Los desafíos de Top Gear son un segmento del programa de televisión Top Gear en el que los productores o ellos mismos les piden a los presentadores que demuestren o realicen varias tareas relacionadas con los vehículos.
Los retos novedosos y los cortometrajes de acrobacias del programa suelen basarse en premisas absurdas, como saltar un autobús sobre motos (en lugar del escenario más típico de una moto saltando sobre autobuses) o una monja conduciendo un camión monstruo. Estas características fueron perdiendo protagonismo a lo largo del programa (fueron mucho más habituales durante las primeras cuatro temporadas); en las temporadas posteriores fueron sustituidas por los retos "¿Qué tan difícil puede ser?" y "Coche barato " , que tienen un alcance mucho mayor.
Un tema común en Top Gear combina pruebas de carretera y opiniones estándar con una circunstancia inusual o con un desafío para demostrar una característica notable del vehículo.
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Una característica recurrente del programa es que los presentadores se enfrentan a una serie de desafíos extraños relacionados con los automóviles. Los segmentos que involucran los desafíos suelen estar precedidos por Clarkson, aunque a veces Hammond o May, que preguntan a la audiencia y a los espectadores: "¿Qué tan difícil puede ser?".
Serie cinco, episodio cinco
Clarkson se dirigió a Nürburgring con un Jaguar S-Type diésel con el objetivo de completar una vuelta en menos de 10 minutos. Sabine Schmitz , una famosa corredora alemana, entrenaba a Clarkson . Después de varios intentos fallidos consecutivos, Clarkson logró completar Nürburgring en 9 minutos y 59 segundos, y Clarkson lo celebró con entusiasmo y mostró los resultados con orgullo a su entrenadora. Schmitz seguía sin impresionarse, proclamando que podía hacer ese tiempo en una furgoneta, y luego superó al Jaguar 47 segundos más rápido que el tiempo de Clarkson.
Serie seis, episodio siete
Para celebrar el 40º aniversario de la Ford Transit , Hammond fue a Nürburgring para ver si la mentora de Clarkson del anterior desafío de Nürburgring, Sabine Schmitz , podía estar a la altura de su promesa y dar una vuelta en una furgoneta Ford Transit diésel de 2005 en menos de 9 minutos y 59 segundos. A pesar de las pequeñas modificaciones aerodinámicas y el ahorro de peso realizados en la furgoneta, incluida la eliminación del asiento del pasajero, la rueda de repuesto, las herramientas, los limpiaparabrisas y el propio Hammond, y el uso de un Dodge Viper conduciendo por delante permitiendo que la Transit lo siguiera , Schmitz no pudo hacer un tiempo de vuelta de menos de 10 minutos, logrando un tiempo de vuelta de 10 minutos y 8 segundos.
Serie ocho, episodio uno
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Los presentadores tuvieron que construir un monovolumen descapotable. Consiguieron quitar el techo de un Renault Espace de 1996 y sustituirlo por una capota de lona plegable. El vehículo resultante pudo circular a 160 km/h sin perder el techo y atravesó un parque de animales sin incidentes. Sin embargo, al pasar por un lavadero de coches, el nuevo y costoso lavadero se incendió.
Octava temporada, episodio dos
Los presentadores intentaron presentar un programa de radio en horario de coche en la BBC Southern Counties Radio de Brighton, pero acabaron recibiendo muchas quejas de los oyentes. Esto se debió principalmente a que los boletines de viajes de Clarkson se centraban en acosar a los automovilistas que podía ver merodeando por las cámaras de seguridad , en lugar de indicar la ubicación de las zonas problemáticas causadas por esas personas y cómo evitarlas.
Serie ocho, episodio tres
Los presentadores recibieron el reto de construir vehículos anfibios y utilizarlos para alcanzar y cruzar un embalse de dos millas de ancho. Hammond transformó una furgoneta Volkswagen de 1983 en una "furgoneta angosta " tipo "damper"; Clarkson colocó un motor fueraborda en una camioneta Toyota Hilux modificada de 1989, a la que denominó "Toybota". May equipó un mástil y velas en un Triumph Herald de 1962. Esto causó problemas de espacio libre en la carretera y tuvo que tomar una ruta alternativa cuando estaba en tierra debido a un "puente bajo". La camioneta anfibia de Hammond era muy pesada y lenta en la carretera y se hundió rápidamente después de entrar en el agua. El Herald y el Hilux se desempeñaron bien en el agua, pero el Herald era lento debido a las velas. Clarkson condujo el Hilux a alta velocidad en el agua y estaba haciendo un buen progreso, pero volcó mientras intentaba entrar en el muelle. May fue finalmente votado como ganador por la audiencia del estudio. Ganador: May [nb 1]
Serie ocho, episodio cuatro
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Clarkson compró un Mercedes-Benz S280 de 1996 y diseñó su interior perfecto basándose en la casa perfecta que había imaginado. El coche, bautizado como " La cabaña de Anne Hathaway ", contaba con una estufa de leña, sillas de cocina, suelo de losas y madera con una base de cemento (que pesaba aproximadamente dos toneladas), incluso enyesando el revestimiento de la puerta. May y Hammond probaron el coche. La falta de cinturones de seguridad y los asientos no sujetos hicieron que se tambalearan dentro del coche. Finalmente, con May en el asiento de Hammond, se estableció un tiempo de 0 a 60 de 35,4 segundos.
Serie ocho, episodio cinco
Sir Jackie Stewart afirmó que podía reducir en 20 segundos el tiempo de conducción de cualquiera de los presentadores en un circuito de carreras, por lo que James aceptó la oferta y utilizaron un TVR Tuscan en Oulton Park .
Serie ocho, episodio seis
Clarkson, May y Hammond se fueron de vacaciones en caravana a Dorset para intentar averiguar más sobre el mundo del caravaning, y llevaron una Elddis Shamal XL como caravana. El trío intentó divertirse sin éxito y provocó numerosos atascos de tráfico . May estrelló la caravana contra un bolardo. Hammond y el labradoodle , la mascota del programa , el perro de Top Gear, fueron secuestrados por una fan anciana. Clarkson "accidentalmente" prendió fuego a la caravana y a su vecina mientras intentaba cocinar patatas fritas. [ cita requerida ]
Serie ocho, episodio siete
Los presentadores, con base en el circuito de carreras de Knockhill en Fife , recibieron la tarea de construir un coche Caterham Seven en kit desde cero y pasar por la línea de salida más rápido que el tiempo que tardaría The Stig en llegar a la pista desde la sala de exposiciones de Caterham en Caterham utilizando un coche Caterham Seven en kit prefabricado. Los presentadores ganaron el desafío porque The Stig fue detenido por la policía de tráfico a solo tres millas de la meta. (The Stig "ejerció su derecho a permanecer en silencio" y fue detenido).
Serie ocho, episodio ocho
El equipo decidió probar algunas furgonetas trabajando como roadies para The Who . May eligió una Renault Master 2005 , Hammond eligió una Ford Transit 2006 y Clarkson seleccionó una Volkswagen T30 TDI 174 Sportline 2006. Después del concierto de The Who en Hyde Park, Clarkson, Hammond y May llevaron parte de su equipo 90 millas hasta el lugar de su próximo espectáculo. Llegaron a la conclusión de que siempre se debería utilizar la furgoneta más barata para la tarea en cuestión.
Novena temporada, episodio uno
Los presentadores decidieron acelerar las obras de la carretera D5481 cerca de Bidford en Warwickshire . Según el Consejo del Condado, llevaría una semana entera, pero el equipo de Top Gear lo logró en un solo día (aunque tenían 32 hombres trabajando con ellos). Según la película, Clarkson les impidió hacer pausas para comer y, en su lugar, los alimentó con las bayas que crecían en los arbustos al costado de la carretera. Para el té, Hammond proporcionó pescado y patatas fritas para todos. El equipo trabajó todo el día y toda la noche para terminar el trabajo. Jeremy decidió motivar a los hombres poniendo discursos de Margaret Thatcher en un altavoz y diciendo "Cuanto antes terminen, antes la apagaré". May se llevó el altavoz y lo aplastó con una apisonadora.
Serie nueve, episodio cuatro
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Hammond y May intentaron convertir un Reliant Robin de 1992 en un transbordador espacial . Contaron con 12 días para construirlo [5] y con la ayuda de la Asociación de Cohetería del Reino Unido . Se necesitaron ocho toneladas de empuje para lanzar el Robin, el mayor lanzamiento de cohetes no comerciales realizado en Europa. El Reliant Robin despegó, pero un perno de liberación que unía el Robin al tanque de combustible no se soltó. El resultado combinado se salió de control y se estrelló en una ladera cercana.
Serie nueve, episodio cinco
Los presentadores decidieron cultivar su propia gasolina "ecológica" plantando colza en un campo. Para este desafío, cada presentador tuvo que investigar y adquirir un tractor. Luego, cada presentador participó en una serie de desafíos en el aeródromo, incluida una carrera de "arrastre", en la que compitieron entre sí mientras arrastraban algo que encontraron por el aeródromo. Al final, se descubrió que May había pedido el tipo de semilla equivocado, por lo que terminaron con 500 galones de biodiésel que luego se utilizó para la carrera de resistencia de 24 horas de Britcar.
Serie nueve, episodio seis
Los presentadores fueron enviados a comprar autos normales que están disponibles en Gran Bretaña, luego los convirtieron en limusinas alargadas . Una vez que los presentadores construyeron sus limusinas, tuvieron que conducir a tres celebridades por Londres hasta los Brit Awards . Hammond condujo a Jamelia en una "Limusina deportiva" MG F de 1996 , llegando con el acelerador atascado y teniendo que ayudarla a salir con una escalera de piscina. Clarkson condujo a Chris Moyles usando un Fiat Panda de 1993 con eje trasero doble y muy alargado , que como se diseñó originalmente no había sido legal para la carretera, y llegó con solo la mitad del auto después de que se partiera en dos antes de llegar a su destino. [nb 2] James May intentó conducir a Lemar en el "Salfa Romeaab" (un cruce entre los extremos delanteros de un Alfa Romeo 164 de 1996 y un Saab 9000 de 1994 ); Lemar finalmente se frustró y salió del auto después de que May se perdiera repetidamente. Clarkson se adjudicó la victoria al conseguir que una fotografía de su celebridad se publicara en un periódico. Sin embargo, como señalaron sus compañeros de presentación, la imagen apareció en la propia columna de Clarkson en The Sun (a lo que respondió que también tienen columnas de periódico que podrían haber utilizado).
Especial Desafío Polar
En abril y mayo de 2007, Clarkson y May se unieron para competir en la carrera Hammond desde Resolute, Nunavut hasta el Polo Norte Magnético , siguiendo la ruta establecida en el Desafío Polar. El terreno entre ambos lugares es uno de los más difíciles del mundo: una mezcla de masas de tierra montañosas y hielo marino irregular donde las temperaturas pueden descender hasta los -65 grados Celsius (-85 grados Fahrenheit ). Clarkson y May utilizaron una camioneta Toyota Hilux especialmente adaptada, mientras que Hammond utilizó un trineo tirado por un equipo de diez perros inuit canadienses, conducidos por el explorador estadounidense Matty McNair . El camión ganó, aunque el trineo los adelantó en un momento mientras cruzaban el primero de dos campos de rocas de hielo.
La Hilux utilizada por el equipo de cámara aparecería más tarde en la Serie quince, Episodio Uno , modificada para poder conducir cerca del volcán Eyjafjallajökull en Islandia para obtener una roca de lava.
Serie diez, episodio dos
Los presentadores hicieron un segundo intento de utilizar vehículos anfibios, esta vez para cruzar el Canal de la Mancha . Los tres presentadores modificaron sus diseños originales: Clarkson creó una camioneta Nissan anfibia de 1996; Hammond utilizó un "nuevo" Volkswagen Transporter de 1981 ; May actualizó y utilizó el mismo Triumph Herald de 1962 que había utilizado en el desafío original. May no pudo sacar el Herald del puerto, hundiéndose dos veces y dañando el vehículo sin posibilidad de reparación. El Transporter de Hammond funcionó bien al principio, pero el motor se dañó en mares agitados, lo que hizo necesario el uso de un motor fueraborda. Finalmente se inundó y se hundió. Clarkson ganó mientras llevaba a sus copresentadores en su "Nissank" en el viaje. Los presentadores tenían como objetivo Calais , pero fallaron, terminando en Sangatte . También intentaron (y fracasaron) romper el récord establecido por Richard Branson para el cruce más rápido del Canal en un vehículo anfibio. Ganador: Clarkson
Serie diez, episodio ocho
Hammond se propuso completar dos vueltas alrededor del circuito de Stowe en Silverstone conduciendo el coche de Fórmula Uno Renault R25 , que consiguió los títulos de piloto (con Fernando Alonso ) y de constructor en la temporada 2005 de Fórmula Uno .
Serie diez, episodio nueve
En la serie anterior, los presentadores plantaron su propio cultivo de biocombustible , que era colza . Sin embargo, debido a un error de pedido cometido por May, fabricaron accidentalmente 500 galones de biodiésel . Para deshacerse de él, participaron en la carrera de resistencia de 24 horas Britcar en el circuito de Silverstone utilizando un BMW 330d 2003 modificado . Al llegar al evento, el equipo descubrió que no era un evento para novatos, como esperaban, sino que era una carrera de resistencia completamente profesional y competirían junto a supercoches reales de 200 mph . Con la ayuda de The Stig, finalmente terminaron terceros en su clase y 39.º en la general, a pesar de una falla en la bomba de combustible, apenas pudieron comenzar, varias fugas de combustible, se salieron de la pista muchas veces y un Mosler chocó contra Hammond.
Docea temporada, episodio tres
Los presentadores fueron desafiados a hacer que un auto común y corriente diera una vuelta a la pista tan rápido como un Mitsubishi Lancer Evolution X , que registró un tiempo de 1 minuto y 28 segundos, usando solo la diferencia de precio de ese auto común y un Lancer Evo usado como presupuesto. No sabían con qué auto tendrían que trabajar. A pesar de la predicción de May de un Hyundai Accent diésel de 3 cilindros, se reveló que el auto era un Renault Avantime 2002. A pesar de varias modificaciones, incluidas ruedas, neumáticos, frenos, el escape de un TVR desconocido , el alerón trasero de un auto Super Aguri F1 (que luego fue retirado) y un divisor delantero de madera (que se incendió; el fuego fue apagado por Hammond mientras Clarkson perseguía a May por decir "De vuelta al estudio" antes que él) - los presentadores no pudieron superar el tiempo del Evo. Mejoraron el tiempo original en 7,1 segundos, pero esto se logró principalmente mediante una combinación de sustitución de los pesados asientos con calefacción eléctrica que venían con el Avantime por asientos de competición de fibra de carbono mucho más ligeros, y el mantenimiento del motor por parte de May para acercarlo a su potencia nominal original. Los presentadores señalaron que las otras modificaciones en general no ayudaron, y algunas incluso hicieron que el coche fuera más lento. Las únicas modificaciones que sí funcionaron correctamente costaron poco más allá del tiempo, el esfuerzo y el equipo relativamente simple utilizado.
