El USS Hawaii (CB-3) [A 1] estaba destinado a ser el tercer miembro de los grandes cruceros de la clase Alaska . Fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre del entonces Territorio de Hawái . Debido a que la construcción del Hawaii se retrasó por barcos de mayor prioridad, como los portaaviones , su quilla no se colocó hasta diciembre de 1943, aproximadamente dos años después de su barco gemelo Guam .
Hawaii fue botado a finales de 1945, pero los recortes presupuestarios de la posguerra hicieron necesario su cancelación en 1947. Se consideraba que los grandes cruceros de clase Alaska requerían una tripulación casi tan grande como la de un acorazado de clase Dakota del Sur o Iowa , mientras que el blindaje y la protección de El Hawaii , del tamaño de un barco capital , no era mejor que un crucero de clase Baltimore y esto fue particularmente significativo ya que la protección submarina diseñada para Hawaii era deficiente. En un famoso artículo de Proceedings de enero de 1949, Frank Uhlig descartó el desempeño de la clase en 1944-1945 y concluyó que el crucero de batalla no tenía lugar en la USN de posguerra. [1] Durante un tiempo, la Marina de los EE. UU. planeó convertir el barco en el primer crucero con misiles guiados de los EE. UU., pero esto no llegó a buen término. Más tarde se contempló la posibilidad de convertirlo en un gran barco de mando y la planificación fue lo suficientemente lejos como para que en el presupuesto de 1952 se asignara dinero para este fin. Sin embargo, con un barco de mando ya terminado, el Northampton , y un segundo ya elegido, el Wright , no se inició ningún trabajo en Hawaii . Después de permanecer inmovilizado durante doce años, el barco aún incompleto fue remolcado a los desguazadores para ser desguazado en 1959.
El impulso inicial para el diseño de la clase Alaska provino de las capacidades de asalto comercial de los barcos alemanes y japoneses; los tres cruceros clase Deutschland , los dos acorazados clase Scharnhorst y la gran fuerza japonesa de cruceros ligeros y pesados. Cuando se construyeron, su función se había ampliado para proteger a los grupos de transportistas. Se pensaba que los cañones más grandes, el mayor tamaño y la mayor velocidad de la clase les darían una marcada ventaja en este papel sobre los cruceros pesados y también proporcionarían un seguro contra los informes de que Japón estaba construyendo "supercruceros" más poderosos que los cruceros estadounidenses limitados por la Tratado Naval de Londres . [A 2]
Hawaii tenía 808 pies 6 pulgadas (246,43 m) de largo total y una manga de 91 pies 1 pulgada (27,8 m) y un calado de 31 pies 10 pulgadas (9,7 m). Desplazó 29.779 toneladas largas (30.257 t) según lo diseñado y hasta 34.253 toneladas largas (34.803 t) con carga profunda . El barco estaba propulsado por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de General Electric , cada uno de los cuales impulsaba una hélice y ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo con una potencia de 150.000 caballos de fuerza (110.000 kW ) y una velocidad máxima de 33 nudos (61 km/h; 38 mph). ). El barco tenía un alcance de crucero de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2] [3] Llevaba cuatro hidroaviones , alojados en dos hangares , [4] con un par de catapultas para aviones montadas en el centro del barco. [5]
El barco estaba armado con una batería principal de nueve cañones L/50 Mark 8 de 12 pulgadas (305 mm) en tres torretas de triple cañón , dos en un par de superdisparo hacia adelante y uno hacia atrás de la superestructura . [A 3] La batería secundaria constaba de doce cañones de doble propósito L/38 de 5 pulgadas (127 mm) en seis torretas gemelas. Dos se colocaron en la línea central disparando sobre las torretas de la batería principal, a proa y a popa; las cuatro torretas restantes se colocaron en las esquinas de la superestructura. La batería antiaérea ligera constaba de 56 cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) de montaje cuádruple y 34 cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) de montaje único. [2] Un par de directores de armas Mk 34 ayudaron a disparar para la batería principal, mientras que dos directores Mk 37 controlaron los cañones de 5 pulgadas y un director Mk 57 ayudó a los cañones de 40 mm. [6] El cinturón blindado principal tenía 9 pulgadas (229 mm) de espesor, mientras que las torretas tenían caras de 12,8 pulgadas (325 mm) de espesor. La cubierta blindada principal tenía 102 mm (4 pulgadas) de espesor. [2]
