La Armada de los Estados Unidos inició la construcción de acorazados con el USS Texas en 1892, aunque su primer barco en ser designado como tal fue el USS Indiana . Texas y el USS Maine , encargados tres años después, en 1895, fueron parte del programa de la Nueva Armada de finales del siglo XIX, una propuesta del entonces Secretario de Marina William H. Hunt para igualar a las armadas europeas que iniciaron un conflicto de años de duración. debate que repentinamente se decidió a favor de Hunt cuando el Imperio brasileño encargó el acorazado Riachuelo . [1] [2] [3] [4] En 1890, se publicó el libro de Alfred Thayer Mahan La influencia del poder marítimo en la historia , que influyó significativamente en la política naval futura, como resultado indirecto de su influencia en el secretario Benjamin F. Tracy. , la Ley de la Marina del 30 de junio de 1890 [5] autorizó la construcción de "tres buques de guerra costeros de navegación marítima" que pasaron a ser la clase Indiana . La Ley de la Marina del 19 de julio de 1892 autorizó la construcción de un cuarto "barco de batalla costero marítimo", que se convirtió en el USS Iowa . [6] A pesar de afirmaciones mucho posteriores de que estos iban a ser puramente defensivos y estaban autorizados como "barcos de defensa costera", fueron utilizados casi de inmediato para operaciones ofensivas en la Guerra Hispanoamericana. [7] [8] A principios del siglo XX, la Armada de los Estados Unidos tenía en servicio o en construcción los tres acorazados clase Illinois y dos clase Kearsarge , lo que convertía a los Estados Unidos en la quinta potencia marítima más fuerte del mundo desde una nación. que había sido el duodécimo en 1870. [9]
Excepto Kearsarge , nombrado por una ley del Congreso, todos los acorazados de la Marina de los EE. UU. han recibido el nombre de estados, y cada uno de los 48 estados contiguos ha tenido al menos un acorazado con su nombre, excepto Montana ; Se autorizó el nombre de dos acorazados Montana, pero ambos fueron cancelados antes de que comenzara la construcción. Alaska y Hawái no se convirtieron en estados hasta 1959, después del fin de la construcción de acorazados, pero el crucero de batalla , o "gran crucero", el USS Alaska se construyó durante la Segunda Guerra Mundial y su hermano, el USS Hawaii , se inició pero nunca se completó. Los pre-acorazados USS Zrinyi (antes SMS Zrínyi austríaco ), USS Radetzky (antes SMS Radetzky austríaco ) y el acorazado USS Ostfriesland (antes SMS Ostfriesland alemán ), tomados como presas de guerra después de la Primera Guerra Mundial , fueron encargados en Marina de los EE. UU., pero no se les asignaron símbolos de clasificación del casco .
Ningún acorazado estadounidense se ha perdido jamás en el mar, aunque cuatro fueron hundidos durante el ataque a Pearl Harbor . De estos, sólo el USS Arizona (BB-39) y el USS Oklahoma (BB-37) fueron destruidos permanentemente como resultado de la acción enemiga. Varios otros acorazados han sido hundidos como objetivos, y el USS Utah , desmilitarizado y convertido en objetivo y buque escuela, fue destruido permanentemente en Pearl Harbor. El casco de Oklahoma fue rescatado y se perdió en el mar mientras lo remolcaban al continente para su desguace. Dos acorazados pre-dreadnought construidos en Estados Unidos, el USS Mississippi (BB-23) y su hermano USS Idaho (BB-24) , fueron hundidos en 1941 por bombarderos alemanes durante la invasión de Grecia en la Segunda Guerra Mundial. Los barcos se vendieron a Grecia en 1914, convirtiéndose en Kilkis y Lemnos respectivamente.
Décadas de 1880 a 1910
Maine y Texas formaron parte del programa de la "Nueva Marina" de la década de 1880. Texas y BB-1 a BB-4 fueron autorizados como "acorazados de defensa costera", pero al Maine se le ordenó como crucero blindado y sólo se le volvió a calificar como "acorazado de segunda clase" cuando resultó demasiado lento para ser un crucero. El siguiente grupo, BB-5 Kearsarge hasta BB-25 New Hampshire , siguió las características generales de diseño globales anteriores al acorazado y entró en servicio entre 1900 y 1909. El preacorazado estadounidense definitivo fue la penúltima clase del tipo, la clase Connecticut , deportiva. el conjunto habitual de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm), una batería intermedia y secundaria muy pesada y una batería terciaria moderada. Eran buenos barcos de mar y estaban fuertemente armados y blindados para su tipo. La última clase estadounidense anterior al acorazado, la clase Mississippi , fue un experimento en número creciente con barcos más lentos y de alcance limitado. La Armada pronto rechazó el concepto y, seis años después de su puesta en servicio, los vendió a Grecia en 1914 para pagar un nuevo súper acorazado USS Idaho (BB-42) .
