Portland International Jetport ( IATA : PWM , ICAO : KPWM , FAA LID : PWM ) es un aeropuerto público a dos millas (3 km) al oeste del centro de Portland , Maine , Estados Unidos. Es propiedad de la ciudad de Portland y está operado por ella. Una parte de la propiedad del Jetport, incluida la pista principal, se encuentra dentro de la ciudad vecina de South Portland . [3] [1] PWM cubre 726 acres (293 ha) de tierra. [1] [4]
El aeropuerto es el más transitado del estado. En 2018, el jetport gestionó más de dos millones de pasajeros por primera vez, rompiendo el récord anterior de 1,86 millones establecido en 2017. [5]
El Jetport se ha beneficiado del servicio de aerolíneas de bajo coste como Southwest Airlines y JetBlue , así como de la creciente popularidad de Portland como destino turístico. Una encuesta realizada en junio de 2011 determinó que PWM era el aeropuerto más asequible de la región y el tercero más asequible de Nueva Inglaterra . [6]
En octubre de 2011, PWM completó una renovación y expansión de su terminal por 75 millones de dólares para permitir más servicios aéreos y más comodidades para los pasajeros. [7]
En 2020, PWM recibió $4,5 millones en fondos federales para construir una calle de rodaje de 1200 pies de largo (370 m) que conecta pistas. [8]
El aeródromo fue fundado a finales de la década de 1920 por el Dr. Clifford "Kip" Strange, que necesitaba espacio para su biplano JN-4 "Jenny" . Conocido como Aeropuerto de Stroudwater , el aeropuerto recibió su primer servicio comercial el 1 de agosto de 1931, cuando Boston-Maine Airways inició un vuelo de Portland a Boston . [9] En 1937 la ciudad de Portland compró el aeródromo por 68.471 dólares [10] y cambió su nombre a Aeropuerto Municipal de Portland-Westbrook ; este es el origen de su código de aeropuerto, PWM. [11] "Westbrook" hacía referencia a la ubicación de la última luz direccional antes del aeropuerto en la cercana ciudad de Westbrook .
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En enero de 1934, el capitán Harry M. Jones, de la Administración de Ayuda de Emergencia de Maine (MERA), una división estatal de los programas de obras públicas del New Deal federal lanzados en noviembre de 1933, realizó una encuesta aeroportuaria estatal. MERA gastó $816,376 en todo el estado en mano de obra para la construcción del aeropuerto en el período de abril de 1934 a julio de 1935. MERA construyó dos pistas en el Aeropuerto Municipal de Portland, una pista de grava de norte a sur de 2400' x 100' y una pista de grava de este a oeste de 1500' x 100'. En el verano de 1935, el programa de aviación MERA había hecho posible la extensión del servicio postal Boston-Portland-Augusta-Waterville-Bangor a Bar Harbor , donde MERA había construido un aeropuerto, el Aeropuerto del Condado de Hancock-Bar Harbor . [12] El informe de la ciudad de Portland de 1938 informó que la construcción de las pistas y la nivelación del campo fueron realizadas por mano de obra de la WPA y que la ciudad proporcionó parte del material. [13] En 1940, la Works Progress Administration (WPA) construyó la primera terminal real de Portland, una estructura de ladrillo que ahora es la terminal de aviación general .
Según Portland Town Reports, la WPA llevó a cabo dos proyectos patrocinados por la ciudad:
El aeropuerto actual comenzó a tomar forma en la década de 1950. El plano de marzo de 1951 muestra que la pista 1 tiene 4260 pies de largo, la pista 10 2900 pies y la pista 15 4010 pies. La pista 11/29 se construyó en 1957 y se alargó a 6800 pies (2073 m) en 1966. La terminal actual se inauguró en 1968, cuando comenzaron los vuelos a reacción . [15]
Northeast Airlines tuvo durante mucho tiempo el monopolio de los viajes aéreos comerciales en Portland, desde su época como Boston-Maine Airways. [9] Otra aerolínea surgió en 1962, cuando Atlantic Airways comenzó a prestar servicio al Aeropuerto Internacional Logan de Boston . [16] Esta competencia duró poco; no hay otra información sobre la aerolínea aparte de un horario.
