El Ferrari SF90 Stradale (Tipo F173) es un automóvil deportivo PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) con motor central producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . El auto comparte su nombre con el auto de Fórmula Uno SF90 ; SF90 representa el 90 aniversario del equipo de carreras Scuderia Ferrari y "Stradale" significa "hecho para la carretera". [4]
El automóvil tiene una batería de iones de litio de 7,9 kWh para frenado regenerativo, lo que le brinda 26 km (16 millas) de autonomía eléctrica. [5] [2] El automóvil viene con cuatro modos de conducción dependiendo de las condiciones de la carretera. Los modos se cambian mediante el mando eManettino presente en el volante.
El modo eDrive hace funcionar el coche únicamente con motores eléctricos. El modo híbrido hace funcionar el automóvil tanto con el motor de combustión interna como con los motores eléctricos y es el modo predeterminado del automóvil. En este modo, la computadora de a bordo del automóvil (llamada lógica de control) también apaga el motor si las condiciones son ideales para ahorrar combustible y permitir al conductor arrancar el motor nuevamente. El modo Performance mantiene el motor en marcha para cargar las baterías y mantiene la capacidad de respuesta del automóvil para lograr un rendimiento óptimo. El modo Qualify utiliza el tren motriz en todo su potencial.
El sistema lógico de control hace uso de tres áreas principales: los controles de alto voltaje del automóvil (incluidas las baterías), el sistema de vectorización de par RAC-e (Rotation Axis Control-electric) y el MGUK junto con el motor y la caja de cambios. [6]
El SF90 Stradale está equipado con tres motores eléctricos, que agregan una potencia combinada de 220 PS (162 kW; 217 bhp) [7] a un motor V8 biturbo con una potencia de 780 PS (574 kW; 769 hp) a 7.500 rpm. [6] El automóvil tiene una potencia total de 1000 PS (735 kW; 986 hp) a 8000 rpm [7] [8] y un par máximo de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 6000 rpm. [9] [10]
El motor es una evolución de la unidad que se encuentra en los modelos 488 Pista y F8 Tributo . [11] La capacidad del motor es ahora de 4,0 L (3990 cc) al aumentar el diámetro de cada cilindro a 88 mm (3,46 pulgadas). La admisión y el escape del motor han sido completamente modificados. Las culatas del motor son ahora más estrechas y los nuevos inyectores de combustible centrales funcionan a una presión de 350 bar (5100 psi). El conjunto de los turbocompresores es más bajo que el del sistema de escape y el motor se ubica 50 mm (2,0 pulgadas) más bajo en el chasis que los otros modelos V8 con motor central para mantener un centro de gravedad más bajo. El motor utiliza un volante más pequeño y un colector de escape de inconel . [6]
Las ruedas delanteras están propulsadas por dos motores eléctricos (uno para cada rueda), que proporcionan vectorización del par . También funcionan como marcha atrás, ya que la transmisión principal (doble embrague y ocho velocidades) no tiene marcha atrás. [5]
El motor del SF90 Stradale está acoplado a una nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades . La nueva transmisión es 10 kg (22 lb) más liviana y compacta que la transmisión de 7 velocidades existente utilizada por otras ofertas del fabricante, en parte debido a la ausencia de una marcha atrás dedicada, ya que la marcha atrás la proporcionan los motores eléctricos montados en el. Eje frontal. La nueva transmisión también tiene un tiempo de cambio un 30% más rápido (200 milisegundos). [12] [13]
Una pantalla curva de 16 pulgadas ubicada detrás del volante muestra al conductor varias estadísticas vitales del automóvil. El coche también emplea un nuevo head-up display que se reconfiguraría según el modo de conducción seleccionado. El volante procede del F8, pero ahora cuenta con múltiples interfaces táctiles capacitivas para controlar las distintas funciones del coche. Se conservan otras palancas y botones convencionales. El interior también canalizará el sonido del motor al conductor según el fabricante. [13]
El SF90 Stradale emplea eSSC (control de deslizamiento lateral eléctrico) que controla la distribución del par a las cuatro ruedas del automóvil. El eSSC se combina con eTC (control de tracción eléctrico), un nuevo sistema de freno por cable que combina el sistema de frenado hidráulico tradicional y motores eléctricos para proporcionar un frenado regenerativo y una vectorización del par óptimos.
