La aerolínea fue fundada por JRD Tata como Tata Airlines en 1932; El propio Tata voló su primer De Havilland Puss Moth monomotor , transportando correo aéreo desde Karachi hasta el aeródromo Juhu de Bombay y posteriormente continuando hasta Madrás (actualmente Chennai ). Después de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en una sociedad anónima y pasó a llamarse Air India . El 21 de febrero de 1960, recibió su primer Boeing 707 llamado Gauri Shankar y se convirtió en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción a su flota. En 2000-01 se intentó privatizar Air India y a partir de 2006 sufrió pérdidas tras su fusión con Indian Airlines . En 2017 se lanzó otro intento de privatización, que concluyó con la propiedad de la aerolínea y las propiedades asociadas volviendo al grupo Tata en 2022.
Air India tuvo su origen en Tata Sons , fundada por JRD Tata , un aviador y magnate de los negocios indio. [4] En abril de 1932, Tata ganó un contrato para transportar correo para Imperial Airways y se formó el departamento de aviación de Tata Sons con dos monomotores De Havilland Puss Moth . El 15 de octubre de 1932, Tata voló un Puss Moth que transportaba correo aéreo desde Karachi a Bombay (actualmente Mumbai ) y el avión continuó hasta Madrás (actualmente Chennai ) pilotado por Nevill Vintcent , ex piloto de la Royal Air Force y amigo de Tata. [5] La flota aérea estaba formada por un avión Puss Moth y un Leopard Moth . [6] [7] El servicio inicial incluía un servicio de correo aéreo semanal entre Karachi y Madrás vía Ahmedabad y Bombay. En su primer año de funcionamiento, la aerolínea voló 160.000 millas (260.000 km), transportó 155 pasajeros y 9,72 toneladas (10,71 toneladas) de correo y obtuvo una ganancia de 60.000 rupias (750 dólares estadounidenses). [8] [9] Más tarde, la aerolínea lanzó un vuelo nacional desde Bombay a Trivandrum con un Miles Merlin de seis plazas . [10] En 1938, fue rebautizada como Tata Air Services y más tarde como Tata Airlines . Delhi y Colombo se agregaron a los destinos en 1938. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial , la aerolínea ayudó a la Royal Air Force con movimientos de tropas, envío de suministros, rescate de refugiados y mantenimiento de aviones. [5]
Después de la independencia (1946-2000)
Air India se convirtió en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción con el Boeing 707 –420 Gauri Shankar (registrado VT-DJJ )
Después de la Segunda Guerra Mundial , se restableció el servicio comercial regular en la India y Tata Airlines se convirtió en una sociedad anónima el 29 de julio de 1946 con el nombre de Air India . [2] Después de la independencia de la India en 1947, el 49% de la aerolínea fue adquirida por el Gobierno de la India en 1948. [11] El 8 de junio de 1948, despegó un Lockheed Constellation L-749A llamado Malabar Princess (matrícula VT-CQP ). desde Bombay con destino a Londres Heathrow, lo que marca el primer vuelo internacional de la aerolínea. [5] En 1953, el Gobierno de la India aprobó la Ley de Corporaciones Aéreas y compró una participación mayoritaria en la aerolínea a Tata Sons , aunque su fundador JRD Tata continuaría como presidente hasta 1977. [12] La compañía pasó a llamarse Air India International Limited y los servicios nacionales se transfirieron a Indian Airlines como parte de la reestructuración. [13] De 1948 a 1950, la aerolínea introdujo servicios a Nairobi en África y a los principales destinos europeos: Roma, París y Düsseldorf . [14] La aerolínea recibió su primer Lockheed Constellation L-1049 llamado Rani de Jhansi (registrado VT-DGL ) e inauguró servicios a Bangkok , Hong Kong, Tokio y Singapur. [14]
El 21 de febrero de 1960, Air India International incorporó su primer Boeing 707 –420 llamado Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ), convirtiéndose así en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción en su flota. [15] [16] La aerolínea inauguró servicios a Nueva York el 14 de mayo de 1960. [14] El 8 de junio de 1962, el nombre de la aerolínea fue oficialmente truncado a Air India [2] y el 11 de junio de 1962, Air India se convirtió en la primera del mundo. aerolínea exclusivamente a reacción. En 1971, la aerolínea recibió su primer Boeing 747-200B llamado Emperor Ashoka (registrado VT-EBD ) [17] e introdujo una nueva librea y marca Palace in the Sky . En 1986, Air India recibió su primer Airbus A310-300 . [14] En 1993, Air India recibió un Boeing 747-400 llamado Konark (registrado VT-ESM ) y operó el primer vuelo sin escalas entre Nueva York y Delhi. [18]
Problemas financieros, fusión con Indian y posteriores (2000-2022)
Air India Airbus A310-300 . Vendió tres A300 en marzo de 2009 debido a deudas.En enero de 2013, Air India saldó algunas de sus deudas vendiendo y arrendando los Boeing 787 Dreamliners recién adquiridos . Además, la aerolínea registró su primer EBITDA positivo después de casi seis añosAir India se unió a Star Alliance en 2014. En la foto aparece el Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) de Air India con los colores especiales de Star Alliance.
