Piero Ferrari (nacido Piero Lardi , luego Piero Lardi Ferrari ; 22 de mayo de 1945 [1] ) es un empresario multimillonario y personalidad deportiva italiano. Es el segundo y único hijo vivo de Enzo Ferrari , y propietario del 10,23% [2] de la empresa automovilística Ferrari , de la que es vicepresidente. Posee el 13,2% del Grupo Ferretti . En enero de 2024, su patrimonio neto se estimaba en 7.200 millones de dólares. [3]
Piero Ferrari es hijo de Enzo Ferrari (20 de febrero de 1898 [4] – 14 de agosto de 1988) y su amante, Lina Lardi (1911 – 2006). [5] También es el medio hermano menor de Dino Ferrari (19 de enero de 1932 [6] - 30 de junio de 1956 [7] ). A Dino le habían diagnosticado distrofia muscular de Duchenne , [8] y murió el 30 de junio de 1956, a la edad de 24 años. [7] Piero nunca conoció a su hermano mayor en vida, a pesar de tener 11 años en el momento del fallecimiento de Dino. [9]
Después de la muerte de Dino, Enzo convirtió a Piero en uno de sus principales herederos, dándole una participación del 10% en la empresa Ferrari . [10] Enzo había conocido a Lina Lardi a finales de la década de 1930, cuando ella trabajaba en Carrozzerie Orlandi, una empresa carrocera de Módena. Los dos comenzaron una relación romántica poco después; su hijo Piero nació el 22 de mayo de 1945; [1] y Enzo y Lina continuaron su relación hasta la muerte de Ferrari en 1988. [11] Como el divorcio fue ilegal en Italia hasta 1975, Piero no pudo ser reconocido como miembro de la familia Ferrari hasta la muerte de la esposa separada de Enzo, Laura, el 27 Febrero de 1978. [12] [13] En 1990, cambió legalmente su nombre de Piero Lardi Ferrari a Piero Ferrari. [14]
Ferrari creció en Módena. Se apasionó por la mecánica cuando trabajaba en un taller de reparación de bicicletas cerca de la casa de su madre. [15] En 1964, obtuvo el diploma de escuela secundaria con el curso de mecánica del Instituto Técnico Fermo Corni de Módena, un istituto tecnico industriale . [dieciséis]
En 1969 Ferrari empezó a trabajar informalmente para la empresa familiar como traductor de inglés para su padre. A principios de los años 70 fue contratado oficialmente como supervisor técnico, con la tarea de enumerar, describir y archivar los componentes de automóviles defectuosos o ineficaces. Uno de sus primeros trabajos fue llevar los dibujos y las piezas del 196 Dino al departamento de GT, actuando como puente entre la división de coches de carretera y la de carreras. De este modo adquirió una considerable experiencia sobre la dinámica operativa de la fábrica. [17]
En 1974 fue trasladado al equipo de Fórmula Uno , donde trabajó como coorganizador, ayudando a los directores deportivos Luca Cordero di Montezemolo y Daniele Audetto . A mediados de la década de 1980 se convirtió en supervisor de la producción de automóviles de carretera, donde ayudó a desarrollar conceptos para los Ferrari F40 , Ferrari F50 y LaFerrari de bajo volumen . [17]
En 1988, cuando murió Enzo Ferrari, Piero era el único heredero de la familia Ferrari y heredó el 10% de las acciones de la empresa de su padre y la propiedad del Circuito de Fiorano . En 1989, el entonces presidente de Ferrari, Vittorio Ghidella, lo nombró vicepresidente. [18]
Con motivo del Gran Premio de China de 2013 , ganado por Fernando Alonso , el entonces director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, convenció a Piero Ferrari para que recogiera el trofeo para el equipo. Era la primera vez en la historia de la Escudería Ferrari que un miembro de la familia Ferrari subía al podio de una carrera de Fórmula Uno. [19]
En 1998, Ferrari se asoció con José Di Mase y compró Piaggio Aero Engineering con la idea de devolver a Piaggio a sus raíces como diseñador y productor de aviones comerciales. Ferrari fue nombrado presidente. Renunció en 2015 cuando vendió el último 1,95% de sus acciones a Mubadala Development Company . La conexión resultó fructífera ya que Ferrari pudo persuadir a Mubadala para que se convirtiera en patrocinador principal del equipo Ferrari de Fórmula Uno el año siguiente. [20] Ferrari también es presidente de HPE COXA , una empresa que fundó en 1998 con el objetivo de proporcionar servicios de ingeniería de alto nivel en el campo mecánico. En 2009, HPE adquirió COXA, una empresa de fabricación fundada en 1985 y especializada en la fabricación de alta precisión de volúmenes y prototipos especializados. [21]
Tras la salida a bolsa de Ferrari el 21 de octubre de 2015, su participación del 10% estaba valorada en 1.100 millones de dólares. [22] El 28 de abril de 2016 entró en el Grupo Ferretti con el 13,2% de las acciones. [23] En mayo de 2019, Forbes lo clasificó en el puesto 838 en la lista de multimillonarios del mundo con un patrimonio neto de $ 3.1 mil millones. [3] También en 2019, adquirió el primer megayate construido por Riva , el "RACE" de 50 m, que lanzó la nueva división de superyates del Grupo Ferretti. En abril de 2020, Forbes lo clasificó en el puesto 680 en la lista de multimillonarios del mundo con un patrimonio neto de 3.400 millones de dólares. [3] En diciembre de 2020, aumentó su participación en Ferrari hasta el 10,23%. [24] En junio de 2021, Forbes lo clasificó en el puesto 705 en la lista de multimillonarios del mundo con un patrimonio neto de 4.700 millones de dólares. [3]
Ferrari recibió el título de Cavaliere del Lavoro en 2004. [25] En 2004, recibió un título honorífico en ingeniería aeroespacial de la Universidad de Nápoles. [26] En 2021 recibió el Premio Mecenate dello Sport en Latina . [27]
Ferrari era muy cercano a su abuela paterna, Adalgisa Bisbini (1872-1965). Está casado con Romina Gingasu; tiene una hija, Antonella, con su anterior esposa Floriana Nalin; y dos nietos, Enzo y Piero. Vive en Módena, en la antigua residencia de su padre. [14]
Ferrari también apoya activamente al Centro Dino Ferrari, un centro de investigación sobre enfermedades neurodegenerativas y musculares de la Universidad de Milán , ubicado en el Instituto de Neurología Clínica del Policlínico Universitario de Milán . El centro recibió el nombre de su medio hermano, Dino Ferrari , después de que este último muriera a los 24 años debido a distrofia muscular de Duchenne , y fue cofundado por su padre, Enzo Ferrari , con el profesor Guglielmo Scarlato (1931-2002) en 1978. [3] [28]
En el Gran Premio de China de 2013, hizo historia al recoger el trofeo de constructores, lo que marcó la primera vez que un miembro de la familia Ferrari subió a un podio.