Docea temporada, episodio cuatro
Los presentadores fueron desafiados a conducir desde Basilea , Suiza , hasta Blackpool , Inglaterra, con un solo tanque de combustible, para encender las luces de Blackpool . Aunque cada presentador eligió una ruta diferente, Clarkson estimó que la distancia sería de aproximadamente 750 millas. Cada presentador eligió vehículos diésel: Clarkson utilizó un Jaguar XJ6 Diesel 2007 y, a pesar de utilizar todas las funciones del automóvil y conducir de manera poco económica, completó el viaje. Fue superado por Hammond, conduciendo un Volkswagen Polo BlueMotion 2008 , aunque los presentadores coincidieron en que el Jag fue "el verdadero ganador". May, conduciendo un Subaru Legacy 2008 , llegó 40 minutos después que Clarkson.
Serie trece, episodio siete
May y Clarkson recibieron el reto de crear un anuncio televisivo sencillo, pero eficaz, para el nuevo Volkswagen Scirocco TDi. Se presentaron varias propuestas, incluida una que afirmaba que, si bien el Scirocco no era rápido, era económico, una repetición de un anuncio anterior del Golf y otra que detallaba un funeral. Todas fueron rechazadas, lo que llevó a Clarkson y May a crear anuncios separados. Clarkson ganó con referencias a la Segunda Guerra Mundial .
Serie Catorce, Episodio Dos
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Los presentadores fueron desafiados a crear su propio auto eléctrico para competir con el G-Wiz . El primer auto, apodado " Geoff ", que se basaba en el chasis de un TVR Chimaera , fue puesto a prueba en la ciudad de Oxford , antes de ser reconstruido como el Hammerhead Eagle i-Thrust . El Hammerhead se sometió a una serie de pruebas de seguridad en la Asociación de Investigación de la Industria del Motor , con el trío de Top Gear intentando engañar a los examinadores utilizando un simple truco de cámara. Luego fue revisado por la revista Autocar , con el equipo decepcionado por la revisión, al tiempo que hacía referencia a OFCOM , el regulador de telecomunicaciones . [6]
Serie dieciséis, episodio cinco
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Debido a los problemas causados por la nieve en el invierno anterior y a que las autoridades locales no tenían dinero para gastar en equipos de limpieza de carreteras, los presentadores idearon la idea de la Snowbine Harvester para ahorrar dinero, trabajando sobre la teoría de que las cosechadoras estaban paradas durante los meses de invierno, por lo que estaban fácilmente disponibles con un kit de conversión barato. El equipo instaló una pala quitanieves en la parte delantera de un Claas Dominator usado. También se convirtió en un esparcidor de arena utilizando el conducto de grano, capaz de lanzar arena a través de las ventanas de los automóviles cercanos. Se instaló un lanzallamas en la parte trasera, operado por Clarkson, y una caldera Bovril en la cabina para May para contrarrestar la falta de calefacción. Durante las pruebas en Noruega, el equipo lanzó arena a través de la ventana de una casa, prendió fuego a un hombre y se estrelló contra un automóvil oculto por la nieve. Luego, lograron arar con éxito una carretera que no se había arado anteriormente ese invierno. El equipo admitió que este fue un desafío inusual, ya que en última instancia fueron "ambiciosos y exitosos", al contrario de los resultados habituales de los desafíos. [7]
Serie diecisiete, episodio cuatro
Los presentadores creían que viajar en tren por el Reino Unido era demasiado caro y que la razón principal era que los trenes eran caros de construir. Transformaron un Jaguar XJS 5.3 V12 de 1990 para que trabajara en el ferrocarril, antes de construir vagones a partir de caravanas antiguas para las distintas clases de pasajeros (primera, segunda, "escoria") y un vagón comedor utilizando ruedas de tranvías de Permanent Way [ vago ] . El Jaguar no podía tirar de los cuatro "vagones" debido a su peso y a la tracción trasera del Jaguar. Los presentadores se dividieron en dos equipos: Clarkson tomó el Jaguar y prometió construir un "Tren GTI", más tarde denominado "TGV12", y Hammond y May transformaron un Audi S8 2001 con tracción en las cuatro ruedas para tirar de los vagones existentes.
Los presentadores (con sus respectivas creaciones) corrieron entonces desde "justo en las afueras de Leicester " ( Leicester North ) hasta "cerca de Loughborough " ( Loughborough Central ) en el Great Central Railway con expertos en ferrocarriles como pasajeros. Clarkson ganó la carrera a pesar de quedar atrapado detrás de Hammond y May en algunos momentos y casi chocar con el nº 10119 Margaret Ethel-Thomas Alfred Naylor después de intentar "adelantar" al tren de caravanas. Mientras tanto, el vagón comedor del tren de Hammond y May se incendió y, tras detenerse antes de Loughborough, el vagón de "clase escoria" fue golpeado y destruido por la locomotora diésel D123 Leicestershire and Derbyshire Yeomanry que pasaba por allí .
Serie dieciocho, episodio cuatro
Los presentadores tuvieron que crear sus propios scooters todoterreno para recorrer la campiña galesa. Clarkson construyó un vehículo de ocho ruedas con dos motores a partir de dos scooters eléctricos con ruedas de cortacésped. May fabricó una silla de ruedas eléctrica y Hammond creó su máquina a partir de un triciclo de movilidad y una carretilla de construcción impulsada por gasolina, con una sola rueda en la parte delantera y orugas en la parte trasera. La tarea terminó con una carrera en el campo contra tres soldados heridos. Solo Hammond logró terminar la carrera, ya que el scooter de Clarkson cayó por una colina y chocó contra un grupo de árboles y May abortó la misión y se quedó atascado afuera de un pub cerca de Crickhowell .
Serie veinte, episodio cuatro
Los presentadores tenían la tarea de crear un vehículo multiusos que pudiera soportar las inundaciones de Gran Bretaña y también funcionar como un vehículo práctico. El trío decidió combinar un aerodeslizador con una furgoneta Ford Transit 2007 para esta tarea, a la que llamaron "Hovervan". La furgoneta estaba equipada con un faldón de aire inflable y motores de soplador en la parte trasera. La primera versión del aerodeslizador no pudo mantenerse a flote en el agua como resultado de un faldón de aire pequeño y fugas en todas partes. Esto se resolvió en la segunda versión con un faldón de aire más grande y una carrocería más hermética. Luego, el trío condujo su aerodeslizador a lo largo del río Avon en Bristol , causando caos en el camino.
Serie veinticuatro, episodio dos
Chris Harris y Matt LeBlanc recibieron el encargo de encontrar el superdeportivo descapotable perfecto para todo tipo de clima. LeBlanc llevó un Lamborghini Huracan Spyder y Harris un Porsche 911 Turbo S descapotable. Se les pidió que se presentaran en Las Vegas para una serie de desafíos a lo largo de un viaje por carretera de 400 millas desde Las Vegas hasta las montañas de Sierra Nevada. El primer desafío, llamado "Primavera", se llevó a cabo en Spring Mountain Raceway, donde tuvieron que completar una vuelta a la pista con el techo bajado al principio y terminar con el techo levantado. En el camino, un camión de bomberos simuló los efectos de una lluvia primaveral. En el segundo desafío, llamado "Verano", tuvieron que cambiar de coche (escrito como "tómate unas vacaciones de tu coche", en consonancia con el espíritu de las vacaciones de verano) y conducir a través del Valle de la Muerte. Antes del tercer desafío, tuvieron que pasar la noche en Darwin, California. En el tercer desafío, llamado "Otoño", tuvieron que bajar en rueda libre por una sección de una carretera de montaña resbaladiza. A medida que subían más alto en las montañas, el desafío final tuvo lugar en Mammoth Mountain, donde tuvieron que correr sobre la nieve. En el desafío final, LeBlanc inicialmente hizo un buen progreso ya que el Porsche de Harris se quedó atascado temporalmente, pero luego se recuperó, ya que la baja distancia al suelo del Lamborghini dejó a LeBlanc atascado hasta que encadenó los neumáticos traseros del Lamborghini. A pesar de esto, Harris ganó la carrera por poco.
Serie veinticinco, episodio cinco
En un esfuerzo por solucionar la baja velocidad del tractor, LeBlanc y Harris se dirigieron al "Centro de Tecnología Agrícola Top Gear", donde LeBlanc construyó un tractor personalizado con un motor Chevrolet V8 de 500 hp, llamado "Track-tor". Para demostrar las credenciales de rendimiento del tractor, apuntó a 81 mph para batir un récord mundial de velocidad anterior establecido en Finlandia. Alcanzó las 81 mph, pero The Stig lo llevó a 87 mph, estableciendo un nuevo récord mundial. A continuación, se dirigieron a una granja para ver si el Track-tor era tan útil como otros tractores, específicamente el tractor New Holland T7, conducido por Robert Neill, Granjero del Año 2017. La primera prueba fue cortar setos, donde la potencia del Track-tor abrumó a los presentadores, ya que con frecuencia hacía caballitos y mataba al espantapájaros en el proceso. La siguiente prueba fue arar, donde el Track-tor hizo un trabajo deficiente. El desafío final fue recolectar verduras de la granja y transportarlas a la sección de congeladores de un mercado local a ocho millas de distancia en menos de 23 minutos, con la ayuda de The Stig. Los presentadores lograron hacerlo con diez segundos de ventaja.
Serie veintisiete, episodio tres
Paddy McGuinness , pensando que podría encontrar el coche familiar definitivo a bajo precio, se propuso comprar un coche fúnebre Daimler de 1995 por sólo 1.300 libras. En la pista, los desafíos incluyeron una "última carrera de aceleración espacial" contra los coches familiares más vendidos de Gran Bretaña; Harris condujo un Volkswagen Touran , mientras que Andrew Flintoff condujo un Kia Sportage ( Damon Hill hizo una aparición como conductor invitado en un Citroën Berlingo ), que el coche fúnebre ganó cómodamente debido a su motor de 6 cilindros de 4,0 litros y 240 caballos de fuerza. A continuación, se realizó un desafío de espacio en el maletero para probar su practicidad, que el coche fúnebre volvió a ganar. Unos días más tarde, Harris y Flintoff decidieron modificar el coche fúnebre y reunirse en Tenby . El coche fúnebre lucía un motor V8 de 4,0 litros de un Lexus LS400 , junto con una serie de otras modificaciones, desde una nueva capa de pintura completa a Polestar Blue hasta comodidades como un foso de bolas y un "escalón para los traviesos". Los presentadores, apodados "The Overtaker" , tuvieron que pasar unas vacaciones familiares en Gales. Primero, se dirigieron a la playa local donde tuvieron que vencer a un turista rival en un Mercedes-Benz E63 AMG familiar; McGuinness afirmó que obtuvo una victoria moral debido al bajo precio del coche fúnebre. A continuación, fueron al Walters Arena para su siguiente desafío: una carrera hasta el campamento contra un Land Rover Discovery conducido por una familia de Stigs, donde el coche fúnebre volcó. Al día siguiente, los presentadores repararon el coche fúnebre y se reunieron en Mendips Raceway para su desafío final: una carrera de coches de carreras para probar la seguridad del coche, algo que McGuinness insistió en hacer, con Harris y Flintoff sirviendo como escoltas de McGuinness; una de las competidoras es Sabine Schmitz en un Volvo familiar. A pesar del duro trato que recibió el coche fúnebre, su motor todavía funcionaba al final del programa.
Serie veintiocho, episodio dos
En un intento de superar las capacidades todoterreno del Land Rover Defender con un coste mucho menor, McGuinness decidió construir un vehículo todoterreno al que llamaron "Dirty Rascal", una combinación del tren motriz del Daihatsu Fourtrak sobre una carrocería Bedford Rascal . Se le dijo que se presentara en el campo de pruebas de Millbrook . Harris y Flintoff elogiaron el trabajo realizado en el coche y el hecho de que solo costara 7.000 libras construir el coche completo, comodidades incluidas. Primero, el coche se puso a prueba contra dos de los 4x4 nuevos más baratos disponibles para la venta en el Reino Unido, el Suzuki Jimny y el Dacia Duster en un desafío de vuelta cronometrada. El Dirty Rascal inicialmente hizo un buen progreso, pero pronto se estancó. McGuinness se dirigió a Escocia para una carrera todoterreno de 20 kilómetros contra un escuadrón de ex fuerzas especiales británicas completamente armadas. Después de quedar atrapado por una bomba de humo de las Fuerzas, el Dirty Rascal alcanzó a las tropas siguiendo el río cercano y algunas pistas de grava; el auto llegó justo después de las Fuerzas.
Serie veintinueve, episodio cinco
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Con la pérdida de popularidad de las furgonetas de helados, McGuinness decidió construir una furgoneta de helados todoterreno y totalmente eléctrica. Junto a Harris y Flintoff en Blackpool , presentó su creación, apodada "Mr Nippy", donde McGuinness ideó la idea de servir helado para los meses más cálidos y un cono de puré con guisantes y salsa para el invierno. En la playa, Mr Nippy fue bien recibido por los lugareños, pero los productores plantearon un desafío en el aeropuerto local contra un Whitby Morrison Amalfi (una furgoneta de helados basada en un Mercedes-Benz Sprinter ): dar una vuelta en un circuito en el área de entrenamiento contra incendios del aeropuerto mientras servía helados 99 Flake a los bomberos. Flintoff, conduciendo el Amalfi, marcó un tiempo de 2 minutos y 25 segundos; el Mr Nippy de McGuinness inicialmente se sobrecalentó, pero logró superar el circuito después de reiniciar, a pesar de que su 99 Flake se derritió debido al reinicio, ofreciéndoles en su lugar paletas de helado preenvasadas. Completó el recorrido en 5 minutos y 12 segundos. Regresaron a la costa y sirvieron más helados a los lugareños antes de dirigirse a Imber para una competencia de paintball contra una serie de camionetas de comida caliente, todas conducidas por Flintoff. Primero, tuvieron que enfrentarse a la camioneta de hamburguesas, que McGuinness y Harris lograron ganar. Luego, se dirigieron a un patio de trenes simulado para su siguiente ronda contra la camioneta de alimentos fritos. Después de enfrentarse a la camioneta de papas fritas, Harris y McGuinness tuvieron que enfrentarse a un equipo formado por Flintoff (conduciendo una camioneta de comida orgánica Citroën HY ) y una cafetería móvil Piaggio Ape .
Serie treinta y uno, episodio cuatro
Flintoff realizó un examen de manejo para obtener una licencia de carreras completa inscribiéndose en el programa de desarrollo de pilotos de Ginetta, conocido por sus ex alumnos notables, como el dos veces campeón de la W Series Jamie Chadwick y el piloto de Fórmula 1 Lando Norris . Hizo la prueba en un Ginetta G55 con especificaciones GTA en solo dos días.
En su primer día, Flintoff tuvo que lidiar con condiciones climáticas húmedas. Al día siguiente, Harris lo revisó y probó con el Ginetta, donde fue 13 segundos más rápido que el tiempo de vuelta base de Flintoff. Finalmente, Flintoff logró reducir la diferencia a solo 2 segundos detrás de Harris, a 1 minuto y 13 segundos.
Después de la prueba, Flintoff se dirigió a Donington Park para su examen, que constaba de dos partes: teoría y pruebas prácticas, que aprobó.
Durante la jornada de carreras del Campeonato GT Cup 2021 en el Circuito de Snetterton , Flintoff se clasificó dos puestos por delante de la parte trasera de la parrilla y corrió junto a Harris como su compañero de equipo. En la carrera principal, logró impresionar a Harris y a Mike (su instructor) antes de cambiar de piloto; pero Flintoff informó que el Ginetta comenzó a fallar en las dos marchas superiores, lo que puso fin a su etapa de forma prematura.
