Ferrari SpA ( / f ə ˈ r ɑːr i / ; italiano: [ferˈraːri] ) es un fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo con sede en Maranello , Italia . Fundada en 1939 por Enzo Ferrari (1898-1988), la empresa construyó su primer automóvil en 1940, adoptó su nombre actual en 1945 y comenzó a producir su línea actual de automóviles de carretera en 1947. Ferrari se convirtió en una empresa pública en 1960 y de 1963 a 2014 fue una filial de Fiat SpA. Se escindió de la entidad sucesora de Fiat, Fiat Chrysler Automobiles , en 2016.
La empresa ofrece actualmente una amplia gama de modelos que incluye varios superdeportivos , grandes turismos y un SUV . Muchos de los primeros Ferrari, que datan de las décadas de 1950 y 1960, se cuentan entre los coches más caros jamás vendidos en una subasta . Debido a una combinación de sus automóviles, su cultura entusiasta y sus exitosos acuerdos de licencia, en 2019 Ferrari fue calificada como la marca más fuerte del mundo por la consultora financiera Brand Finance. [6] En mayo de 2023, Ferrari es también uno de los mayores fabricantes de automóviles por capitalización de mercado , con un valor de aproximadamente 52 mil millones de dólares. [7]
A lo largo de su historia, la compañía se ha destacado por su continua participación en las carreras , especialmente en la Fórmula Uno , donde su equipo, la Scuderia Ferrari , es el más antiguo y exitoso de la serie. La Scuderia Ferrari ha competido desde 1929, primero en eventos de Gran Premio y luego en Fórmula Uno, donde desde 1952 ha presentado quince pilotos campeones , ha ganado dieciséis campeonatos de constructores y ha acumulado más victorias en carreras, 1 o 2 finales, podios, poles, vueltas más rápidas y puntos que cualquier otro equipo en la historia de la F1. [8] [9] Históricamente, Ferrari también fue muy activo en las carreras de autos deportivos , donde sus autos obtuvieron muchas victorias en carreras como la Mille Miglia , la Targa Florio y las 24 Horas de Le Mans , así como varias victorias generales en el Mundial de Autos Deportivos. Campeonato . Los fanáticos de la Scuderia Ferrari, comúnmente llamados tifosi , son conocidos por su pasión y lealtad al equipo.
Enzo Ferrari , ex vendedor y piloto de carreras de Alfa Romeo , fundó la Scuderia Ferrari , un equipo de carreras, en 1929. Originalmente destinado a dar servicio a conductores caballeros y otros corredores aficionados, la retirada de Alfa Romeo de las carreras en 1933, combinada con las conexiones de Enzo dentro de la empresa. , convirtió a la Scuderia Ferrari en su representante no oficial en la pista. [10] Alfa Romeo suministró coches de carreras a Ferrari, que finalmente reunió a algunos de los mejores pilotos de la década de 1930 y ganó muchas carreras antes de la liquidación del equipo en 1937. [10] [11] : 43
A finales de 1937, la Scuderia Ferrari fue liquidada y absorbida por Alfa Romeo, [10] pero los desacuerdos de Enzo con la alta dirección le hicieron marcharse en 1939. Utilizó su acuerdo para fundar su propia empresa, donde pretendía producir sus propios coches. Llamó a la empresa "Auto Avio Costruzioni", y la instaló en las instalaciones de la antigua Scuderia Ferrari; [1] debido a un acuerdo de no competencia con Alfa Romeo, la empresa no pudo utilizar el nombre Ferrari durante otros cuatro años. La empresa produjo un solo coche, el Auto Avio Costruzioni 815 , que participó en una sola carrera antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, la empresa de Enzo produjo motores de avión y máquinas herramienta para el ejército italiano; los contratos para estos bienes eran lucrativos y proporcionaron a la nueva empresa una gran cantidad de capital. En 1943, bajo la amenaza de los bombardeos aliados, la fábrica de la empresa se trasladó a Maranello . Aunque las nuevas instalaciones fueron bombardeadas dos veces, Ferrari permanece en Maranello hasta el día de hoy. [1] [11] : 45–47 [12]