Los acorazados, desde el BB-26 Carolina del Sur hasta el BB-35 Texas , encargados entre 1910 y 1914, poseían uniformemente torretas gemelas, introdujeron la disposición de torretas superpuestas que más tarde se convertiría en estándar en todos los acorazados, y tenían un blindaje relativamente pesado y una velocidad moderada (19– 21 nudos , 35 a 39 km/h, 22 a 24 mph). Cinco de los diez barcos utilizaron la propulsión establecida de triple expansión vertical (VTE) en lugar de las turbinas de accionamiento directo más rápidas, utilizadas por los británicos, que tenían un mayor consumo de combustible. Los barcos tenían 8 ( clase Carolina del Sur ), 10 ( Delaware y Florida ) o 12 ( clase Wyoming ) cañones de 12 pulgadas, o 10 ( clase Nueva York ) cañones de 14 pulgadas (356 mm). Los acorazados dieron un buen servicio, las dos últimas clases sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial antes de ser desguazadas. Sin embargo, tenían algunas fallas que nunca se resolvieron, y las torretas centrales de los barcos de diez y doce cañones estaban ubicadas cerca de calderas y líneas de vapor de alta presión, un factor que hacía que la refrigeración fuera muy difícil y problemática en climas cálidos. Uno de ellos, el Texas (BB-35), es el último acorazado estadounidense que queda de la era anterior a la Segunda Guerra Mundial y el único acorazado que queda en el mundo.
Luego vinieron los doce Standard, comenzando con el BB-36 Nevada , encargados durante el período de 1914 a 1920. El último barco encargado fue el BB-48 West Virginia (los BB-49 al 54 también fueron Standard, pero nunca fueron encargados y fueron desguazados bajo el Tratado Naval de Washington ). Oklahoma (BB-37) fue el último acorazado estadounidense al que se le encargó maquinaria de triple expansión; todos los demás Estándares utilizaban turbinas de vapor con engranajes ( Nevada , la clase Pensilvania , Idaho y Mississippi ) o propulsión turboeléctrica ( Nuevo México , las clases Tennessee y Colorado ). Los Standard eran un grupo de barcos con cuatro torretas, combustible líquido, una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), un diámetro táctico de 700 yardas (640 m) a velocidad máxima y blindaje pesado distribuido en el Principio de "todo o nada" . El armamento era bastante consistente, comenzando con diez cañones de 14 pulgadas en la clase Nevada , doce en las clases de Pensilvania , Nuevo México y Tennessee , y ocho cañones de 16 pulgadas (406 mm) en la clase Colorado .
Décadas de 1930 a 1940
Después de las "vacaciones de los constructores" de la década de 1930, la USN encargó diez acorazados más de un estilo completamente nuevo, el llamado acorazado rápido. Estos barcos comenzaron con el BB-55 North Carolina y el último barco depositado fue el BB-66 Kentucky (el último barco completado fue el BB-64 Wisconsin ). Estos barcos supusieron una ruptura casi total con las prácticas de diseño estadounidenses anteriores. Los diez barcos fueron construidos con un diseño Panamax (técnicamente post-Panamax, ya que excedían la manga Panamax normal en dos pies, pero aún podían transitar por el canal). Eran acorazados rápidos y podían viajar con los portaaviones a velocidad de crucero (su velocidad no estaba destinada a esa función, sino más bien para poder atropellar y destruir los cruceros de batalla enemigos ). Poseían un armamento principal casi completamente homogéneo (nueve cañones de 16 pulgadas en cada barco, con la única diferencia de un aumento de eslora de 45 a 50 calibres con los barcos de la clase Iowa ), una velocidad muy alta en relación con otros diseños estadounidenses (28 nudos, 52 km/h, 32 mph en las clases de Carolina del Norte y Dakota del Sur , 33 nudos, 61 km/h, 38 mph en la clase Iowa ) y blindaje moderado. La clase Carolina del Norte fue motivo de especial preocupación, ya que su protección fue calificada como sólo "adecuada" contra los proyectiles superpesados de 16 pulgadas. Habían sido diseñados con una batería de tres cañones cuádruples de 14 pulgadas y blindados contra ella, y luego cambiados a cañones triples de 16 pulgadas después de que se activara la cláusula de escalera mecánica del Segundo Tratado Naval de Londres . El armamento secundario de estos barcos también era casi homogéneo: a excepción del Dakota del Sur , configurado como buque insignia, los otros nueve barcos de este grupo lucían una batería secundaria uniforme de 20 cañones y 5 pulgadas (127 mm) (Dakota del Sur eliminó dos de 5- soportes en pulgadas para dejar espacio para las instalaciones de banderas). Visualmente, los barcos de la Segunda Guerra Mundial se distinguen por su disposición de tres torretas y el enorme mástil columnar que domina la superestructura. El último barco, Wisconsin (BB-64), entró en servicio en 1944 ( Wisconsin fue aprobado en último lugar; sin embargo, Missouri (BB-63) fue puesto en servicio tres meses después, debido a retrasos por la construcción adicional de portaaviones). El Missouri (BB-63), famoso por ser el barco en el que se firmó el instrumento de rendición japonés , fue el último acorazado del mundo en ser dado de baja el 31 de marzo de 1992. Siete de estos diez barcos aún existen. Dakota del Sur, Washington e Indiana fueron descartadas, pero el resto ahorabarcos museo . Se pretendía que hubiera otra clase de cinco de estos barcos, la clase Montana (BB-67 Montana hasta BB-71 Louisiana ), pero fueron canceladas antes de ser instaladas en favor de un mayor número de portaaviones. Los barcos de clase Montana se habrían construido con un diseño post-Panamax de 60.000 toneladas y llevarían una mayor cantidad de cañones (doce cañones de 16 pulgadas) y un blindaje más pesado que los otros barcos; de lo contrario habrían sido homogéneos con el resto de acorazados de la Segunda Guerra Mundial.