Serie treinta y dos, episodio tres
En medio de la crisis de los vehículos pesados provocada por la falta de conductores, los presentadores decidieron convertirse en conductores de vehículos pesados utilizando una flota de vehículos pesados Scania. Se les asignaron apodos de CB: Chopper Hog para Harris, Professor Moose para McGuinness y Admiral Fiddler para Flintoff.
Su primer desafío fue una carrera de aceleración, que ganó Harris. A continuación, tuvieron que estacionar sus vehículos pesados en plazas de estacionamiento designadas. Harris logró completar el desafío, pero McGuinness y Flintoff discutieron sobre sus respectivas plazas de estacionamiento.
Posteriormente, una vez obtenidas las respectivas licencias, los presentadores salieron a la carretera, esta vez con distintos vehículos pesados: Scania 770S, DAF XG+ y Mercedes-Benz Actros. Tras detenerse en una parada de camiones, se dirigieron a una base de la RAF para realizar otra serie de desafíos.
Su primer desafío en la base fue un desafío de conducción de precisión mientras remolcaban dos helicópteros con una penalización de tiempo si alguno de los presentadores se caía de un poste. El desafío lo ganó McGuinness gracias a la potencia del Scania.
Luego, se dirigieron hacia el sur de Gales a pesar de una advertencia meteorológica que indicaba que se acercaba la tormenta Eunice. Después de salir de la autopista, atravesaron pequeñas ciudades antes de llegar al circuito de Pembrey en Gales para su desafío final: las carreras de camiones. Los presentadores dieron un par de vueltas para acostumbrarse a los camiones de carreras y al circuito.
La carrera comenzó con un sistema de parrilla invertida en tandas de 15 minutos, lo que significa que los presentadores comenzaron en la parte delantera. McGuinness hizo un trompo con su camioneta, lo que provocó que quedara varado y que la carrera se detuviera con bandera roja y se reiniciara después de que recuperó su camioneta. En la carrera, Harris logró terminar en tercer lugar.
Serie treinta y dos, episodio cinco
Para celebrar el centenario de la BBC, los presentadores descubrieron cómo era el automovilismo en el pasado participando en una carrera de pruebas con un Invicta A-Type que trajo McGuinness. Pasaron la primera cuesta, pero fallaron en la siguiente, que incluyó una sesión de reinicio, lo que provocó un cambio de piloto de McGuinness a Harris para la tercera cuesta, que Harris logró superar con 25 puntos.
A continuación, llegaron a la penúltima colina, donde se produjo otro reinicio, donde el Invicta no pudo hacer una salida en pendiente, lo que les permitió obtener solo 7 puntos. Después, tras un cambio de piloto a Flintoff, lograron superar la colina final con otro punto completo.
Los presentadores reciben un presupuesto para comprar un coche usado que cumpla ciertos criterios. El presupuesto suele rondar las 1.500 libras, pero ha oscilado entre las 100 y las 10.000 libras dependiendo del tipo de coche. Una vez comprado, los presentadores compiten entre ellos en una serie de pruebas para determinar quién ha comprado el mejor coche.
Los presentadores no tienen conocimiento previo de cuáles serán las pruebas, aunque generalmente implican:
Los tres presentadores son muy competitivos; el vandalismo y el sabotaje son habituales, y cualquier presentador cuyo coche se estropee durante un desafío normalmente será abandonado para que se dirija por sus propios medios al destino designado. En algunos desafíos, desde el African Cheap Car Road Trip, se ha puesto a disposición un coche de repuesto para cualquier presentador cuyo coche se estropee y no se pueda reparar. El vehículo de repuesto suele ser un modelo que los tres presentadores detestan o que, de algún modo, es antagónico al desafío actual.
Debido a la naturaleza controvertida de algunos desafíos, es difícil calcular quién fue el más exitoso, pero como guía aproximada: May y Clarkson ganaron la mayoría de los desafíos de autos baratos con siete victorias y Hammond ganó tres. Algunos desafíos siguen sin estar claros, como el desafío del superdeportivo italiano con motor central de £10,000, donde ningún presentador llegó a su destino (aunque May fue la que más se acercó a su destino final, Hammond había ganado todos los desafíos menos uno en el camino y lideraba en puntos). El verdadero ganador del desafío del auto de policía de £1000 sigue sin estar claro como resultado de que Hammond se comió los resultados finales del Fiat de Clarkson y se declaró ganador. El presentador que ganó extraoficialmente la mayoría de los desafíos fue Clarkson, con diez. May ganó ocho desafíos y Hammond ganó seis.
Serie cuatro, episodio tres
Los presentadores recibieron 100 libras para comprar un coche que estuviera en regla (con impuestos al día y certificado de ITV ). Esto era para demostrar que se podía comprar un coche y conducirlo de Londres a Manchester y viceversa por menos de lo que costaría tomar el tren (alrededor de 180 libras), incluido el precio del combustible. Clarkson compró un Volvo 760 GLE de 1988, Hammond compró un Rover 416GTi de 1991 y May compró un Audi 80 1.8E de 1989. El desafío incluía pruebas de confiabilidad, economía de combustible, tiempo de frenado, seguridad, precio y tiempo de vuelta. El Audi de May ganó la mayoría de los desafíos, pero Clarkson fue declarado ganador general ya que compró el Volvo por 1 libra, lo que le otorgó 99 puntos.
Los presentadores recibieron 1.500 libras para comprar un Porsche. Clarkson compró un 928 de 1983 , Hammond compró un 924 de 1980 y May compró un 944 de 1984. El desafío incluía conducir de Londres a Brighton , ahorro de combustible, usar el auto en una columna de corazones solitarios, tiempo de vuelta, vender el auto y usar el cambio de las 1.500 libras para modificar los autos para que los juzgara el Club de Propietarios de Porsche. Clarkson ganó el desafío (a pesar de traer el menos confiable de los tres autos) cuando ganó más desarmando su auto y vendiéndolo por partes.
Sexta temporada, episodio dos
Tras el desafío anterior [nb 3], los presentadores fueron enviados a comprar cupés que no fueran Porsches por £1500 y presentarse en Millbrook Proving Ground . Clarkson compró un Mitsubishi Starion de 1991 , Hammond compró un BMW 635 CSi de 1983 , que tenía un freno de mano defectuoso, y May compró un Jaguar XJS de 1982 , que perdía aceite nada más llegar.
El primer desafío fue ver si podían superar los 225 km/h. May ganó al alcanzar los 225 km/h, aunque el Jaguar se averió y tuvieron que cambiarle el aceite y el agua. El Starion, gracias a un turbocompresor modificado y a una pérdida de peso accidental, alcanzó los 191 km/h, superando los 185 km/h del BMW. A continuación se llevó a cabo una prueba de comodidad de marcha; cada presentador condujo su coche a 50 km/h por una carretera adoquinada con un cuenco de agua en el regazo, perdiendo puntos por cada onza derramada. El Jaguar ganó de nuevo, y aunque el BMW deportivo de Hammond lo hizo mal, a Clarkson le fue aún peor; la marcha del Starion era tan dura que la caja de cambios manual no tuvo importancia. A continuación, Stig estableció un tiempo de vuelta para cada coche en la pista de pruebas de Alpine, donde el Starion superó por poco al BMW. El Jaguar quedó último y volvió a perder el aceite del motor. A continuación, se pidió a los tres presentadores que condujeran desde Millbrook hasta el club QI en Oxford ; Se otorgaban puntos por orden de llegada, se descontaban por averías y se medía el ahorro de combustible. El Jaguar de May se averió tantas veces que finalmente se dio por vencido y logró apenas 8 millas por galón. Clarkson se adelantó a Hammond, aunque con un consumo de combustible menor.
El desafío final fue una carrera de resistencia: cada presentador pudo modificar su coche con el dinero que le quedaba de la compra original. Hammond instaló un kit de carrocería casero en el BMW. May intentó pintar el Jaguar de verde británico (pero se quedó sin pintura) y pasó el resto del tiempo arreglando el motor. Clarkson hizo un trabajo de pintura más profesional e instaló un turbo aún más potente. Si bien el nuevo turbo de Clarkson convirtió al Mitsubishi en el coche más rápido de toda la carrera, el motor se sobrecalentó repetidamente y se estropeó después de casi cada vuelta, antes de que una última explosión lo dejara fuera para siempre. La caja de cambios de Hammond falló en las etapas finales de la carrera, pero aún así superó a May por dos vueltas (aunque el Jaguar sufrió desgaste durante la carrera, solo se estropeó una vez cuando se sobrecalentó el líquido de frenos). Ganador: May (Clarkson por acuerdo) [nb 4]
Serie siete, episodio cuatro
Los presentadores recibieron 10.000 libras para comprar un superdeportivo de los años 70, que debía tener motor central e italiano, y se les dijo que se presentaran en Bristol. Clarkson compró un Maserati Merak de 1974 (creía que era el modelo SS más potente, solo para descubrir durante los desafíos que era un Merak normal con una insignia SS de 38 libras). Hammond compró un Ferrari 308 GT4 construido en 1979 (registro tardío de 1983) y May encontró un Lamborghini Urraco de 1974 afectado por problemas eléctricos. Los desafíos incluyeron una vuelta al circuito de Castle Combe , cambiar el aceite y las bujías de sus autos y conducir desde Chippenham a un "club de caballeros" en Slough con una cantidad determinada de combustible. Hammond ganó la mayoría de los desafíos, y el Urraco de May fue una fuente constante de problemas debido a su deficiente sistema eléctrico: llegó a Bristol en la parte trasera de una grúa y se averió en casi todos los tramos del viaje. El Merak comenzó a deteriorarse en Castle Combe, debido a que tenía frenos terribles y un motor que comenzó a hacer ruidos junto con un rendimiento deficiente. Más tarde se reveló en un desafío de carretera rodante que solo estaba produciendo 80 bhp. Clarkson inicialmente culpó del sonido a los taqués, pero a medida que avanzaba el día, May declaró que el motor se estaba desintegrando. Ninguno de los autos sobrevivió al viaje final hasta el punto de llegada en Spearmint Rhino . El motor del Merak explotó, bañando al Urraco en pedazos de los restos y obligando a Clarkson a estrellarse contra un seto, debido a que sus frenos no funcionaban sin un motor en marcha. El Ferrari pareció quedarse sin combustible a diez millas de Slough, aunque Hammond admitió más tarde que todo el sistema eléctrico había fallado. Finalmente, el Urraco se quedó sin combustible en las afueras de Slough, a sólo una milla de la meta, lo que provocó un gran atasco de tráfico. Por ello, los presentadores declararon unánimemente que las puntuaciones eran inútiles y Clarkson resumió con "sí, puedes comprar un superdeportivo italiano con motor central por menos de 10.000 libras, pero por el amor de Dios, ¡no lo hagas!". No se declaró ningún ganador.
El GT4 utilizado en este desafío fue posteriormente comprado y reparado por Hammond, solo para dañarse nuevamente cuando estaba en Petrolheads , donde fue engañado y embestido durante un desafío.
Serie ocho, episodio ocho
Como continuación de un desafío anterior y como castigo por las inútiles críticas de las furgonetas probadas, los presentadores recibieron 1.000 libras para comprar una furgoneta y enfrentarse a una serie de desafíos. Clarkson, siguiendo la estrategia original de Hammond de comprar una furgoneta sencilla, compró una Ford Transit de 1992 , mientras que May eligió una furgoneta LDV Convoy de 1999 por su considerable capacidad de almacenamiento. Hammond llegó el último con una Suzuki Super Carry de 1994 , alegando que, como tenía motor central, era esencialmente un superdeportivo.
Las pruebas comenzaron con una carrera de aceleración; Hammond ganó fácilmente, Clarkson quedó en segundo lugar y May en último lugar. Luego realizaron una carrera para ver cuánto tiempo se tardaba en cargar y descargar varios artículos (a cada presentador se le dio un inmigrante ilegal). May no tuvo problemas para cargar su camioneta, pero tuvo un inmigrante poco cooperativo. Clarkson, que se quejaba continuamente de su aversión al trabajo manual, arrojó la mayoría de sus artículos dentro de la Transit. Luego tomó a May por sorpresa al estacionar justo detrás del LDV para detener la descarga. Clarkson ganó, mientras que Hammond perdió como resultado de quedarse muy atrás debido al espacio de almacenamiento comparativamente pequeño del Suzuki.
El tercer desafío consistía en acercarse lo más posible a un coche de pasajeros. Debido a la parte delantera plana del Suzuki, Hammond se acercó a un centímetro. Clarkson estrelló el Transit contra la parte trasera del coche y el LDV de May quedó completamente atrás. Se pidió a los presentadores que sustituyeran las puertas del lado del conductor. Hammond y May pudieron quitar las suyas fácilmente, mientras que Clarkson arrancó la suya con el LDV. A continuación, utilizó cinta adhesiva para fijar una puerta nueva, mientras que Hammond colocó con éxito los pernos en la suya; May finalmente se quedó sin tiempo. El quinto desafío puso a prueba cuánto tardaba un ladrón en abrir la puerta trasera de cada furgoneta; el ladrón no logró abrir la de Hammond, destrozó la de May en medio minuto, pero tardó sólo diez segundos en abrir la Transit. Por último, los presentadores tuvieron que superar en velocidad a un coche patrulla de policía conducido por Stig en su pista de pruebas. Clarkson ganó la prueba, que también incluyó un vuelco de Hammond al intentar hacer el giro escandinavo al pasar por la primera curva. Aún así, Hammond ganó el desafío general.
Novena temporada, episodio tres
Los presentadores querían averiguar si era más fácil comprar un coche para unas vacaciones que alquilar uno, por lo que se les dio a cada uno un presupuesto de 1000 dólares estadounidenses para comprar un coche, con el que viajaron por cuatro estados de Estados Unidos, desde Miami (Florida) hasta Nueva Orleans (Luisiana) . Clarkson compró un Chevrolet Camaro de 1989, May se hizo con un Cadillac Brougham Sedan de 1989 , mientras que Hammond compró una camioneta Dodge Ram .
Durante su viaje se les presentaron una serie de desafíos, que incluían conducir los autos por una pista con el "primo americano" con sobrepeso de The Stig, hacer de 0 a 50 a 0 sin salirse de la pista y, por lo tanto, chocar contra un río lleno de caimanes , y acampar una noche en un campo comiendo solo animales atropellados . También tuvieron que pintar lemas en el auto de los demás para que les dispararan o los arrestaran mientras conducían por Alabama . Cuando los tres entraron en una gasolinera para repostar, el dueño de la estación llamó a una pandilla y los atacó a ellos y a su equipo de filmación con piedras y los persiguió fuera de la ciudad, debido a los lemas (no recibieron ninguna ayuda cuando May necesitó un empujón antes de poder intentar escapar de la pandilla).
Al llegar a Nueva Orleans, los tres presentadores descubrieron que la ciudad estaba tardando mucho en recuperarse del huracán Katrina y no se atrevieron a pedir dinero por sus coches. En cambio, los regalaron a gente que los necesitaba. En los créditos del episodio, los presentadores figuraban como "Cletus Clarkson", "Earl Hammond JR", "Ellie May May" y "Roscoe P. Stig". Todos los demás miembros del equipo que aparecían en los créditos tenían sus nombres de pila cambiados a "Billy Bob". Clarkson se declaró ganador y May perdedora (ya que ni siquiera pudo regalar su coche).