En 1945, Ferrari adoptó su nombre actual. Rápidamente se empezó a trabajar en un nuevo motor V12 que impulsaría el 125 S , que fue el primer coche de la marca, y muchos Ferrari posteriores. La compañía tuvo éxito en los deportes de motor casi tan pronto como comenzó a competir: el 125 S ganó muchas carreras en 1947, [15] [16] y varias victorias tempranas, incluidas las 24 Horas de Le Mans de 1949 y la Carrera Panamericana de 1951 , ayudaron a construir Ferrari. reputación como fabricante de automóviles de alta calidad. [17] [18] Ferrari ganó varias carreras más en los años siguientes, [8] [19] y a principios de la década de 1950 sus coches de carretera ya eran los favoritos de la élite internacional. [20] Ferrari produjo muchas familias de automóviles interrelacionados, incluidas las series América , Monza y 250 , y el primer automóvil producido en serie de la compañía fue el 250 GT Coupé , a partir de 1958. [21]
En 1960, Ferrari se reorganizó como empresa pública . Pronto comenzó a buscar un socio comercial para manejar sus operaciones de fabricación: se acercó por primera vez a Ford en 1963, aunque las negociaciones fracasaron; Las conversaciones posteriores con Fiat , que compró el 50% de las acciones de Ferrari en 1969, tuvieron más éxito. [22] [23] En la segunda mitad de la década, Ferrari también produjo dos automóviles que cambiaron radicalmente sus modelos más tradicionales: el Dino 206 GT de 1967 , que fue su primer automóvil de carretera con motor central producido en serie , [a] y el 1968 365 GTB/4 , que poseía un estilo aerodinámico que modernizó el lenguaje de diseño de Ferrari. [26] [27] El Dino en particular fue un movimiento decisivo que se alejó del enfoque de ingeniería conservador de la compañía, donde cada Ferrari de carretera presentaba un motor V12 colocado en la parte delantera del automóvil , y presagiaba la adopción total del motor central por parte de Ferrari. arquitectura, así como motores V6 y V8 , en los años 1970 y 1980. [26]
Enzo Ferrari murió en 1988, hecho que vio a Fiat ampliar su participación al 90%. [28] El último automóvil que aprobó personalmente, el F40 , amplió el enfoque de superdeportivo insignia probado por primera vez por el 288 GTO cuatro años antes. [29] Enzo fue reemplazado en 1991 por Luca Cordero di Montezemolo , bajo cuya presidencia de 23 años la empresa se expandió enormemente. Entre 1991 y 2014, multiplicó casi por diez la rentabilidad de los coches de carretera de Ferrari, tanto aumentando la gama de coches ofrecidos como limitando el número total producido. La presidencia de Montezemolo también vio una expansión en los acuerdos de licencia, una mejora drástica en el desempeño de Ferrari en la Fórmula Uno (sobre todo a través de la contratación de Michael Schumacher y Jean Todt ) y la producción de tres autos insignia más: el F50 , el Enzo y el LaFerrari. . Además de su liderazgo en Ferrari, Montezemolo también fue presidente de Fiat entre 2004 y 2010. [30]
Después de que Montezemolo dimitiera, fue sustituido en rápida sucesión por muchos nuevos presidentes y directores ejecutivos. Fue sucedido primero por Sergio Marchionne , [30] quien supervisaría la oferta pública inicial de Ferrari y la posterior escisión de Fiat Chrysler Automobiles , [31] [32] y luego por Louis Camilleri como director ejecutivo y John Elkann como presidente. [33] A partir de 2021, Camilleri fue reemplazado como director ejecutivo por Benedetto Vigna , quien anunció planes para desarrollar el primer modelo totalmente eléctrico de Ferrari. [34] Durante este período, Ferrari ha ampliado su producción, debido a un aumento global de la riqueza, al tiempo que se ha vuelto más selectiva con sus acuerdos de licencia. [35] [36]
Desde los inicios de la empresa, Ferrari ha estado involucrada en el deporte del motor. A través de su equipo oficial , la Scuderia Ferrari , ha competido en una variedad de categorías que incluyen Fórmula Uno y carreras de autos deportivos , aunque la compañía también ha trabajado en asociación con otros equipos.
