Hillman's Airways fue una aerolínea británica de la década de 1930 que luego pasó a formar parte de British Airways .
La compañía fue fundada en noviembre de 1931 como Hillman's Saloon Coaches and Airways Limited por Edward Henry Hillman, que era un operador de autobuses en Essex. [1] Su negocio anterior había sido vendido a London Transport tras un cambio en las normas gubernamentales sobre la expansión de las rutas de autobús. El primer servicio de la aerolínea fue un vuelo chárter el 25 de diciembre de 1931. [2]
Comenzó un servicio programado el 1 de abril de 1932 entre Romford y Clacton-on-Sea utilizando un De Havilland Puss Moth y un De Havilland Fox Moth , con una tarifa de 1 £ ida y vuelta. Operaba cada tres horas debido a la popularidad. [1] Se compró un De Havilland Dragon para operar un servicio internacional entre Romford y París le Bourget .
El 1 de diciembre de 1934, la aerolínea recibió un contrato para realizar vuelos de correo aéreo entre Londres , Liverpool , Glasgow y Belfast , un servicio que anteriormente operaba Railway Air Services . Tras la adjudicación de este contrato, Hillman cambió el nombre legal de Hillman's Airways Limited a Edward Henry Hillman Limited y la aerolínea extendió sus servicios a Europa continental, incluidas Ostende y Bruselas . El 1 de junio de 1934, la aerolínea trasladó su base operativa al aeródromo de Stapleford . [2]
Poco antes de que Hillman muriera el 31 de diciembre de 1934, a los 45 años, la compañía se convirtió en una empresa pública, pero al cabo de un año se fusionó con Spartan Air Lines y United Airways Limited para formar British Airways Ltd el 30 de septiembre de 1935. [2] [3]
El 21 de febrero de 1935, dos hermanas estadounidenses, Jane y Elizabeth Du Bois, saltaron de un De Havilland Dragon de Hillman's Airways en ruta desde el aeródromo de Stapleford a París. [6] Eran las únicas pasajeras, ya que habían comprado todos los asientos del avión, pero alegaron antes del despegue que sus compañeras no podrían viajar ese día. Sus cuerpos fueron encontrados en un terreno baldío en Upminster , pero el piloto solo se dio cuenta de lo que había sucedido algún tiempo después cuando estaba sobre el Canal de la Mancha. [7] Las mujeres eran las hijas del cónsul estadounidense en Nápoles, Court Du Bois. Las mujeres habían sido figuras de la sociedad bien conocidas y la especulación de la prensa vinculó su doble suicidio con las recientes muertes de dos pilotos de la RAF con quienes habían estado vinculadas sentimentalmente. Los pilotos habían muerto en el accidente de un hidroavión Short Singapore cerca de Messina , Italia, menos de una semana antes. [8] [9]
Bautizo de un DH 86 por la esposa del Ministro de Aviación Civil en el aeródromo de Stapleford, Abridge. Del archivo de la familia Bennett.
^ "Allied British Airways". Historia de las aerolíneas . Consultado el 1 de agosto de 2021 .
^ "Caída en el mar de un avión en Channel Air; siete muertos; el piloto da señales para orientarse". Noticias. The Times . N.º 46875. Londres. 4 de octubre de 1934. col. A, pág. 12.
^ Poole 1999, pág. 12.
^ Bluffield 2009, págs. 152-153
^ "Caída desde un avión de línea". The Times . No. 46995. Londres. 22 de febrero de 1935. p. 14.
^ Terry Carter, "Jane y Elizabeth Du Bois: una tragedia estadounidense en Essex", Loughton and District Historical Society Newsletter 189 (marzo/abril de 2011): 5–6.
^ "Un extraño asunto: la muerte de dos jóvenes estadounidenses" (PDF) . Museo del Aeródromo de North Weald . Archivado desde el original (PDF) el 18 de agosto de 2016. Consultado el 9 de octubre de 2019 .
Bibliografía
Bluffield, Robert (2009). Imperial Airways: el nacimiento de la industria aérea británica, 1914-1940 . Hersham, Surrey, Inglaterra: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-906537-07-4.
Doyle, Neville. 2002. La Triple Alianza: Los predecesores de la primera British Airways. Air-Britain . ISBN 0-85130-286-6
Moss, Peter W. Octubre de 1974. British Airways. Aeroplane Monthly.
Pirie, GH 2009. El imperio aéreo: la aviación civil imperial británica 1919-39. Manchester University Press ISBN 978-0-7190-4111-2
Poole, Stephen (1999). Aterrizaje brusco o vuelo fatal . Douglas: Amulree Publications. ISBN 1-901508-03-X.