Serie diez, episodio cuatro
Los presentadores fueron enviados a Botsuana para comprar un coche que no fuera un vehículo todoterreno y que tuviera solo tracción en dos ruedas, que conducirían a través del país desde la frontera oriental de Zimbabue hasta la frontera occidental de Namibia (aproximadamente 1.600 kilómetros). El desafío incluía un recorrido por el Makgadikgadi Pan , que dejó los coches de Clarkson y May llenos de polvo después de que se les había quitado el exceso de peso para evitar que sus coches se hundieran a través de la delgada superficie, y por el delta del Okavango . Esto era para demostrar "a la gente de Surrey que no necesitan 4×4 en caso de que haya hojas en la carretera". Este desafío introdujo una nueva regla que estipulaba que si alguno de los coches de los presentadores se averiaba sin posibilidad de reparación, tendrían que completar el viaje en un vehículo sustituto -para este desafío, un Volkswagen Beetle- . Clarkson compró un Lancia Beta Coupé de 1981 , que era el coche más poco fiable. Hammond compró un Opel Kadett de 1963 , al que llamó Oliver, mientras que May compró un Mercedes-Benz 230E de 1985. Hammond sintió tanto cariño por su coche que posteriormente lo envió al Reino Unido, donde tuvo un cameo ocasional en el Blast Lab de Richard Hammond . Oliver fue la "posesión preciada" de Hammond en el desafío "Lorryist" de Top Gear . Los tres llegaron a la frontera con Namibia. Clarkson declaró al Beetle como el ganador, ya que no tuvo percances documentados durante el viaje.
Serie diez, episodio siete [8]
En una discusión con los productores de Top Gear , los presentadores afirmaron que British Leyland produjo algunos buenos coches a pesar de estar en huelga la mayor parte del tiempo y no producir coches en absoluto. Se les dio un presupuesto de 1.200 libras para comprar un British Leyland en el que se enfrentarían a una serie de desafíos para recuperar su dinero. Estos tuvieron lugar principalmente en el campo de pruebas MIRA , aunque el último fue en la pista de pruebas de Top Gear , donde intentaron ver cuánto de la pista podían completar mientras sus coches estaban llenos de agua (ganando una libra por cada cinco yardas que recorrieran). Hammond se pasó del presupuesto para conseguir un Triumph Dolomite Sprint de 1974 por 1.250 libras, Clarkson consiguió un Rover 3500 SE de 1981 por 1.100 libras, que en consecuencia perdió dos puertas en incidentes no relacionados (una fue durante la "prueba de agua" después de solo diez yardas), y May gastó 1.000 libras y adquirió un Princess 2200 de 1978 . Los chicos también reprodujeron la introducción de Money a partir de los diversos chirridos y ruidos metálicos que hacían sus autos. Después de todos los desafíos, Clarkson sumó el dinero y declaró a May como ganador del desafío, ya que no solo recuperó todo lo que había pagado (en gran parte gracias a la fuerza de su "prueba de agua" que recorrió la friolera de 4.500 yardas ), sino que obtuvo una ganancia de £20.
Serie Once, Episodio Uno
Los presentadores recibieron 1.000 libras para comprar un coche y convertirlo en un coche de policía capaz de superar a los Vauxhall Astra Diesel de serie de la policía. Clarkson compró un Fiat Coupé 20V Turbo de 1998 por 900 libras, lo pintó con los colores de la Polizia di Stato italiana (aunque el color no era el adecuado) y le puso tapacubos " Boudicea ". May compró un Lexus LS400 de 1994 por 900 libras, que pintó con los colores tradicionales de " sándwich de mermelada ", le puso una sirena de una furgoneta de helados y lo armó con pulverizadores de pintura en la parte trasera. Hammond compró un Suzuki Vitara de 1994 por 750 libras y lo equipó con barras de luz y un aguijón autodesplegable en la parte delantera (hecho con varios felpudos cosidos con clavos atravesándolos). Los coches de los presentadores fueron puestos a prueba en la pista de Top Gear , lo que incluyó superar la vuelta del Stig en el Vauxhall Astra diésel, superar el lugar del accidente en menos de dos minutos y luego detener al Stig en una persecución policial (este último conduciendo un BMW Serie 7 ) "sin utilizar 125.000 libras de Volvo, la RAF y 16 formularios de salud y seguridad". La policía real demostró primero cómo detener el coche robado utilizando cuatro Volvo V70 familiares, encajonando el coche al costado de la carretera, después de cumplir "13 criterios de salud y seguridad separados". Los tres coches se exhibieron posteriormente en el Salón del Automóvil Británico de 2008. El ganador fue Hammond. [nb 5]
Serie Once, Episodio Tres
Los presentadores tuvieron que demostrar a los productores del programa que para ser un verdadero "fanático de los coches de motor" era necesario haber tenido un Alfa Romeo. A cada uno de ellos se le dio 1.000 libras para comprar su propio Alfa Romeo . Clarkson compró un Alfa Romeo 75 3.0 V6 de 1989 (por 450 libras), Hammond compró un Alfa Romeo Spider 2.0 de 1984 (por 1.000 libras) y May compró un Alfa Romeo GTV 2.0 TwinSpark de 1996 (por 995 libras). Los coches fueron sometidos a una serie de pruebas, que incluyeron participar en un día de pista en el circuito de Rockingham Motor Speedway , presentar sus coches en un calendario que debían vender en un quiosco de prensa y, por último, participar en un evento exclusivo de Alfa Romeo Concours d'Elegance , recorriendo hasta 80 millas para llegar al evento.
En el circuito de carreras, los presentadores debían ganar un punto por cada coche que adelantaran y perder un punto cada vez que los adelantaran. Como el grupo estaba formado principalmente por deportivos y supercoches de alta gama, ninguno de los presentadores logró adelantar a ningún competidor. Clarkson volcó su coche al intentar adelantar a un Ford Focus .
En un desafío paralelo, cada presentador tuvo que crear un calendario con su coche para venderlo en un quiosco de prensa. Ninguno de los calendarios de los presentadores logró vender ni un solo ejemplar.
Después de la jornada de pista, los presentadores tuvieron que preparar sus coches para una competición de Concours d'Elegance . Clarkson decidió volver a pintar su coche de Skoda Green , un color que utilizó en su Fiat Coupe en el Police Car Challenge. May limpió meticulosamente su coche, eliminando todo el polvo del interior y la carrocería, y Hammond volvió a tapizar sus asientos con la chaqueta de cuero de Clarkson.
Durante el viaje al Concours , Hammond tuvo que enviar refrigerante manualmente a su motor usando una bomba de manivela (debido a una bomba de agua rota durante el desafío del día de pista). Esta finalmente se rompió y su motor se atascó, lo que obligó a May a remolcarlo. Después de chocar con May varias veces, May se hartó y lo abandonó. Clarkson ayudó a remolcar a Hammond a pesar de que su caja de cambios estaba llegando al final de su vida útil, y los dos sabotearon el compartimiento del motor de May con queso. Después de que los jueces terminaron, James recibió 74 de los 150 puntos posibles, mientras que Jeremy y Richard recibieron 23,5 y 9 respectivamente, las puntuaciones más bajas en la historia del Concours .
Clarkson fue declarado ganador general (en gran parte debido al bajo precio del auto), lo que lo agradó enormemente ya que fue su primera victoria en tres años en un desafío de autos baratos.
Serie Once, Episodio Cinco
Clarkson y May intentaron averiguar cuál de sus limusinas clásicas de lujo ( el Mercedes-Benz 600 "Grosser" de Clarkson de 1969 o el Rolls-Royce Corniche de May de 1972 ) era mejor. Llevaron sus coches a la pista de pruebas de Top Gear para una serie de desafíos. No se trataba de un verdadero "desafío de coches baratos", ya que Hammond no participó, los presentadores eran propietarios de los coches antes del desafío y ninguno de los dos era especialmente barato. Resumieron la elección como "... entre 'Camp' y 'Camp Commandant'..." basándose en los propietarios anteriores de los vehículos que estaban utilizando en el desafío. No se declaró ningún ganador.
Docea temporada, episodio uno
Incapaces de entender por qué conducir un camión puede ser tan difícil, los presentadores compraron cada uno un camión de segunda mano por menos de 5.000 libras. May compró un Scania P94D , Clarkson compró un Renault Magnum y Hammond compró un ERF EC11. Clarkson pintó su camión de negro, lo que provocó múltiples problemas de visibilidad (porque también pintó 2/3 del parabrisas de negro). Hammond intentó americanizar su camión colocando una perrera en la parte delantera. May colocó muchas flores y adornos para que pareciera un camión indio. Después de decorar sus camiones, fueron enviados al campo de pruebas de Millbrook , donde el primer desafío fue derrapar con éxito sus camiones en una plataforma de derrape (como demostró "El primo conductor de camiones de Stig"). Ninguno tuvo éxito; a May se le cayó el guardabarros, a Clarkson se le metió la "palanca de cambios en el culo", mientras que a Hammond se le cayó la perrera.
Después de varios intentos de acoplar remolques, el segundo desafío consistía en conducir por el circuito de manejo de Alpine en el menor tiempo posible con sus remolques cargados con diversas cargas incómodas (Hammond, un Nissan Micra sin asegurar , May, una tarta nupcial y Clarkson, fardos de heno y una estufa eléctrica). Hammond se quedó muy atrás porque no pudo poner su camión en marcha, y Clarkson tomó la delantera hasta que se olvidó de cambiar a una marcha más baja en una colina empinada y se detuvo. May lo embistió de costado cuando lo adelantó, lo que provocó que los frenos se atascaran. Un victorioso May descubrió que su tarta nupcial se había caído, mientras que Hammond conducía con tanta violencia que su coche se cayó del camión. Después de arreglar sus frenos, Clarkson llegó último con su remolque en llamas.
El siguiente desafío consistió en quitar los limitadores de velocidad de los camiones en una carrera alrededor de la cuenca de dos millas de Millbrook para ver quién era el más rápido; Hammond ganó con su ERF ligero alcanzando las 90 millas por hora. La cuarta prueba hizo que cada presentador intentara realizar una salida en pendiente con sus vehículos y, para alentarlos, se colocaron posesiones preciadas detrás de cada uno de sus camiones. Jeremy, con su batería colocada detrás de su camión, tuvo éxito ya que su vehículo tenía una marcha lenta, aunque May y Hammond rápidamente pasaron por encima y destrozaron la batería. Oliver, el Opel Kadett restaurado de Hammond de la aventura de Botswana , fue colocado detrás de su camión y finalmente perdió para no arriesgarse a aplastarlo. El piano de cola de May fue destrozado cuando no pudo evitar que su camión rodara hacia atrás, aunque el equipo de producción ya lo había dañado al colocarlo.
En el último desafío, en el que se requirió de velocidad, frenado y resistencia, cada presentador condujo su vehículo a través de un obstáculo a 90 kilómetros por hora y el ganador recorrió la distancia más corta después de chocar contra él. Hammond logró detener su camión en una distancia más corta después de atravesar una casa rodante que May, después de atravesar una estructura construida con seiscientos refrigeradores de agua. Clarkson recorrió la distancia más corta, pero resultó herido después de atravesar con su camión una pared de ladrillos. Cada uno de los presentadores se quejó de que no habían recibido el mejor obstáculo. Al final, se contaron las puntuaciones de los "desesperadamente complicados" y May fue declarado ganador.
Docea temporada, episodio ocho
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Los tres presentadores viajaron a Vietnam, donde recibieron 15 millones de dongs vietnamitas (unos 900 dólares estadounidenses) para comprar un " juego de ruedas " capaz de recorrer 1.600 kilómetros desde Ciudad Ho Chi Minh , en el sur, hasta la bahía de Halong , en el norte. Debido a los precios de los coches y al dinero que les dieron, la tarea se llevó a cabo utilizando motos baratas. El objetivo era, básicamente, hacer en ocho días lo que los estadounidenses no pudieron hacer en los diez años de la guerra de Vietnam .
Al igual que en desafíos anteriores, los productores proporcionaron un vehículo de reemplazo a cualquier presentador cuyo vehículo se averió, en este desafío una minimoto Honda decorada con los colores de las barras y estrellas con Born in the USA de Bruce Springsteen sonando en un iPod (rebautizado con The Star-Spangled Banner en algunas versiones), causando mucha angustia a los presentadores debido a la Guerra de Vietnam con Estados Unidos.
Al llegar a Ha Long, los presentadores recibieron la tarea de modificar sus bicicletas para llegar a una barra flotante. Clarkson y Hammond llegaron a la barra en sus botes-bicicleta. La de May se hundió y terminó nadando hasta la barra. Clarkson salió victorioso al llegar primero a la barra.
Serie trece, episodio dos
Con un presupuesto de 2.500 libras cada uno, incluido el seguro, los tres compraron coches que eran "ideales" para jóvenes de 17 años. Clarkson compró un Volvo 940 familiar de 1995, Hammond un Hyundai Scoupe de 1993 y May un Volkswagen Golf Mk III de 1994. A continuación, se les propusieron una serie de retos, entre ellos conducir por un campo después de una fiesta rave , aparcar coches de noche (May perdió este reto porque Clarkson saboteó su sistema estéreo) y una carrera de obstáculos en la que cada presentador tenía que conducir por el circuito y golpear tantos obstáculos como pudiera. El ganador fue Clarkson.
Serie trece, episodio cinco
Con un presupuesto de 1.500 libras, Clarkson, May y Hammond tuvieron que comprar un coche de tracción trasera . Clarkson compró un Porsche 944 de 1991 , May compró un Ford Capri de 1983 (pero cambió al coche de repuesto Morris Marina de 1977 después de que el Ford se estropeara) y Hammond compró un Nissan 300ZX de 1991. Se enfrentaron a numerosos desafíos, incluido el intento de superar el tiempo de vuelta de un minuto y 32,31 segundos establecido por un Renault Twingo , y acelerar a 60 mph y luego frenar a 0 mph en 200 metros o arriesgarse a destruir algo que les pertenecía. May terminó destruyendo otro de sus pianos. Como final, participaron en una carrera sobre hielo del Trofeo Andros (en la que participó el piloto de F1 Olivier Panis ) contra hatchbacks muy modificados. Fueron superados varias veces. May salió victorioso (principalmente debido a que Hammond y Clarkson se batieron a duelo durante toda la carrera) en el Morris Marina, al que le cayó un piano encima al final. Esta fue la única ocasión durante la participación de Clarkson, Hammond y May en el programa en la que se tuvo que utilizar el "coche de repuesto".
Serie trece, episodio seis
A los tres se les dijo que fueran a una subasta de automóviles y compraran cualquier automóvil por menos de £ 3,000 que se construyó antes de 1982. Clarkson estuvo a punto de comprar un Ford Cortina , pero compró un Austin-Healey Sprite convertible de 1969. Accidentalmente usó parte de su propio dinero para comprarlo, ya que lo compró por £ 3,600. Hammond "se puso feo temprano" y compró el primer lote, un Lanchester LJ 200 de 1953 de £ 1000. May estaba listo para comprar un Bristol , que superó su presupuesto en la oferta, y como solo había un automóvil después del Bristol, se vio obligado a comprar el último automóvil de la subasta: un Citroën Ami 8 Estate azul de 1977 de £ 1500. Luego les dijeron que fueran a Mallorca para un rally, con dos desafíos repartidos en dos días. Los productores les presentaron a sus copilotos. A Clarkson le asignaron la dirección del Balearic Rallying Club, que no hablaba inglés. A Hammond le asignaron a Brian Wheeler, un mecánico enano sarcástico. A May le asignaron a la modelo glamurosa y chica de la página 3 Madison Welch .
