puertas el 8 de septiembre de 1923 y, en ese momento, lo utilizaban principalmente la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . En ese momento, se lo conocía como "Boston Air Port" en Jeffries Point. [10] Los primeros vuelos comerciales de pasajeros programados que comenzaron en el nuevo aeródromo fueron los de Colonial Air Transport entre Boston y la ciudad de Nueva York, a partir de 1927. [11] El 1 de enero de 1936, la estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en el punto oficial para las observaciones y registros meteorológicos de Boston por parte del Servicio Meteorológico Nacional . [12]
Desarrollo temprano de posguerra
Durante las décadas de 1940 y 1950, debido al aumento de la demanda de viajes aéreos, el aeropuerto agregó 1800 acres (2,8 millas cuadradas; 7,3 km² ; 730 ha) de vertedero en el puerto de Boston , tomado de las antiguas islas Governors , Noddle's y Apple . Durante este tiempo, el aeropuerto amplió las terminales, agregando las terminales B y C en 1949, que todavía están en uso hoy en día. En 1943, el estado de Massachusetts renombró el aeropuerto en honor al mayor general Edward Lawrence Logan , un oficial de la Guerra Hispano-Estadounidense de South Boston, una estatua del escultor Joseph Coletti fue inaugurada y dedicada el 20 de mayo de 1956. [11] [13] [14] En 1952, el aeropuerto Logan se convirtió en el primero en los Estados Unidos con una conexión de tránsito rápido indirecta, con la apertura de la estación Airport en la Blue Line . [15]
El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional General Edward Lawrence Logan por una ley de la legislatura estatal el 29 de abril de 1954, lo que refleja el creciente mercado internacional. [22]
Introducción del jumbo jet y expansión internacional temprana
La Terminal E fue la segunda terminal de llegadas internacionales más grande de los Estados Unidos cuando se inauguró en 1974. [25] Entre 1974 y 2015, el número de viajeros internacionales en Logan se triplicó. [26] Los viajes internacionales de larga distancia han sido uno de los sectores de mercado de más rápido crecimiento en el aeropuerto. La Autoridad Portuaria de Massachusetts (Massport) emprendió el "Proyecto de Modernización de Logan" de 1994 a 2006: un nuevo estacionamiento, un nuevo hotel, pasillos móviles, ampliaciones y mejoras de la terminal y carreteras de dos niveles para separar el tráfico de llegada y salida. [11]
La relación de Massport con las comunidades cercanas ha sido tensa desde mediados de la década de 1960, [27] cuando la agencia tomó el control de una parcela de tierra residencial y una popular zona de pesca cerca del lado noroeste del aeródromo. Esta tierra incluía el parque Wood Island de Frederick Law Olmsted de 46 acres (19 ha), una valiosa zona recreativa para un vecindario con "menos parques e instalaciones recreativas que otros vecindarios de la ciudad". [28] Después de décadas de litigio, se llevó a cabo la confiscación para extender la pista 15R/33L, que más tarde se convirtió en la pista más larga de Logan a través de tierra artificial. [29] Fuera del parque en Neptune Road, los residentes del vecindario, anteriormente, con su cómodo acceso al parque, la "calle más prestigiosa de East Boston", [28] fueron comprados y obligados a reubicarse. La oposición pública llegó a un punto crítico cuando los residentes se tumbaron en las calles para bloquear las excavadoras y los camiones de suministros que llegaban a la zona de construcción. [30]
Alrededor del año 2000, la Junta de Massport hizo hincapié en la modernización de Logan bajo el término conceptual "Logan 2000". [31] Se ideó un plan que incluía la idea de un monorraíl o transportador de personas para conectar todas las terminales (después de la seguridad) como un medio para reducir todos los autobuses que necesitaban visitar cada terminal para hacer recogidas o desembarques. El plan fue abandonado en su momento debido al costo del sistema. Sin embargo, se ha vuelto a plantear. [32]
La pista 14/32, la primera gran ampliación de pista de Logan en más de cuarenta años, se inauguró el 23 de noviembre de 2006. Se propuso en 1973, pero se retrasó en los tribunales. [33] Según los registros de Massport, el primer avión en utilizar la nueva pista de aterrizaje fue un jet regional Continental Express ERJ-145 que aterrizó en la pista 32, en la mañana del 2 de diciembre de 2006.
En abril de 2007, la FAA aprobó la construcción de una pista de rodaje en el jardín central, algo que Massport había deseado durante mucho tiempo. La pista de rodaje de 9.300 pies (2.830 m) se encuentra entre las pistas 4R/22L y 4L/22R y es paralela a ellas. Las noticias sobre el proyecto enfurecieron a los residentes vecinos. [34] En 2009, la pista de rodaje se inauguró antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. [35] Para garantizar que la pista de rodaje no se confunda con una pista, se escribe "TAXI" en grandes letras amarillas en cada extremo.
