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Aire Mauricio

Air Mauritius es la aerolínea de bandera de Mauricio . [4] La aerolínea tiene su sede en Port Louis , Mauricio, con su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam .

Historia

Base

Un Boeing 707-420 de British Airtours fue arrendado a Air Mauritius en la década de 1970, en el aeropuerto de Orly en 1978.

La empresa fue creada el 14 de junio de 1967 por Air France , la empresa BOAC y el Gobierno de Mauricio, con una participación del 27,5% cada uno; el resto estaba en manos de Rogers and Co. Ltd., el agente general de ventas de Air France y BOAC en Mauricio. [5]

Al principio, la aerolínea operaba servicios internacionales en colaboración con Air France, Air India y British Airways , que en ese momento tenían en conjunto una participación del 25% en Air Mauritius. [6] : 1131  [7] : 41  Hasta 1972, la empresa restringió sus actividades a los servicios terrestres únicamente; Inició operaciones de vuelo por derecho propio en agosto de 1972 con un avión Navajo Piper PA-31 de seis plazas alquilado a Air Madagascar , conectando Mauricio con Rodrigues . [7] : 41  El avión llevaba una decoración de Air Mauritius , pero mantenía un registro malgache . [8]

En 1973, un Vickers VC10 alquilado con tripulación de British Airways permitió a la compañía lanzar una ruta de larga distancia a Londres vía Nairobi , [7] : 41  [9] : 474  mientras que los servicios a Bombay eran operados por Air India . [8] El Navajo fue sustituido por un Twin Otter de 16 plazas adquirido en 1975. Cuando finalizó un acuerdo con Air France y British Airways , un Boeing 707-400 alquilado con tripulación a British Airtours ayudó a la aerolínea a empezar servicios de larga distancia por derecho propio. [8] Las operaciones de largo alcance comenzaron el 1 de noviembre de 1977. [6] : 1131  Un segundo Twin Otter llegó en 1979. [8]

Ampliación de servicios

En abril de 1980, la empresa tenía 414 empleados y una flota de un Boeing 707-420 , un Boeing 737-200 y dos Twin Otters para prestar servicio a una red de rutas de servicios de pasajeros y carga a Bombay, Londres, Nairobi, Reunión , Rodrigues, Roma . y Tananarive . La propiedad de la empresa había cambiado y el gobierno de Mauricio era el principal accionista (42,5%), seguido de Rogers & Co. (17,5%), Air France y British Airways (15% cada una) y Air India (10%). [10] Air Mauritius adquirió un Boeing 707-320B de segunda mano en 1981. Anteriormente había pertenecido a South African Airways (SAA) y permitió a la aerolínea devolver el Boeing 707-400 a British Airtours. En noviembre de 1981, se inició un servicio conjunto entre Air Mauritius y Air Madagascar en las rutas Tananarive-Mauricio- Comoras -Nairobi y Reunión-Mauricio, tras el arrendamiento de un Boeing 737 de Air Madagascar . A principios de la década de 1980, se inauguraron rutas a Durban y Johannesburgo utilizando aviones Boeing 707-320B volados con tripulaciones de Air India y British Airways . La incorporación de un segundo avión de este tipo, comprado a Luxavia, permitió a la compañía ampliar la red de rutas europeas hasta Roma y Zúrich en 1983, [8] mientras que París se añadió a mediados de los años 1980. [11] Arrendado a SAA, un Boeing 747SP llamado "Chateau de Réduit" entró en la flota en noviembre de 1984 y fue desplegado en servicios a Londres. [11] En marzo de 1985, la flota estaba compuesta por dos Boeing 707-320B, un Boeing 737-200, un Boeing 747SP y un Twin Otter. [12] Ese mes, se incorporó el primero de dos Bell 206 JetRangers . [11] En abril, se encargó un ATR 42 de 46 plazas , [13] y Singapur se añadió a la red de rutas con un servicio semanal utilizando equipos Boeing 707 . En junio de ese año, Air Mauritius se unió a la African Airlines Association . [11] La compañía obtuvo un beneficio de 3,5 millones de libras esterlinas durante el ejercicio fiscal 1985-1986. [14]