Al llegar a Mallorca, los presentadores descubrieron que llegaban con casi dos días de retraso al rally, que era un evento de cinco días, y por lo tanto no tenían ninguna posibilidad de ganar. Eligieron apostar £25 a quién de ellos obtenía la mejor puntuación al final del rally. Los indicadores defectuosos de Clarkson dificultaban el cálculo de su velocidad, May tuvo que lidiar con la falta inicial de interés y experiencia de navegación de Welch, y el Lanchester de Hammond demostró ser poco fiable, se estropeó varias veces por etapa y se sobrecalentó constantemente. Mientras que Clarkson estaba en cabeza al llegar al último día, May registró los tiempos de vuelta más consistentes en el track day de regularidad y superó a Clarkson en el desafío final. Después del desafío se reveló que a los tres presentadores les gustaron tanto los autos elegidos que los habían comprado a la BBC.
Serie Catorce, Episodio Seis
Los tres presentadores viajaron 1.600 kilómetros a través de las selvas tropicales de Bolivia hasta la costa del Pacífico de Chile . Utilizaron vehículos todoterreno usados, comprados en Bolivia (sin ver en Internet) por menos de 3.500 libras cada uno. Hammond compró un Toyota Land Cruiser marrón , que había sido convertido en un descapotable de capota blanda por un propietario anterior. A pesar de la reputación del coche de duradero, resultó ser el coche más poco fiable, sufriendo múltiples averías en la transmisión y la suspensión. Se dañó sin posibilidad de reparación en el descenso de las dunas de arena. Hammond apodó a su Land Cruiser "Burro". Clarkson compró un Range Rover rojo , que creía que tenía un motor de inyección de combustible de 3,9 litros. Sin embargo, cuando mostró a sus copresentadores debajo del capó, May señaló que tenía carburadores, lo que lo convertía en el modelo más antiguo de 3,5 litros. En general, el Range Rover de Clarkson resultó ser el más fiable, a pesar de la reputación del coche. May compró un Suzuki Samurai rojo (aunque "en el anuncio era azul..." ) con motor de 1,3 litros, que era el más pequeño de los tres vehículos. A pesar de ello, May no realizó ninguna modificación y fue el que menos averías tuvo. Una de las desventajas del Suzuki eran sus diferenciales abiertos, que hasta que se arreglaron lo convirtieron en un "tres ruedas motrices".
Serie quince, episodio dos
Los tres fueron enviados a Alemania y se les dio un presupuesto de £ 5,000 para comprar un sedán de cuatro puertas que sería tan bueno en el mundo real como lo sería en un día de pista. May compró un Mercedes-Benz 190E 2.3-16v Cosworth de 1986, Hammond un BMW M3 E36 de 1996 y Clarkson un Ford Sierra Sapphire RS Cosworth de 1989. Los desafíos incluyeron determinar la velocidad máxima de sus autos en una autopista no regulada , el espacio interior (llevando una banda Oompah alemana ) y una prueba ADAC . El BMW inicialmente funcionó bien hasta que quedó último en la prueba de evaluación, revelando daños de accidente mal reparados. Finalmente, los presentadores fueron a un circuito, donde los autos fueron doblados por el primo alemán de Stig. Dos desafíos no transmitidos otorgaron puntos por cada visualización de un video de un día de pista subido a YouTube y una carrera económica. [9] La última prueba se basó en el precio: cada libra por debajo del presupuesto recibía un punto, lo que significa que el Sierra de £4.999 y el M3 de £3.990 perdieron ante el 190E de £2.990. May fue el ganador.
Serie quince, episodio cuatro
Los presentadores lamentaron que las autocaravanas fueran enormes autocaravanas de estilo americano inadecuadas para las carreteras europeas o pequeños y estrechos modelos europeos, y se les propuso construir autocaravanas económicas en las que fuera cómodo dormir y, al mismo tiempo, manejables por las estrechas y sinuosas carreteras europeas. Tenían que tener una zona para dormir, un baño y una zona para cocinar. Clarkson construyó una autocaravana de tres pisos inspirada en la Bauhaus sobre un chasis Citroën CX de 1988. May colocó un cofre de techo con un saco de dormir sobre un Lotus Excel de 1987 y Hammond construyó una cabaña plegable sobre la parte trasera de un Land Rover 110 de 1984. A Clarkson le resultó difícil conducir su Citroën y estuvo a punto de volcarse varias veces. El Lotus de May era estrecho y el diseño de Hammond era engorroso y poco práctico. Los desafíos incluían conducir hasta un camping en Polzeath , Cornualles , ponerse un traje de neopreno dentro de la autocaravana, dormir, "ir al baño " en sus autocaravanas y cocinar una comida. Durante el desafío de la comida, Richard prendió fuego a su cabaña. Más tarde, los tres hicieron un viaje a un hermoso lugar en Hartland, en el norte de Devon , donde Hammond y May "accidentalmente" hicieron rodar el Citroën de Jeremy por un acantilado. De vuelta al estudio, Clarkson protestó, pero los tres presentadores llegaron a la conclusión de mala gana de que, aunque James era el que menos problemas tenía con su autocaravana (el único era el espacio), todos sus diseños eran una basura. No se declaró ningún ganador.
Serie quince, episodio seis
Los presentadores intentaron demostrar que los viejos deportivos británicos nunca merecieron ser eliminados por los hatchbacks deportivos. Clarkson compró un Jensen-Healey de 1974 , May compró un TVR S2 de 1989 y Hammond compró un Lotus M100 Elan de 1994. El viaje implicó ir a los lugares donde todos sus autos "nacieron", comenzando en la fábrica de Lotus en Norfolk , luego a la fábrica de Jensen en West Bromwich , antes de terminar en la fábrica de TVR en Blackpool . No hubo un ganador, ya que el equipo dijo que todos sus autos eran los mejores.
Serie dieciséis, episodio dos [10]
Los tres recibieron 3.500 libras para comprar un coche deportivo descapotable de dos puertas, encontrar el camino al lugar de nacimiento de Jesús y proporcionar oro , incienso y mirra como los Reyes Magos. Hammond compró un Fiat Barchetta del 2000 , Clarkson compró un Mazda MX5 del 2000 y May hizo trampa y compró un BMW Z3 del 1998 por encima del presupuesto por 3.966 libras. El punto de partida era Irak, del que los tres no eran conscientes hasta que aterrizaron. Les dieron chalecos antibalas y cascos para llegar a su ubicación. También había al menos un guardia armado viajando con el grupo.
Esta vez, el repuesto era un Opel Astra 1.6 descapotable, un coche que los tres presentadores detestaban. Durante el desafío, May sufrió una conmoción cerebral en medio del desierto, lo que le obligó a ir al hospital. Más tarde, durante el episodio, le dieron el alta y continuó el viaje.
Al llegar a su último hotel, los tres se dispusieron a comprar regalos: Hammond compró un collar de oro con el rostro de Jesús, May compró una botella de incienso (en realidad, una botella de champú de hotel) y Clarkson no pudo encontrar mirra, por lo que compró una Nintendo DS . Después de seguir una estrella, fueron conducidos a un establo que contenía pastores (que aparentemente llegaron en cuatriciclos), María y José (aunque no se los identificó como tales) y un pesebre. Presentaron sus regalos y pidieron ver al niño, que se reveló que era un bebé Stig.
El Fiat de Hammond fue votado como el mejor por Clarkson y May, para sorpresa de Hammond.
Serie dieciséis, episodio cuatro
Los tres recibieron 2.000 libras para comprar un coche descapotable de cuatro plazas. Todos compraron un BMW 325i . Hammond compró un modelo de 1987 por 1.600 libras con 94.318 millas en el odómetro, ruedas de recambio, alarma de recambio, una suspensión más baja y cerraduras adicionales. Clarkson compró un modelo de 1988 por 1.950 libras que había recorrido 137.488 millas y tenía una losa de pavimento en el maletero (para mejorar la conducción) y May compró un modelo de 1989 por 1.900 libras. Clarkson decidió convertir el desafío en una prueba para ver cuán diferentes se habían vuelto con el tiempo los tres coches supuestamente idénticos, por lo que el trío ignoró los desafíos de los productores e ideó los suyos propios.
Primero se hizo una carrera de aceleración sin Hammond, cuyo coche se estropeó debido a la alarma (por lo que le descontaron 1.000 puntos): acelerar a 100 mph y luego parar. May ganó cómodamente porque su coche demostró estar en mejores condiciones mecánicas. Clarkson afirmó que la velocidad no lo es todo, mientras que May no estuvo de acuerdo, en marcado contraste con sus opiniones habituales. A continuación, un equipo forense examinó los coches para comprobar el estado de su interior. El coche de Clarkson contenía patatas fritas, hojas y su propia piel seca, que según él no era nada repugnante y no perdió puntos. El coche de May estaba en peores condiciones, con mucosidad nasal, costras y saliva, lo que le costó 30 puntos. Hammond volvió a ser el peor con saliva, sangre y vello púbico, perdiendo 30 puntos y, lo peor de todo, heces, lo que le hizo perder otros 1.000 puntos. Luego los ladrones intentaron robar los autos: los de Clarkson y May todavía estaban allí después de 20 minutos, pero el de Hammond no, lo que le costó otros 1.000 puntos.
El trío tuvo que dar una vuelta por la pista de pruebas de Top Gear con sus coches, intentando igualar el tiempo de Stig en un BMW 325i moderno. Clarkson registró el tiempo más rápido a pesar de que se le reventó el motor, seguido de Hammond y May. Después de eso, los tres coches se llenaron de helio y los presentadores tuvieron que sentarse en ellos para comprobar si había fugas. Las voces de Clarkson y May se volvieron agudas y chirriantes debido al gas, pero la de Hammond no, ya que se había derramado, lo que llevó una vez más a una deducción de 1.000 puntos. A continuación, se inspeccionaron los coches para determinar cuánto dinero se necesitaba para restaurarlos a condiciones de exposición. May pidió 5.500 libras, Hammond 7.500 y Clarkson 11.000. Finalmente, los presentadores decidieron formar un equipo de conducción acrobática frente a una audiencia en vivo en la Feria del Condado de Essex (esto no contaba para el desafío de puntos), todos chocaron casi de inmediato.
Cuando se hicieron los puntos, May ganó fácilmente porque su coche estaba en las mejores condiciones, lo que le dio el menor costo de restauración. Clarkson superó por poco a Hammond en el segundo lugar, ya que su costo de restauración mucho más alto fue ligeramente superado por las deducciones de puntos de Hammond. Esto llevó a Clarkson a concluir dos cosas: "todos los coches idénticos no son necesariamente idénticos" y "Richard Hammond, que compra más coches usados que cualquier hombre vivo, es inútil para comprar coches usados".
Serie diecisiete, episodio tres
Clarkson analizó el Nissan Pixo , el coche nuevo más barato de Gran Bretaña en aquel momento, a un precio de 6.995 libras esterlinas. Completamente insatisfechos, Clarkson y Hammond intentaron ver qué podían conseguir con el mismo dinero de segunda mano. Observaron varios coches de entusiastas dentro de ese precio, como un Honda S2000 y un Porsche Boxster , pero decidieron desafiarse a sí mismos para ver qué presentador podía comprar "el coche más asombroso" por el mismo precio que el Pixo con motor de 3 cilindros . Clarkson: Mercedes CL600 de 2002 (6.995 libras esterlinas), Hammond: BMW 850ci de 1994 (6.700 libras esterlinas), ambos con motores V12 . Los desafíos incluyeron una carrera de aceleración que Hammond perdió por completo, una prueba en el banco de pruebas (que mostró que Hammond tenía 269 bhp contra los 296 bhp originales, y Clarkson con 352 contra 362) y un regreso al laboratorio forense para establecer qué contaminantes estaban presentes en los autos. Clarkson comentó que no había ninguna razón para comprar un Mercedes nuevo cuando su auto de 2002 de £6995 funcionaba igual de bien y todo seguía funcionando, excepto el reconocimiento de voz que, según él, nunca funcionó, ni siquiera en autos nuevos.
En Market Harborough, mostraron sus coches al público y preguntaron cuál era su valor estimado, con estimaciones generales de entre 12.000 y 20.000 libras esterlinas. De vuelta en el estudio, May criticó a los dos por evitar el fiable, económico y práctico Pixo, diciendo que estaba dispuesto a "apostar su pelo" a que en dos semanas uno de los dos coches necesitaría un costoso servicio o reparación. Más adelante en la serie, May tuvo razón cuando el Mercedes de Clarkson se averió y tuvo que gastar varios miles de libras en arreglar las bobinas de encendido del motor. [11] No se declaró ningún ganador.
Serie diecisiete, episodio siete
Los tres recibieron 7.000 libras para comprar un coche clásico británico fiable y utilizarlo en las calles de la India. Clarkson: Jaguar XJS 4.0 Celebration Edition de 1995, May: Rolls-Royce Silver Shadow de 1976 y Hammond: Mini 1.3L de 2000. El coche de repuesto era un Austin Allegro de 1979. Los retos incluían llevar productos de temática del Oeste con sus coches y construir un puesto para promocionarlos, un rally de montaña y modificar sus coches para que pudieran afrontar mejor las carreteras de montaña (para lo cual Clarkson recableó los frenos de May para que hicieran sonar su bocina cada vez que usara los frenos). Todos fueron ganadores.
Serie dieciocho, episodio siete
Los tres criticaron la cantidad de dinero que la gente tiene que gastar sólo para jugar al golf, y afirmaron que se puede invertir menos dinero en carreras de coches, o en este caso, rallycross. Cada uno cogió un coche barato y apto para carreras y lo modificó para que estuviera listo para competir. Clarkson: BMW 328i de 1996 , Hammond: Citroën Saxo 1.6 16v VTS de 1999, y May: Toyota MR2 de 1992. Hammond fue el más exitoso, terminando tercero en dos series y segundo en la final, por delante de Clarkson. Mientras tanto, May fue el menos exitoso, terminando último en dos series y tercero en la "final de perdedores". Todos los coches, incluidas las modificaciones de carrera, costaron menos de 2000 libras, mientras que el golf cuesta más que eso.
Serie diecinueve, episodios seis y siete
Los tres recibieron un presupuesto de 1.500 libras para comprar un coche familiar de segunda mano en Gran Bretaña que luego utilizarían para encontrar la fuente del Nilo . Clarkson: BMW 528i de 1999 , May: Volvo 850 R de 1996 , Hammond: Subaru Impreza WRX de 2002 , repuesto: Ford Scorpio de 1998. El punto de partida fue una pequeña ciudad de Uganda . Después de viajar al lago Victoria , generalmente considerado como la fuente del Nilo, los chicos razonaron que como Victoria se alimenta de muchos otros afluentes , uno de ellos debe ser la verdadera fuente. Después de visitar brevemente la ciudad de Jezza y pasar la noche en un hotel antihigiénico, los presentadores decidieron convertir sus coches en "casas móviles". Hammond instaló una cocina, Clarkson una nevera portátil llena de cerveza y un inodoro en el exterior de su coche. May instaló una biblioteca en la parte delantera de su coche y un taller completo con herramientas en la parte trasera. Todos instalaron algún tipo de cama. Después de un largo viaje por África, que demostró que Hammond había hecho una elección inteligente con su Subaru con tracción en las cuatro ruedas, los tres tuvieron que cruzar un ancho río y construir una balsa para transportar sus vehículos. Todos lograron cruzar sanos y salvos, pero el Scorpio cayó al río.