En 2000-2001, se intentó volver a privatizar Air India. [19] [20] [21] [22] En 2000, Air India introdujo servicios a Shanghai, China. El 23 de mayo de 2001, el Ministerio de Aviación Civil acusó de corrupción a Michael Mascarenhas, el entonces director general. Según informes del ministerio, la aerolínea perdió aproximadamente ₹ 570 millones (US $ 7,1 millones) debido a comisiones adicionales que Mascarenhas sancionó y luego fue suspendido de la aerolínea. [23] En mayo de 2004, Air India lanzó una filial de bajo coste de propiedad absoluta llamada Air-India Express que conecta ciudades de la India con Oriente Medio y el Sudeste Asiático. Hasta 2007, Air India operaba principalmente en rutas internacionales de larga distancia, mientras que Indian Airlines operaba en rutas nacionales e internacionales de corta distancia. En 2007, Air India e Indian Airlines se fusionaron bajo Air India Limited [24] y la aerolínea recibió su primer avión Boeing 777 . [14] La aerolínea fue invitada a formar parte de Star Alliance en 2007. [25]
Las pérdidas combinadas de Air India e Indian Airlines en 2006-07 fueron de 7.700 millones de rupias (96 millones de dólares estadounidenses) y, después de la fusión, aumentaron a 72.000 millones de rupias (900 millones de dólares estadounidenses) en marzo de 2009. [26] [27] En En julio de 2009, se encargó al Banco Estatal de la India que preparara una hoja de ruta para la recuperación de la aerolínea. [28] La aerolínea vendió tres Airbus A300 y un Boeing 747-300 M en marzo de 2009 por 18,75 millones de dólares para financiar la deuda. [29] En marzo de 2011, Air India había acumulado una deuda de 426 mil millones de rupias (5,3 mil millones de dólares estadounidenses) y una pérdida operativa de 220 mil millones de rupias (2,8 mil millones de dólares estadounidenses), y buscaba 429 mil millones de rupias (5,4 mil millones de dólares estadounidenses) del gobierno. . [30] [31] Un informe del Contralor y Auditor General culpó a la decisión de comprar 111 nuevos aviones y a la inoportuna fusión con Indian Airlines por la mala situación financiera. [32] [33] En agosto de 2011, la invitación para unirse a Star Alliance fue suspendida como resultado de su incumplimiento de los estándares mínimos para ser miembro. [34] [35] El gobierno inyectó ₹ 32 mil millones (US $ 400 millones) en Air India en marzo de 2012. [36] [37]
El 1 de marzo de 2009, Air India convirtió el aeropuerto de Frankfurt en su centro internacional para conexiones posteriores a los Estados Unidos desde la India. Sin embargo, la aerolínea cerró el centro de Frankfurt el 30 de octubre de 2010 debido a los elevados costes operativos. [38] En 2010, se cancelaron rutas financieramente menos lucrativas y la aerolínea planeó abrir un nuevo centro para sus vuelos internacionales en Dubai . [39] En 2012, un estudio encargado por el Ministerio de Asuntos Empresariales recomendó que Air India debería privatizarse parcialmente. [40] En mayo de 2012, la aerolínea invitó a los bancos a presentar ofertas para recaudar 800 millones de dólares mediante préstamos comerciales externos y financiación puente . [41] En mayo de 2012, la aerolínea fue multada con 80.000 dólares por el Departamento de Transporte de EE. UU. por no publicar planes de contingencia de servicio al cliente y retrasos en pista en su sitio web e informar adecuadamente a los pasajeros sobre sus tarifas opcionales. [42]
En 2013, el entonces ministro de Aviación Civil, Ajit Singh, afirmó que la privatización era la clave para la supervivencia de la aerolínea. [43] Sin embargo, la oposición encabezada por el BJP y el PCI(M) criticó al gobierno. [44] En 2013, el gobierno indio planeó retrasar la inyección de capital de 300.000 millones de rupias (3.800 millones de dólares estadounidenses), que estaba previsto que se infundiera en la aerolínea lentamente durante un período de ocho años. [45] En enero de 2013, Air India liquidó una parte de sus cuotas pendientes a través de fondos recaudados mediante la venta y arrendamiento de los Boeing 787 Dreamliners recién adquiridos . [46] [47] En marzo de 2013, la aerolínea registró su primer EBITDA positivo después de casi seis años y un crecimiento del 20% en sus ingresos operativos desde el ejercicio anterior. [48] [49] Air India Limited dividió sus negocios de ingeniería y carga en dos subsidiarias separadas, Air India Engineering Services Limited (AIESL) y Air India Transport Services Limited (AITSL) en 2013. [50] [51] En diciembre de 2013, la aerolínea nombró al veterano piloto SPS Puri como su jefe de operaciones. El nombramiento fue criticado por el sindicato de pilotos de Air India porque supuestamente Puri tiene múltiples violaciones a su nombre. [52]
