Aviones utilitarios ligeros construidos entre 1929 y 1933.
El de Havilland DH.80A Puss Moth es un avión monoplano británico de tres plazas y ala alta diseñado y construido por la de Havilland Aircraft Company entre 1929 y 1933. Volaba a una velocidad cercana a las 124 mph (200 km/h), lo que lo hacía uno de los aviones privados de mayor rendimiento de su época.
Historia del diseño
El prototipo anónimo DH.80 que voló por primera vez en septiembre de 1929 fue diseñado para el floreciente movimiento de vuelos privados en el Reino Unido. Era un avión aerodinámico totalmente de madera equipado con el nuevo motor en línea invertido de Havilland Gipsy III que brindaba una visión sin obstáculos a través del morro sin las culatas sobresalientes del motor Gipsy II anterior.
Después de probar el prototipo, el avión fue rediseñado con un fuselaje de tubo de acero cubierto de tela y, como tal, redesignado como DH.80A Puss Moth. El primer avión de producción voló en marzo de 1930 y rápidamente fue enviado a una gira de ventas por Australia y Nueva Zelanda. Los pedidos llegaron rápidamente y en los tres años de producción que finalizaron en marzo de 1933, se fabricaron 259 en Inglaterra. De Havilland Canada construyó 25 aviones adicionales . La mayoría estaban equipados con el motor Gipsy Major de 130 hp (97 kW) que ofrecía un rendimiento ligeramente mejor.
El Puss Moth fue reemplazado en la línea de producción por el de Havilland DH.85 Leopard Moth que, con un fuselaje de madera contrachapada, era más barato de construir y más liviano. Al ser más liviano, el Leopard Moth tenía un mejor rendimiento con el mismo motor Gipsy Major, bastante modesto, de 130 hp (97 kW).
Fallos técnicos
Al principio de su carrera, el DH.80A estuvo plagado de una serie de accidentes fatales, el más famoso fue el del aviador australiano Bert Hinkler mientras cruzaba los Alpes en CF-APK el 7 de enero de 1933. La causa finalmente se atribuyó a " revoloteo ". causado por turbulencias que provocaron la falla del alerón; esto se corrigió endureciendo el puntal delantero con un puntal de jurado al ajuste de la raíz del alerón trasero. Un avión participó en el concurso europeo de aviones turísticos Challenge 1934 , pero abandonó debido a un fallo de motor en una de las últimas etapas.
Historia operativa
La mayoría de los DH.80A se utilizaron como aviones privados, aunque muchos también volaron comercialmente con pequeñas empresas de vuelos chárter para el transporte de pasajeros y correo. Normalmente los asientos eran dos, aunque en el uso comercial se podían transportar dos pasajeros en asientos ligeramente escalonados con las piernas del pasajero trasero al lado del asiento del pasajero delantero. Las alas se plegaron hacia atrás para su almacenamiento, girando sobre el soporte de la raíz del larguero trasero y el soporte de la raíz del puntal en V, un sistema utilizado en otros aviones ligeros De Havilland de la época.
Los aviones civiles británicos supervivientes entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial para actuar como aviones de comunicación. Unos pocos sobreviven hasta principios del siglo XXI. [1]
Vuelos récord
A principios de la década de 1930, los DH.80 se utilizaron para varios vuelos récord. A principios de 1931, Nevill Vintcent realizó el primer vuelo de Inglaterra a Ceilán en G-AAXJ. El 25 de mayo de 1931, el capitán James Douglas Mail voló en su Puss Moth G-ABIU, llamado Baby Tank, desde Croydon a Bulawayo, tardando 8 días según su diario vía Pisa hasta Roma, luego al norte de África y por la costa este, llegando 8 días después. . El tiempo total de vuelo fue de 73 horas y 50 minutos.
En julio y agosto de 1931, Amy Johnson realizó un vuelo de ocho días con su copiloto, Jack Humphreys, a Moscú y Tokio en el G-AAZV, llamado Jason II , completando el tramo hasta Moscú en un día.