En octubre de 2009, US Airways anunció que cerraría su base de tripulaciones de Boston en mayo de 2010. La aerolínea citó como motivo un "realineamiento de operaciones". [36] Más de 400 empleados fueron transferidos o despedidos. [37]
Después de iniciar el servicio a Logan en 2004, JetBlue se convirtió en un operador importante en el aeropuerto de Logan en 2008 y en su mayor aerolínea en 2011, con vuelos a ciudades de toda América del Norte y el Caribe. [38] La aerolínea creció hasta operar casi todas las puertas de la Terminal C y sigue siendo la aerolínea más grande de Logan a partir de 2023. [39]
El Airbus A380 aterrizó por primera vez en el Aeropuerto Internacional Logan para realizar comprobaciones de compatibilidad el 8 de febrero de 2010. El 26 de marzo de 2017, British Airways comenzó a volar el A380 a Logan, operando el avión tres veces por semana. [40] British Airways anunció en octubre de 2018 que el servicio del A380 a Boston se ampliaría a una frecuencia diaria durante la temporada de verano de 2019, a partir del 31 de marzo de 2019. [41] Asimismo, en enero de 2019, Emirates anunció que desplegaría el A380 en su vuelo diario entre Logan y Dubái durante la temporada de verano de junio a septiembre de 2019, como servicios estacionales de alta demanda que reemplazarían al B777-300ER en esa ruta. [42] Lufthansa desplegó el A380 en Boston en 2023, en su ruta a Múnich. [39]
En 2023, el aeropuerto Logan había crecido hasta dar servicio a más de 8 millones de pasajeros internacionales. [2]
Instalaciones
El Aeropuerto Internacional Logan tiene cuatro terminales de pasajeros con letras , A, B, C y E, y 106 posiciones de puerta en total. [43] Con la excepción de los vuelos desde destinos con preautorización de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. , los vuelos internacionales entrantes llegan a la Terminal E para el control de aduanas, ya que las otras terminales no tienen instalaciones de control de aduanas. Todas las terminales están conectadas por autobuses lanzadera antes del control de seguridad y por la rama SL1 del BRT Silver Line de MBTA , y las Terminales A, B y E a través de pasarelas móviles antes del control de seguridad. [44] Las pasarelas móviles también conectan las terminales a un estacionamiento central diseñado para un servicio consolidado entre las cuatro terminales y el propio estacionamiento. [45] Hay disponible una conexión después del control de seguridad entre las Terminales B, C y E.
Terminal A
Venta de billetes en la Terminal A
La Terminal A, que reemplazó a un edificio de la década de 1970 que alguna vez estuvo ocupado por la ahora extinta Eastern Air Lines (y luego por su sucesora Continental Airlines hasta que se cerró por demolición en 2002), abrió a los pasajeros el 16 de marzo de 2005. Fue diseñada por Hellmuth, Obata + Kassabaum . [46] [47] La terminal es utilizada principalmente por Delta Air Lines y está dividida en una terminal principal de 11 puertas y una terminal satélite de 10 puertas , que están conectadas a través de un túnel peatonal subterráneo debajo de la rampa. [43] La Terminal A cuenta con un Delta Sky Club en el tercer piso del edificio satélite y un segundo Sky Club en el sitio del antiguo Continental Airlines Presidents Club en el edificio de la terminal principal. [48]
El edificio es la primera terminal de aeropuerto de los Estados Unidos que cuenta con la certificación LEED por su diseño ecológico otorgada por el US Green Building Council. Entre las características del edificio se encuentran un techo y ventanas que reflejan el calor, grifos de bajo consumo y urinarios sin agua , luces que se oscurecen automáticamente y filtración de aguas pluviales. [49] [ ¿Fuente poco fiable? ]
La actual Terminal A se desarrolló bajo un contrato de arrendamiento de instalaciones especiales entre la Autoridad Portuaria de Massachusetts y Delta. El 14 de septiembre de 2005, Delta se declaró en quiebra y, en consecuencia, tuvo que reducir el número de puertas que alquilaba. [50] En diciembre de 2018, Delta anunció una expansión de rutas que entraría en vigor en 2019, lo que dio como resultado que la aerolínea recuperara la totalidad de la Terminal A (excepto una puerta subarrendada a WestJet , una aerolínea de código compartido con Delta). [51] Como resultado, Delta declaró a Logan como uno de sus centros de operaciones . [52]
Terminal B
Terminal B