En octubre de 2006, los últimos acorazados ( USS Iowa y USS Wisconsin ) fueron eliminados del Registro Naval.
Llave
Acorazado de segunda clase
USS Texas (1892)
USS Texas
La adquisición de buques de guerra modernos construidos en Europa por parte de Argentina , Brasil y Chile había alarmado a Estados Unidos . La gota que colmó el vaso fue la puesta en servicio por parte de Brasil del acorazado Riachuelo , que de repente convirtió a la Armada brasileña en la más fuerte de América. El congresista Hilary A. Herbert , presidente del Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes , dijo sobre la situación: "si toda esta vieja armada nuestra se dispusiera en orden de batalla en medio del océano y se enfrentara al Riachuelo , es dudoso que un solo barco que llevara La bandera estadounidense llegaría al puerto". Ante la posibilidad de que acorazados enemigos operaran en aguas costeras estadounidenses, la Junta Consultiva Naval comenzó a planificar un par de acorazados propios, que serían capaces de utilizar todas las principales bases navales estadounidenses y tendrían una velocidad mínima de 17 nudos (31 km/h). ; 20 mph). El primero de estos dos fue el USS Texas , de 308 pies y 10 pulgadas (94,13 m) de largo, luciendo un cinturón blindado de 12 pulgadas (305 mm) de espesor, desplazando 6.316 toneladas largas (6.417 t ), navegando a una velocidad máxima de 17,8 nudos (33,0). km/h; 20,5 mph), y armado con dos cañones primarios de calibre 35 de 12 pulgadas (305 mm) y seis cañones secundarios de calibre 30 de 6 pulgadas (152 mm) . [10]
Texas fue autorizada por el Congreso el 3 de agosto de 1886, pero la construcción se retrasó hasta que se instaló el 1 de junio de 1889. Se botó en presencia de la nieta de Sam Houston el 28 de junio de 1892 y se puso en servicio el 15 de agosto de 1895 . El servicio inicial del Texas reveló una serie de problemas estructurales, que se solucionaron mediante el refuerzo de varias partes del barco, [12] y encalló cerca de Newport, Rhode Island , en septiembre de 1896. [13] Esto a su vez reveló incluso Más fallas con Texas , ya que inundaciones masivas lo incapacitaron fácilmente en las aguas poco profundas donde encalló. [14] Después de las reparaciones, se unió al Escuadrón del Atlántico Norte y partió brevemente para una visita a la costa del Golfo , a Galveston y Nueva Orleans , donde quedó varada en un banco de barro frente a Galveston, un evento cuyas consecuencias le dieron a Texas su apodo de "Viejo Hoodoo". [15] [16] Después de las reparaciones, regresó al Escuadrón del Atlántico Norte y sus patrullas de la costa este . En la primavera de 1898, el barco casi hermano de Texas , el USS Maine (ACR-1), (el otro de los dos barcos originales de defensa costera) fue destruido por una explosión en el puerto de La Habana , y Estados Unidos entró en guerra con el Imperio español . Una flota estadounidense que incluía a Texas estaba en Cayo Hueso y formó parte del Escuadrón Volador en sus enfrentamientos con las fortificaciones españolas en la costa cubana. Vio un combate real con una flota de superficie el 3 de julio en la Batalla de Santiago de Cuba junto al USS Iowa , el USS Gloucester y el USS Indiana contra la flota de Pascual Cervera y Topete mientras intentaba escapar de la flota estadounidense y emergió con solo daños leves. [11] [17] Después de la guerra, Texas fue desmantelado y reacondicionado en dos ocasiones antes de ser finalmente declarado obsoleto en 1911 y permanentemente desmantelado y convertido en un barco objetivo en el mismo año. [18] [19] El 15 de febrero de 1911, Texas fue bautizado como San Marcos para liberar el nombre del acorazado USS Texas (BB-35) , [11]y luego fue hundido en las aguas de Tangier Sound por los cañones del USS New Hampshire . Los restos del San Marcos continuaron utilizándose para prácticas de tiro después de su hundimiento hasta enero de 1959, [20] cuando se utilizaron grandes cantidades de explosivos para enterrar sus restos. [21]
Acorazados anteriores al acorazado
clase indiana
USSIndiana
USSIowa
USSIowa
clase kearsarge
USSKentucky
Estos dos barcos fueron autorizados en virtud de la Ley del 2 de marzo de 1895 y ambos fueron construidos por Newport News Shipbuilding Company.