Air India se convirtió en el miembro número 27 de Star Alliance el 11 de julio de 2014. [53] [54] En agosto de 2015, firmó un acuerdo con Citibank y State Bank of India para recaudar 300 millones de dólares en préstamos comerciales externos para cumplir con los requisitos de capital de trabajo. [55] Para el año fiscal 2014-15, sus ingresos, pérdidas operativas y pérdidas netas fueron de 198 mil millones de rupias (2,5 mil millones de dólares estadounidenses), 2,171 mil millones de rupias (27 millones de dólares estadounidenses) y 5,41 mil millones de rupias (68 millones de dólares estadounidenses) en comparación con el año fiscal 2011-12. que fueron ₹ 147 mil millones (US $ 1,8 mil millones), ₹ 5,138 mil millones (US $ 64 millones) y ₹ 7,55 mil millones (US $ 95 millones). [56] En febrero de 2016, Air India es la tercera aerolínea más grande de la India, después de IndiGo y Jet Airways , con una cuota de mercado del 15,4%. [57] [58] [59] [60]
Después de la privatización (2022-presente)
El 28 de junio de 2017, el Gobierno de la India aprobó la privatización de Air India y creó un comité para decidir los detalles. [61] En marzo de 2018, el Gobierno emitió una expresión de interés (EOI) para vender una participación del 76% en Air India, junto con la aerolínea de bajo costo Air India Express , y una participación del 50% en AISATS, una empresa conjunta de asistencia en tierra. con Servicios de la terminal del aeropuerto de Singapur (SATS). Según la EOI, el nuevo propietario tendría que asumir una deuda de 33.392 millones de rupias (4.200 millones de dólares estadounidenses) y tendría que presentarse una oferta a mediados de mayo, ya que el Gobierno quería completar el proceso de venta a finales de 2018. [62] Sin embargo, ninguna empresa privada mostró interés en comprar una acción de la endeudada aerolínea. [63]
Al no poder vender una participación mayoritaria de la aerolínea, el gobierno decidió salir completamente de la aerolínea e invitó a nuevas EOI el 27 de enero de 2020. Esta vez, para atraer postores, el gobierno redujo la carga de la deuda de Air India moviendo casi ₹ 30.000. millones de rupias (3.800 millones de dólares) de las deudas y pasivos de la empresa con un vehículo de propósito especial (SPV). [64] [65] En vista de la situación imperante derivada de COVID-19 , la última fecha para la presentación de intereses se extendió varias veces y el Gobierno finalmente recibió EOI de siete partes en diciembre de 2020. [66] Cinco de estas partes fueron descalificados y el Gobierno invitó a las dos partes calificadas a presentar ofertas financieras para Air India en septiembre de 2021. [67]
En septiembre de 2021, el consorcio liderado por Ajay Singh de Spice Jet y Tata Sons presentaron sus ofertas financieras por Air India. [68] El 8 de octubre de 2021, Air India, junto con su aerolínea de bajo coste Air India Express y el cincuenta por ciento de AISATS, una empresa de asistencia en tierra, se vendieron por 18.000 millones de rupias (2.300 millones de dólares estadounidenses) a Tata Group . [69] [70] El 27 de enero de 2022, la aerolínea fue entregada oficialmente a Tata Group. [71] El 14 de febrero de 2022, después de su reprivatización, la aerolínea nombró a İlker Aycı , ex presidente de Turkish Airlines , como su nuevo director ejecutivo y director general para que asumiera el cargo el 1 de abril de 2022 o antes, lo cual no se materializó. [72] [73] En marzo de 2022, Natarajan Chandrasekaran , presidente de Tata Sons, fue nombrado presidente de la aerolínea y en mayo de 2022, Campbell Wilson fue anunciado como director ejecutivo y director general . [74] [75]