En 1986, un segundo Boeing 747SP que también fue arrendado a SAA ingresó a la flota; se llamó "Chateau Mon Plaisir". La incorporación de este avión permitió a la aerolínea eliminar gradualmente un Boeing 707. [11] En 1987, los derechos de aterrizaje de South African Airways en suelo australiano fueron suspendidos por el gobierno australiano y Qantas cesó sus operaciones en Sudáfrica . Desde entonces se ha producido un aumento de la demanda por parte de los empresarios, ya que la mayoría de los pasajeros que viajaban de Sudáfrica a Australia tenían que hacer escala en Hong Kong , Taipei o Singapur. [15] [16] Dado que los derechos de aterrizaje en Australia para Air Mauritius aún no habían sido aprobados, [15] el 29 de octubre de 1989 comenzó un servicio directo del Boeing 747SP a Hong Kong, en cooperación con Cathay Pacific . [11] Los vuelos a Kuala Lumpur comenzaron en mayo de 1988. [11]

Modernización de flota

Un Boeing 767-200ER de Air Mauritius en aproximación al aeropuerto Chek Lap Kok en 2006. La aerolínea recibió dos aviones de este tipo en abril de 1988. [17]

Valorada en 122 millones de dólares  y financiada por un grupo de bancos entre los que se encontraban Barclays , BNP , Crédit Lyonnais y el Spectrum Bank, [18] la compañía recibió dos Boeing 767-200ER en abril de 1988. [17] Estos aviones recibieron el nombre "Ciudad de Port Louis" y "Ciudad de Curepipe". [17] Uno de ellos estableció una distancia récord para bimotores comerciales el 18 de abril de 1988, cuando voló sin escalas desde Halifax , Nueva Escocia a Mauricio, cubriendo una distancia de casi 9.000 millas (14.000 km) en menos de 17 horas. . [17] [19] [20] Un año antes se había firmado un contrato por valor de 8,9 millones de dólares  , incluidas piezas de repuesto para estos dos Boeing 767. [21] También en 1988, se alquiló un Boeing 707 a Air Swazi Cargo para operar servicios de carga, y el primer ATR-42 inició vuelos comerciales en diciembre, reemplazando a los Twin Otters en los servicios entre islas. [11] Se ordenó un segundo ATR-42 en septiembre de 1989. [22]

En marzo de 1990, la red de rutas incluía Antananarivo , Bombay, Durban, Ginebra , Harare , Hong Kong, Johannesburgo, Kuala Lumpur, Londres, Moroni , Múnich , Nairobi, París, Reunión, Rodrigues, Roma, Singapur y Zúrich. [23] En diciembre de 1991 se inauguró una nueva ruta a Perth. Llamada "Paille en Queue" y alquilada a ILFC , el primer Airbus A340-300 entró en la flota en mayo de 1994; Tras la entrega, se devolvió un Boeing 747SP que estaba alquilado a SAA. [11] La aerolínea se convirtió en la primera en el hemisferio sur en volar el A340-300 . [24] En octubre el fabricante de aviones entregó un segundo A340-300, denominado "Pink Pigeon" y adquirido directamente a Airbus. Los servicios a Bruselas y Ciudad del Cabo se pusieron en marcha en julio y noviembre de ese año. También alquilado a ILFC y denominado "Kestrel", el tercer A340-300 de Air Mauritius se unió a la flota en abril de 1995. [11] La aerolínea comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Mauricio durante el año. [25] En 1996, el último Boeing 747SP se vendió a Qatar Airways y se lanzaron vuelos directos a Manchester . [11]

2000 en adelante

Aterrizaje de un Airbus A340-300 de Air Mauritius en el aeropuerto de Zurich , Suiza (2004)