Los vuelos a reacción comenzaron en 1968 y, por primera vez, Portland obtuvo un vuelo sin escalas más allá de Boston cuando los DC-9 de Northeast volaron al aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York . Northeast estaría sola en el aeropuerto hasta 1970, cuando Aroostook Airways comenzó a operar vuelos entre Presque Isle y Portland, con escalas en Augusta y Bangor . [17] Esta aerolínea también cayó en la oscuridad, y duró hasta 1972.
Ese año, la aerolínea regional Air New England inició su servicio en Portland, compitiendo con Northeast Airlines dentro del estado y entre Portland y Boston. [18]
En 1972, Northeast Airlines fue comprada por Delta Air Lines , que conservó sus rutas a Bangor , Boston y Nueva York . [19] [20] En 1979, Delta había añadido Burlington, Vermont .
En 1981, Air New England , después de prestar servicio a Portland durante once años, cesó sus operaciones y se retiró del Jetport. A esta salida le siguió un año más tarde la llegada de Air Vermont , una aerolínea regional que voló entre Portland y Burlington hasta su extinción en 1983 o 1984.
En 1980, la terminal de pasajeros se amplió hacia el este con la incorporación de dos cintas transportadoras de equipaje . El edificio también se expandió hacia el oeste con la incorporación de tres pasarelas de embarque en el segundo nivel y una sala de espera. [21]
En 1982, PWM consiguió su primer vuelo sin escalas más allá de Nueva York cuando Delta probó un 727 a Cincinnati durante aproximadamente un año.
En febrero de 1982, el Ayuntamiento de Portland rebautizó el Jetport en honor al veterano senador Edmund Muskie , pero revirtió su decisión tres semanas después tras una protesta pública y una petición de Muskie para restablecer el nombre original. [22]
People Express Airlines llegó en 1983, el primer competidor de Northeast/Delta en jet en PWM. La aerolínea, la primera aerolínea de bajo costo en Jetport, era conocida por sus precios bajísimos. La aerolínea volaba entre Portland y Newark , y hoy en día sigue operando United Airlines , que se fusionó con Continental Airlines , que había comprado People Express en 1987.
En junio de 1983, United Airlines llegó a Portland con la intención de ser la única aerolínea que volara a 50 estados. En un principio, volaba por la ruta Burlington que había dejado Air Vermont y, más tarde, voló sin escalas a Chicago.
Ese mismo año, la aerolínea regional Ransome Airlines , que operaba como Delta Connection , inició una ruta entre Portland y Boston. Esta ruta finalizó en 1986, cuando Pan Am compró Ransome y la rebautizó como Pan Am Express.
En 1986 también apareció USAir (rebautizada como US Airways , fusionada con American Airlines ), que inició vuelos a Filadelfia y Pittsburgh . [23] [24] La aerolínea de bajo coste Presidential Airways también inició vuelos desde el Jetport en 1986, volando una ruta desde Portland hasta el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington . [25] Sin embargo, esto duraría poco, ya que Presidential Airways cesó sus operaciones a finales de la década.
En 1987 llegó Continental Airlines , cuando la aerolínea compró People Express y se hizo cargo de sus rutas. Fue el comienzo de Business Express , una aerolínea de cercanías que ofrecía servicios desde Portland a Boston, Nueva York–La Guardia y Presque Isle, originalmente de forma independiente y luego operando como Delta Connection. [24]
En 1995 se emprendió un proyecto de mejora del edificio de la terminal para añadir dos puertas de embarque de segundo nivel, así como espacio adicional para emisión de billetes, operaciones, sala de embarque, concesiones y una instalación de aduanas internacionales. [21]
En la mañana del 11 de septiembre de 2001, Mohamed Atta y Abdulaziz al-Omari viajaron en el vuelo 5930 de Colgan Air desde Portland Jetport hasta el Aeropuerto Internacional Logan de Boston. En Logan, el dúo, junto con otros tres secuestradores, abordaron el vuelo 11 de American Airlines , que partía de Boston hacia Los Ángeles. Aproximadamente 15 minutos después de que el avión partiera de Logan, los secuestradores tomaron el control del avión y lo estrellaron contra la Torre Norte del World Trade Center . [26]
A raíz de los ataques, muchas aerolíneas estadounidenses redujeron sus vuelos, lo que propició que las aerolíneas dejaran de utilizar aviones de línea principal para utilizar aviones regionales más pequeños o turbohélices en PWM. A fines de 2002, American Eagle dejó de volar al Jetport.
