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Símbolo de clasificación del casco

La Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) utilizan un símbolo de clasificación de casco (a veces llamado código de casco o número de casco ) para identificar sus barcos por tipo y por barco individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de números de banderines que utilizan la Royal Navy y otras armadas europeas y de la Commonwealth .

Historia

Marina de Estados Unidos

La Marina de los EE. UU. comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus barcos en la década de 1890. El sistema era simple en el que cada barco recibía un número que se adjuntaba a su tipo de barco, se deletreaba completamente y se añadía entre paréntesis después del nombre del barco cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre barcos. Bajo este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (Acorazado No. 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (Crucero No. 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos barcos también fueron denominados alternativamente mediante códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (Acorazado No. 1) podría denominarse USS Indiana (B-1) y USS Olympia (Crucero No. .6) también podría denominarse USS Olympia (C-6), mientras que USS Pennsylvania (Crucero blindado n.° 4) podría denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [1]

Durante la Primera Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. adquirió un gran número de barcos y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como patrulleros , buques de guerra contra minas y varios tipos de buques auxiliares navales , algunos de ellos con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Marina les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que aquellos destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados como "Nº de identificación". o "identificación"; algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un número SP a un número de identificación o viceversa durante sus carreras, sin que sus números únicos cambiaran, y algunos barcos y embarcaciones a los que se les asignaron números en anticipación al servicio naval nunca fueron adquiridos por la Armada. La secuencia de numeración SP/ID era unificada y continua, sin que ningún número SP se repitiera en la serie ID o viceversa, de modo que no podía haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435" a la vez. Los números SP e ID se utilizaron entre paréntesis después del nombre de cada barco para identificarlo; aunque este sistema es anterior al sistema moderno de clasificación de cascos y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco", se utilizó de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor. [2]

Servicio de reducción de ingresos de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos

El Servicio de Reducción de Ingresos de los Estados Unidos , que se fusionó con el Servicio de Salvamento de los Estados Unidos en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzó a seguir el ejemplo de la Marina en la década de 1890, y sus cortadores tenían números entre paréntesis llamados Números de Identificación del Registro Naval después de sus nombres. , como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del moderno sistema de clasificación de cascos de la Armada en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.

Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos

Al igual que la Armada de los Estados Unidos, el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos –un servicio marítimo uniformado del Gobierno de los Estados Unidos y predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA)– adoptó un sistema de numeración de casco para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de prospección oceanográfica de "Categoría I" , fueron clasificados como "buques de prospección oceánica" y recibieron la designación "OSS". Los barcos de estudios oceanográficos de tamaño intermedio "Categoría II" recibieron la designación "MSS" para "buque de estudio mediano", y los barcos de estudio oceanográficos más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" para "barco de estudio costero". Una cuarta designación, "ASV" para "buque auxiliar de reconocimiento", incluía embarcaciones aún más pequeñas. En cada caso, un barco en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guión; por ejemplo, el tercer barco de estudios geodésicos y costeros llamado Pioneer era un barco de estudios oceánicos conocido oficialmente como USC&GS Pioneer (OSS 31) . [3] [4] El sistema del Coast and Geodetic Survey persistió después de la creación de la NOAA en 1970, cuando la NOAA tomó el control de la flota del Survey , pero la NOAA cambió más tarde a su moderno sistema de clasificación de cascos.

Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos

El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de número de casco para sus buques de investigación pesquera y patrulleras . Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los barcos de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, se les asignaron nuevos números de casco que comenzaban con "FRV", para buques de investigación pesquera, seguido de un número de identificación único. Con el tiempo, se les volvió a numerar según el moderno sistema de numeración de cascos de la NOAA.

El moderno sistema de clasificación de cascos.

Marina de Estados Unidos

La Marina de los EE. UU. instituyó su moderno sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y otros sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación del casco tienen al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto en el caso de los portaaviones.