Retirado el 15 de mayo de 1920 ( Illinois, Wisconsin )
Destino: Illinois transferido a la Milicia Naval de Nueva York en 1921, rebautizado como Prairie State en 1941, desguazado en 1956; Alabama se hundió como objetivo en 1921; Wisconsin desguazado en 1922.
Destino: dado de baja el 30 de julio de 1914 y vendido a Grecia. Kilkis (ex- Mississippi ) y Limnos (ex- Idaho ) hundidos por bombarderos alemanes en abril de 1941.
Retirado de servicio: 21 de abril de 1948 ( Texas )
Destino: Nueva York se hundió como objetivo en 1948; Texas preservado como monumento conmemorativo 1948
Acorazados de tipo estándar
El llamado "tipo estándar" fue una serie de acorazados encargados entre 1911 y 1916, y que incorporaban una serie de características nuevas, incluido el blindaje "todo o nada" . Doce de estos acorazados se construyeron en cinco clases y se pusieron en servicio entre 1916 y 1923. Los barcos más antiguos sufrieron reconstrucciones importantes a finales de los años 1920 y principios de los 1930.
Fuera de servicio: 29 de agosto de 1946 ( Nevada )
Destino: Nevada se hundió como objetivo en 1948; Oklahoma hundido en Pearl Harbor en 1941, levantado y despojado de piezas recuperables, hundido en camino a su desguace en 1947
Destino: Pensilvania se hundió después de la Operación Crossroads en 1946, Arizona fue destruida en Pearl Harbor en 1941, designada como monumento conmemorativo.
Destino: Debido al Tratado Naval de Washington , todos fueron cancelados y desguazados en sus amarres antes de su lanzamiento en 1923.
acorazados rápidos
El término "acorazado rápido" se aplicó a nuevos diseños a principios de la década de 1910 que incorporaban tecnología de propulsión que permitía velocidades más altas sin sacrificar la protección del blindaje. La Armada de los EE. UU. comenzó a introducir en servicio acorazados rápidos después del Segundo Tratado Naval de Londres de 1936, con un total de diez en tres clases entrando en servicio.
Destino: Carolina del Norte conservada como monumento conmemorativo en 1965; Washington desguazado en 1962
Clase de Dakota del Sur (1939)
USS Massachusetts
Desplazamiento: 38.000 toneladas
Armamento: 9 × 16 pulgadas (406 mm) (3 × 3), 20 (16 en Dakota del Sur ) × 5 pulgadas (10 u 8 × 2), hasta 68 × 40 mm AA (17 × 4), hasta 76 × AA de 20 mm (76x1), 3 aviones
Armadura: cinturón de 12,2 pulgadas/cubierta de 7,5 pulgadas
Destino: Dakota del Sur e Indiana desguazadas en 1962 y 1963 respectivamente; Alabama conservada como monumento conmemorativo en 1964; Massachusetts conservado como monumento conmemorativo 1965
clase de iowa
USS Missouri (reacondicionamiento de los años 80)
Desplazamiento: 48.500 toneladas
Armamento: 9 × 16 pulgadas (406 mm) (3x3), 20 × 5 pulgadas (127 mm) (10x2), 80 × 40 mm AA (20x4), 49 × 20 mm AA (49x1) ( modificación de los 80 agregada 32 × Tomahawk y 16 × misiles Harpoon y 4 × Phalanx CIWS , y eliminaron 8 cañones de 5 pulgadas y todos los demás sistemas de armas antiaéreos ligeros)
Armadura: cinturón de 12 pulgadas/cubierta de 7,5 pulgadas
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