La primera entidad de Ferrari, la Scuderia Ferrari , fue creada en 1929 (diez años antes de la fundación de Ferrari propiamente dicha) como un equipo de carreras de Gran Premio . Estaba afiliada al fabricante de automóviles Alfa Romeo , para quien Enzo había trabajado en la década de 1920. Alfa Romeo suministraba coches de carreras a Ferrari, que luego el equipo afinaba y ajustaba según las especificaciones deseadas. La Scuderia Ferrari tuvo un gran éxito en la década de 1930: entre 1929 y 1937, el equipo contó con pilotos de primer nivel como Antonio Ascari , Giuseppe Campari y Tazio Nuvolari , y ganó 144 de sus 225 carreras. [11] [10]
Ferrari regresó a las carreras de Grandes Premios en 1947, que en ese momento se estaba metamorfoseando en la Fórmula Uno moderna. El primer coche de Gran Premio construido por el equipo, el 125 F1 , corrió por primera vez en el Gran Premio de Italia de 1948 , donde su alentador rendimiento convenció a Enzo de continuar con el costoso programa de carreras de Grandes Premios de la compañía. [37] : 9 La primera victoria de Ferrari en una serie de F1 fue en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951 , anunciando su sólido desempeño durante la década de 1950 y principios de la de 1960: entre 1952 y 1964, el equipo se llevó a casa seis Campeonatos Mundiales de Pilotos y un Campeonato de Constructores. . Los pilotos de Ferrari notables de esta época incluyen a Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Phil Hill y John Surtees . [8]
La fortuna inicial de Ferrari se agotó después de 1964, y comenzó a recibir sus títulos en oleadas aisladas. [9] Ferrari comenzó a decaer a finales de la década de 1960, cuando fue superado por equipos que utilizaban el económico y bien diseñado motor Cosworth DFV . [38] [39] El rendimiento del equipo mejoró notablemente a mediados de la década de 1970 gracias a Niki Lauda , cuya habilidad al volante le otorgó a Ferrari un título de pilotos en 1975 y 1977; En los años siguientes, artistas como Jody Scheckter y Gilles Villeneuve lograron un éxito similar . [9] [40] El equipo también ganó el Campeonato de Constructores en 1982 y 1983. [8] [41]
Después de otra sequía en las décadas de 1980 y 1990, Ferrari experimentó una larga racha ganadora en la década de 2000, en gran parte gracias al trabajo de Michael Schumacher . Después de fichar por el equipo en 1996, Schumacher le dio a Ferrari cinco títulos de pilotos consecutivos entre 2000 y 2004; esto fue acompañado por seis títulos de constructores consecutivos, comenzando en 1999. Ferrari fue especialmente dominante en la temporada 2004 , donde perdió sólo tres carreras. [8] Después de la partida de Schumacher, Ferrari ganó un título de pilotos más, otorgado en 2007 a Kimi Räikkönen , y dos títulos de constructores en 2007 y 2008. Estos son los títulos más recientes del equipo hasta la fecha; Últimamente, Ferrari ha tenido dificultades para superar a equipos recientemente en ascenso como Red Bull y Mercedes-Benz . [8] [9]
El programa de pilotos junior de Ferrari es la Ferrari Driver Academy . Iniciada en 2009, la iniciativa sigue la exitosa preparación de Felipe Massa por parte del equipo entre 2003 y 2006. Los pilotos que son aceptados en la Academia aprenden las reglas y la historia de las carreras de fórmula mientras compiten, con el apoyo de Ferrari, en clases secundarias como la Fórmula Tres y Fórmula 4 . [42] [43] [44] A partir de 2019, 5 de los 18 miembros del programa se habían graduado y se habían convertido en pilotos de F1: uno de estos pilotos, Charles Leclerc , llegó a competir para la Scuderia Ferrari, mientras que los otros cuatro firmaron con otros equipos. Los conductores no graduados participaron en el desarrollo de carreras, desempeñaron funciones de consultores o abandonaron la Academia para continuar compitiendo en fórmulas de nivel inferior. [44]
Aparte de un esfuerzo fallido en 1940, Ferrari comenzó a competir con autos deportivos en 1947, cuando el 125 S ganó seis de las diez carreras en las que participó. [15] Ferrari continuó viendo una suerte similar en los años siguientes: en 1957, solo Diez años después de comenzar a competir, Ferrari había ganado tres Campeonatos del Mundo de Deportes , siete victorias en la Mille Miglia , y dos victorias en las 24 Horas de Le Mans , entre muchas otras carreras [19] Estas carreras fueron entornos ideales para el desarrollo y promoción. de los primeros coches de carretera de Ferrari, que eran muy similares a sus homólogos de carreras. [45]
Esta suerte continuó en la primera mitad de la década de 1960, cuando Ferrari ganó la categoría 2000GT del WSC tres veces consecutivas y terminó primero en Le Mans durante seis años consecutivos. [46] [47] Ford rompió su racha ganadora en Le Mans en 1966, [47] y aunque Ferrari ganaría dos títulos más de la WSC, uno en 1967 y otro en 1972 [48] [49] , la mala asignación de ingresos, combinado con un desempeño languideciente en la Fórmula Uno, llevó a la compañía a dejar de competir en eventos de autos deportivos en 1973. [23] : 621 A partir de ese momento, Ferrari ayudaría a preparar autos de carreras deportivos para equipos privados, pero no competiría con ellos. [50]