Durante el viaje, a medida que el coche de cada presentador sufría y se averiaba, robaron piezas de los coches de los demás para continuar (un robo en particular a May por parte de Clarkson llevó a May a gritar el nombre de Clarkson al descubrirlo). Finalmente, el coche de Hammond rompió una horquilla, que tuvo que ser soldada para terminar el desafío. Cerca del final, los tres fueron informados de que solo un presentador podría encontrar la fuente y hacer que su nombre figure en los libros de historia, por lo que cada uno corrió hacia donde sospechaba que estaría la fuente. A pesar de que Hammond hizo el mejor progreso gracias a su AWD , May fue el primero en encontrar la verdadera fuente del Nilo, lo que lo convirtió en el ganador.
Serie veintiuno, episodio uno
Los presentadores fueron enviados a comprar cualquier hatchback deportivo de su juventud, específicamente de la década de 1980 (aunque resultaron ser ejemplos posteriores de generaciones de modelos que se habían presentado en ese momento). Clarkson: Volkswagen Golf GTi 1989 por £ 800, May: Ford Fiesta XR2i 1992 por £ 750, Hammond: Vauxhall Nova SRi 1992 por £ 700. Los desafíos incluyeron una subida de una colina (durante el viaje de regreso, Hammond estrelló su Nova, lo que generó una broma recurrente durante todo el desafío), un evento de gymkhana de "barrido de supermercado" a través de un supermercado cerrado (con Hammond nuevamente terminando de su lado) y una carrera de aceleración, en la que Hammond dañó gravemente el motor de su automóvil después de cambiar accidentalmente de segunda a primera en lugar de tercera. En el desafío final, los autos fueron perseguidos por el "TGPD" (Departamento de Policía de Top Gear) para ver cuánto tiempo podían evadir la persecución. Hammond fue atrapado al instante debido a que su motor estaba dañado, mientras que Clarkson y May tuvieron sus autos destruidos luego de una larga persecución. Al final, los presentadores decidieron que, como cada auto había ganado una prueba individual, todos eran los ganadores.
Serie veintiuno, episodios seis y siete
Los tres presentadores viajaron a Birmania para un viaje por carretera a Tailandia y el río Kwai, cada uno conduciendo un camión de segunda mano que utilizaron para construir un puente sobre el río: Clarkson: Isuzu TX con un amplio estéreo y un diseño de camión volquete en la parte trasera, Hammond: Isuzu TX modificado con espacio adicional, May: Hino FB110 con una grúa en la parte trasera. Comenzando desde Rangún , continuaron a través de Naypyidaw antes de cruzar a Tailandia; en el camino, Clarkson utilizó dos veces la grúa de May contra él mientras este último dormía en una tienda de campaña (admitió haber hecho una de ellas debido a los ronquidos de May). Finalmente, mientras construían el puente, se dieron cuenta de que en realidad estaban en el río Kok . Todos fueron ganadores.
Serie veintidós, episodio tres
Los presentadores decidieron mejorar las ambulancias. Inicialmente, modificaron una P45 (Serie 19, Episodio 1) con una baliza intermitente y una camilla que se acoplaba a un enganche montado en la parte trasera, pero esto falló cuando la camilla se dobló y expulsó al paciente. Los productores entonces dieron instrucciones a los presentadores para que "lo hicieran correctamente", y cada uno compró una alternativa a la ambulancia estándar utilizada por el NHS (un Mercedes Sprinter ). Hammond gastó £ 5000 en una camioneta Chevy G20 V8 de 1992 personalizada , que elogió por su motor V8 de 5,7 litros y su precio económico (en comparación con el costo de £ 150,000 de una ambulancia estándar del NHS). Clarkson compró un Porsche 944 Turbo de 1987 , planeando guardar al paciente debajo del portón trasero completamente de vidrio (Hammond señaló que el paciente se asaría debajo del vidrio). May compró un coche fúnebre Ford Scorpio Cardinal de 1996 , del que al principio los demás se burlaron, a pesar de que May destacó el motor V6 y el control de tracción diseñados por Cosworth . El ganador fue Hammond.
Serie veintidós, episodio ocho
Al trío se le dice que compre clásicos asequibles y se presente con ellos en una antigua estación de tren en Buckinghamshire. Se les dice que deben vivir como entusiastas de los autos clásicos. Hammond llegó primero en un MGB GT de 1972 , un automóvil que, según él, es el automóvil deportivo británico más emblemático. Clarkson llegó después en un Fiat 124 Spider de 1978 que admitió que es increíblemente bonito, pero predijo problemas como con todos los autos clásicos. También lamentó el hecho de que sea un vehículo de especificación estadounidense con parachoques de 5 mph, altura de manejo elevada y ruedas de repuesto de gran tamaño, lo que le da un manejo deficiente. Finalmente, May llegó en un Peugeot 304 S Cabriolet de 1974 que llegó ya roto. El trío fue desafiado a 'juguetear' con sus autos. May hizo su trabajo y agregó faros delanteros de color amarillo continental. Clarkson devolvió el suyo a su especificación original. Hammond le dio a su MGB credenciales deportivas con un nuevo escape, asientos tipo butaca y un esquema de pintura deportivo. Después de participar en un espectáculo de Japfest en el circuito de Castle Combe, el coche de May fue designado como el peor. Hammond y Clarkson empataron en puntos. Los coches sufrieron mucho durante la carrera de Japfest y el de Clarkson finalmente falló, dejando a Hammond como ganador por defecto. Hammond esperaba ser parte de la exhibición aérea y se le hizo participar en una demostración de marcha con Wing .
Serie veintidós, episodio ocho
Los presentadores fueron desafiados a comprar un SUV de estilo de vida con un presupuesto máximo de £ 250. Mayo: Mitsubishi Shogun Pinin 2001 (£ 150), Hammond: Jeep Cherokee 1997 (£ 250), Clarkson: Vauxhall Frontera Sport RS 1998 (£ 140). Los desafíos incluyeron una prueba de escalada en pendiente de nieve, un juego de la mancha con caravanas enganchadas a sus autos y con 'Leisure Stig' en un Kia Sportage, una prueba de aceleración y frenado de 0 a 60 en un área de prueba embarrada con 'Leisure Stig' marcando la pauta en el Sportage, modificando sus autos para adaptarse mejor al tema de estilo de vida y haciendo alguna 'actividad de ocio' en un estanque cercano, rodando sus autos por un acantilado empinado para probar la robustez y seguridad del auto, y una carrera todoterreno de cinco millas desde un páramo de urogallos de Yorkshire hasta una conferencia y cena celebrada en Broughton Hall de Yorkshire. El último en llegar tuvo que hacer un discurso después de la cena. Durante la carrera, May se quedó muy atrás, pero los alcanzó después de encontrar una pista agrícola que le permitió adelantar a Clarkson y Hammond, que estaban atascados. Hammond finalmente logró liberarse del barro y Clarkson, molesto por no poder subir a la orilla del río después de vadear un pequeño río, tuvo que cortar la Frontera en dos. Hammond tuvo que pronunciar el discurso, lo que no gustó a la multitud.
Serie veintitrés, episodio cuatro
Chris Evans , Sabine Schmitz y Matt LeBlanc recibieron un presupuesto máximo de 3.066 libras esterlinas (el precio de un billete del Orient Express ) para comprar algo igualmente lujoso, mientras que Eddie Jordan subió al propio Orient Express. Evans: Jaguar XJ8 2002 (2.100 libras esterlinas), Schmitz: Audi A8 2002 (2.750 libras esterlinas), LeBlanc: Honda Goldwing 1989 (2.500 libras esterlinas). Jordan viajó en el Orient Express de Londres a Venecia. En el camino, a LeBlanc, Evans y Schmitz se les pidió que eligieran a un chef con estrella Michelin en París y le permitieran preparar comida para ser presentada en un castillo a lo largo del camino. El espacio de la cabina de los autos de Evans y Schmitz permitió al chef preparar la comida utilizando el calor del motor (calor del escape en el caso de Evans), lo que permitió que la comida se cocinara en el camino. LeBlanc tuvo que hacer varias paradas para permitir que su chef preparara y cocinara la comida. Schmitz fue declarado ganador. En la siguiente etapa, LeBlanc se vio obstaculizada por el pequeño depósito de combustible de su motocicleta y Schmitz se quedó sin dinero, lo que la obligó a viajar a pie. Evans tenía suficiente dinero para contratar un taxi acuático, aunque el límite de velocidad en el agua de Venecia lo impidió. Jordan terminó primero, acompañado por Schmitz y luego Evans. LeBlanc todavía estaba en la carretera, pero creía que estaba en cabeza. Una vez de vuelta en el estudio, Evans, Schmitz y LeBlanc señalaron que todavía tenían sus vehículos (aunque LeBlanc decidió vender su Goldwing), mientras que todo lo que Jordan tenía como recuerdo era un par de cucharas del tren.
Serie veinticuatro, episodio uno
LeBlanc, Rory Reid y Harris recibieron instrucciones de comprar un automóvil con al menos 480.000 millas en el reloj, una distancia equivalente a un viaje de ida y vuelta a la Luna. Harris: Volvo V70 Bi-Fuel, LeBlanc: Mercedes-Benz E-Class , Reid: taxi negro de Londres . Viajaron a Kazajstán, donde debían conducir hasta el cosmódromo de Baikonur . Primero, compitieron entre sí en una cantera, y Harris chocó con LeBlanc. Luego, se dirigieron a Kyzylorda para participar en un juego de auto-tag contra los locales en Lada Rivas . A la mañana siguiente, LeBlanc instaló una barra de protección personalizada hecha de tubos de acero para proteger su parte trasera dañada, y Reid planteó un desafío para ver quién podía alcanzar la velocidad máxima más cercana a las afirmaciones originales de fábrica. Harris registró 104 mph contra 125 mph, LeBlanc registró 100 mph contra 112 mph, mientras que Reid registró 84 mph, más alta que la velocidad máxima declarada de 81 mph.
El desafío final era ver quién podía recorrer más kilómetros desde el punto de partida hasta Baikonur con una condición: sólo el ganador podría asistir al evento de lanzamiento y los coches perdedores serían sometidos a "trabajos forzados". En preparación, LeBlanc desmontó el Mercedes para hacerlo más rápido, Harris repintó el Volvo para que se pareciera al Volvo 850 BTCC e instaló un "tanque de combustible de alto kilometraje" -un bidón de aceite de 55 galones- mientras que Reid no hizo nada. LeBlanc regresó a un yacimiento de sal por el que había pasado anteriormente (donde se le cayó el silenciador y la barra de protección improvisada), Harris fue a la ciudad a buscar un aeródromo para correr, mientras que Reid levantó las ruedas traseras de su cabina y la puso en marcha para recorrer kilómetros fácilmente. Mientras repostaba, golpeó los gatos y el coche se alejó solo, antes de encallar en una duna. En el cosmódromo se anunciaron los resultados: Harris hizo 211 millas, LeBlanc hizo 284 millas, Reid hizo 329 millas. Los coches que perdieron fueron convertidos en taxis por los habitantes de la zona. Al final del programa, Reid mostró que su taxi negro había sido montado sobre un pedestal junto a la nave espacial Buran en el cosmódromo.
Serie veinticuatro, episodio seis
Reid y Harris recibieron instrucciones de comprar un coche clásico con un presupuesto de 5.000 libras y presentarse en Bahía de Cochinos . Harris: Maserati Biturbo , Reid: Chevrolet Camaro RS targa de tercera generación . La primera parada fue Coliseo. El Chevrolet V8 de Reid fue reconocido rápidamente por los lugareños, a diferencia del Maserati de Harris. A continuación, se dirigieron a Varadero para ver la escena de las carreras locales. En el camino, Reid decidió permitir que los lugareños hicieran autostop en sus autos. Entró en pánico cuando uno de sus pasajeros trajo un pollo. Al llegar, Reid y Harris decidieron competir con los lugareños en una carrera de aceleración. Después, compitieron entre ellos; Reid reclamó una "victoria moral" debido a que su Camaro se ganó los corazones de los lugareños debido a su V8. Después de la carrera, se dirigieron a La Habana, donde Harris sintió nostalgia en la carretera del Malecón donde se celebraron los dos primeros Grandes Premios de Cuba. En la parte final del viaje, regresaron a Varadero para tener una revancha con los corredores callejeros locales, pero corrieron en una pista ovalada improvisada con neumáticos usados. Aunque Harris comenzó penúltimo, ganó gracias a su ágil Maserati.
Serie veinticinco, episodio tres
LeBlanc y Harris recibieron instrucciones de comprar un automóvil deportivo japonés de segunda mano de los años 90 por un presupuesto de 1 millón de yenes (el equivalente a 6.900 libras esterlinas) en el centro de subastas de automóviles USS Tokyo para enviarlo de regreso y venderlo en Gran Bretaña. Harris: Mazda RX-7 , LeBlanc: Nissan Skyline 25GT-T. Su primer desafío fue una carrera de dos vueltas en el Gunsai Touge mientras llevaban a un luchador de sumo como pasajero, que Harris ganó. A continuación, se dirigieron a Fukushima para masticar el desastre nuclear de Fukushima Daiichi . Después, se dirigieron al Circuito Ebisu para derrapar contra drifters locales en camiones Kei. Para ayudar a los presentadores a hacer derrapes en tándem, las llantas traseras de los autos se cambiaron por llantas de repuesto ahorradoras de espacio, se ataron con una cuerda y se aseguraron con un par de llantas usadas. Cerca de la línea de meta, una de las llantas explotó, dañando los autos. El desafío final fue correr hasta Enbu para llegar al transporte, ya que solo se podía transportar un automóvil de regreso a Gran Bretaña. LeBlanc y Harris tomaron rutas separadas: LeBlanc intentó tomar la autopista, pero se quedó atascado en un peaje, mientras que Harris tomó el paso de montaña y las carreteras secundarias, donde tuvo que lidiar con el tráfico local. Harris ganó por un pequeño margen. Una vez de regreso en el Reino Unido, su RX-7 no recibió una oferta rentable.