En abril de 2000, Air Mauritius tenía 2.000 empleados. En ese momento, la aerolínea tenía una flota de cinco Airbus A340-300, un ATR42-300 , dos ATR42-500 y dos Boeing 767-200ER que servían en una red de rutas que incluía Antananarivo, Bruselas, Ciudad del Cabo, Delhi , Durban, Frankfurt, Ginebra, Harare, Hong Kong, Johannesburgo, Kuala Lumpur, Londres, Isla Mahe , Manchester, Maputo , Mauricio, Melbourne, Milán , Bombay , Múnich, París, Perth, Isla Rodrigues , Roma, Singapur, Saint-Denis , Saint-Pierre , Viena y Zúrich . [25] Las rutas africanas de media distancia comenzaron a utilizar el Airbus A319 después de su entrega en 2001. [26] La aerolínea encargó la versión mejorada del A340-300 a mediados de 2005. [24] [27] El A340-300 Enhanced se puso en servicio en la ruta de Londres Heathrow en diciembre de 2006, poco después de la entrega. [28] A finales de 2007, la flota vio la incorporación del Airbus A330-200 ; [29] En octubre de 2009 se entregó un segundo avión del mismo tipo. [30]

En marzo de 2016, Air Mauritius lanzó el 'Corredor Aéreo' con sus primeros vuelos directos a Singapur , que anteriormente operaba a través de Kuala Lumpur . La nueva ruta tenía como objetivo mejorar la conectividad aérea entre Mauricio y Singapur con el fin de estimular el crecimiento del tráfico de pasajeros y carga entre Asia y África a través de estos dos centros. [31] [32]

Un Airbus A330-200 de Air Mauritius en una corta final hacia el Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 2012. La aerolínea tiene como símbolo la paille-en-queue , un ave tropical que se alimenta de peces, [7] : 41  Una silueta estilizada de esta ave Se puede ver en los títulos de los aviones.

El 22 de abril de 2020, el consejo de administración tomó la decisión de poner a la compañía bajo administración voluntaria después de que las perturbaciones relacionadas con el coronavirus hicieran imposible que la aerolínea cumpliera con sus obligaciones financieras en el futuro previsible. La pandemia tuvo un gran impacto en los ingresos de la empresa mientras buscaba cambiar su modelo de negocio para abordar los problemas financieros existentes. La empresa continuará con sus operaciones, esta decisión se tomó para salvaguardar los intereses de la empresa y sus grupos de interés. [33] [34] [35] Salió de la administración a mediados de 2021. [36]

Asuntos Corporativos

Gente clave

En marzo de 2019, Dev Manraj , GOSK ocupaba el cargo de presidente y BUTON Indradev era el funcionario a cargo. [37] Dev Manraj fue una figura clave en el escándalo financiero de MCB-NPF que salió a la luz en 2003. [38] En diciembre de 2022, Krešimir Kučko, ex director ejecutivo de Croatia Airlines y Gulf Air , fue nombrado director general de Air Mauritius. [39] [40]

Propiedad y subsidiarias

Air Mauritius fue la primera empresa mauriciana de propiedad mayoritaria del Estado que hizo públicas sus acciones. La cotización se concedió en noviembre de 1994 y la cotización de acciones en la bolsa de valores de Mauricio comenzó en febrero de 1995. [41] : 170  Al 31 de marzo de 2018 , los accionistas que tenían más del 5% de participación directa en la aerolínea eran Air Mauritius Holdings Ltd. ( 51%) y el gobierno de Mauricio (8,37%), mientras que otros inversores poseían la participación restante. [41] : 153  Air Mauritius Holdings Ltd. era, a su vez, propiedad mayoritaria (43,83%) del Gobierno de Mauricio. Las subsidiarias de propiedad total de Air Mauritius Limited eran Airmate Ltd., Air Mauritius Holidays Ltd., Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia, Air Mauritius Institute Co. Ltd., Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd., Mauritian Holidays Ltd. (Reino Unido). ) y Mauricio Helicópteros Ltd.; Las filiales de propiedad parcial eran Mauritius Estate Development Corporation Ltd. (93,7%), Pointe Coton Resort Hotel Company Ltd. (54,2%) y Mauritius Shopping Paradise Company Ltd. (41,7%). [41] : 164 