En 2023, Ferrari volvió a entrar en las carreras de coches deportivos. Para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023 , Ferrari, en colaboración con AF Corse , presentó dos prototipos deportivos 499P . Para conmemorar el regreso de la empresa a la disciplina, uno de los coches llevaba el número "50", en referencia a los cincuenta años transcurridos desde que un Ferrari oficial compitiera en una carrera de resistencia. [51] [52] El 499P terminó primero en las 24 Horas de Le Mans de 2023 , poniendo fin a la racha ganadora de seis años de Toyota Gazoo Racing allí y convirtiéndose en el primer Ferrari en 58 años en ganar la carrera. [53]
De 1932 a 1935, la Scuderia Ferrari operó una división de carreras de motos , que fue concebida como una forma de explorar y entrenar a futuros pilotos de Grandes Premios. En lugar de motocicletas italianas, el equipo utilizó motocicletas británicas fabricadas por Norton y Rudge . Aunque Ferrari tuvo éxito sobre dos ruedas, ganando tres títulos nacionales y 44 victorias generales, finalmente fue expulsado de la disciplina tanto por la obsolescencia de los motores de motocicleta con varilla de empuje como por problemas económicos más amplios derivados de la Gran Depresión . [54] [55]
Ferrari participó anteriormente en una variedad de series de monoplazas que no eran de F1. Ya en 1948, Ferrari había desarrollado coches para eventos de Fórmula Dos y Fórmula Libre , [56] y el programa de F2 de la compañía condujo directamente a la creación del motor Dino , que llegó a propulsar varios Ferraris de carreras y de carretera. [26] La última fórmula fuera de la F1 en la que compitió Ferrari fue la Serie Tasman , en la que Chris Amon ganó el campeonato de 1969 en un Dino 246 Tasmania . [57]
Al menos dos barcos con récord de velocidad en el agua han utilizado sistemas de propulsión Ferrari, ambos hidroaviones de 800 kg de principios de la década de 1950. Ninguno de los barcos fue construido ni afiliado a Ferrari, aunque el pedido de motor de uno de ellos, el Arno XI , fue aprobado directamente por Enzo Ferrari. Arno XI todavía ostenta el récord de velocidad máxima para un hidroavión de 800 kg. [58] [59]
A lo largo de su historia, Ferrari ha suministrado coches de carreras a otros participantes, además de su propio equipo Scuderia Ferrari . En las décadas de 1950 y 1960, Ferrari suministró coches de Fórmula Uno a varios participantes privados y otros equipos. Un ejemplo famoso fue el equipo de Tony Vandervell , que compitió con los Ferrari modificados Thinwall Special antes de construir sus propios autos Vanwall . Las inscripciones del North American Racing Team en las últimas tres rondas de la temporada de 1969 fueron las últimas ocasiones en las que un equipo distinto de la Scuderia Ferrari participó en un Gran Premio del Campeonato Mundial con un automóvil Ferrari. [60]
Ferrari suministró coches completos con motores V8 para la serie A1 Grand Prix , de la temporada 2008-09. [61] El auto fue diseñado por Rory Byrne y tiene un estilo que se parece al auto Ferrari de Fórmula Uno de 2004. Ferrari actualmente ejecuta un programa GT para clientes para una versión de carreras de su 458 y lo ha hecho para los predecesores del 458, que se remontan al 355 a finales de los años 1990. Equipos privados como el estadounidense Risi Competizione y el italiano AF Corse han tenido mucho éxito con los corredores de Ferrari GT a lo largo de los años. Este automóvil, creado para carreras de autos deportivos de resistencia para competir contra versiones de carreras del Audi R8 , McLaren MP4-12C y BMW Z4 (E89) , ha demostrado ser exitoso, pero no tanto como su predecesor, el F430 . El Ferrari Challenge es una serie de carreras monomarca para el Ferrari 458 . El FXX no es legal en carretera y, por lo tanto, sólo se utiliza para eventos en pista.
El primer vehículo fabricado con el nombre de Ferrari fue el 125 S. Sólo se fabricaron dos de este pequeño coche biplaza deportivo/de carreras V12. En 1949, se presentó el 166 Inter, lo que marcó el importante paso de la compañía hacia el mercado de los vehículos de carretera de gran turismo. El primer 166 Inter fue un cupé berlinetta de cuatro plazas (2+2) con carrocería diseñada por Carrozzeria Touring Superleggera . Los coches de carretera rápidamente se convirtieron en la mayor parte de las ventas de Ferrari.
Los primeros coches Ferrari normalmente presentaban carrocerías diseñadas y personalizadas por carroceros independientes como Vignale , Touring , Ghia , Pininfarina , Scaglietti y Bertone .
Los coches de carretera originales eran típicamente V12 de dos asientos con motor delantero. Esta plataforma sirvió muy bien a Ferrari durante las décadas de 1950 y 1960. En 1968, el Dino se presentó como el primer Ferrari biplaza con motor central trasero. El Dino se fabricó principalmente con un motor V6, aunque también se desarrolló un modelo V8. Este diseño de motor central trasero se utilizaría en muchos Ferrari de las décadas de 1980, 1990 y hasta la actualidad. Los coches de carretera actuales suelen utilizar motores V8 o V12, y los modelos V8 representan más de la mitad de la producción total de la marca. Históricamente, Ferrari también ha producido motores bóxer de 12 cilindros .