A finales de 1931, el australiano Bert Hinkler pilotó el CF-APK, construido en Canadá, en una serie de vuelos importantes que incluyeron vuelos de la ciudad de Nueva York a Jamaica , de Jamaica a Venezuela y una travesía de 22 horas de oeste a este por el Atlántico Sur , en la que sólo el Segunda travesía transatlántica en solitario. [2]
En noviembre de 1931, Peggy Salaman, de 19 años, partió en el G-ABEH llamado Good Hope , para batir el récord del vuelo de Londres a Ciudad del Cabo . Logró llegar a Ciudad del Cabo a las 5.40 horas con Gordon Store, su copiloto y navegante, superando en más de un día el récord anterior establecido por Glen Kidston. [3] [4]
El más famoso de los Puss Moths que batió récords fue el G-ABXY de Jim Mollison , The Heart's Content , que completó el primer cruce en solitario del Atlántico este-oeste en agosto de 1932 desde Portmarnock Strand, cerca de Dublín, hasta New Brunswick, Canadá y el primer cruce este-oeste. del Atlántico Sur desde el aeródromo de Lympne hasta Natal, Brasil, en febrero de 1933. Su esposa, Amy Johnson, realizó vuelos récord entre Inglaterra y Ciudad del Cabo utilizando G-ACAB, Desert Cloud en 1932. CJ Melrose voló en el VH-UQO, llamado My Hildegarde en la carrera aérea MacRobertson de 1934 . Terminaron séptimo y segundo en la clasificación general en hándicap en un tiempo de 10 días y 16 horas. [5]
Accidentes e incidentes
El 5 de mayo de 1931, el aviador inglés Glen Kidston murió cuando su Puss Moth se partió en el aire mientras volaba a través de una tormenta de polvo sobre la escarpa de Drakensberg en Sudáfrica. [6]
El 27 de julio de 1932, Puss Moth G-ABDH, propiedad de Brian Lewis and Company y pilotado por Bruce Bossom, hijo del político Alfred Bossom , encontró un clima tormentoso y turbulencias en el camino de Heston a Hamble . El avión se partió en el aire y se estrelló cerca de Hindhead , matando a los tres ocupantes. [7]
El 20 de julio de 1936, un Puss Moth se estrelló al despegar en La Marina Boca do Inferno, cerca de Cascaes, en Portugal, matando al general José Sanjurjo Sacanell, que viajaba a España para asumir el mando de los nacionalistas en la guerra civil. El piloto, el playboy y aviador español Juan Antonio Ansaldo , sobrevivió al accidente. [9]
El 19 de enero de 1937, el Puss Moth VH-UPQ de North Queensland Airways se estrelló en el mar al acercarse a Cairns, Queensland , en ruta desde Cooktown . Una persona murió y dos resultaron gravemente heridas. [10]
^
"Campo a la vista". Vuelo Internacional , 28 de febrero de 1974.
^ Serle, Percival. "Hinkler, Herbert John Louis". Diccionario de biografía australiana. Sídney, Australia: Angus y Robertson, 1949.
^ "Peggy Salaman bate récord de vuelo de Londres a Ciudad del Cabo" Agencia Telegráfica Judía , 1931
^ "Peggy Salaman", en Jüdische Woche , 1 de abril de 1932. Foto del Piloto].
^ "Amy Johnson". Archivado el 17 de septiembre de 2012 en Wayback Machine The Science Museum (South Kensington. Reino Unido), 2013.
^ Hora (18 de mayo de 1931). "Tragedias británicas". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2007 . Consultado el 12 de febrero de 2007 .
^ "Choque de un De Havilland DH.80 Puss Moth en Devil's Jump: 3 muertos". Archivo de la Oficina de Accidentes Aéreos . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019 . Consultado el 12 de agosto de 2021 .
^ "El heroísmo del piloto tras estrellarse en el mar". El correo-correo . 20 de enero de 1937.
^ "Tres muertos en accidente aéreo". El Telégrafo diario . 28 de agosto de 1941.
^ abcdefgh Stroud 1991, pág. 243
^ Ketley y Rolfe 1996, pág. 11.
^ Pran Nath Seth; Sushma Seth Bhat (2005). Una introducción a los viajes y el turismo. Editores esterlinas Pvt. Limitado. Ltd. pág. 112.ISBN _978-81-207-2482-2.
^ Stroud 1991, págs. 243-244
^ Arturo 1992, pag. 23
^ Jackson 1974, pag. 111.
Bibliografía
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Comas, Matthieu (septiembre-octubre de 2020). "¡Tan británico!: 1939-1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [¡Tan británico!: Aviones británicos en la Fuerza Aérea Francesa 1939-1940]. Avions (en francés) (236): 38–61. ISSN 1243-8650.
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Prins, François (primavera de 1994). "Espíritu pionero: la historia de QANTAS". Entusiasta del aire . Núm. 53, págs. 24–32. ISSN 0143-5450.
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Stroud, John (abril de 1991). "Alas de la Paz". Avión Mensual . vol. 19, núm. 4. págs. 240–245. ISSN 0143-7240.
enlaces externos
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