Tendencias empresariales

Las tendencias clave de Air Mauritius en los últimos años se muestran a continuación (al año finalizado el 31 de marzo):

Sede

En marzo de 2015 , Air Mauritius tenía su sede en Air Mauritius Center en Port Louis, Mauricio. [53]

Controversias

Air Mauritius fue el foco de un escándalo político-financiero conocido como el caso Caisse Noire . Como resultado de la investigación que duró de 2001 a 2015, varios altos cargos de su dirección, entre ellos Gérard Tyack, Sir Harry Tirvengadum y otros, fueron procesados. Gérard Tyack fue encarcelado. [54] [55] [56]

Destinos

Air Mauritius Airbus A319 aterrizando en el aeropuerto internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam (junio de 2011)
Uno de los cuatro A350 de la compañía en el aeropuerto de Heathrow
ATR 72-500 3B-NBG "Port Mathurin" con los colores del 50 aniversario de la aerolínea.

En septiembre de 2015, la aerolínea firmó un acuerdo de cooperación con Air Austral , Air Madagascar , Air Seychelles e Inter Ile Air que estableció Vanilla Alliance y tiene como objetivo mejorar los servicios aéreos entre los miembros de la Comisión del Océano Índico . [57]

En octubre de 2018 , Air Mauritius prestaba servicios a 22 destinos desde su centro en el Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam , dos de ellos [58] nacionales.

Acuerdos de código compartido

Air Mauritius tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [59]

programa de viajero frecuente

El programa de viajero frecuente de Air Mauritius se llama Kestrelflyer y ofrece cuentas Silver y Gold. [62]

Flota

Desarrollos recientes y planes futuros.

En julio de 2014, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough , se anunció que Air Mauritius firmó un memorando de entendimiento con Airbus para seis Airbus A350-900 , de los cuales dos serían arrendados a AerCap Holdings y con la opción de realizar pedidos adicionales por hasta tres. más aviones de este tipo entre 2023 y 2025. Originalmente estaba previsto que los aviones arrendados se unieran a la flota a finales de 2017 y los otros cuatro se unirían en 2019 y 2020. [63] [64] [65]

En febrero de 2017, Air Mauritius anunció que alquilaría dos aviones Airbus A330-900 de Air Lease Corporation para reemplazar dos aviones Airbus A340-300E entre septiembre y octubre de 2018. Debido a retrasos de Airbus, estos aviones se entregaron en abril y junio. 2019. [66] [67] Los dos Airbus A350-900 que debían entregarse en 2020 se retrasaron hasta 2023. También se anunció que los aviones existentes de la aerolínea serían renovados con nuevos asientos, nuevos sistemas de entretenimiento a bordo y Wi-Fi a bordo. Se planeó completar la renovación de los interiores de la cabina en junio de 2018. [68] Los dos Airbus A350-900 que debían unirse a la flota en 2019 fueron subarrendados a South African Airlines por 3 años. [69] [70] En agosto de 2020, SAA devolvió estos aviones anticipadamente debido a dificultades financieras. [71]

En julio de 2021, la aerolínea completó la venta de sus dos Airbus A319 y el resto del Airbus A340. [72] [73] El retiro del Airbus A340 marcó el final de 27 años de servicio del tipo de flota con la aerolínea. [74] La retirada de los dos Airbus A330-200 de la flota se completó a finales de noviembre de 2021. [75]

El 19 de junio de 2023, Air Mauritius anunció que había confirmado un pedido de 3 Airbus A350-900, un avión más que el pedido original de 2014. Se espera que el avión se entregue entre el cuarto trimestre de 2025 y el cuarto trimestre de 2026. [76]

Flota actual

En noviembre de 2023 , la flota de Air Mauritius estaba formada por los siguientes aviones: [77] [78]

La aerolínea también opera dos helicópteros Bell 206 JetRanger que se utilizan para servicios turísticos. [82]

Antigua flota

La aerolínea operó anteriormente los siguientes aviones: [83]

Ver también

Referencias

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Bibliografía

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