La combinación de símbolo y número de casco identifica de forma única a un barco de la Armada moderno. Un barco muy modificado o reutilizado puede recibir un nuevo símbolo y conservar el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero de cañón pesado USS  Boston  (CA-69) se convirtió en un crucero de cañón/misiles, cambiando el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces desde que se introdujo en 1907 y desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los barcos a veces cambian sin que se le haga nada al barco físico. [5]

Los números de casco se asignan por clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por tanto, CV-1 era el portaaviones USS  Langley y BB-1 era el acorazado USS  Indiana .

Los tipos y clasificaciones de barcos han ido y venido a lo largo de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación no se utilizan actualmente. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los buques de la Armada de los EE. UU. que muestra qué símbolos están actualmente en uso.

Después de la Segunda Guerra Mundial y hasta 1975, la Marina estadounidense definió una " fragata " como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, a un barco de este tipo se le llamaba generalmente " líder de flotilla " o "líder destructor". De ahí el uso por parte de la Marina de los EE. UU. de "DL" para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y más parecidas a lo que la Marina de los EE. UU. denominaba " escolta de destructores ", " escolta oceánica " o "DE". ". La reclasificación de cruceros , fragatas y escoltas oceánicas de la Armada de los Estados Unidos en 1975 alineó las clasificaciones de la Armada de los Estados Unidos con las clasificaciones de otras naciones, al menos cosméticamente en términos de terminología, y eliminó la percepción de "brecha de cruceros" con la Armada soviética al redesignar la antiguas "fragatas" como "cruceros".

Comando de Transporte Marítimo Militar

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco de la Armada de los EE. UU. comienza con "T-", es parte del Comando de Transporte Marítimo Militar , tiene una tripulación principalmente civil y es un Buque Naval de los Estados Unidos (USNS) en servicio no comisionado, a diferencia de un Encargó un barco de los Estados Unidos (USS) con una tripulación exclusivamente militar.

Guardia Costera de los Estados Unidos

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con "W", se trata de un cúter encargado por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Hasta 1965, la Guardia Costera utilizaba códigos de clasificación de cascos de la Marina de los EE. UU., anteponiendo una "W" al comienzo. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Marina menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas, en particular WHEC para " cortador de alta resistencia " y WMEC para " cortador de resistencia media ".

Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), un componente del Departamento de Comercio de los Estados Unidos , incluye el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (o "Cuerpo NOAA"), uno de los ocho servicios uniformados de los Estados Unidos , y opera una flota de barcos de investigación y reconocimiento marítimo. La flota de la NOAA también utiliza un sistema de símbolos de clasificación de casco, al que también llama "números de casco", para sus barcos.

Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Servicio Geodésico y Costero de EE. UU. y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. en 1970, inicialmente retuvo las designaciones de números de casco del Servicio Geodésico y Costero para sus barcos de reconocimiento y adoptó números de casco que comenzaban con "FRV", por "Fisheries Research Vessel", por sus buques de investigación pesquera . Posteriormente adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos, que todavía utiliza en la actualidad. En su sistema moderno, la flota de la NOAA se divide en dos grandes categorías: barcos de investigación y barcos de reconocimiento. Los barcos de investigación, que incluyen buques de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de reconocimiento, generalmente buques de reconocimiento hidrográfico , reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; El primer dígito indica la "clase" (es decir, tamaño) de la NOAA del buque, que la NOAA asigna en función del tonelaje bruto y los caballos de fuerza del buque , mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primer dígito para crear un número de identificación único de tres dígitos para el barco.

Generalmente, cada número de casco de la NOAA se escribe con un espacio entre la letra y el número de tres dígitos, como en, por ejemplo, NOAAS  Nancy Foster  (R 352) o NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) . [6]

A diferencia del sistema de la Marina de los EE. UU., una vez que un barco antiguo de la NOAA deja de servicio, a uno más nuevo se le puede asignar el mismo número de casco; por ejemplo, "S 222" fue asignado a NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) , luego asignado a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró en servicio de NOAA después de que Mount Mitchell fuera afectado.