La Terminal B, diseñada por John Carl Warnecke & Associates y Desmond & Lord, Inc., se inauguró por primera vez en 1974. [53] Air Canada , Alaska Airlines , American , Boutique Air , Southwest , Spirit y United operan actualmente en la terminal, que tiene 41 puertas. [43] American y United operan salas VIP en la terminal (Admirals Club y United Club, respectivamente) para sus clientes. [54] [55]
El Muelle B se completó para US Airways en 1974 y el Muelle A para American en 1975. [53] La terminal permaneció prácticamente sin cambios hasta que US Airways expandió sus operaciones en Logan en 1979, y se construyeron mejoras diseñadas por HNTB en 1980. [53] Desde 1980 hasta 2000, se completaron numerosos proyectos pequeños que incluyeron mejoras en el área de asientos de pasajeros, expansiones de concesiones y salas de espera para pasajeros en ambos muelles. [53] [56] Las instalaciones de American fueron renovadas en 1995 y rediseñadas por Gresham, Smith & Partners, [56] [57] y las instalaciones de US Airways fueron renovadas en 1998 y 2000, y rediseñadas por URS Corporation con Turner Construction como gerente de construcción. [56] [58]
Hasta 2014, la Terminal B estaba dividida en edificios norte y sur, con un estacionamiento entre los dos edificios. Entre 2012 y abril de 2014, la Terminal B se sometió a una renovación de 160 millones de dólares. Se creó una conexión posterior a la seguridad entre la Terminal B Norte y la Terminal B Sur. La renovación también incluyó 24 nuevos mostradores de venta de billetes, ocho nuevas salas de embarque, nuevo espacio de concesión y una nueva cinta transportadora de equipaje . [59]
Terminal C
Terminal C
La Terminal C se inauguró en 1967 y fue diseñada por Perry, Shaw, Hepburn y Dean . [60] Fue objeto de renovaciones en 1987, 2002 y 2005. [56] La terminal, que tiene 27 puertas, sirve a Aer Lingus , Cape Air y JetBlue como base operativa, y TAP Air Portugal solo realiza salidas desde la terminal. [43] El USO Lounge del aeropuerto está ubicado en el área de reclamo de equipaje de la Terminal C en el nivel inferior. Ofrece las comodidades más típicas de otros mercados tan importantes como Greater Boston . Se requiere identificación militar para ingresar.
Las antiguas puertas de la Terminal D (las tres puertas en el extremo norte de la Terminal C) fueron renumeradas y etiquetadas como parte de la Terminal C en febrero de 2006. [61] En el verano de 2016, tras la construcción de una conexión de post-seguridad entre las Terminales C y E, estas tres puertas fueron renumeradas nuevamente. [62]
La construcción del conector de la Terminal B a la C se inició en 2021 y se inaugurará en 2023, creando una conexión continua en interiores después de la seguridad entre las terminales B, C y E. Una vez completado el conector, las antiguas puertas C40 a 42 pasaron a llamarse B40, C23 y C24. También se creó una nueva puerta, B39, a partir del espacio adicional en la conexión de las terminales B y C. [63]
Terminal E
Sala de llegadas internacionales en la Terminal E (Terminal Internacional Volpe)
La Terminal E, también conocida como la Terminal Internacional John A. Volpe , llamada así por el exgobernador de Massachusetts y Secretario de Transporte de los EE. UU. , [11] sirve como terminal internacional para Logan y, por lo tanto, alberga la mayoría de sus llegadas internacionales (excluidos los vuelos de un origen que tiene autorización previa en la frontera de los EE. UU. ). Además, la mayoría de las aerolíneas no estadounidenses, excepto Aer Lingus , Air Canada , TAP Air Portugal y WestJet, parten de la Terminal E. La terminal tiene un total de 18 puertas, incluidas dos puertas utilizadas para el embarque en plataforma dura y dos puertas de uso flexible que pueden acomodar cada una 2 aeronaves de fuselaje estrecho o una sola aeronave de fuselaje ancho. [43] Todas las puertas dentro de la terminal están designadas como de uso común, lo que significa que las puertas se asignan principalmente en función de una necesidad operativa, y ninguna aerolínea específica reclama la propiedad de ninguna de esas puertas. [64] Todos los mostradores de boletos y puertas en la Terminal E son compartidos entre las aerolíneas internacionales. La Terminal E tiene varias salas VIP de aerolíneas, entre ellas: Air France Lounge, [65] British Airways Lounge, [66] Delta 's Sky Club, [67] Lufthansa 's First Lounge y Business Lounges, [68] y Emirates ' Emirates Lounge. [69] El tercer nivel de la Terminal E se utiliza para salidas, el segundo para el control de pasaportes a través de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. , y el nivel del suelo para llegadas y aduanas, también a través de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. [64] La Estación de Inspección Federal ubicada en la Terminal E es capaz de procesar más de 2000 pasajeros por hora. [49]