Junto con los cinco acorazados clase Montana y los últimos tres cruceros clase Alaska , la construcción del Hawaii se suspendió en mayo de 1942 antes de que comenzaran las obras. Esto liberó materiales e instalaciones para que pudieran usarse para construir barcos adicionales que podrían completarse más rápido y eran necesarios en las zonas de guerra, como escoltas antisubmarinas . [7] Más de 4.000 toneladas largas (4.100 t) de placas y perfiles de acero que habían sido destinados a Hawaii fueron redirigidos a otros barcos en julio de 1942. [8] Sin embargo, Hawaii fue agregado nuevamente a la cola de construcción el 25 de mayo de 1943, a diferencia de CB-4 a CB-6, que fueron cancelados el 24 de junio de 1943. [9] Su quilla se colocó el 20 de diciembre de 1943, [8] y finalmente fue botado el 3 de noviembre de 1945, unos dos años después de Guam . [A 4] El barco fue patrocinado por Mary P. Farrington , la esposa del delegado del Territorio de Hawaii ante la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , Joseph Farrington . [10] Después de su lanzamiento, se realizó poco o ningún trabajo antes de que se detuviera la construcción en febrero o abril de 1947 [A 5] debido a la reducción de los gastos de defensa después de la Segunda Guerra Mundial ; [10] el barco estaba completo en un 82,4% cuando se detuvo el trabajo. [7] Se habían instalado las torretas de la batería principal y la superestructura estaba prácticamente terminada, [8] aunque las primeras fueron retiradas cuando el barco fue trasladado a la flota de reserva en el Astillero Naval de Filadelfia . [7]
En el marco del proyecto SCB 26, se consideró Hawaii para su conversión en portaaviones, con una grúa para aviones y dos catapultas para aviones que se agregarían en la popa del barco. La conversión, tal como se había previsto, habría sido similar a un portaaviones clase Graf Zeppelin completo. [11] El barco también habría podido lanzar el misil de crucero JB-2 "Loon" desde una catapulta hidráulica instalada en su cubierta de vuelo delantera. La conversión fue autorizada el mismo año (1948) y estaba prevista su finalización en 1950; La clasificación del barco se cambió a CBG-3 para reflejar la revisión planificada. Sin embargo, la conversión fue cancelada en 1949, junto con otros planes para barcos de superficie equipados con misiles balísticos, debido a la volatilidad del combustible para cohetes y las deficiencias de los sistemas de guía disponibles. [12]
Al igual que el acorazado inacabado Kentucky , el [A 6] Hawaii fue considerado para una conversión como plataforma de prueba para el desarrollo de misiles guiados en septiembre de 1946. Designado CB(SW), el armamento de los cruceros habría consistido en dieciséis 3- Cañones L70 de pulgadas (76 mm) en ocho montajes dobles. La mayoría de los misiles se habrían montado hacia la proa, mientras que dos "fosos de lanzamiento de misiles" estarían ubicados cerca de la popa. Para esta tarea, no se habría necesitado ningún blindaje y el blindaje previamente instalado debía retirarse del barco cuando fuera necesario. [8] Estos planes nunca llegaron a buen término, por lo que Hawaii permaneció en la Flota de Reserva, aún incompleta. [10]
