En los deportes de motor , la homologación es el proceso de homologación por el que deben pasar los vehículos, circuitos y equipos relacionados para ser permitidos, normalmente según normas de seguridad o criterios de categorización establecidos por la autoridad deportiva. A nivel internacional y supranacional, la FIA y la FIM exigen lo que debe ser homologado, la FIA en su Código Deportivo Internacional y sus apéndices. [1] Las autoridades deportivas nacionales como Motorsport UK deben cumplir con estas reglas, pero pueden imponer reglas de homologación adicionales o específicas aplicables a su serie o jurisdicción; sin embargo, las series no afiliadas pueden establecer sus propios requisitos. [2] [3] [4] [5]
La palabra homologación se deriva del griego ὁμολογέω , homologeo , 'estoy de acuerdo'.
En las series de carreras "basadas en producción", lo que significa que los vehículos inscritos en la serie se basan en vehículos de producción para la venta al público, la homologación no sólo requiere el cumplimiento de las directrices técnicas de una serie de carreras (por ejemplo, cilindrada del motor, construcción del chasis , diseño de suspensión y similares), pero a menudo incluye niveles mínimos de ventas de ese modelo al público, para garantizar que ningún vehículo en la competencia haya sido diseñado y producido únicamente para las carreras. Dado que estos vehículos están destinados principalmente a la pista de carreras, el uso práctico en vías públicas es generalmente una consideración de diseño secundaria, siempre que se cumplan las regulaciones gubernamentales.
Las ayudas de venta (por ejemplo, la inclusión de elementos de acabado de lujo, como superficies de cuero, sistemas de audio y sistemas antirrobo), incluso cuando se realizan dichas adaptaciones, generalmente apenas están dentro de los límites de los requisitos gubernamentales para la venta a los consumidores, para minimizar la reducción. en el desempeño. Estas adaptaciones suelen ser reversibles, de modo que los vehículos de producción pueden modificarse para adoptar un acabado de carreras. Un ejemplo común de este proceso es el sistema de escape, a menudo modificado en el vehículo de producción para cumplir con los requisitos legales en las jurisdicciones donde se vende el vehículo. Dado que la mayoría de las series de carreras de producción permiten cierto nivel de modificación, incluida la eliminación de sistemas de escape que reducen las emisiones a costa del rendimiento del motor, los vehículos que se produjeron y vendieron principalmente para cumplir con las pautas de homologación de una serie en particular a menudo están diseñados para facilitar modificación de dichos componentes. [ cita necesaria ]
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Muchos fabricantes de vehículos utilizados en carreras de producción (ya sea que los vehículos se hayan producido únicamente para cumplir con las pautas de homologación o como una línea genuina con fines de lucro) ofrecen una línea de piezas de alto rendimiento que no están destinadas a su uso en vías públicas. [ cita necesaria ] Dichos componentes podrían incluir sistemas de escape y partes internas del motor, y generalmente están dentro de las pautas de homologación de la serie de carreras en la que se utilizarán los vehículos. [ cita necesaria ]
También hay un dinámico mercado de repuestos que suministra componentes para convertir vehículos de producción en modelos de carreras para series de carreras basadas en producción. Un ejemplo es la carrocería ligera y rápidamente desmontable, para sustituir la carrocería original, que suele ser más pesada y tiene características necesarias en la vía pública, como sistemas de iluminación. [ cita necesaria ]
Algunos autos deportivos se lanzan al público con el propósito expreso de cumplir con las pautas de homologación de una serie particular o de varias series. En tales casos, las cantidades fabricadas suelen ser suficientes para cumplir con el requisito mínimo de homologación de la serie de carreras para la que se diseñó el vehículo. En tales casos, el fabricante suele indicar el estado del coche en el nombre, por ejemplo, Ferrari 250 GTO de 1962-1964 , siendo "GTO" el acrónimo de (en italiano) Gran Turismo Omologata, es decir, un deportivo de gran turismo homologado.
Este término también se utiliza para describir varios organismos sancionadores de carreras de autos que utilizan el mismo conjunto de reglas para una determinada clase de automóviles. La homologación es más popular en la clase GT3 del Grupo Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) basada en producción , donde no menos de 20 organismos reguladores de carreras diferentes en todo el mundo utilizan el mismo conjunto de reglas para esta clase. Esto permite que el mismo coche corra bajo diferentes organismos sancionadores sin modificaciones entre carreras. [6]
Cuando un coche pierde su homologación, ya no puede formar parte de una competición y sólo puede utilizarse en competiciones históricas . [7]
Lo mismo ocurre con la mayoría de las series de carreras de motos que pueden considerarse basadas en producción [ cita requerida ] e incluyen las diversas clases de series tan importantes como el Campeonato AMA Superbike o el Campeonato Mundial de Superbikes de la FIM . [8] Al igual que con los automóviles, los fabricantes de motocicletas fabrican ciertos modelos para el mercado de consumo para permitir que el modelo califique para participar en una serie de carreras de producción particular.
Un ejemplo de una motocicleta de producción que fue diseñada y construida principalmente para cumplir con los requisitos de homologación es la Ducati 1098R 2008 , una versión de edición limitada de la moto deportiva 1098 S de Ducati . Ducati incluso se refiere en la prensa a la 1098R como Especial de Homologación . [ cita necesaria ]
Siempre que se hizo algún compromiso con el 1098S con el fin de convertirlo en un vehículo más apto para la calle y listo para el consumidor (por ejemplo, confiabilidad, manejabilidad, economía), el diseño del 1098R hace un compromiso mucho más limitado o ningún compromiso. compromiso en absoluto. [¿ según quién? ] Un ejemplo es la cilindrada: a diferencia del motor del 1098S que tiene una cilindrada de 1098 cc, el motor del 1098R tiene una cilindrada de 1198 cc, lo que le permite aprovechar el reglamento de WSBK que permite hasta 1200 cc para motores del tipo encontrado. en la serie 1098. [ cita necesaria ]
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