La terminal se completó en 1974 y fue diseñada por Kubitz & Papi, Inc. y Desmond & Lord, Inc. [70] Massport completó el proyecto de "Modernización de la Terminal E" en agosto de 1997, que mejoró las instalaciones para pasajeros. [56] El Proyecto International Gateway, diseñado por Skidmore, Owings and Merrill y DMJM Aviation , agregó 410 000 pies cuadrados (38 000 m2 ) a la terminal en 2003, y todo el proyecto se completó en 2008. [56] Iniciado en 2014 y completado a fines de enero de 2017, [62] la Terminal E se sometió a una renovación de $100 millones que incluyó un conector de post-seguridad entre las Terminales E y C (inaugurado en el verano de 2016), quioscos de control de inmigración y pasaportes mejorados y puertas capaces de servir al Airbus A380 . [71]
En el verano de 2019, Massport comenzó otro proyecto de expansión en la Terminal E, debido al continuo crecimiento del aeropuerto. El proyecto, que se completó en agosto de 2023, [72] incluyó la adición de 2 nuevas puertas internacionales (E13 y E16), así como dos puertas internacionales de uso flexible que pueden acomodar cada una dos aeronaves de fuselaje estrecho o una sola aeronave de fuselaje ancho (E14 y E15). El proyecto incluye tiendas, restaurantes y otros servicios para pasajeros completamente nuevos que se extienden hasta el área de carga norte. Además, se construyó un nuevo puesto de control de la TSA y se ampliaron las áreas de venta de boletos, aduanas y reclamo de equipaje. En total, el proyecto costó $680 millones e incorporó aproximadamente 320,000 pies cuadrados (30,000 m 2 ) de nuevo espacio. [73] [74] El proyecto, que incluye un techo pintado prismático, fue diseñado por AECOM y luis vidal + architects, con Suffolk Construction Company, con sede en Boston, como gerente de construcción. [75]
Pistas de aterrizaje
Pistas y terminales en BOS
Ubicado en parte en East Boston y en parte en la ciudad de Winthrop, en el puerto de Boston, [76] el Aeropuerto Internacional Logan cubre un área de 2,384 acres (965 ha) que contiene seis pistas : [3] [77]
Pista 4L/22R: 7.864 pies × 150 pies (2.397 m × 46 m)
Pista 4R/22L: 10.006 pies × 150 pies (3.050 m × 46 m)
Pista 9/27: 7001 pies × 150 pies (2134 m × 46 m)
Pista 14/32: 5000 pies × 100 pies (1524 m × 30 m)
Pista 15L/33R: 2557 pies × 100 pies (779 m × 30 m)
Pista 15R/33L: 10.083 pies × 150 pies (3.073 m × 46 m)
Las pistas funcionan en cuatro patrones dependiendo de la dirección del viento: [78]
Vientos del noreste: llegadas por 4L y 4R; salidas por 9, 4L y 4R
Vientos del noroeste: llegadas por 33L, 32 y 27; salidas por 33L y 27
Vientos del sureste: llegadas por 15L y 15R; salidas por 15R, 14 y 9
Vientos del suroeste: llegadas por 22L, 22R y 27; salidas por 22L y 22R
Además, el puerto al sur del aeropuerto contiene la pista de agua 14W/32W (3000 pies × 1000 pies (910 m × 300 m)); esta pista, sin embargo, no es operada por el Aeropuerto Internacional Logan, sino que es operada por dos bases de hidroaviones privadas (SPB), Tailwind Boston SPB ( FAA LID : MA17 ) [79] y Cape Air Boston Harbor SPB ( IATA : BNH , FAA LID : MA87 ). [80] Entre 1968 y 1971, la pista de rodaje Sierra se convirtió en la pista STOL 18/36, que tenía 1800 pies (550 m) para su uso por el transbordador turbohélice Breguet 941 con capacidad STOL de Eastern Air Lines . [81] [82] [83]
Los sistemas de aterrizaje por instrumentos están disponibles para las pistas 4R, 15R, 22L, 27 y 33L, y las pistas 4R y 33L están certificadas para operaciones de categoría III . Las demás pistas con ILS están certificadas para operaciones de aterrizaje por instrumentos de categoría I. [84] Las plataformas EMAS están ubicadas en los umbrales de inicio de las pistas 22R y 33L. [85]
Pista 14/32
La pista 14/32, que se inauguró al tráfico aéreo el 23 de noviembre de 2006, es unidireccional. La pista 32 se utiliza para aterrizajes y la 14 para despegues. Una orden judicial prohíbe a Massport utilizar la pista para aterrizajes o despegues terrestres, excepto en casos de emergencia. [86]
Hubo una feroz oposición a la construcción de la 14/32 entre las comunidades adyacentes al lado noroeste del aeropuerto, como Chelsea y East Boston, ya que las autoridades reconocieron que estas áreas probablemente verían un aumento en los niveles de ruido. Muchos residentes de Winthrop y Revere también se unieron a la oposición, [87] a pesar de que Massport había predicho que los nuevos patrones de tráfico permitidos por la 14/32 en realidad reducirían los sobrevuelos y el ruido en esas áreas.