Después de la adquisición de la aerolínea, Tata Group comenzó a discutir la posibilidad de incorporar a las otras aerolíneas, incluidas Vistara y AirAsia India , donde tenía una participación, bajo un paraguas unificado. En noviembre de 2022, Air India adquirió la participación de AirAsia en AirAsia India, la renombró como AIX Connect y anunció planes para fusionarla con Air India Express. [76] El 29 de noviembre de 2022, Air India anunció la fusión con Vistara para marzo de 2024 y Singapore Airlines , que posee una participación del 49% en Vistara, obtendrá una participación del 25% en la aerolínea recién formada. [77] La marca Vistara se suspenderá después de la fusión y la marca operará bajo el nombre de Air India. [78] [79]
El 15 de septiembre de 2022, Tata Group anunció Vihaan, un objetivo de transformación de cinco años destinado a reestructurar y transformar Air India en fases. [80] [81] [82] Como parte del plan, Air India anunció vuelos a destinos internacionales adicionales. [83] [84] La expansión de la ruta fue respaldada por la mejora de la aeronavegabilidad de la flota existente y el arrendamiento de aviones de otras aerolíneas. [85] [86] [87] El 14 de febrero de 2023, Air India anunció un pedido de 470 aviones que incluía 250 de Airbus y 220 de Boeing a un costo de 70 mil millones de dólares estadounidenses, lo que estableció el récord para el pedido de aviones más grande del mundo. En el momento. [88] El 10 de agosto de 2023, la aerolínea anunció un ejercicio de cambio de marca llamado "Vista" con una nueva librea y logotipo. [89] [90] El 1 de enero de 2024, Air India anunció que comenzará a operar su primer avión Airbus A350 en rutas nacionales a partir del 22 de enero de 2024 antes de expandirse a destinos internacionales. [91]
Air India Express inició operaciones el 29 de abril de 2005 e inicialmente era propiedad de Air India Charters y operaba vuelos desde el sur de la India hacia Medio Oriente y el sudeste asiático. [106] [107] En noviembre de 2022, Air India adquirió la participación de AirAsia en AirAsia India, la renombró como AIX Connect y anunció planes para fusionarla con Air India Express. [108]
Difunto
Air India se convirtió en la primera aerolínea asiática en operar aviones de carga cuando se creó Air India Cargo en 1954 e inició sus operaciones de carga con un avión Douglas DC-3 . [14] Air India Cargo puso fin a las operaciones de aviones de carga a principios de 2012. [109]
Alliance Air era una subsidiaria de propiedad total de Indian Airlines establecida el 1 de abril de 1996. Inició sus operaciones el 21 de junio de 1996. Pasó a llamarse Air India Regional después de la fusión entre Air India e Indian Airlines. [110]
Pasó a llamarse Alliance Air en 2017 y dejó de ser una subsidiaria de Air India en abril de 2022 cuando el Gobierno de la India vendió Air India al grupo Tata. [111]
Mascota
La mascota de Air India es el Maharajah ( gran rey ). [112] [113] Fue creado por Bobby Kooka, el entonces director comercial de Air India, y Umesh Rao, un artista de J. Walter Thompson Limited en 1946. [114] Kooka declaró que "lo llamamos maharajá a falta de una mejor descripción. Pero su sangre no es azul. Puede parecer de la realeza, pero no es real". [115] Air India adoptó al maharajá como mascota en 1946. Se utilizó para promocionarlo, aunque inicialmente se diseñó sólo para los blocs de notas de la aerolínea. [116] El Maharajah recibió un cambio de imagen en 2015 y la marca está representada por una versión más joven. [117] En 2023, el maharajá recibió un cambio de imagen y se reveló que la mascota solo se usaría en ciertos aspectos de la aerolínea, como los salones premium y la vajilla. [118]
Logotipo y librea