En 2004, la pista 11/29 se alargó a 7.200 pies (2.195 m).
El 1 de septiembre de 2005, Delta Air Lines puso fin a su servicio principal a PWM. A pesar de la sólida trayectoria de la aerolínea en Portland, prestando servicio al Jetport con aviones tan grandes como los Boeing 727 y 757 , Delta rebajó brevemente la categoría de los vuelos subcontratándolos a aviones más pequeños operados por Delta Connection en la serie CRJ de Bombardier . A finales de la década de 2000 y hasta la actualidad, Delta restableció el servicio principal en Portland.
Algunos servicios comenzaron a regresar a medida que la economía de la industria mejoró entre 2005 y 2006. El primer paso adelante llegó con la introducción de la aerolínea de bajo costo Independence Air en 2005. El 1 de mayo de 2005, Independence agregó un vuelo diario a Washington Dulles en un Airbus A319 , convirtiéndose en la primera aerolínea en volar un Airbus desde Portland. Portland fue uno de los pocos mercados a los que Independence Air sirvió consistentemente con sus A319, y en el momento de su quiebra, se rumoreaba que Portland era uno de sus pocos destinos rentables. [27] FedEx Express también comenzó a utilizar un avión de fuselaje ancho Airbus A310 en sus vuelos de carga a Memphis más tarde ese año. Aunque el Boeing 757 se usa principalmente para estos vuelos hoy en día, ocasionalmente sustituirán a un A310 en su lugar.
Después de que Independence Air se declarara en quiebra, Portland no tenía ninguna aerolínea de bajo coste, lo que provocó que las tarifas subieran y el número de pasajeros disminuyera. [28] Aprovechando el mercado desatendido, JetBlue inició el servicio aéreo a Portland el 23 de mayo de 2006, con cuatro vuelos diarios a Nueva York-JFK a bordo de aviones Airbus A320 y Embraer 190. Como resultado, JetBlue se convirtió en la segunda aerolínea más grande en el Jetport (en términos de asientos disponibles) casi de la noche a la mañana. Esta adición de servicio inspiró lo que se conoce como el Efecto Southwest , donde la adición de una gran cantidad de asientos de bajo coste en un mercado hace bajar el precio de los boletos de la competencia.
El 7 de junio de 2007, AirTran Airways inició un servicio estacional a Baltimore y Orlando . AirTran fue la segunda aerolínea de bajo coste en Portland, compitiendo con JetBlue. Este fue el primer vuelo directo programado de Portland a Florida. AirTran sirvió al Jetport con Boeing 717 y 737. Al mismo tiempo que la llegada de AirTran, JetBlue anunció que agregaría un quinto vuelo a la ciudad de Nueva York , aumentando aún más el número de asientos de bajo coste disponibles. El 26 de septiembre de 2007, JetBlue anunció un vuelo directo diario a Orlando , utilizando su Embraer 190 , a partir de enero de 2008. El año 2007 fue un año récord para Portland, ya que el servicio agregado registró un aumento del 17% en pasajeros con respecto al año anterior. [29]
En 2008, Delta Air Lines reanudó el servicio principal a Portland, un vuelo diario a Atlanta en un McDonnell Douglas MD-88 . Una startup regional , New England Air Transport (NEAT) comenzó el servicio aéreo intraestatal, volando tres veces por semana al condado de Aroostook con un Piper Chieftain . [30] Este fue el primer servicio intraestatal ofrecido desde Portland en más de una década. [30] Con estos aumentos, 2008 también vio una serie de pérdidas de servicio, con el tráfico aéreo en un declive general a medida que la industria de las aerolíneas se reducía debido a la Gran Recesión . En 2020, Delta retiró sus MD-88, ahora utilizando el A319 a Atlanta.