Desde la inauguración de la nueva pista, ha habido desacuerdo sobre cuándo y con qué frecuencia debería operar. Los residentes han exigido un mínimo de vientos del noroeste de 11,5 nudos (21,3 km/h), ligeramente superior al umbral de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) que favorece Massport.
La razón detrás de la construcción de la nueva pista 14/32 fue que reduce la necesidad de mejorar la pista existente 15L/33R, que, con solo 2557 pies (779 m), es quizás la pista de superficie dura más corta en los principales aeropuertos de los Estados Unidos. [88] En 1988, Massport había propuesto una extensión de 800 pies (240 m) a 15L/33R (un proyecto que habría requerido rellenar un poco de tierra a lo largo de un "lecho de almejas"), pero fue frustrado por una orden judicial. [89] [ verificación fallida ]
El hotel Hyatt Harborside de Boston , que se encuentra a sólo unos cientos de metros del umbral de la pista, se construyó principalmente [ cita requerida ] para evitar que Massport extendiera la longitud de la 14/32 o la usara para despegues o aterrizajes sobre la ciudad. Los legisladores del estado de Massachusetts eligieron cuidadosamente la ubicación del hotel, directamente en la línea central de la pista, antes de su construcción en 1992. [90]
Transporte terrestre
Un tren de la Línea Azul se aproxima a la plataforma en dirección norte (izquierda) en la estación del Aeropuerto ; la plataforma en dirección sur está en el lado derecho de la imagen.
El aeropuerto de Logan fue llamado el "aeropuerto más fácil de llegar" en un artículo de 2007 en aviation.com debido a la variedad de opciones hacia y desde el aeropuerto. [91] Estas opciones incluyen automóviles, taxis, las líneas Azul y Plata de MBTA, servicios de autobuses regionales, camionetas de viaje compartido, transbordadores, limusinas y un operador de aeropuerto interno ( Massport ) , un transportista común de autobuses interurbanos , un servicio ofrecido por pocos aeropuertos de EE. UU. El servicio, Logan Express , brinda servicio de transporte a estacionamientos remotos y viajes ubicados en Back Bay , Braintree , Framingham , Peabody y Woburn . Geográficamente, Logan se encuentra a 2,5 millas (4,0 km) al noreste de Back Bay , una distancia corta con respecto a otros aeropuertos de tamaño similar y áreas metropolitanas atendidas. [92]
El servicio de transporte al aeropuerto de Massport ofrece un servicio gratuito entre todas las terminales, la estación del aeropuerto en la línea azul y el centro de alquiler de automóviles, así como un servicio adicional al muelle de transporte acuático ubicado en Harborside Drive. [93]
Los servicios de viajes compartidos llegan al aeropuerto a través del estacionamiento central. [94] Debido al gran volumen de usuarios que utilizan los proveedores, se sabe que ambos utilizan mensajes masivos a su base de clientes para galvanizar la presión política y actuar como un grupo de presión hacia la gerencia de Logan en MassPort con respecto a varias políticas que pueden afectar a esos proveedores. [95] [96]
La rama SL1 del servicio de tránsito rápido de autobuses Silver Line de la MBTA conecta todas las terminales de Logan con South Station , un importante centro de transporte en el distrito financiero del centro de Boston que sirve al tren de cercanías MBTA , Amtrak , el metro Red Line y el autobús interurbano. [97] La estación Airport en el metro Blue Line de la MBTA , a pesar de su nombre, no está en la terminal del aeropuerto en sí; los autobuses lanzadera gratuitos transportan pasajeros entre la estación Airport y los edificios de la terminal. La Blue Line se conecta con la Orange Line en State , que brinda servicio tanto a North Station como a Back Bay , los otros dos principales centros de transporte ferroviario de Boston. Una transferencia a la Green Line , que también llega a North Station, está disponible en la estación Government Center . La rama SL3 de la Silver Line conecta Chelsea con la Airport Station. A partir de 2019, Massport está considerando la construcción de un transportador de personas automatizado o una línea de tránsito rápido para reemplazar el servicio de transporte del aeropuerto. [98]
El 24 de septiembre de 2013 se inauguró un centro de alquiler de coches de 120.000 pies cuadrados (11.000 m2 ) con un coste de 310 millones de dólares, que consolida todas las empresas de alquiler de coches en un edificio compartido. Las empresas de alquiler de coches Alamo , Avis , Budget , Dollar , Enterprise , Hertz , National , Payless , Sixt , Thrifty y Zipcar operan actualmente en las instalaciones, que cuentan con 3.200 plazas de aparcamiento repartidas en cuatro niveles. El acceso a las nuevas instalaciones se realiza a través de un sistema de autobuses unificado que consta de 28 autobuses híbridos limpios y de bajo consumo de combustible operados por Massport, que proporciona servicio entre todas las terminales y el centro de alquiler de coches. [99] Un puñado de operadores de matrículas también prestan servicio en el aeropuerto ofreciendo diversas ofertas de alquiler de coches, furgonetas o limusinas con chófer.
