Carrozzeria Scaglietti ( pronunciación italiana: [karrottseˈriːa skaʎˈʎetti] ) fue una empresa italiana de diseño y carrocería de automóviles activa en la década de 1950. Fue fundada por Sergio Scaglietti en 1951 como una empresa de reparación de automóviles, pero estaba ubicada frente a Ferrari en Maranello , en las afueras de Módena , Italia .
Scaglietti se ganó la confianza y el respeto de Enzo Ferrari tanto por sus habilidades de diseño y carrocería como por brindar un refugio al joven Dino Ferrari . Su relación profesional comenzó cuando Ferrari le pidió a Scaglietti que reparara y modificara la carrocería de los autos de carrera a fines de la década de 1940, a lo que pronto siguieron pedidos de carrocerías completas a principios de la década de 1950. [1] Scaglietti y Dino Ferrari diseñaron un 166 MM, s/n 0050M, el primer Ferrari en tener una protuberancia en el "reposacabezas". Esta característica se utilizó posteriormente en la mayoría de los Ferrari de carreras de las décadas de 1950 y 1960. Inicialmente, Enzo despreció la idea, pero Dino la defendió, y el diseño de 0050M se convirtió en un éxito general. El coche se convirtió en un prototipo para la gama Monza .
A mediados de la década de 1950, Scaglietti se convirtió en la Carrozzeria elegida por Ferrari para las carreras. En sus instalaciones se diseñaron y fabricaron muchos prototipos de carreras deportivas. Todos los diseñados exclusivamente por Scaglietti llevaban la insignia de Scaglietti & C., mientras que los coches construidos con diseños externos no la llevaban. El 250 Testa Rossa de 1958 de la compañía , con sus guardabarros tipo pontón inspirados en la Fórmula Uno , es uno de los diseños más famosos de Scaglietti. Varios de los modelos más codiciados de Ferrari, como el 250 California Spyder , el 250 GTO y el 250 Tour de Francia, fueron construidos por Scaglietti según un diseño de Pinin Farina . [2]
Hoy en día, la antigua fábrica Scaglietti es propiedad de Ferrari y se utiliza para producir la línea actual de automóviles con carrocería de aluminio de Ferrari, incluidos el 488 y el F12 , utilizando técnicas tanto modernas como tradicionales. [1] En 2002, una edición especial del 456 , el 456M GT Scaglietti , recibió su nombre en honor a Scaglietti. A esto le siguió la introducción en 2004 del 612 Scaglietti , un automóvil 2+2 GT producido hasta 2010. A pesar de los nombres que honran a Scaglietti, tanto el 456 como el 612 fueron diseñados por Pininfarina .
Sergio Scaglietti murió en su casa de Módena el 20 de noviembre de 2011 a la edad de 91 años. [3]
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Los diseños originales de Scaglietti incluyen: [4]
Cuerpos ejecutados según un diseño de terceros:
