El transporte en Mauricio se caracteriza por su red de carreteras, puertos y aeropuertos. En un principio, la isla solo era accesible por barco hasta 1922, cuando aterrizó el primer vuelo. [1]
Un sistema ferroviario público e industrial existió desde la década de 1860 hasta la de 1960. [2] Debido a la persistente falta de rentabilidad entre 1948 y 1953, finalmente se cerró en 1964. Desde 1964 hasta 2020, no hubo ferrocarriles en Mauricio.
Para hacer frente a la creciente congestión del tráfico vial, se construyó un sistema de tren ligero , Metro Express , entre Curepipe y Port Louis . El proyecto constaba de varias fases; la primera fase, de Port Louis a Rose Hill , entró en funcionamiento en enero de 2020. Una vez completado, el sistema cubría una distancia de unos 25 km, con unas 19 estaciones, muchas de ellas situadas en centros urbanos a lo largo de la ruta con terminales de transporte existentes. El tiempo de viaje de un extremo a otro sería de aproximadamente 41 minutos y los vagones tendrían aire acondicionado. Los intervalos variarían según la hora del día, pero se espera que sean del orden de 6 minutos en los períodos pico. El acceso a las estaciones se realizaría mediante un sistema integrado de autobuses alimentadores cómodos y fiables. [3] También se construirá un ramal de 3,4 km con dos estaciones. [4]
A principios de 1860, el transporte de pasajeros y mercancías se realizaba con unos 2.000 caballos, 4.000 burros y 4.500 carruajes y carretas. [5] Con la llegada del ferrocarril, y más tarde del transporte motorizado, los sistemas de transporte basados en animales decayeron en la isla.
En enero de 1901 se desembarcó el primer automóvil biplaza, importado por Goupilles & Cies . En octubre de ese mismo año, la plantación azucarera Union Regnard (actualmente FUEL) recibió el primer camión motorizado de origen británico, capaz de transportar hasta 5 toneladas. [6]
En 1930, la isla contaba con 3.016 vehículos: alrededor de 2.401 automóviles particulares, 300 taxis, 303 camiones, 92 autobuses y 220 motocicletas. En 1950, el número de vehículos ascendía a 5.161 y aumentó a 13.291 en 1960 con el declive de los ferrocarriles. En 1970, el número de vehículos casi se duplicó, llegando a 25.389 vehículos motorizados. Esto incluía 12.546 automóviles, 4.171 camiones, 722 autobuses y 5.383 motocicletas. [1] El transporte público, en forma de autobuses, creció en línea con el crecimiento demográfico y económico de la isla; los autobuses eran 186 en 1950, 488 en 1960, 722 en 1970 y 1.490 en 1980. [7]
En 2019 [update], en la isla estaban registrados 580.629 vehículos, de los cuales 299.998 eran automóviles y vehículos de doble propósito (automóviles capaces de transportar una determinada carga de mercancías) y 216.863 eran motocicletas y autociclos (motocicletas ligeras). [8]
La Autoridad Nacional de Transporte Terrestre (NTLA) es el departamento gubernamental creado en virtud de la Ley de Tráfico por Carretera de 1980, cuya principal responsabilidad es la regulación y el control del transporte por carretera en Mauricio y Rodrigues . Está bajo la responsabilidad del Ministerio de Infraestructura Pública, Transporte Terrestre y Navegación. La responsabilidad de la administración de la NTLA recae en el Comisionado de Transporte por Carretera.
La NTLAA también cuenta con una junta constituida en virtud del artículo 73 de la Ley de Tráfico por Carretera. La junta está compuesta por un presidente designado por el Ministro y otros 10 miembros. La junta es responsable de escuchar y decidir sobre las solicitudes de licencias para el transporte de mercancías y pasajeros, y de los procedimientos disciplinarios instituidos contra los operadores de transporte, conductores y conductores de vehículos de servicio público por infracciones cometidas en virtud de la Ley. [9]
Las demás responsabilidades de este departamento gubernamental son:
En 2019 [update], había 2.772 kilómetros (1.722 millas) de carreteras en Mauricio, de los cuales 1.140 kilómetros (710 millas) son carreteras principales, 913 kilómetros (567 millas) son carreteras secundarias, 104 kilómetros (65 millas) son autopistas y los 615 kilómetros (382 millas) restantes están compuestos por otros tipos de carreteras. El porcentaje de carreteras pavimentadas es del 98%. El número de vehículos por kilómetro de carretera es de 209. [8]
La red de autopistas incluye tres autopistas principales: [10]
Mauricio cuenta con una extensa red de autobuses con alrededor de 220 líneas y aproximadamente 900 paradas. [12] Son operados por grandes empresas (Mauritius Bus Transport, National Transport Corporation (NTC), United Bus Service (UBS)), así como por empresas más pequeñas ( Rose Hill Transport (RHT), Triolet Bus Service (TBS) y otras) y varios operadores individuales que están organizados en Sociedades Cooperativas de Propietarios de Autobuses (BOCS) regionales. Los precios de los autobuses están regulados por el Gobierno de Mauricio. Sin embargo, no existe un billete independiente del operador que pueda utilizarse en toda la isla. [ cita requerida ]
A continuación se muestra una lista de las rutas de autobús que operan en Mauricio:
Port Louis es el puerto principal de Mauricio. Port Mathurin es el puerto principal de la isla Rodrigues. [13] A Mauricio solo se podía acceder en barco hasta 1922, cuando aterrizó el primer vuelo. [1]
total:
8 buques (1.000 GT o más) con un total de 550 142 GT/90 017 toneladas de peso muerto (DWT)
buques por tipo:
carga 2, graneles combinados 2, contenedores 2, carga 2 [ aclaración necesaria ]
nota:
incluye algunos buques de propiedad extranjera registrados aquí como bandera de conveniencia : Bélgica 1, India 3, Noruega 1, Suiza 2 (2002 est.) [ cita necesaria ]
El primer vuelo registrado que despegó de Mauricio fue realizado el 2 de junio de 1922 por el Mayor F. W. Honnet. El avión, un biplano monomotor, bautizado como Maurice , había llegado en barco. Para el vuelo inaugural, el terreno de Gymkhana, Vacoas, se convirtió en un aeropuerto improvisado. [1]
El 10 de septiembre de 1933, dos pilotos franceses, Maurice Samat y Paul Louis Lemerle, volaron desde la isla de Reunión a Mauricio en un avión Potez 43 llamado Monique . Los pilotos aterrizaron en Mon-Choisy, en el norte de la isla. El 4 de octubre del mismo año, un piloto mauriciano, Jean Hily, despegó de Mon-Choisy con destino a la isla de Reunión . Sin embargo, nunca lo logró y se perdió en el mar. [1] Durante algunos años siguientes, la pista de Mon-Choisy se utilizó como aeropuerto para los raros aviones que aterrizaban en la isla. Sin embargo, en 1942, con la entrada de Japón en la Segunda Guerra Mundial , la isla adquirió una importancia estratégica en el océano Índico y, por lo tanto, el gobierno británico construyó apresuradamente un nuevo aeropuerto en el sur de la isla en Plaisance . El 24 de noviembre de 1943, el primer avión militar, un Dakota de la Royal Air Force (RAF) procedente de Nairobi con escala en Madagascar , aterrizó en Plaisance.
En 1945, con el fin de la guerra, el aeropuerto se abrió a la aviación civil. Así, el 10 de febrero de ese año, un Junker 52 de la Réseau des Liaisons Aériennes Francaises (RLAF), más tarde conocida como Air France, aterrizó en Plaisance. Desde 1945, la RLAF operó la línea París-Mauricio. El trayecto, de 6 días y 7 escalas, incluía Antananarivo y la isla de la Reunión. En 1946, la RAF entregó el aeropuerto de Plaisance a las autoridades mauricianas.
Air France fue la primera compañía de aviación comercial en llegar a Mauricio. En 1947, su DC4, con capacidad para 44 pasajeros, realizó la ruta París-Mauricio en 3 días, incluyendo el vuelo nocturno, con 12 escalas intermedias. Al año siguiente, la compañía británica SkyWays inició un vuelo semanal en la línea Plaisance-Nairobi. La introducción de Boeings a partir de 1961 redujo sensiblemente el tiempo de viaje en esta línea. Aunque Mauricio era una colonia británica, la British Overseas Airways Corporation (BOAC) comenzó a llegar a Mauricio recién a partir de 1962. El itinerario Mauricio-Londres duraba 26 horas, con 4 escalas. En 1967, un Boeing 707 , capaz de transportar 160 pasajeros, fue introducido en la línea París-Mauricio, reduciendo el tiempo de viaje a 18 horas. [1]
Inicialmente, la aviación civil y comercial de Mauricio se desarrolló bajo el impulso de la compañía Rogers & Co. El departamento de aviación dentro de Rogers fue creado por Amédée Maingard a su regreso de la Segunda Guerra Mundial. En junio de 1967, se creó la compañía nacional, Air Mauritius . El gobierno de Mauricio, British Airways, Air France y Air India fueron los primeros interesados en esta iniciativa, con Rogers como partidario activo. Amédée Maingard se convirtió en el primer presidente de Air Mauritius y Jean Ribet en el director general. [7] En diciembre de 1972, Air Mauritius aterrizó un Piper-Navajo (avión bimotor de 6 plazas), alquilado a Air Madagascar, en Rodrigues . Luego, a partir de 1975, se utilizó un Havilland Twin Otter de 16 plazas en la ruta Mauricio-Rodrigues. [14]
A partir de 2014, hay 2 aeropuertos en Mauricio y sus dependencias.