Seguridad pública
Los servicios policiales son proporcionados por la Tropa F de la Policía Estatal de Massachusetts . La protección contra incendios es responsabilidad del Cuerpo de Bomberos de Massport. [100] Aunque técnicamente el aeropuerto está dentro de los límites de la ciudad, según la ley estatal de Massachusetts, la policía municipal, como el Departamento de Policía de Boston, no tiene jurisdicción sobre la propiedad de Massport. [101]
Una zona de seguridad de 250 pies, establecida en 2002, rodea las aguas que rodean el aeropuerto, que están marcadas por 29 boyas que indican el área restringida. El área está patrullada por la Policía Estatal de Massachusetts , el Departamento de Policía de Boston , la Policía Ambiental de Massachusetts , la Guardia Costera de los Estados Unidos y las Capitanías de Puerto de Boston y Winthrop. Cualquiera que entre en la zona por motivos que no sean de emergencia está sujeto a enjuiciamiento y se ingresa en una base de datos de la Policía Estatal que rastrea a los infractores. [102] [103]
La distintiva torre de control central, de casi una docena de pisos de altura, es un hito local con su par de pilones elípticos segmentados y una plataforma de seis pisos entre ellos.
El aeropuerto de Logan tiene dos instalaciones de carga: North Cargo está adyacente a la Terminal E y South Cargo adyacente a las Terminales A y B. [85] North Cargo también es la ubicación de varios hangares de mantenimiento , incluidos los operados por American Airlines , Delta a través de Delta TechOps y JetBlue . [104]
Signature Aviation opera un FBO en el área de carga norte cerca de la pista 15R/33L. [105] También ubicada en la propiedad del aeropuerto se encuentra la Terminal de Aviación General Amelia Earhart , que se encuentra cerca de la pista 14/32 y al lado de la sede del Cuerpo de Bomberos de Massport. La terminal se construyó en 1980 y se dedicó al ex residente de Boston Earhart en 1984. [106] Hasta 2006, los vuelos de American Eagle salían de la terminal cuando todos los vuelos se consolidaron en las antiguas puertas B22-29 en el Muelle A, el edificio norte de la Terminal B. Los pasajeros tenían que tomar un autobús lanzadera desde la Terminal B hasta la Terminal Earhart. [107] [108] La terminal actualmente se encuentra mayoritariamente sin uso.
Capilla de Nuestra Señora de las Vías Respiratorias en el aeropuerto. Esta capilla es la más antigua de los Estados Unidos y se inauguró originalmente en 1951 en otra parte del aeropuerto.
La Terminal C alberga la capilla del aeropuerto, Nuestra Señora de las Vías Aéreas. Inaugurada en 1951, se considera la primera capilla de aeropuerto de los Estados Unidos. [109] [110] [111] La capilla era originalmente católica, pero ahora es no confesional. [112] [113]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Hidroavión
Tailwind Air comenzó a operar un servicio de hidroavión estacional desde Fan Pier Marina en el puerto de Boston hasta Manhattan el 3 de agosto de 2021, [189] Plymouth en 2022, [190] Provincetown el 25 de mayo de 2022, [191] y Nantucket el 17 de mayo de 2023. [192] Cape Air está aprobada, pero aún no ha comenzado el servicio programado. [193]
Carga
El aeropuerto de Logan es un aeropuerto de tamaño mediano en términos de carga, manejando 684,875 toneladas de carga en 2012, lo que lo convierte en el décimo aeropuerto más activo de los EE. UU. en términos de carga. Maneja muchas aerolíneas de carga con base en EE. UU., incluidas DHL Aviation , FedEx Express y UPS Airlines . También tiene oficinas de carga para muchos transportistas de carga internacionales, incluidos British Airways World Cargo , Cathay Pacific Cargo , China Airlines Cargo , EVA Air Cargo , LATAM Cargo Chile , Lufthansa Cargo , Martinair Cargo y Saudia Cargo . [194] [195] Tiene dos complejos de carga: la Terminal de Carga Norte, ubicada cerca de la Terminal E, y la Terminal de Carga Sur, ubicada cerca de la Terminal A. [85] Dado que el aeropuerto es la décima instalación de carga más concurrida del país, con muchas compañías operando en el aeropuerto, se ha reconocido que la expansión futura de carga desde Logan es limitada debido al espacio físico restringido para la expansión. [196]
Estadística
Principales destinos
Cuota de mercado de las aerolíneas
* - Incluye vuelos operados por American Eagle, Delta Connection y aerolíneas asociadas a United Express . El número total de pasajeros de cada aerolínea específica solo incluye las operaciones de las principales aerolíneas .