La combinación de colores de Air India es el rojo y el blanco. Los aviones estaban pintados de blanco con tallas rojas estilo palacio en el exterior de las ventanas y el nombre de la aerolínea escrito en rojo. El nombre está escrito en hindi en el fuselaje de babor y en inglés en la cola de babor. En el lado de estribor, el nombre está escrito en inglés en el fuselaje y en hindi en la cola. [119] El esquema de la ventana fue diseñado de acuerdo con el lema Tu palacio en el cielo . [14] Anteriormente, los aviones llevaban nombres de reyes y lugares emblemáticos de la India. En 1989, para complementar su librea Flying Palace , Air India introdujo una nueva librea que incluía una rueca dorada metálica sobre una cola de color rojo intenso y un Boeing 747, Rajendra Chola , fue el primer avión pintado con los nuevos colores. [14]
El primer logotipo de Air India fue un centauro , una versión estilizada de Sagitario disparando una flecha en un círculo que representa la rueda de Konark . El logotipo elegido por el fundador JRD Tata se introdujo en 1948 y representó a la aerolínea hasta 2007. [120] El 22 de mayo de 2007, Air India e Indian Airlines dieron a conocer su nueva librea que consistía en un Flying Swan con la rueda de Konark colocada en su interior. El cisne volador se transformó del logo del centauro y el chakra se derivó del antiguo logo de la India. [121] El 15 de mayo de 2007, Air India actualizó su librea, haciendo los arcos Rajasthani a lo largo de las ventanas un poco más pequeños, extendiendo una línea estilizada desde la cola del avión hasta la nariz y pintando la parte inferior de rojo. El nuevo logotipo aparece en la parte trasera y en las cubiertas del motor con líneas rojas y naranjas paralelas entre sí desde la puerta delantera hasta la puerta trasera. [113]
Después de la adquisición de la aerolínea por parte de Tata Group, la aerolínea reveló su nuevo logotipo y librea el 10 de agosto de 2023. [122] [123] La nueva librea presenta una paleta de rojo intenso, berenjena y dorado con un patrón de chakras y el nuevo logo. está inspirado en el patrón de ventana Jharokha de la aerolínea . [124] En diciembre de 2023, la aerolínea presentó nuevos uniformes para su tripulación y presentó su nueva identidad con un Airbus A350-900 , el primer avión en cambiar de marca. [125] [126] [127]
Colección de arte
Air India mantuvo una colección de arte indio desde 1956 que comprende obras de importantes artistas y fotógrafos indios, esculturas, tallas de madera, pinturas en vidrio, textiles raros, etc. [128] Las obras de arte a menudo se enviaban para ser colgadas en las oficinas de reservas de Air India en todo el mundo. y utilizado en material promocional. [128] En 1967, la empresa encargó ceniceros a Salvador Dalí y le regaló una cría de elefante como pago. [129] En 2010, un plan para establecer un museo a partir de la colección se estancó y las obras de arte residen en un edificio en Nariman Point, Mumbai. [128] Air India organizó la primera exposición de este arte en la Galería Nacional de Arte Moderno de Delhi, titulada Air India Salutes Indian Masters en 2013. [130] Tras un memorando de entendimiento acordado entre la aerolínea y el Ministerio de Cultura , la colección de arte se transfirió a la Galería Nacional de Arte Moderno (NGMA) en Mumbai en enero de 2023. [131] El arte se exhibió bajo el título Maharaja's Treasure: Select Works of Art from the Famed Air India Collection . [132] [133]
En febrero de 2024 [actualizar], Air India opera una flota de 130 aviones, tanto de fuselaje estrecho como de fuselaje ancho, con una flota compuesta por Airbus A319 , A320 , A320neo , A321 , A321neo , A350 , así como Boeing 777 y Boeing 787 . [140]
Información de flota
En 1932, Air India inició operaciones con De Havilland Puss Moth. El 21 de febrero de 1960, Air India International incorporó su primer Boeing 707 –420 llamado Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ), convirtiéndose así en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción en su flota. [15] En 1971, la aerolínea recibió su primer Boeing 747-200B llamado Emperor Ashoka (registrado VT-EBD ) [17] En 1986, Air India recibió su primer Airbus A310-300. [14] El 4 de agosto de 1993, Air India recibió su primer Boeing 747-400 llamado Konark (registrado VT-ESM ). [141] [18] En 1989, Indian Airlines presentó el avión Airbus A320-200, que ahora Air India utiliza para operar vuelos de corta distancia tanto nacionales como internacionales. [14] En 2005, Indian Airlines