Serie veintiséis, episodio cuatro
Los presentadores buscaron coches de lujo que costaran menos que un Dacia Sandero nuevo, que tenía un precio de 6.000 libras. LeBlanc: Bentley Turbo R de 1988 , Reid: Rolls-Royce Silver Shadow de 1975 , Harris: Mercedes-Benz 600 SEL de 1992. Los presentadores se dirigieron a la pista para una carrera de aceleración a máxima velocidad. Reid marcó 70 mph, LeBlanc alcanzó las 110 mph, mientras que Harris registró 135 mph. A continuación, hubo un desafío contra el reloj en un entorno de conducción urbana simulada contra The Stig en el Sandero. El Bentley de LeBlanc sufrió una avería y Reid destrozó la plaza del mercado. Después, los coches intentaron una carrera de aceleración "sin manos" contra el Sandero, donde todos los coches usados fallaron. Luego, se intentó una carrera de persecución de una sola vuelta contra el Sandero, precedida por una prueba en el dinamómetro para medir la distancia que tenían que estar los coches detrás del Sandero. En la pista, el Rolls-Royce de Reid alcanzó 161,9 CV frente a los 189 CV originales, el Bentley de LeBlanc alcanzó 262,1 CV frente a los 300 CV originales, mientras que el Mercedes de Harris alcanzó 379,7 CV frente a los 394 CV de serie. Reid tuvo que empezar a 87 metros del Sandero, seguido por LeBlanc a 187 metros y Harris a 305 metros. El Bentley de LeBlanc se negó a empezar. El Sandero volvió a ganar, superando a sus oponentes. El desafío final fue la carrera de relevos de seis horas de Birkett en Silverstone, con el Sandero como coche de reserva. Al principio, Harris hizo un buen progreso y consiguió alcanzar a un número considerable de coches al principio. Sin embargo, pronto tuvo que entrar en boxes para repostar. El Bentley de LeBlanc, reformado a toda prisa, tenía frenos defectuosos. El Rolls de Reid carecía de agarre, velocidad e indicadores en funcionamiento, además de verse obstaculizado por el bajo consumo de combustible. A mitad de carrera, el Mercedes de Harris perdió una rueda, lo que provocó daños considerables en el tren de rodaje. Al final, todos los coches sufrieron daños terminales, lo que obligó a Harris a subirse al Sandero. En un último intento, el Bentley de LeBlanc recibió una pinza de freno donada por el Rolls de Reid, lo que les permitió alcanzar la penúltima posición.
Serie veintisiete, episodio uno
Los presentadores recibieron un presupuesto de 4.000 libras esterlinas (el coste medio de un primer coche en el Reino Unido) para buscar un modelo de segunda mano lo más parecido posible a sus respectivos primeros coches y realizar un informe sobre Etiopía. McGuinness: Ford Escort Mark II (2.100 libras esterlinas), Flintoff: Porsche Boxster de 1999 (3.700 libras esterlinas), Harris: Mini de 1990 (3.300 libras esterlinas). Los presentadores condujeron desde Gondar hasta el Triángulo de Afar , un lugar considerado la cuna de la humanidad.
En el camino, Flintoff reveló que su Porsche tenía un techo defectuoso, sobrecalentamiento y problemas con el embrague, mientras que McGuinness y Harris estaban satisfechos con sus decisiones. El primer desafío fue una recopilación de pruebas de conducción estilo rally realizadas en una cantera donde, a pesar de las trampas universales, Harris y McGuinness completaron el recorrido, y Harris se adjudicó una victoria moral, mientras que el Boxster quedó varado. Los percances en el camino a Dallol incluyeron un pinchazo para McGuinness y un sobrecalentamiento para Flintoff, lo que obligó a McGuinness a remolcarlo.
El siguiente reto fue una prueba de aceleración y frenado con los ojos vendados, con el objetivo de situarse cerca de un cono de tráfico al final de una pista. McGuinness se detuvo casi al lado del cono, en medio de acusaciones de hacer trampa, superando a Harris y Flintoff.
Al llegar al borde del Triángulo de Afar, tuvieron que cruzar la depresión de Danakil para llegar a Dallol. El calor extremo obligó a Flintoff a cortar el techo de su vehículo, mientras que Harris sufrió un golpe de calor y tuvo que detenerse para recuperarse. Las condiciones dañaron los vehículos, lo que le costó a Flintoff los ventiladores de refrigeración adicionales y a Harris una avería mecánica.
Serie veintisiete, episodio dos
Los presentadores tienen la tarea de construir autos deportivos eléctricos. Harris: Triumph Spitfire 1972 , McGuinness: Nissan Leaf 2011 , Flintoff: Subaru BRAT 1994. Harris agregó baterías BMW i3 y un motor que producía 260 hp. Flintoff modernizó el suyo con el motor eléctrico de Tesla, que desarrollaba 500 hp y lo apodó "Mute".
El primer desafío , que tuvo lugar en el complejo de centrales eléctricas en desuso Ironbridge en Telford , fue una vuelta cronometrada alrededor del complejo. Flintoff fue el primero y marcó un tiempo de 1 minuto y 10,5 segundos, seguido de McGuinness, que marcó un tiempo de 1 minuto y 5 segundos, y Harris, que marcó un tiempo de 1 minuto y 8 segundos.
Después, tomaron la carretera hacia Tamworth . Sin embargo, el Leaf de McGuinness se quedó sin batería, lo que le impulsó a buscar un cargador. Cargó en un vecindario local, mientras que Harris y Flintoff lo hicieron en la estación de servicio local; el método de McGuinness lo dejó horas por detrás de lo previsto. Su siguiente desafío fue una prueba de manejo basada en el clásico juego infantil Buzz Wire en la pista de karts de Daytona Tamworth , donde cada presentador recibía una descarga eléctrica si empujaba las barreras. McGuinness fue el primero y marcó 1 minuto y 11,59 segundos, seguido por Harris con 1 minuto y 14,25 segundos y Flintoff con 1 minuto y 6,56 segundos.
A continuación, regresaron a Telford para ver si sus coches podían conseguir suficiente publicidad en el Energy and Rural Business Show, a juzgar por la cantidad de "me gusta" que recibía cada presentador. Flintoff, como ex atleta, corrió en una cinta para cargar su Subaru, mientras que McGuinness organizó una rifa y Harris salió a preparar una pequeña pista de yincana para su Triumph. McGuinness ganó el desafío, consiguiendo 174 "me gusta" (denominados "caras sonrientes verdes").
Después de la exposición, los presentadores se dirigen a Mansfield . En el camino, Flintoff reveló que todavía conserva el motor de gasolina original del BRAT para superar la ansiedad por la autonomía. Su desafío en la ciudad era una carrera de resistencia denominada "24 minutos de Mansfield", en la que sus coches eléctricos competían con algunos coches eléctricos nuevos. A pesar de una ventaja inicial, McGuinness solo consiguió 15 vueltas, menos que las 18 de Harris y Flintoff. Todos sus coches fueron superados por los rivales más nuevos.
Serie veintisiete, episodio cuatro
McGuinness y Flintoff recibieron la misión de encontrar coches baratos y raros y de informar a Borneo. McGuinness: Matra Bagheera 1979 (£6.000), Flintoff: Austin Allegro familiar 1981 (£3.500); el coche de McGuinness se utilizó como coche de prensa, aparecía en el folleto original y era uno de los cuatro que quedaban en el Reino Unido. Se les encargó que fueran desde el aeródromo local a Brunei "hasta que no pudieran conducir más".
En el camino, los presentadores tuvieron que atravesar terrenos selváticos, lo que dañó el Matra de McGuinness. Al caer la noche, su viaje fue detenido temporalmente por el 2.º Batallón de Fusileros Gurkha Reales del Ejército Británico , que les brindó la asistencia necesaria para atravesar la jungla. En el destino, presentaron sus autos ante el Sultán de Brunei .
Durante la noche, Flintoff modificó el Austin para que se adaptara mejor a la jungla. Para el segundo tramo, McGuinness se separó de Flintoff y siguió una pista forestal que condujo a su grupo a un río cercano. Lo cruzaron utilizando balsas improvisadas. El grupo de Flintoff atravesó la jungla y encontró un asfalto liso.
La última etapa del viaje fue una carrera de 40 millas hasta Bandar Seri Begawan . Si bien Flintoff hizo un buen progreso en la carretera, la aproximación al río de McGuinness lo acercó a la línea de meta, a pesar de tener que navegar por pistas de grava. Mientras estaba en la carretera, el Austin de Flintoff se sobrecalentó, lo que le dio una ventaja a McGuiness. A pesar del revés, Flintoff llegó primero, pero se les negó la entrada al palacio. De regreso al estudio, los autos fueron presentados con los colores del arco iris, en solidaridad con la comunidad LGBT , en respuesta a las recientes leyes anti-LGBT de Brunei. El ganador fue Flintoff (después de la deliberación final de Harris).
Serie veintiocho, episodio cero
Los presentadores se dirigen a Nepal para ver cuál es el mejor coche urbano por menos de 6.000 libras. McGuinness: Peugeot 106 Rallye de 1995 (3.500 libras), Harris: Renault 4 de 1987 (5.000 libras), Flintoff: Hulas Mustang de 2011 (6.000 libras). Se les pidió que condujeran desde Katmandú hasta Lo Manthang .
De camino a Pokhara , McGuinness se quedó atascado y tuvo que ser remolcado por Flintoff, revelando que el Mustang solo tenía tracción en dos ruedas.
En el camino a Jomsom , los caminos en mal estado dañaron los autos de Harris y McGuinness. El Peugeot necesitó reparaciones en el taller, lo que obligó a los presentadores a pasar la noche allí. A la mañana siguiente, Flintoff nuevamente tuvo que remolcar el Peugeot de McGuinness. Durante un cruce de río, Flintoff tuvo que remolcar los vehículos de Harris y McGuinness.
Para la última etapa, los presentadores se dividieron: Harris y Flintoff compraron equipo de trekking, mientras que McGuinness se dirigió al mercado a comprar víveres. Después de esto, llevaron a los lugareños al templo de Muktinath . Flintoff llevó a los sherpas, McGuinness llevó a las mujeres locales y Harris llevó a los hombres santos. Al acercarse al templo, el trío tuvo que afrontar un desafío de ascenso de montaña, terminando en el estacionamiento del templo. A pesar de una ventaja de 30 segundos, McGuinness adelantó a Harris y Flintoff y llegó primero al templo.
Desde el templo, reanudaron su viaje a Lo Manthang, una distancia de 40 millas. A gran altitud, el Mustang tuvo que remolcar a los otros autos en varias ocasiones. Mientras intentaba arrancar el auto de McGuinness, Harris olvidó poner el freno de mano y su auto se volcó, destrozándolo. Luego tuvo que compartir el auto con Flintoff. Los autos sobrevivientes llegaron a Lo Manthang, donde el Peugeot de McGuinness pasó la entrada de la ciudad con un pequeño margen. Harris finalmente restauró su Renault 4 en su propio garaje.
Serie veintiocho, episodio uno
A los presentadores se les dice que compren descapotables de segunda mano por menos de 600 libras esterlinas, el coste medio de unas vacaciones de verano en el Reino Unido. McGuinness: Ford Escort Cabriolet 1996 (500 libras esterlinas), Harris: Mercedes-Benz SLK 1998 (600 libras esterlinas), Flintoff: Chrysler LeBaron 1991 (450 libras esterlinas). Se les dijo que se presentaran en Bognor Regis antes de dirigirse a Essex. Flintoff descubrió que su Chrysler no tenía dirección asistida.
Su primera parada fue en el circuito de Thruxton para su primer desafío: conducir por la pista contra el "tráfico de las vacaciones de verano" antes de que The Stig los adelantara en un Mustang descapotable. Flintoff se retiró inmediatamente debido a un pinchazo, mientras que McGuinness sobrevivió más tiempo, pero fue superado por The Stig. Harris casi llegó a la meta.
Recorrieron 32 kilómetros hasta una pista de motocross para disputar una vuelta cronometrada mientras sus coches estaban equipados con un " sustituto sintético de sudor de baja fricción " para simular las condiciones de humedad causadas por el sudor. McGuinness, que fue el primero, recorrió solo 38 metros antes de chocar. Harris terminó una vuelta completa en 1 minuto y 45 segundos, mientras que Flintoff completó el recorrido en 1 minuto y 48 segundos. McGuinness reinició la carrera y terminó en 1 minuto y 36 segundos.
Después, el Chrysler de Flintoff sufrió un sobrecalentamiento, lo que obligó a McGuinness a remolcarlo hasta un campo de prácticas. Allí, los presentadores se enfrentaron a una prueba de "agilidad": conducir por el campo de prácticas y atrapar tantas pelotas de golf como fuera posible en dos minutos. Flintoff fue el primero en hacerlo, donde su Chrysler atrapó 9 pelotas de golf. McGuinness fue el siguiente, con 38 pelotas de golf. Por último, fue el turno de Harris, que atrapó 16 pelotas de golf.
Al día siguiente, tuvieron que atravesar un paso elevado durante la marea alta, algo que McGuinness logró hacer. Harris decidió seguir a McGuinness, pero el motor de su SLK se paró, lo que llevó a Flintoff a empujarlo hasta que su Chrysler encalló cerca de la línea de meta. Flintoff admitió que su auto era el peor de los tres, mientras que él y Harris comentaron que esta era la segunda vez que Paddy ganaba un desafío usando un Ford Escort.
Serie veintiocho, episodio tres
A los presentadores se les pidió que compraran "el mejor auto americano para viajes por carretera" por menos de £5,000 en línea y se reunieran en Cusco , Perú. Harris: Dodge Dart , Flintoff: Volkswagen Bus , McGuinness: Pontiac Firebird sin techo . Se les encargó que fueran desde Cusco hasta las montañas de Vilcabamba , siguiendo las redes de caminos incas .
Rápidamente, el Pontiac se sobrecalentó y el Dodge tenía frenos defectuosos y limpiaparabrisas que apenas funcionaban. En un tramo de carretera vacío, realizaron una carrera de aceleración improvisada, pero el eje trasero de McGuinness se soltó.
A la mañana siguiente, los presentadores partieron de Ollantaytambo , luego de que McGuinness recogiera un auto nuevo: un Oldsmobile Cutlass de cuarta generación . En el mercado local, Harris compró frutas y verduras, Flintoff compró un ramo de flores como decoración, mientras que McGuinness compró dos falos de madera. Su siguiente parada fue el paso de montaña de Abra Málaga.
En el tercer día, los presentadores fueron a ver la escena local del "cross de coches": carreras de tierra en motos de tres ruedas conducidas por un piloto y un pasajero. Harris, como piloto de carreras profesional, salió primero. El siguiente desafío fue el paso de montaña de Abra Yanama, una de las carreteras más peligrosas del mundo, con una superficie sin asfaltar y una altura de más de 4.600 metros. Durante el trayecto, Flintoff puso en práctica el "arma secreta" de su autobús: un kit de electrólisis instalado en el autobús para ayudar a suministrar oxígeno al motor. El Dodge de Harris perdió el embrague, lo que le obligó a abandonar el coche, mientras que el Oldsmobile de McGuinness fundió un fusible (lo que hizo que suene la bocina a veces) y le quitó la puerta del lado del conductor. Freddie fue declarado ganador.
Serie veintinueve, episodio dos
A los presentadores se les pidió que buscaran autos de alto rendimiento que las compañías de seguros hubieran dado de baja y se reunieran en la pista. McGuinness: Porsche Cayman S 2006 (£5,500), Flintoff: Maserati Quattroporte 2008 (£5,750), Harris: Ford Focus RS 2003 (£5,000).
Su primera prueba fue una prueba de aceleración. McGuinness tomó la delantera inicialmente, pero se salió de la pista y encalló, no sin antes alcanzar 141,6 mph, en comparación con las 135,8 mph de Flintoff y las 125 mph de Harris. Harris ganó el desafío ya que fue el único que se mantuvo en la pista, como dictaban las reglas.