A principios de 2009, se reanudó el servicio internacional. Starlink Aviation anunció que el servicio entre Portland y Halifax, Nueva Escocia y Yarmouth, Nueva Escocia , comenzaría en febrero de ese año. En el otoño de 2009, PWM construyó un área oficial de observación de aviones en Aviation Boulevard en South Portland, lo que permitió a los entusiastas de la aviación observar los vuelos que llegaban y salían. [ 31] Antes de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, los observadores de aviones observaban la actividad del Jetport desde Jetport Plaza Road y Jetport Access Road, pero dicha actividad fue posteriormente prohibida a raíz de los ataques debido a preocupaciones de seguridad. [31] El área oficial de observación de aviones incluye un cartel que muestra algunos de los aviones de pasajeros que se ven típicamente en el Jetport. [31]
En 2010, Starlink Aviation puso fin a su servicio a Yarmouth y Halifax, Nueva Escocia, alegando la pérdida de un subsidio canadiense. Poco después de que Starlink pusiera fin a su servicio, una compañía con sede en Maine, Twin Cities Air Service , comenzó a volar entre Portland y Yarmouth de forma semidiaria. Esto comenzó el 15 de marzo de 2010. [32] Twin Cities cesó su servicio programado desde PWM en diciembre de 2012, pero continúa ofreciendo la ruta en forma de vuelos chárter.
También en 2010, Air Canada anunció que lanzaría una serie de nuevas rutas desde Toronto , Canadá , incluido un vuelo a Portland. El servicio Portland-Toronto dos veces al día comenzó el 17 de mayo de 2010, operado por Air Georgian con aviones Beechcraft 1900 D. [33] Air Canada se retiró de Portland el 1 de marzo de 2013, dejando una vez más a PWM sin servicio internacional programado.
El Jetport comenzó la construcción de su terminal ampliada, así como varias mejoras de infraestructura en 2010. La importante expansión de la terminal de la aerolínea, que ya se había ampliado al menos dos veces [34] , se llevó a cabo durante 2010 y 2011. La terminal ampliada se abrió al público el 2 de octubre de 2011. [7] El proyecto de $75 millones, [7] diseñado por Gensler y construido por Turner Construction , [35] trajo consigo una serie de cambios, incluidas mejoras en las áreas de facturación y seguridad, la reconfiguración de la carretera de acceso al aeropuerto y las carreteras de la terminal, y la rehabilitación y expansión del estacionamiento. La nueva terminal cuenta con un sistema de calefacción y refrigeración geotérmico , el más grande de su tipo en Maine, que se espera que reduzca el consumo de combustible para calefacción del Jetport en hasta 102.000 galones por año. [36] También se han planificado o están en marcha ampliaciones y mejoras en la rampa de aviación general , ampliando la rampa de carga y las instalaciones, reconfigurando la alineación de las calles de rodaje , mejorando las instalaciones de deshielo del aeropuerto y alargando la pista 18/36.
Una encuesta realizada en junio de 2011 por el sitio web de viajes Cheapflights encontró que PWM era un aeropuerto asequible en la región en comparación con Manchester , Bangor y Logan , y el tercero más asequible en Nueva Inglaterra (detrás de Bradley y TF Green ). [6]
**Datos válidos únicamente hasta noviembre de 2023.
Se puede acceder al aeropuerto desde la salida 46 de la I-95 ( Maine Turnpike ) y la salida 3 de la I-295 , además de una entrada para el tráfico local en la calle Congress Street . El jetport ofrece varios estacionamientos en tierra , así como un garaje de estacionamiento . [56] El estacionamiento se puede pagar por adelantado en línea.
El METRO de Greater Portland ofrece un servicio de autobús en todo Portland, Westbrook, Falmouth y el área del centro comercial Maine Mall de South Portland. La ruta de autobús n.° 5 viaja desde y hacia el Portland Jetport hasta el centro de Portland con conexiones a otras rutas de METRO, Amtrak, South Portland Bus y ZOOM (con conexiones a Biddeford , Saco y Old Orchard Beach ). [57] Un servicio de autobús lanzadera llamado The Portland Explorer brinda acceso a los hoteles de la zona y a otros medios de transporte locales, como el servicio de tren Amtrak Downeaster y el servicio de autobús interurbano Concord Coach Lines en el Portland Transportation Center .
Hay cuatro aeropuertos pequeños a diez millas náuticas del Jetport. En el sentido de las agujas del reloj desde el norte, son: Eric's Field (78ME) en Falmouth , Scarborough (KSCU), Super Cub Field (ME26) en Westbrook y Webster Field (ME91) en Gorham .
Los aeropuertos más cercanos con procedimientos de vuelo son: Biddeford Municipal (B19) (13 millas náuticas al suroeste), Brunswick Executive (KBXM) (22 nm al noreste), Sanford Regional (KSFM) (23 nm al suroeste) y Auburn–Lewiston Municipal (KLEW) (24 nm al norte).
Ocurrió a las 4:45 p. m. del 11 de julio de 1944.