Tráfico anual
Accidentes e incidentes
Accidentes
El 5 de junio de 1930, un Ford Trimotor de Colonial Air Transport que se dirigía a Nueva York se desplomó después del despegue y se estrelló en el mar. El avión quedó parado en siete pies (2,1 m) de agua. Un pasajero murió de los 13 pasajeros y dos tripulantes. [201]
El 4 de octubre de 1960, el vuelo 375 de Eastern Air Lines , un Lockheed L-188 Electra, se estrelló en el mar mientras intentaba despegar del aeropuerto de Logan. Sesenta y dos personas murieron y diez sobrevivieron, sufriendo heridas graves. [202]
El 15 de noviembre de 1961, un Vickers Viscount N6592C de Northeast Airlines chocó con un Douglas DC-6 N8228H de National Airlines después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Logan. El DC-6 había comenzado a despegar sin recibir autorización para hacerlo. [203] [204]
El 10 de marzo de 1964, un DC-4 de Slick Airways se estrelló a 2,1 km al suroeste de Logan durante la aproximación final. Los tres ocupantes murieron. La pérdida de control debido a la acumulación de hielo en el estabilizador horizontal, que hizo que el avión se inclinara hacia abajo, fue la causa probable. [205]
El 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Air Lines se estrelló mientras realizaba una aproximación instrumental ILS en medio de una densa niebla. El DC-9 chocó contra un malecón, matando a sus 89 ocupantes. Dos personas sobrevivieron inicialmente, pero luego sucumbieron a sus heridas. [206] Se considera el accidente más mortal ocurrido en el aeropuerto de Logan. [207]
El 3 de noviembre de 1973, el vuelo 160 de Pan Am , un avión de carga Boeing 707-321C , se estrelló al aproximarse a Boston-Logan. El humo en la cabina provocó que los pilotos perdieran el control. Los tres miembros de la tripulación murieron en el accidente. [208]
El 17 de diciembre de 1973, el vuelo 933 de Iberia Airlines procedente del Aeropuerto Internacional de Madrid Barajas colisionó con el sistema ALS a 500 pies (150 m) del umbral de la pista, dañando gravemente el tren de aterrizaje delantero y provocando su colapso. El avión se detuvo a 300 pies (91 m) de la pista. Los 168 pasajeros a bordo sobrevivieron; sin embargo, el avión quedó inutilizable y fue la primera pérdida de casco de un DC-10 .
El 23 de enero de 1982, el vuelo 30 de World Airways de Newark a Boston realizó una aproximación instrumental no precisa a la pista 15R y aterrizó 2.800 pies (850 m) más allá del umbral desplazado en una pista helada. Cuando la tripulación percibió que el DC-10-30-CF no podía detenerse en la pista restante, dirigieron el DC-10 fuera del costado de la pista para evitar el muelle de luces de aproximación y se deslizaron hacia las aguas poco profundas del puerto de Boston . La sección de la nariz se separó cuando el DC-10 se detuvo 250 pies (76 m) más allá del final de la pista, 110 pies (34 m) a la izquierda de la línea central extendida. Dos pasajeros nunca fueron encontrados y se presume que fueron arrastrados al mar. [209]
El 2 de octubre de 1954, un F94 Starfire de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts sufrió una falla en el motor y se estrelló cerca del aeropuerto de Logan. Su piloto, el primer teniente James O. Conway, sacrificó su vida al desviar el avión hacia un terraplén en Bayswater Street en East Boston. Cerca de allí se colocó un monumento conmemorativo . [210]
El 17 de marzo de 1970, el vuelo 1320 de Eastern Air Lines Shuttle se dirigía al aeropuerto de Boston cuando un hombre suicida armado con un revólver irrumpió en la cabina y disparó a ambos pilotos. El copiloto logró arrebatarle el arma al secuestrador y dispararle antes de que muriera. El piloto herido logró aterrizar el avión y el secuestrador fue arrestado.