A continuación, jugaron a las sillas musicales en un aparcamiento simulado para probar la agilidad a baja velocidad contra un Toyota Prius conducido por los primos adolescentes de The Stig . McGuinness fue eliminado primero, y Harris se enfrentó a Flintoff hasta la ronda final, que ganó Flintoff; Harris se salió de la pista después de un codazo de Freddie.
Después, los productores les dijeron que usaran el resto de su presupuesto de £6,000 para arreglar el auto. McGuinness y Harris lograron reparar el suyo y dejarlo funcionando por completo, sin embargo, Flintoff eligió un camino diferente al desmantelar su Maserati y bautizarlo como "Mad Max-serati". Luego se dirigieron al Alexandra Palace para su siguiente prueba: alcanzar 50 mph en el muro de la muerte , con Ken Fox de Ken Fox Wall of Death brindando las instrucciones necesarias. McGuinness fue el primero, donde marcó 55,72 mph mientras rompía la suspensión trasera de su Porsche. A continuación, Harris alcanzó 54,85 mph, seguido de Flintoff, quien alcanzó 56,92 mph, sin embargo, su Maserati no pudo llegar a la cima del muro y perdió varias piezas.
Serie veintinueve, episodio tres
Los presentadores se dirigieron a Chipre para recoger coches de alquiler baratos por 30 € durante dos días. McGuinness: Ford Focus cabriolet, Flintoff: Suzuki Jimny , Harris: Kia Picanto .
Primero, se dirigieron a Achna Speedway para un "desafío de vuelta rápida"; dando vueltas a la pista contra el "tráfico local" (tráfico simulado que circulaba en dirección opuesta) mientras la cabina de sus autos se calentaba a 40 °C. Flintoff fue el primero y terminó en 3 minutos y 15 segundos, seguido por Harris, que logró un tiempo de 3 minutos y 4 segundos, y McGuinness, que fue más rápido que Harris por tres décimas de segundo.
A continuación, se dirigieron al embalse por caminos de grava, donde el Jimny de Flintoff le dio ventaja. Los presentadores recibieron instrucciones de hacer una "carrera de aceleración": usar sus autos para tirar de un esquiador acuático a través del lago. Harris fue el primero y marcó 15 mph, seguido por McGuinness a 3 mph, mientras que Flintoff hizo 12 mph.
Al día siguiente, se dirigieron a la estación de esquí Mount Olympus para recibir su siguiente desafío: correr por el complejo de esquí para probar el rendimiento en climas fríos. Flintoff fue el primero, seguido por Harris, mientras McGuinness luchaba por desenganchar el Focus de su cadena.
Después del desafío de la pista de esquí, los presentadores devolvieron sus autos al Aeropuerto Internacional de Paphos para que los inspeccionara el agente de alquiler. Los autos de Flintoff y McGuinness sufrieron graves daños, y el agente desguazó el Focus de McGuinness, mientras que el Picanto de Harris solo sufrió daños mínimos.
Serie treinta, episodio uno
Los presentadores dieron inicio a la serie en el Distrito de los Lagos conduciendo los coches propiedad de sus padres: Flintoff: Ford Cortina , McGuinness: Ford Fiesta , Harris: BMW Serie 3. Primero, se dirigieron a un aeródromo local para probar qué coche podía acercarse más al número máximo de su velocímetro; Harris alcanzó 112 mph de las 140 mph indicadas, Flintoff alcanzó 85 de 140, mientras que McGuinness obtuvo 65 de 100. A continuación, Flintoff ideó un desafío de eslalon inverso de "conducción de papá". Marcó 51 segundos, con McGuinness cronometrando 50,72 y Harris 41,94.
Al salir del aeródromo, Harris y Flintoff hicieron comentarios sobre sus padres, antes de dirigirse a la pista de pruebas del Cumbria Kart Racing Club para dar una vuelta sentados en el regazo del otro para simular su infancia; el Fiesta de McGuinness tuvo el tiempo más rápido con 1 minuto y 32 segundos, muy por encima de los otros dos.
Al día siguiente, los presentadores se dirigieron al tramo de rally de Grizedale Forest para una contrarreloj con tres Ford Escort preparados para rally contra el "padre de Stig" en un MG Metro 6R4 . Harris estaba a solo 12 segundos del padre de Stig, seguido por Flintoff a 37 y Paddy a más de un minuto. Después de terminar, los presentadores se dirigieron a Windermere Ferry , que debía zarpar en 20 minutos, sin ayuda de navegación y con sus tiempos anteriores como handicap. McGuinness y Harris navegaron leyendo señales; mientras que Flintoff tuvo que preguntar a un transeúnte. Al final, solo Paddy logró abordar el ferry.
Serie treinta, episodio cuatro
Los presentadores se propusieron encontrar coches deportivos de segunda mano para una crisis de mediana edad con un presupuesto de 8.000 libras, a pesar de que veían el momento como una "oportunidad de mediana edad". Flintoff: TVR Chimaera , Harris: Vauxhall Monaro , McGuinness: Toyota MR2 kit car (9.500 libras).
Su primer desafío fue en el circuito de Castle Combe , donde defendieron su liderazgo contra una parrilla de pilotos adolescentes en un Citroën Saxo con especificaciones JSTC . McGuinness y Flintoff fueron superados seis veces, mientras que Harris ganó el desafío ya que su Monaro pudo defenderse de los corredores jóvenes.
A continuación, se dirigieron al Ministerio de Defensa de Lyneham para participar en una sesión de gymkhana para discapacitados, en la que tuvieron que llevar un traje de simulación geriátrica; para facilitar el derrape, cambiaron las ruedas traseras de sus coches por otras más delgadas. Este desafío lo ganó Freddie, que logró un tiempo de poco más de cinco minutos.
Al día siguiente, los presentadores partieron en motocicletas de gran cilindrada hacia Cotswold Water Park , para un desafío de triatlón motorizado, que consistía en conducir, andar en moto acuática, nadar, montar en bicicleta y más conducción. Harris inicialmente tenía una ventaja respetable, pero se quedó atrás durante la etapa de natación. Durante la etapa de ciclismo, el progreso de Harris se vio obstaculizado por su bicicleta dañada, mientras que Flintoff disfrutó de una buena ventaja gracias a su físico. A pesar de tener que correr después de que su TVR sufriera una avería, Flintoff se anotó una victoria general.
Serie treinta y uno, episodio tres
Harris y McGuinness se dirigieron a Islandia para realizar una expedición de rally utilizando coches británicos de segunda mano comprados por menos de 2.000 libras. Harris: Vauxhall Chevette con especificaciones de rally , McGuinness: Rolls-Royce Silver Shadow . Flintoff: Range Rover Classic (Flintoff no pudo participar debido al COVID-19 ).
En las carreras de aceleración en arena, compitieron contra The Stig en un Range Rover . Harris ganó debido al peso ligero del Vauxhall, lo que le valió un viaje en paracaídas. Harris se quejó del ruido del motor y de los neumáticos del Chevette, así como de los engranajes de corte recto. Luego tuvieron que hacer algunos desafíos de hombres fuertes, donde Harris y McGuinness ganaron por poco.
Después, se dirigieron a Hekla para pasar la noche y competir hasta el borde del cráter del volcán contra The Stig en un Ford F-150 modificado por Arctic Trucks . Con media hora de ventaja, Harris logró encontrar una pista bastante lisa, lo que le permitió a él y a McGuinness ganar algo de ritmo. A pesar de algunos contratiempos, Harris y McGuinness ganaron por un estrecho margen. El Rolls-Royce fue declarado el mejor coche.
Serie treinta y uno, episodio cinco
Los presentadores pensaron que comprar y asegurar coches nuevos es demasiado caro para un conductor novel, así que salieron a buscar coches clásicos por menos de 7.000 libras (el coste medio de un coche y su seguro para conductores noveles). McGuinness: MG MGB , Flintoff: Volkswagen Beetle , Harris: Lada Niva ; todos ellos con más de 40 años, lo que les eximía de pagar impuestos y de pasar la ITV. Viajaron desde Devon hasta Cornualles , donde se encontraron con varios retos.
Su primer desafío fue una carrera económica en una cantera, donde tuvieron que batir el récord de The Stig de once vueltas en poco más de 6 minutos en un Vauxhall Corsa , uno de los primeros coches más populares de Gran Bretaña, que utilizaba una libra de gasolina. Flintoff cubrió 10 vueltas, seguido por Harris con 8 vueltas. Mientras tanto, McGuinness se lo pasó genial y casi dio 12 vueltas antes de quedarse sin combustible cerca de la línea de salida/llegada.
A continuación, se dirigieron al circuito de Davidstow para su siguiente prueba: acercarse lo más posible a 50 mph mientras tenían todo el interior de sus autos cubierto con film plástico y materiales sanitarios y ellos mismos llevaban equipo de protección personal. Harris hizo 38 mph, Flintoff hizo 37 mph y McGuinness hizo 44 mph; en la segunda pasada, Flintoff hizo 42 mph, seguido de McGuinness a 44 mph y Harris a 49 mph. En la tercera pasada, McGuinness fue descalificado por ir a más de 50 mph y volar la bomba de pintura colocada dentro del auto, mientras que Flintoff y Harris empataron a 49 mph, lo que los llevó a hacer otra pasada, que terminó en otro empate.
Luego, fueron al Aeródromo de Perranporth , donde se emparejaron con conductores jóvenes para una serie de pruebas de manejo que consistieron en una prueba de arranque en pendiente, una prueba de despeje de la carretera con la bocina de los autos, una prueba de manejo en reversa, una prueba de parada y arranque en una barrera de entrada, un eslalon de alta velocidad a través del tráfico simulado, una parada de emergencia completa con cambio de conductor y una pequeña carrera navegada hasta Headland Hotel . Flintoff fue primero, seguido de McGuinness y Harris. El joven conductor de Flintoff se desempeñó bien a pesar de detenerse en la puerta, mientras que el joven conductor de McGuinness lo impresionó con sus habilidades en el primer stint, a pesar de que acababa de aprobar su examen de manejo. En el segundo stint, el Lada de Harris y el MG de McGuinness lograron acercarse al lento Beetle de Flintoff, solo para ser detenidos por el tráfico de vacaciones. A pesar de llegar primero, McGuinness ganó por solo cuatro segundos del tiempo transcurrido de Harris. Después de algunas deliberaciones, los presentadores decidieron que los autos clásicos no son la mejor opción para los nuevos conductores debido a la falta de características de seguridad.
Serie treinta y dos, episodio cuatro
Los presentadores tenían la tarea de encontrar un coche usado por menos de 500 libras, todos con la ITV completa en cinco minutos. Solo podían realizar una inspección rápida, poner en marcha el motor, pero no moverlo. McGuinness: Mini Cooper , Harris: Mercedes C220 CDI , Flintoff: Volvo V70 .
Los productores montaron una serie de obstáculos en una pista de pruebas de tanques para simular un año completo de desgaste. Una prueba de arrastre de neumáticos implicó una colina empinada, seguida de una prueba de suspensión a través de una serie de desniveles llenos de baches y una prueba de salpicaduras de agua a través de un metro de agua. Se estableció un tiempo de referencia de 3 minutos y 56 segundos con un tanque. En la prueba de neumáticos, Flintoff inicialmente intentó intentarlo debido a que su auto tenía un enganche de remolque, pero su Volvo no tenía suficiente torque, lo que lo obligó a recibir un empujón adicional de Harris. En la prueba de suspensión, Flintoff fue primero, debido a que su Volvo tenía la mayor distancia al suelo, seguido de Harris y McGuinness. Luego, en la prueba de salpicaduras de agua, McGuinness fue primero y superó el obstáculo, pero Harris se quedó atascado y necesitó un empujón de Flintoff, cuyo Volvo a su vez se negó a comenzar en el medio del estanque, lo que requirió un remolque de regreso a la superficie. Al final, después de 21 minutos, los presentadores no lograron completar el curso, ya que sus respectivos autos estaban efectivamente muertos.
En la siguiente parte, los presentadores tuvieron que elegir nuevamente los autos. McGuinness: Honda Civic , Harris: Mazda 323F , Flintoff: Toyota Celica . Se dirigieron a un desguace donde tuvieron que competir contra The Stig en una carrera de dos vueltas, donde el auto perdedor sería desguazado. Harris fue primero contra The Stig en un Rover 25 , donde tuvo problemas con la transmisión automática de su Mazda, lo que le hizo perder por poco y su Mazda fue desguazado. A continuación, el Celica de Flintoff se enfrentó al MG ZT-T con motor diésel . Flintoff inicialmente tenía una buena ventaja gracias a las credenciales deportivas de su Celica; sin embargo, se pasó en una curva, lo que le costó el liderato. McGuinness fue último, enfrentándose a un Vauxhall Agila de primera generación ; perdió contra The Stig en un Agila más ágil.
Serie treinta y tres, episodio uno
Los presentadores se dirigieron a Tailandia para realizar un viaje por carretera en camionetas, ya que el país tiene la mayor cantidad de camionetas per cápita que cualquier otro país. Flintoff optó por una Toyota Hilux , mientras que McGuinness eligió una Isuzu D-Max y Harris eligió una BMW E30 convertida localmente .
Se dirigieron al circuito de Kaeng Krachan para echar un vistazo a la escena local de carreras de camionetas pickup de Tailandia y afrontar su primer desafío: una carrera de relevos en la que los presentadores se asocian con los pilotos de carreras locales. La carrera de Harris y McGuinness salió bastante bien, pero Flintoff cometió un error que le costó algo de tiempo. Harris ganó la carrera de relevos.
Luego, continuaron su viaje hacia Bangkok, donde McGuinness condujo a los presentadores a un complejo de mercado que se dedica a la modificación de automóviles. Echaron un vistazo a la escena local de tuning y drifting, donde McGuinness se sentó como pasajero junto al drifter local Christy Louis en un Nissan 300ZX construido a medida .
Luego, Harris y McGuinness continuaron su viaje desde Bangkok, ahora rumbo al norte cerca de la frontera con Laos con fardos de hierba en la parte trasera de sus camiones; en este punto, Fintoff se sometió a un aislamiento tras contraer COVID-19, lo que lo obligó a abandonar el resto del viaje. A medida que los dos acumulaban distancia, comenzaron a recorrer caminos sin pavimentar y el clima tropical caluroso comenzó a hacer que Harris se sintiera incómodo hasta el punto de romper la ventana de su BMW para poder tener una mejor ventilación. Al descargar los fardos, los dos se dieron cuenta de que los fardos se usaban para trazar un recorrido para carreras de carros de madera, conocidas como "Fórmula Hmong", donde los dos participaron. Harris se cayó de su carro, mientras que McGuinness logró terminar el recorrido. Debido a que ganó, ahora tenía la oportunidad de rehacer el recorrido contra un participante local, donde se cayó de su carro justo antes de lograr adelantar a su rival.
Habiendo terminado con la carrera de carros, los dos se dirigieron a un templo que estaba en construcción, ahora con cajas de tejas en las cajas de sus camionetas.
James May
: Alan Partridge dijo una vez que Lexus es el Mercedes-Benz de Japón, en cuyo caso el Mitsuoka Galue podría ser, pero esto es solo una corazonada, el Rolls-Royce de Japón.
Si bien el programa alude a una construcción de 12 días, en realidad, se necesitaron más de 4 meses para construir el producto final.