introdujo el A319, más pequeño, que ahora se utiliza principalmente en rutas nacionales y regionales. [14] Después de la fusión en 2007, Air India incorporó el A321 para operar principalmente en rutas internacionales de corta distancia y arrendó los Airbus A330 para operar en rutas internacionales de media y larga distancia. El primer avión Boeing 777-200LR de la aerolínea se entregó el 26 de julio de 2007 y recibió el nombre de Andhra Pradesh . [142] Air India recibió su primer avión Boeing 777-300ER el 9 de octubre de 2007 y el avión recibió el nombre de Bihar . [143] Air India recibió su primer avión Boeing 787 dreamliner el 6 de septiembre de 2012 e inició sus vuelos el 19 de septiembre de 2012. [144]
Air India One es el distintivo de llamada de cualquier avión de Air India que lleve al Primer Ministro, Presidente o Vicepresidente . [145] [146] [147] Aunque se utiliza el distintivo de llamada de Air India, estos vuelos se operan en aviones Boeing 777-300ER personalizados propiedad de Indian Air Force y mantenidos por Air India con un contrato especial. [148]
Reestructuración de flota
Como parte de la reestructuración financiera, Air India vendió cinco de sus ocho aviones Boeing 777-200LR a Etihad Airways en diciembre de 2013. Según la aerolínea, los planes para introducir vuelos ultralargos con servicio a Seattle , San Francisco y Los Ángeles fueron cancelado debido a factores como los altos precios del combustible y la débil demanda. [149] En abril de 2014, la aerolínea decidió vender también los tres Boeing 777-200LR restantes, citando mayores costos operativos. [150] El 24 de abril de 2014, Air India convocó una licitación para el arrendamiento de 14 aviones Airbus A320 por un máximo de seis años, para fortalecer su red nacional. [151]
Nuevos pedidos de aviones
El 11 de enero de 2006, Air India anunció un pedido de 68 aviones: 8 Boeing 777-200LR , 15 Boeing 777-300ER , 18 Boeing 737-800 y 27 Boeing 787-8 Dreamliners . Los dieciocho Boeing 737 encargados fueron posteriormente transferidos a Air India Express y Air India recibió los aviones de ensueño. [152] El 14 de febrero de 2023, Air India anunció un pedido de 470 aviones con Airbus y Boeing, compuesto por 210 aviones de la familia A320neo , 40 A350 , 190 737 MAX , 20 787-9 y 10 aviones 777-9 , a un costo de 70 mil millones de dólares estadounidenses. con entregas a partir de finales de 2023. [88]
Servicios
Cabina
Los Boeing 777-200LR/777-300ER que han operado con Air India desde antes de su privatización tienen una configuración de tres clases: primera, ejecutiva y económica [153] . Estos incluyen las cabinas más antiguas de la aerolínea, 2-3-2 de clase ejecutiva y 3-3-3 de clase económica. Tras la privatización, Air India comenzó a operar antiguos aviones Delta 777-200LR en determinadas rutas a América del Norte, lo que permitió a la aerolínea introducir Premium Economy (utilizando el producto Premium Economy de Delta) [154] . La introducción de los antiguos 777-300ER de Etihad en las rutas a Londres-Heathrow [155] introdujo un tercer tipo de producto dentro de la flota de la aerolínea (aunque el producto Premium Economy todavía se limita a los antiguos 777 de Delta).
Los Boeing 787 Dreamliners de Air India tienen un producto similar a sus 777 más antiguos, pero no tienen primera clase, optando por una configuración de dos clases con una clase ejecutiva 2-2-2 y una clase económica.
En enero de 2024, la aerolínea presentó su primer Airbus A350 en servicios nacionales seleccionados [156] . El A350-900, registrado como VT-GRA [157] , es uno de los seis A350-900 cuya entrega estaba prevista originalmente a Aeroflot [158] . Citando limitaciones en la cadena de suministro [158] , Air India optó por presentar estos aviones con interiores elegidos por Aeroflot e incluir asientos reclinables 1-2-1 en clase ejecutiva, económica premium y económica.
Dentro de su flota A320 , que sirve principalmente servicios internacionales nacionales y regionales, sólo se ofrecen clases ejecutivas y económicas [159] , y algunos aviones, incluidos los aviones A320/321neo recién entregados , solo tienen clase económica [159] .