Durante un tiempo, Ferrari construyó versiones 2+2 de sus coches V8 con motor central. Aunque tenían un aspecto bastante diferente de sus homólogos de dos asientos, tanto el GT4 como el Mondial estaban estrechamente relacionados con el 308 GTB. [ cita necesaria ]
Ferrari entró en la carrera de los 12 cilindros con motor central con el Berlinetta Boxer en 1973. El posterior Testarossa (también de 12 cilindros con motor central) sigue siendo uno de los coches de carretera Ferrari más populares y famosos de todos los tiempos.
La compañía también ha producido varios coches 2+2 con motor delantero, culminando en el reciente modelo V12 Lusso y los modelos V8 Roma , Portofino y Lusso T. Al California se le atribuye el mérito de haber iniciado la popular línea de modelos actuales de autos deportivos de alto rendimiento 2+2 con motor delantero V8. [ cita necesaria ]
A partir de principios de la década de 2010 con el LaFerrari , el enfoque se desplazó del uso de carroceros independientes a lo que ahora es el estándar: Ferrari confió en el diseño interno del Centro Stile Ferrari para el diseño de todos sus autos de calle.
En febrero de 2019, en el 89º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Ferrari presentó su último superdeportivo V8 con motor central, el F8 Tributo . [62]
Ferrari SF90 Stradale es el primer Ferrari que presenta la arquitectura PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable), que ve el motor de combustión interna integrado con tres motores eléctricos, dos de los cuales son independientes y están ubicados en el eje delantero, y el tercero en el eje delantero. trasera entre el motor y la caja de cambios. [63]
En las décadas de 1950 y 1960, los clientes solían personalizar sus vehículos tal como venían directamente de fábrica. [64] Esta filosofía se sumó a la mística de la marca en ese momento. Cada Ferrari que salió de Maranello podía construirse según las especificaciones de un cliente individual.
Ferrari formalizó este concepto con su anterior programa Carrozzeria Scaglietti. Las opciones ofrecidas aquí eran más típicas, como asientos de carrera, cámaras retrovisoras y otros adornos especiales. A finales de 2011, Ferrari anunció una importante actualización de esta filosofía. El programa Tailor Made permite a los clientes trabajar con diseñadores en Maranello para tomar decisiones en cada paso del proceso. A través de este programa es posible casi cualquier acabado, cualquier color exterior o cualquier material interior. El programa continúa la tradición original y enfatiza la idea de que cada automóvil sea único. [64]
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El 288 GTO de 1984 puede considerarse el primero de la línea de superdeportivos Ferrari. Este pedigrí se extiende desde el Enzo Ferrari hasta el LaFerrari .
Ferrari ha producido varios prototipos , como el Mythos . Si bien algunos de ellos eran bastante radicales (como el Modulo ) y nunca estuvieron destinados a la producción, otros como el Mythos han mostrado elementos de estilo que luego se incorporaron a los modelos de producción.
El concept car más reciente producido por Ferrari fue el Millechili 2010 .
También se han producido varias versiones especiales únicas de los coches de carretera Ferrari, encargadas a los carroceros por propietarios adinerados. Los ejemplos recientes incluyen el P4/5 [65] y el 612 Kappa .
El programa de Proyectos Especiales, también llamado Programa Portfolio de Carrocerías, se lanzó en 2008 como una manera de revivir la tradición de los antiguos modelos Ferrari de carrocerías únicas y de producción limitada, permitiendo a los clientes trabajar con Ferrari y los principales carroceros italianos para crear modelos con carrocerías a medida. Basado en los modernos coches de carretera Ferrari. [66] [67] La ingeniería y el diseño los realiza Ferrari, a veces en cooperación con casas de diseño externas como Pininfarina o Fioravanti , y los vehículos reciben homologación total para ser legales en circulación. [67] Sin embargo, desde la creación del centro de diseño interno de Ferrari en 2010, el enfoque se ha alejado un poco de los carroceros externos y más hacia la creación de nuevos diseños internos para los clientes. [68] [69]
El primer automóvil que se completó bajo este programa fue el SP1 2008 , encargado por un ejecutivo de negocios japonés. El segundo fue el P540 Superfast Aperta , encargado por un coleccionista americano. [67] La siguiente es una lista de automóviles de Proyectos Especiales que se han hecho públicos:
En el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 se exhibió un F430 Spider que funciona con etanol . En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , Ferrari presentó una versión híbrida de su buque insignia 599 . Llamado "Concepto HY-KERS", el sistema híbrido de Ferrari añade más de 100 caballos de fuerza a los 612 caballos del 599 Fiorano. [92] También a mediados de 2014, se puso en producción el buque insignia LaFerrari .