Códigos de clasificación de cascos de la Armada de los Estados Unidos

El sistema de designadores de buques alfanuméricos de la Marina de los EE. UU. y sus números de casco asociados han sido durante varias décadas un método único para categorizar buques de todo tipo: combatientes, auxiliares y naves de distrito. Aunque ha cambiado considerablemente en detalles y se ha ampliado a lo largo de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y realizar un seguimiento de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en la proa (y frecuentemente la popa) de la mayoría de los barcos de la Armada de los EE. UU.

Las raíces del designador de barco y del sistema de número de casco se remontan a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie de tipo de barco a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Marina de Acero". Durante los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con códigos de archivo utilizados por los empleados de la Marina para crear una versión informal del sistema que se implementó en 1920. El uso limitado de números de barcos se remonta incluso antes, sobre todo hasta las "Cañoneras jeffersonianas" de principios del siglo XIX y las cañoneras fluviales "Tinclad" del Escuadrón de Mississippi de la Guerra Civil.

Es importante comprender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Por lo tanto, "DD" no significa nada más que "Destroyer". "SS" simplemente significa "Submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata". [7]

Los códigos de clasificación de casco para buques en servicio activo en la Armada de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8B del Secretario de la Marina. [8]

Buques de guerra

Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.

El origen del código de dos letras deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros. [1]

Tipo de portaaviones

Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el fin de realizar operaciones de combate mediante aviones que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, subterráneos y costeros. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación de casco "CV" no significa "buque de transporte". "CV" deriva de la designación de crucero, aunque existe una teoría popular de que V proviene del francés voler , "volar", pero esto nunca se ha demostrado definitivamente. [9] [10] El V ha sido utilizado durante mucho tiempo por la Marina de los EE. UU. para naves más pesadas que el aire y posiblemente proviene del volplan francés . [11] [12] Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde el CV-1 USS Langley hasta los barcos más modernos, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, va desde el CVE-1 Long Island hasta CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuado.

Tipo de combatiente de superficie

Los combatientes de superficie son barcos diseñados principalmente para enfrentarse a fuerzas enemigas en alta mar. Los principales combatientes de superficie son los acorazados, cruceros y destructores. Los acorazados están fuertemente armados y blindados; los cruceros moderadamente; los destructores y los buques de guerra más pequeños, en menor medida. Antes de 1920, los barcos se llamaban "<tipo> no. X", con el tipo completamente pronunciado. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de barcos como "BX", "CX", "DX", etc.; por ejemplo, antes de 1920, el USS  Minnesota  (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota , acorazado número 22" oralmente y "USS Minnesota , B-22" por escrito. Después de 1920, el nombre del barco se habría escrito y pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". En tamaño generalmente decreciente, los tipos son:

tipo submarino

Todos los submarinos son tipos sumergibles autopropulsados ​​(generalmente iniciados con SS) independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, están retiradas del servicio de la USN, las armadas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. [21] Con la llegada de los nuevos sistemas Air Independent Propulsion /Power (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero SSP ha sido declarado el término preferido. SSK, retirado por la USN, continúa utilizándose coloquialmente e indistintamente con SS para submarinos de ataque/patrulla diésel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group .

Tipo de combatiente de patrulla

Los combatientes de patrulla son barcos cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen resistencia y comportamiento en el mar adecuados, proporcionando una capacidad para operaciones que exceden las 48 horas en alta mar sin apoyo. Esto incluyó notablemente a la Armada de Brown Water y las Fuerzas Fluviales durante la Guerra de Vietnam. Pocos de estos barcos están en servicio hoy.

Tipo de guerra anfibia

Los buques de guerra anfibia incluyen todos los buques que tienen capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Hay dos clasificaciones de embarcaciones: barcos de guerra anfibios , que se construyen para cruzar océanos, y lanchas de desembarco , que están diseñadas para llevar tropas del barco a la costa en una invasión.