Entretenimiento en vuelo
Los aviones de Air India están equipados con el sistema de entretenimiento a bordo Thales i3000 . Los pasajeros pueden elegir entre cinco canales que transmiten contenido en hindi e inglés. [160] Los aviones Boeing 777 y 787 de Air India también están equipados con sistemas personales de entretenimiento a bordo bajo demanda en los que los pasajeros pueden elegir entre el contenido disponible. [161] Showtime es la guía oficial de entretenimiento publicada por Air India. Shubh Yatra (que significa feliz viaje ) es una revista bilingüe a bordo publicada en inglés e hindi por Air India. [162]
programa de viajero frecuente
Flying Returns es el programa de viajero frecuente de Air India . Fue el primer programa de viajero frecuente de la India y lo comparten Air India y sus filiales. Un miembro puede ganar puntos de millas y canjearlos durante viajes futuros. Con tarifas más altas, los pasajeros obtendrán millas de bonificación y puntos de kilometraje. [163]
Misiones
Como aerolínea de bandera, Air India participa a menudo en la evacuación de civiles durante las guerras. La aerolínea entró en el Libro Guinness de los Récords por ser la que más personas evacuaron en un avión civil. [164] Más de 111.000 personas fueron evacuadas de Ammán a Mumbai, una distancia de 4.117 kilómetros (2.558 millas), mediante la operación de 488 vuelos del 13 de agosto al 11 de octubre de 1990, que duraron 59 días. La operación se llevó a cabo durante la Guerra del Golfo Pérsico para evacuar a expatriados indios de Kuwait e Irak . [164] [165] [166] [167] El evento apareció más tarde en la película Airlift . [168]
En febrero-marzo de 2011, Air India evacuó a más de 15.000 ciudadanos indios durante la guerra civil libia . [169] En marzo-abril de 2015, la aerolínea participó en la Operación Raahat durante la guerra civil yemení . [169] En agosto de 2021, Air India evacuó a 669 personas en el marco de la Operación Devi Shakti del Afganistán devastado por la guerra durante la ofensiva talibán de 2021 . [170] En febrero de 2022, Air India evacuó a ciudadanos indios de Rusia y Ucrania como parte de la Operación Ganges durante la guerra ruso-ucraniana . [171] En octubre de 2023, la aerolínea evacuó a personas de Israel durante la guerra entre Israel y Hamas de 2023 como parte de la Operación Ajay . [172]
Premios y reconocimientos
Aerolínea internacional preferida para viajes y hotelería de los premios Awaz Consumer Awards (2006) [173]
Mejor iniciativa de Responsabilidad Social Corporativa por Galileo Express Travel World [174]
Mejor aerolínea internacional de corta distancia según Galileo Express Travel World (2008) [174]
Premio a la Excelencia Corporativa otorgado por la Universidad Amity (2006) [174]
Premio Dun and Bradstreet (D&B), primero en términos de ingresos entre las principales compañías aéreas de la India (2006) [174]
Mejor aerolínea del sur de Asia , publicaciones sobre ratones y viajes de negocios (2006) [174]
Aerolínea de carga del año , 26.° Premio a la Aerolínea de carga del año [175]
Premio de Concientización Pública del Protocolo de Montreal otorgado por las Naciones Unidas para la protección del medio ambiente [176]
Air India fue nombrada la aerolínea más confiable de la India por The Brand Trust Report 2015. [177]
Los servicios terrestres de Air India se convirtieron en el primer proveedor de servicios terrestres en adquirir la certificación ISO 9002 el 31 de enero de 2001. [178] [179]
Accidentes e incidentes
Hasta enero de 2024, Air India ha estado involucrada en diez accidentes fatales, dos de los cuales fueron causados por actos terroristas.
El 27 de diciembre de 1947, un Douglas C-48C (matrícula VT-AUG) que transportaba diecinueve pasajeros y cuatro tripulantes en ruta de Karachi a Bombay, se estrelló en Korangi Creek debido a la pérdida de control tras una falla en los instrumentos, matando a todos a bordo. Este fue el primer accidente fatal de la aerolínea. El avión era conocido por sus problemas eléctricos y tenía un número inusual de reemplazos de instrumentos. [180]
El 3 de noviembre de 1950, el vuelo 245 de Air India , un Lockheed L-749 Constellation (matrícula VT-CQP, Malabar Princess ) que transportaba cuarenta pasajeros y ocho tripulantes en un vuelo de Bombay a Londres vía El Cairo y Ginebra, se estrelló en el Mont Blanc en Francia. matando a todos a bordo. [181] [182]
El 13 de diciembre de 1950, un Douglas C-47B (matrícula VT-CFK) que transportaba 17 pasajeros y cuatro tripulantes desde Bombay a Coimbatore , se estrelló en un terreno elevado cerca de Kotagiri debido a un error de navegación, matando a todos a bordo. [183]