Desde el principio, la convención de nomenclatura de Ferrari consistió en un desplazamiento unitario de tres dígitos de un cilindro de motor con un sufijo adicional que representaba el propósito de un vehículo. Por tanto, el Ferrari 125 S tenía un motor V12 de 1,5 L (1.496,77 cc) con una cilindrada unitaria de 124,73 cc; mientras que el sufijo S representaba el deporte. Otros coches de carreras también recibieron nombres que invocaban carreras concretas, como Ferrari 166 MM para Mille Miglia. Con la introducción de los modelos de carretera, se añadió el sufijo Inter, inspirado en el equipo de carreras Scuderia Inter de Igor Troubetzkoy. La popular en ese momento la serie 166 tenía motores de 2,0 L (1995,02 cc) con 166,25 cc de cilindrada unitaria y una serie 250 muy diversa tenía 3,0 L (2953,21 cc) de cilindrada total y 246,10 cc de cilindrada unitaria. Las series posteriores de coches de carretera pasaron a llamarse Europa y las series de gama alta America y Superamerica.
Hasta principios de la década de 1990, Ferrari siguió un esquema de denominación de tres números basado en la cilindrada del motor y el número de cilindros:
La mayoría de los Ferrari también recibieron designaciones que hacen referencia a su estilo de carrocería. En general, se utilizaron las siguientes convenciones:
Este sistema de nombres puede resultar confuso, ya que algunos vehículos completamente diferentes utilizaban el mismo tipo de motor y estilo de carrocería. Muchos Ferrari también tenían otros nombres (como Daytona) para identificarlos mejor. Muchos de estos nombres en realidad no son nombres oficiales de fábrica. El nombre Daytona conmemora el triple éxito de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de febrero de 1967 con el 330 P4 . [93] Sólo en las 24 Horas de Daytona de 1973, un 365 GTB/4 dirigido por NART (que competía con Ferraris en Estados Unidos) quedó segundo, detrás de un Porsche 911 . [94]
Los distintos modelos de Dino recibieron el nombre del hijo de Enzo, Dino Ferrari, y Ferrari los comercializó como Dinos y los vendió en los concesionarios de Ferrari; a todos los efectos, son Ferraris.
A mediados de la década de 1990, Ferrari añadió la letra "F" al principio de todos los modelos (una práctica abandonada después del F512 M y el F355 , pero adoptada nuevamente con el F430 , pero no con su sucesor, el Ferrari 458 ).
El símbolo de Ferrari es el "caballo rampante" ( italiano : Cavallino Rampante , literalmente 'pequeño caballo rampante'), un caballo negro rampante sobre un fondo amarillo. Los detalles menores de su apariencia han cambiado muchas veces, pero su forma se ha mantenido constante: siempre se presenta como un escudo, con el tricolor italiano sobre el caballo y las iniciales SF (" Scuderia Ferrari ") debajo; o como un rectángulo, reemplazando "SF" con la palabra "Ferrari" representada en el tipo de letra de la marca registrada de la compañía. [95]
Enzo Ferrari ofreció un relato de los orígenes del caballo. En su relato, después de una victoria en Rávena en 1923 , la familia de Francesco Baracca , un as de la aviación fallecido que pintó el emblema en su avión, le hizo una visita. Paolina de Biancoli, la madre de Francesco, sugirió que Ferrari adoptara el caballo como amuleto de buena suerte: él aceptó la petición y el Cavallino Rampante fue utilizado por primera vez por su equipo de carreras en 1932, aplicado a su Alfa Romeo 8C con la adición de un canario. fondo amarillo : el "color de Módena ", la ciudad natal de Enzo. [95] [11] : 43 El Cavallino Rampante rectangular se ha utilizado desde 1947, cuando el Ferrari 125 S , también el primer automóvil deportivo de la marca Ferrari, se convirtió en el primero en usarlo. [95]
Durante muchos años, el rosso corsa ( " rojo de carreras " ) [96] fue el color obligatorio de todos los coches de carreras italianos. También está estrechamente asociado con Ferrari: incluso después de que cambiaron las normas de decoración, lo que permitió a los equipos de carreras desviarse de sus colores nacionales , la Scuderia Ferrari continuó pintando sus autos de rojo brillante, como lo hace hasta el día de hoy. [97] En los coches de carretera de Ferrari, el color siempre ha estado entre las opciones más populares de la compañía: en 2012, el 40 por ciento de los Ferrari salieron de fábrica pintados de rojo, mientras que a principios de la década de 1990 la cifra era aún mayor, el 85 por ciento. centavo. [96] [98] Algunos vehículos Ferrari, como el 288 GTO , solo están disponibles en rojo. [96]
Aunque el rosso corsa es el color más asociado con Ferrari, [96] [99] no siempre ha sido el color elegido. Los Ferrari conducidos por privados han corrido en un arcoíris de colores, y un 250 GT SWB , usado como mula de prueba para el 250 GTO, era un raro auto sin respaldo de fábrica que no era rojo : corría en azul. [100] [101] En un caso particularmente notable de 1964, mientras protestaba por los requisitos de homologación de la FIA , la compañía trasladó sus activos de carreras al North American Racing Team , un equipo afiliado con sede en los Estados Unidos. Como resultado, Ferrari y el piloto John Surtees ganaron la temporada de Fórmula Uno de 1964 con los colores estadounidenses: azul, con una franja blanca . [102] [103] A principios de la década de 2010, el rojo también se había vuelto menos común en los autos de calle de Ferrari, luchando con colores recientemente populares como el amarillo, el plateado y el blanco. [98] [99]