Dos años más tarde, en 1948, se presentó un plan de conversión similar. Este plan, denominado proyecto SCB 26A, proponía convertir Hawaii en un barco de misiles guiados balísticos. Este plan requería que Hawaii se completara con 12 lanzadores verticales para misiles balísticos de corto alcance V-2 de fabricación estadounidense y 6 lanzadores para el misil de crucero tierra-tierra SSM-N-2 Triton . [12] Triton fue un intento de darle a la Armada un misil de crucero confiable que pudiera lanzar desde sus barcos. El proceso de diseño comenzó con la aprobación de la Marina de los EE. UU. en septiembre de 1946. Después de "formular objetivos de rendimiento y posibles líneas de base de diseño", los diseñadores decidieron intentar colocar un misil de crucero propulsado por estatorreactor de 36.000 libras (16.000 kg) en combustible sólido. propulsores de cohetes que podrían transportar el misil 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas) a Mach 1,6-2,5 en 1950. Después de reducir los ambiciosos objetivos a niveles más realistas en 1955, se esperaba una versión completamente operativa para 1965, pero con pruebas de el SSM-N-9/RGM-15 Regulus II planeado para ese año y el prometedor misil de crucero lanzado desde submarino UGM-27 Polaris , el proyecto terminó en 1957. [13] Una fuente tiene una variación de esto esquema, con el XPM (Misil Prototipo Experimental) de desarrollo de la Operación Bumblebee reemplazando a los lanzadores Triton. XPM finalmente condujo al misil tierra-aire RIM-8 Talos . [14]
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Otra conversión más del Hawaii , esta vez en un " gran barco de mando ", se contempló en el marco del proyecto SCB 83 de agosto de 1951. [8] En esta función, habría sido similar al Northampton , pero más grande. Esta conversión habría contado con amplias instalaciones de bandera y sistemas de comunicación y radar totalmente capaces para comandar fuerzas de tarea de portaaviones, aunque no habría habido instalaciones para operaciones anfibias . [8] [11] El armamento habría consistido en dieciséis cañones de 5"/calibre 54 en montajes individuales; [11] este tamaño de arma se especificó porque se creía que los cañones de 3 pulgadas/calibre 50 eran demasiado livianos. [8] Se habrían montado dos radares : un AN/SPS-2 encima de una torre delantera y un AN/SPS-8 en la superestructura de popa [11] Además, se iba a montar un SC-2 encima de una torre corta. torre detrás de la pila (aunque delante del SPS-8) esto se habría utilizado para " comunicaciones de dispersión troposférica "
Se planearon dos directores de control de incendios Mk37/25 , tanto delante como detrás de la superestructura. [11] Los planes de conversión fueron autorizados, [8] y su clasificación se cambió a CBC-1 para reflejar esto el 26 de febrero de 1952. [10] El dinero para comenzar el proyecto se incluyó en el presupuesto de 1952, [15] pero el único El trabajo realizado en el barco fue la eliminación de las torretas de 12", [11] ya que se pretendía que la experiencia de Northampton debería analizarse antes de una conversión completa. [16] Sin embargo, cuando se vio que un barco más pequeño y más barato, como el portaaviones ligero Wright podía realizar la misma tarea, [16] el proyecto de Hawaii fue cancelado en 1953. [11] Volvió a su designación original de CB-3 el 9 de septiembre de 1954. [8] [17] [A 7]
En febrero de 1957, se publicó un estudio titulado "Estudio Polaris – CB-3", que proponía que Hawaii fuera despojada de todos sus cañones en favor de veinte misiles Polaris, montados en el casco verticalmente en aproximadamente el mismo lugar donde estaría la tercera torreta principal. Se han localizado dos lanzadores de misiles tierra-aire (SAM) Talos, uno a proa y otro a popa, dos SAM Tartar montados a cada lado de la superestructura y una única arma antisubmarina ASROC montada donde habría estado la segunda torreta principal. metido. No se hizo nada más con el estudio. [18]
El 9 de junio de 1958, Hawaii fue eliminado del Registro de Buques Navales [8] [10] [19] y el barco fue vendido a la Boston Metals Company de Baltimore el 15 de abril de 1959. El Hawaii aún incompleto fue remolcado a Baltimore, llegando allí el 6 de enero de 1960 y posteriormente fue desguazado . [19] [20]