El 15 de septiembre de 1951, un Douglas C-47A (registrado VT-CCA) perdió el control y se estrelló al despegar del aeropuerto HAL Bangalore con el piloto automático encendido, matando a un miembro de la tripulación; los 23 pasajeros sobrevivieron. [184]
El 9 de mayo de 1953, un Douglas C-47A (matrícula VT-AUD) se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Palam tras una pérdida de control debido a un error del piloto, matando a los trece pasajeros y cinco tripulantes a bordo. [185]
El 11 de abril de 1955, Kashmir Princess , un Lockheed L-749A Constellation (registrado VT-DEP) que volaba de Hong Kong a Yakarta , se estrelló mientras intentaba un puesto de aterrizaje en el agua y una explosión de una bomba en el aire en la bahía del tren de aterrizaje principal derecho mató a todos. once pasajeros y ocho tripulantes. [186] [187]
El 19 de julio de 1959 , Rani de Aera , un Lockheed L-1049G Super Constellation (matrículado VT-DIN) que transportaba a 46 personas (39 pasajeros y siete tripulantes) se estrelló al acercarse al aeropuerto de Santacruz, Bombay, en condiciones de mala visibilidad debido a la lluvia. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables y fue cancelado. [188]
El Air India Memorial en Toronto, Ontario, Canadá, dedicado a las víctimas del vuelo 182 de Air India
El 24 de enero de 1966, el vuelo 101 Kanchenjunga de Air India , un Boeing 707-420 (matrículado VT-DMN) que transportaba a 117 personas (106 pasajeros y 11 tripulantes) se estrelló en el Mont Blanc , Francia , matando a todos a bordo, incluido el científico indio Homi J. Bhabha . [189]
El 25 de diciembre de 1974, el vuelo 105 de Air India, un Boeing 747-237B (matrícula VT-EBE), que volaba desde el aeropuerto de Santacruz, Bombay a Nueva York JFK , con escalas en Beirut , Roma y París , fue secuestrado por un hombre de 31 años. pasajero, mientras volaba en el tramo Beirut-Roma. La tripulación pudo someter al secuestrador, quien fue entregado a altos oficiales de la policía italiana después del aterrizaje. [190]
El 1 de enero de 1978, el vuelo 855 Emperor Ashoka de Air India, un Boeing 747-200B (registrado VT-EBD) se estrelló contra el puesto del Mar Arábigo que despegaba de Bombay después de que el piloto se desorientara debido a una falla en los instrumentos, matando a los 190 pasajeros y 23 tripulantes. a bordo. [17]
El 21 de junio de 1982, el vuelo 403 Gouri Shankar de Air India , un Boeing 707-420 (matrícula VT-DJJ) que transportaba 99 pasajeros y 12 tripulantes desde Kuala Lumpur a Bombay vía Madrás se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Sahar durante una tormenta. El fuselaje se rompió y murieron diecisiete personas, incluidos dos miembros de la tripulación. [191] [192]
El 28 de enero de 1983, el vuelo 306 Emperor Kanishka de Air India , un Boeing 747-200B (matrulado VT-EFO), chocó con un Airbus A300 de Indian Airlines después de aterrizar en el aeropuerto de Palam, Delhi, y el avión sufrió daños sustanciales. [193] El 23 de junio de 1985, el mismo avión que volaba como el vuelo 182 de Air India fue volado en el aire por una maleta-bomba colocada por terroristas de Babbar Khalsa en el primer tramo de su vuelo Montreal - Londres -Delhi-Bombay. El avión explotó frente a la costa de Cork , Irlanda , en el Océano Atlántico, matando a los 307 pasajeros y 22 tripulantes a bordo. [194]
El 7 de mayo de 1990, el vuelo 132 Emperor Vikramaditya de Air India , un Boeing 747-200B (matrícula VT-EBO) que volaba en la ruta Londres-Delhi-Bombay con 215 personas (195 pasajeros y 20 tripulantes) se incendió al aterrizar en el aeropuerto de Delhi. debido a una falla en un accesorio del pilón del motor al ala. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables y fue cancelado. [195]
El 30 de julio de 2005, el vuelo 127 de Air India, un Boeing 747-400, que volaba desde el aeropuerto HAL de Bangalore, patinó mientras aterrizaba en Mumbai, lo que dañó el tren de aterrizaje de la rueda de morro después de golpear algunas luces de la pista. Si bien no hubo heridos, el avión sufrió daños y fue retirado de servicio para reparaciones. [196] [197]
El 4 de septiembre de 2009, el vuelo 829 de Air India, un Boeing 747-400 (matrícula VT-ESM), sufrió un incendio en el motor en el aeropuerto internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Mumbai, poco antes del despegue. Si bien no hubo heridos ni los pasajeros ni la tripulación, la aeronave fue dada de baja. [198]
El 17 de diciembre de 2015, un técnico de Air India murió en un extraño accidente en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj en Mumbai después de ser absorbido por el motor de un Airbus A320 durante el retroceso cuando el copiloto confundió una señal y encendió el motor. [199]
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