Hablando tanto de la popularidad del rosso corsa como del poder de la marca Ferrari, se dice que Enzo Ferrari dijo una vez lo siguiente: "Pídele a un niño que dibuje un coche y seguramente lo pintará de rojo". [96]
Ferrari gestiona meticulosamente su imagen de marca y su percepción pública: hace todo lo posible para proteger sus marcas y se espera que sus clientes respeten sus normas y directrices al cuidar sus coches. La compañía se destaca por sus frecuentes y diversos juicios, que se han centrado en temas como la forma de la carrocería del Ferrari 250 GTO , [104] derechos exclusivos sobre los nombres de los modelos (incluidos "Testarossa" y "Purosangue"), [105 ] [106] réplicas de vehículos y varias modificaciones no autorizadas por el propietario. [107] A través de un sistema de recompensas , las personas pueden recibir recompensas por denunciar productos Ferrari falsificados a la empresa. [108]
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Ferrari pretende cultivar una imagen de exclusividad y lujo refinado. Para facilitar esto, la producción de vehículos se limita deliberadamente por debajo de la demanda de los clientes, y los compradores se clasifican internamente en función de su atractivo y lealtad. [109] Algunos automóviles solo pueden ser comprados por clientes que ya han poseído varios Ferrari, [110] y los superdeportivos más exclusivos de la compañía, como el LaFerrari , tienen listas de espera muchas veces superiores a la producción total, con solo los clientes más leales. seleccionado para comprar uno. [111] En 2015, el jefe de ventas de la compañía afirmó que el propósito de esta estrategia era mantener el valor de la marca y "mantener vivo este [ sic ] sueño que se llama Ferrari". [109]
A veces, el deseo de Ferrari de mantener la percepción de su marca va en contra de los deseos de su clientela. En un caso, la empresa demandó al diseñador de moda Philipp Plein por publicaciones "desagradables" en Instagram en las que aparecía su 812 Superfast personal . Ferrari consideró que las publicaciones, que mostraban dos modelos en posiciones sugerentes encima del automóvil, se "apropiaban ilegalmente" de la marca Ferrari para promover la ropa de Plein y estaban fuera de la percepción de marca prevista por Ferrari. [112] Además, la empresa impone restricciones a lo que los propietarios pueden hacer con sus coches: no se les permite realizar determinadas modificaciones, [107] y el contrato de derecho de preferencia de la empresa , diseñado para desalentar la especulación y la inversión , prohíbe las ventas no autorizadas dentro de los dos primeros años de propiedad. [113] [ ¿ fuente poco confiable? ] Los compradores que infrinjan estas reglas serán incluidos en una "lista negra" y es posible que no se les permita comprar un vehículo Ferrari a través de medios oficiales. [114] Estas restricciones de propietario alcanzaron un alto perfil en 2014, cuando el músico Deadmau5 recibió una carta de cese y desistimiento con respecto a su 458 Italia altamente personalizado : el automóvil, al que apodó "Purrari", poseía insignias personalizadas y un Nyan Cat . envoltura temática y se puso a la venta en Craigslist . [107] [115]
Ferrari anima a sus compradores a personalizar sus coches, pero sólo a través de canales oficiales, que incluyen su programa Tailor Made para paquetes de acabados a medida e iniciativas especiales de construcción de carrocerías para encargos más exigentes. [116] Las opciones de personalización que se ofrecen a través de estos canales son amplias, aunque siempre están en línea con la marca deseada por Ferrari; por ejemplo, la compañía no ofrece pintura rosa para sus autos. En 2017, el director ejecutivo de la sucursal de Australasia de la empresa comentó que esta y otras personalizaciones similares van "en contra del espíritu de la empresa" y que esa postura es "una regla de marca. ¡No rosa. ¡No Pokémon Ferraris!". [117]
En 1963, la Ford Motor Company se acercó a Enzo Ferrari para proponerle una posible compra. [118] Ford auditó los activos de Ferrari, pero Ferrari interrumpió unilateralmente las negociaciones y conversaciones legales cuando se dio cuenta de que el acuerdo ofrecido por Ford no le permitiría permanecer al frente del programa de carreras de la empresa. En consecuencia , Henry Ford II ordenó a su división de carreras negociar con Lotus , Lola y Cooper para construir un automóvil capaz de vencer a Ferrari en el circuito mundial de resistencia, lo que finalmente resultó en la producción del Ford GT40 en 1964.