El 2 de julio de 1976, un L-188 Electra de Eastern Airlines desocupado estacionado en el aeropuerto Logan de Boston fue destruido por una bomba colocada en el compartimento del tren de aterrizaje. Nadie resultó herido. [211]
El 17 de septiembre de 1979, un McDonnell Douglas DC-9 -32 con matrícula C-FTLU que operaba como Vuelo 680 de Air Canada salió de Boston con destino a Yarmouth, Nueva Escocia . 14 minutos después de despegar de Logan, toda la sección del cono de cola del avión se separó, lo que provocó una rápida descompresión a una altitud de 25.000 pies (7.600 m) y dejó un gran agujero en el fuselaje trasero. Un carrito de bebidas y otros artículos de la cabina fueron succionados fuera del avión sobre el Océano Atlántico, pero no hubo víctimas mortales ni heridos importantes. El avión regresó sano y salvo a Boston sin más incidentes. Se determinó que las grietas por fatiga fueron la causa. Cuatro años más tarde, este mismo avión sería destruido por un incendio el 2 de junio de 1983, como Vuelo 797 de Air Canada .
En los ataques del 11 de septiembre , dos vuelos con destino a Los Ángeles , el vuelo 11 de American Airlines y el vuelo 175 de United Airlines , se originaron y despegaron del aeropuerto Logan. Ambos vuelos fueron secuestrados por terroristas de Al Qaeda y se estrellaron contra las Torres Gemelas del World Trade Center , lo que finalmente llevó a su destrucción . Las banderas estadounidenses ahora ondean sobre las puertas B32 y C19, las respectivas puertas desde las que los dos aviones retrocedieron ese día. Bajo presión política, la gobernadora interina Jane Swift obligó al director ejecutivo de Massport a dimitir, pero más tarde se determinó que el fallo había sido con la política del puesto de control de seguridad de la aerolínea de permitir cuchillos pequeños, y no algo que tuviera que ver con la gestión de Logan. [212]
El 9 de junio de 2005 , el vuelo 1170 de US Airways y el vuelo 132 de Aer Lingus estuvieron a punto de colisionar después de que dos controladores de tráfico aéreo diferentes les autorizaran a despegar casi simultáneamente en pistas que se cruzaban . La tripulación del vuelo de US Airways detectó el avión de Aer Lingus que se aproximaba y evitó una colisión manteniendo su propio avión en la pista más allá de su punto de rotación normal, lo que permitió que el vuelo de Aer Lingus pasara sobre ellos. Ambos vuelos despegaron con seguridad y continuaron hacia sus destinos sin más incidentes.
El 7 de enero de 2013, los trabajadores de la tripulación de tierra notaron que salía humo del compartimento de la batería de un Boeing 787 Dreamliner de Japan Airlines estacionado en la puerta de embarque. [213] Este incendio fue causado por baterías de iones de litio sobrecargadas, lo que eventualmente llevó a la puesta a tierra de la flota mundial de Boeing 787 [214] y al posterior rediseño de los sistemas de baterías. [215]
En marzo de 2023, en un vuelo de United Airlines de Los Ángeles a Boston, un pasajero intentó abrir las puertas de emergencia durante el vuelo y apuñaló a un asistente de vuelo que intentó impedírselo. Al aterrizar, el pasajero fue acusado de interferir con los miembros de la tripulación de vuelo y de utilizar un arma peligrosa. [216]
El 17 de septiembre de 2024, un Cessna 402 operado por Cape Air regresó al aeropuerto de Logan después del despegue debido a problemas con el tren de aterrizaje. Aunque solo se desplegó con éxito una rueda de aterrizaje, la aeronave aterrizó de manera segura y no se reportaron heridos entre los dos pasajeros y un miembro de la tripulación a bordo. [217]
Massport opera el Aeropuerto Regional de Worcester en Worcester, Massachusetts , que también sirve como alternativa a Logan, aunque no es muy conocido como tal. A fines de 2017, el aeropuerto terminó la construcción de un sistema de aterrizaje de categoría IIIb que permitiría llegadas y salidas en prácticamente todas las condiciones climáticas. [219] Se esperaba que la mayor confiabilidad, que ha sido la principal preocupación de las aerolíneas que operan en el aeropuerto notoriamente brumoso a lo largo de los años, atrajera un servicio adicional. El aeropuerto está ubicado a 47 millas terrestres (76 km) al oeste de Logan, y se accede principalmente a través de las carreteras interestatales I-90 e I-290 .
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional Logan .
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Mapa de terminales del Aeropuerto Internacional Logan
"Airport Wayfinder: Boston Logan". www.airportwayfinder.com . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016. Consultado el 29 de agosto de 2016 .
Quejas por ruido
Diagrama de aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KBOS
Historial de accidentes de ASN para BOS
Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Carta aeronáutica SkyVector para KBOS
Información actual sobre retrasos del BOS de la FAA
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