El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. para un barco con cubierta de pozo depende de sus instalaciones para aeronaves :

Buques

Lancha de desembarco

Apoyo expedicionario

Operado por Military Sealift Command, tiene el prefijo de barco "USNS", el código de casco comienza con "T-".

Tipo de guerra contra minas

Los buques de guerra contra minas son aquellos buques cuya función principal es la guerra contra minas en alta mar.

En 1955, a todos los buques de guerra contra minas, excepto los buques desmagnetizadores, se les cambiaron los códigos de casco para que comenzaran con "M".

Tipo de defensa costera

Son buques de defensa costera aquellos que tienen como función principal el patrullaje e interdicción costera.

Tropas auxiliares

Un barco auxiliar está diseñado para operar en cualquier número de funciones de apoyo a barcos de combate y otras operaciones navales.

Tipo de logística de combate

Buques que tienen la capacidad de proporcionar reabastecimiento en marcha (UNREP) a unidades de la flota.

Tipo de logística móvil

Los buques logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de los puertos de origen.

Barcos de apoyo

Los barcos de apoyo no están diseñados para participar en combate y generalmente no están armados. Para barcos con tripulaciones civiles (propiedad y/o operados por el Comando de Transporte Marítimo Militar y la Administración Marítima ), el prefijo T- se coloca al frente de la clasificación del casco.

Los buques de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en una variedad de estados del mar para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. Incluyen auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, abandonan aguas costeras.

Embarcación tipo servicio

Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la marina (incluidas las no autopropulsadas) diseñadas para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a variantes no autopropulsadas.

Sumergibles

Artesanía de patio y distrito.

Barcos y embarcaciones diversas

Aeronaves

Aunque se encargaron aviones, antes de la Segunda Guerra Mundial se encargaron dirigibles rígidos (no diferentes de los buques de guerra de superficie y los submarinos), ondeaban la insignia estadounidense desde su popa y llevaban una designación de barco de los Estados Unidos (USS).

Dirigibles rígidos:

Los aviones más ligeros que el aire (por ejemplo, dirigibles ) continuaron ondeando la bandera estadounidense desde su popa, pero fueron registrados como aviones:

Designaciones temporales

Las designaciones de la Armada de los Estados Unidos (temporales) son una forma de designación de buques de la Armada de los EE. UU., destinadas al uso de identificación temporal. Tales designaciones generalmente ocurren durante períodos de movilización repentina, como la que ocurrió antes y durante la Segunda Guerra Mundial o la Guerra de Corea , cuando se determinó que surgió una necesidad temporal repentina de un barco para el cual no había una designación oficial de la Armada. .

Durante la Segunda Guerra Mundial , por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos requisó o adquirió varios buques comerciales para satisfacer las repentinas necesidades de la guerra. Un yate adquirido por la Armada de los EE. UU. durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial podría parecerle deseable a la Armada, cuyo uso podría no estar completamente desarrollado o explorado en el momento de la adquisición.

Por otro lado, un buque de la Marina de los EE. UU., como el yate del ejemplo anterior, que ya está en servicio o en servicio, podría desearse o resultar útil para otra necesidad o propósito para el cual no existe una designación oficial.

Muchos otros buques de la Armada de los EE. UU. fueron botados con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que no se pudo determinar, en el momento de la construcción, para qué debían usarse. Muchos de estos eran buques de la clase de 150 a 200 pies de eslora con potentes motores, cuya función podía ser la de dragaminas , patrullero , cazador de submarinos , hidroavión auxiliar , remolcador u otros. Una vez que se encontró o determinó su destino o capacidad, dichos buques fueron reclasificados con su designación real.

Buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos

Antes de 1965, los guardacostas de los EE. UU. utilizaban la misma designación que los buques de guerra, pero precedidos por una "W" para indicar la comisión de la Guardia Costera. La Guardia Costera de EE.UU. considera cualquier barco de más de 65 pies de eslora con una tripulación asignada permanentemente, un cúter. [32]

Clases y tipos actuales de cortadores de la USCG

Rompehielos USCG Mar Polar
Licitación de construcción interior de USCG en Saginaw

Clases y tipos históricos de cortadores de la USCG

Boya auxiliar clase Iris de USCG Firebush
Cortador Durant clase Edsall de la USCG

Definiciones de los símbolos de clasificación de la USCG

Símbolos de clasificación de la USCG para embarcaciones y embarcaciones pequeñas

Códigos de casco de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

La letra está emparejada con un número de tres dígitos. El primer dígito del número está determinado por el "tonelaje de potencia" del barco, definido como la suma de su potencia en el eje y el tonelaje internacional bruto , de la siguiente manera:

El segundo y tercer dígito se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.

Ver también

Notas

Notas explicatorias

  1. ^ Esta entrada extraña no está reconocida por el Registro de buques navales de EE. UU. y aparece solo en MIL-STD-2525A: Common Warfighting Symbology (15 de diciembre de 1996) y ediciones posteriores (MIL-STD-2525B: Common Warfighting Symbology (30 de enero de 1999) y MIL-STD-2525C: Simbología común de guerra (17 de noviembre de 2008)). Parece referirse a algún tipo de submarino de propulsión nuclear utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales.

Notas a pie de página de Wikilink

  1. ^ Ver USS  Wright  (AZ-1) .
  2. ^ Véase USS  Kentucky  (BB-66) .
  3. ^ Ver crucero clase Alaska .
  4. ^ Ver USS  Hawaii  (CB-3) .
  5. ^ Ver crucero de batalla clase Lexington .
  6. ^ Ver USS  Northampton  (CLC-1) .
  7. ^ ver USS  Norfolk  (DL-1) .
  8. ^ Ver USS  Halibut  (SSGN-587) .
  9. ^ Ver USS  Guavina  (SSO-362) .
  10. ^ Ver USS  Tritón  (SSRN-586) .
  11. ↑ Ver submarino X-1 .
  12. ^ En 2020, la Marina de los EE. UU. Comenzó a desarrollar este nuevo tipo de barco, la construcción del primero está prevista para 2026.
  13. ^ Ver USS  Jason  (ARH-1) .
  14. ^ Ver Barco grúa USS No. 1
  15. ^ Ver USS  Glover  (AGDE-1)
  16. ^ Ver USS  Plainview  (AGEH-1)
  17. ^ Ver USS  Glover  (AGFF-1)
  18. ^ Ver USS  Point Barrow  (AKD-1)
  19. ^ Ver USS  Norton Sound  (AVM-1)
  20. ^ Ver Buque de Sumersión Profunda NR-1 .
  21. ^ Ver Dirigible clase Akron .

Citas

  1. ^ ab Derdall y DiGiulian, (sección: Cruceros )
  2. ^ Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval (archivada desde el original en https://web.archive.org/web/20100329212007/http://www.history.navy.mil/photos/shusn-no/spid -no.htm).
  3. ^ Departamento de Estado de los Estados Unidos, Tratados de los Estados Unidos y otras obligaciones internacionales, volumen 23, cuarta parte, Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1972, pág. 3612.
  4. ^ "Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Informe anual del Director del Estudio Geodésico y Costero para el año fiscal que finaliza el 30 de junio de 1964, Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, Washington, DC: 1964, págs. 3 a 5" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2013 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
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  7. ^ "Buques de la Armada de EE. UU.: enumerados por número de casco". Comando de Historia y Patrimonio Naval.
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  19. ^ Derdall y DiGiulian, (sección: Torpederos, destructores, escoltas y fragatas )
  20. ^ La Marina planea expandirse y acelerar las modificaciones del LCS - Military.com, 4 de marzo de 2015
  21. ^ Rusia todavía emplea varios submarinos de clase SSA y SSAN como el Delta Stretch, así como un SST, China tiene tipos de SSB y SSG más antiguos, como las clases Golf y Mod Romeo, y Corea del Norte ha construido muchos SSC y SSM. Véase Jane 's Fighting Ships 2007–2008 .
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Referencias generales y citadas

Otras lecturas

enlaces externos