Cuando el acuerdo con Ford fracasó, FIAT se acercó a Ferrari con una propuesta más flexible y compró participaciones mayoritarias en la empresa en 1969. Enzo Ferrari retuvo una participación del 10%, que actualmente es propiedad de su hijo Piero Lardi Ferrari .
Ferrari tiene una línea de comercialización administrada internamente que otorga licencias para muchos productos que llevan la marca Ferrari, incluidos anteojos, bolígrafos, lápices, productos electrónicos, perfumes, colonias, ropa, bicicletas de alta tecnología, relojes, teléfonos celulares y computadoras portátiles.
Ferrari también gestiona un museo, el Museo Ferrari en Maranello , que muestra coches de carretera y de carreras y otros objetos de la historia de la empresa. [119] [120]
En 1997, Ferrari lanzó un esfuerzo planificado a largo plazo para mejorar la eficiencia corporativa general, la producción y la felicidad de los empleados. El programa se llamó Fórmula Uomo y se convirtió en un estudio de caso sobre sostenibilidad social. [121] Se necesitaron más de diez años para implementarlo completamente e incluyó más de 200 millones de euros (2008) en inversiones. [122]
Ferrari ha tenido una relación de larga data con la compañía petrolera Shell Oil desde finales de los años cincuenta hasta principios de los setenta, y actualmente desde 1996. Shell desarrolla y suministra combustible y aceites a los equipos de Fórmula Uno y del Campeonato Mundial de Resistencia de la Escudería Ferrari, así como a Ducati. Los equipos de MotoGP y World Superbike de Corse. Se afirma que el combustible de gasolina premium Shell V-Power se desarrolló gracias a los muchos años de experiencia técnica entre Shell y Ferrari. [123]
Ferrari ha tenido acuerdos para suministrar motores de Fórmula Uno a otros equipos a lo largo de los años y actualmente suministra a los equipos Alfa Romeo y Haas F1 .
A finales de 2019, el total de coches Ferrari construidos y vendidos en toda la historia de la empresa es de 219.062. [124]
En octubre de 2023, Ferrari comenzó a aceptar pagos en criptomonedas para sus vehículos en EE. UU. con la intención de expandir el esquema a Europa en 2024. Los pagos en criptomonedas se cambiarán inmediatamente a moneda tradicional para evitar oscilaciones de precios. [125] [126]
En enero de 2020, el fabricante de automóviles italiano dijo que retirará del mercado 982 vehículos por bolsas de aire para pasajeros debido a las retiradas de bolsas de aire de Takata . [158] Si el inflador explota, la bolsa de aire arrojará metralla de metal a los pasajeros, lo que puede causar lesiones graves. [158] [159] Todos los automóviles involucrados recibirán un nuevo conjunto de bolsa de aire del lado del pasajero, completo con un nuevo inflador sin el peligroso propulsor. [158]
El 8 de agosto de 2022, la compañía retiró del mercado casi todos los automóviles que vendió en los EE. UU. desde 2005 por una posible falla en los frenos. [160] [161] Según una solicitud de retiro del mercado de la NHTSA , 23,555 modelos de Ferrari vendidos en Estados Unidos están equipados con una tapa del depósito de líquido de frenos potencialmente defectuosa que puede no ventilar la presión adecuadamente. [160] Los automóviles afectados recibirán una tapa de repuesto y recibirán una actualización de software. [160]
Existen aproximadamente treinta boutiques Ferrari en todo el mundo, dos de las cuales son propiedad de Ferrari y el resto operan como franquicias . Las tiendas venden ropa de marca, [162] accesorios y recuerdos de carreras ; Algunas tiendas también cuentan con simuladores de carreras donde los visitantes pueden conducir vehículos Ferrari virtuales. La ropa incluye colecciones exclusivas y de menor precio para hombres, mujeres y niños [163] [164]
También hay dos parques de atracciones con temática de Ferrari . Inaugurado en 2010, Ferrari World Abu Dhabi es el primer parque temático de la marca Ferrari en el mundo y cuenta con 37 atracciones. Ubicada en la isla Yas en Abu Dhabi , alberga la montaña rusa más rápida del mundo, la Fórmula Rossa , y una montaña rusa dinámica con uno de los bucles más altos del mundo, Flying Aces . [165] Inaugurado en 2017, Ferrari Land , ubicado en el complejo PortAventura World , es el segundo parque de atracciones con temática de Ferrari en el mundo, después de Ferrari World Abu Dhabi. Con 16 atracciones y atracciones, alberga la montaña rusa con acelerador vertical más alta y rápida de Europa: Red Force . [166]
A menudo son "únicos", pero no siempre.
En cualquier caso, el Sperimentale sigue siendo uno de los pocos Ferrari, y posiblemente el único, que ha competido como equipo de fábrica en un color distinto al rojo.
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