El chasis completamente nuevo del automóvil combina aluminio y fibra de carbono para mejorar la rigidez estructural y proporcionar una plataforma adecuada para el sistema híbrido del automóvil. El automóvil tiene un peso seco total de 1.570 kg (3.461 lb) después de combinar el peso de 270 kg (595 lb) del sistema eléctrico.
Ferrari afirma que el SF90 Stradale es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h (62 mph) en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en 6,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h. (211 mph). [14] Es el coche de carretera Ferrari más rápido en su Circuito de Fiorano a partir de 2020, siete décimas de segundo más rápido que el LaFerrari . [15]
El fabricante afirma que el SF90 Stradale puede generar 390 kg (860 lb) de carga aerodinámica a 250 km/h (155 mph) debido a nuevos hallazgos en dinámica aerodinámica y térmica.
La característica principal del diseño es el alerón trasero de dos partes, que es una aplicación del sistema de reducción de resistencia (DRS) utilizado en la Fórmula Uno. Un elemento fijo en el alerón incorpora la luz trasera, las partes móviles del alerón (llamadas "shut off Gurney" por el fabricante) se integran en la carrocería mediante actuadores eléctricos con el fin de maximizar la carga aerodinámica. El SF90 Stradale utiliza una evolución de los generadores de vórtice de Ferrari montados en la parte delantera del coche.
El automóvil emplea un diseño de cabina adelantada para utilizar las nuevas partes aerodinámicas del automóvil de manera más efectiva y para incorporar radiadores o los requisitos de refrigeración del sistema híbrido del automóvil. El diseño es una estrecha colaboración entre el Ferrari Styling Center y los ingenieros de Ferrari.
La parte trasera del automóvil presenta muchos elementos icónicos del estilo Ferrari, como los arbotantes. La cubierta del motor se ha mantenido lo más baja posible para maximizar el flujo de aire. Según el diseñador principal del vehículo, Flavio Manzoni , el diseño del vehículo se sitúa entre el de una nave espacial y el de un coche de carreras. El perfil lateral trasero recuerda al 330 P3/4 de los años 60 . [6]
El SF90 Spider es una variante descapotable del SF90 Stradale equipada con un techo rígido retráctil. Es el primer automóvil híbrido enchufable de Ferrari que se ofrece como variante descapotable. También es el coche descapotable sin limitación más potente del mundo, con una potencia combinada de 1.000 CV. El récord anterior lo ostentaba el Ferrari 812 GTS . Las prestaciones son muy similares a las de la variante de carrocería cerrada y a la par del LaFerrari Aperta . [16] [17] [18]
El Assetto Fiorano es un paquete de modificación de carreras para el SF90 Stradale o Spider. Utiliza amortiguadores Multimatic derivados de las carreras y piezas livianas de fibra de carbono incrustadas en los paneles de las puertas y los bajos. El Assetto Fiorano también emplea un sistema de escape liviano de titanio y ruedas de carbono. Estas medidas ahorran 30 kg (66 lb) en comparación con el SF90 Stradale estándar. [5]
El SF90 XX Stradale/Spider es la versión centrada en la pista del SF90 Stradale/Spider. A diferencia del Ferrari FXX , Ferrari 599XX y Ferrari FXX-K , el SF90 XX Stradale/Spider es legal en carretera aunque estaba enfocado a la pista. El SF90 XX Stradale/Spider está diseñado para proporcionar uno de los rendimientos aerodinámicos más eficientes de todos los coches legales en la historia de Ferrari. [19] [20]
El motor híbrido utilizado en el SF90 XX Stradale/Spider tiene una potencia total de 1.030 PS (758 kW; 1.016 hp) y más de 804 N⋅m (593 lb⋅ft), de los cuales 797 PS (586 kW; 786 hp) son entregados por el V8 ICE y 233 PS (171 kW; 230 hp) por el motor eléctrico. [21] [22]
Ferrari fabricará 799 unidades del XX Stradale y 599 unidades del XX Spider y todas han sido preasignadas a los clientes. [23]
