La Union Station de Los Ángeles es la principal estación de trenes de Los Ángeles , California, y la terminal ferroviaria de pasajeros más grande del oeste de los Estados Unidos . [7] Se inauguró en mayo de 1939 como la Terminal de Pasajeros de la Union Station de Los Ángeles , en sustitución de la Estación La Grande y la Estación Central .
Aprobada en una controvertida votación en 1926 y construida en la década de 1930, sirvió para consolidar los servicios ferroviarios de Union Pacific , Santa Fe y Southern Pacific Railroads en una única estación terminal. Concebida a gran escala, Union Station llegó a ser conocida como la "última de las grandes estaciones ferroviarias" construidas en los Estados Unidos. La estructura combina el estilo Art Decó , Mission Revival y Streamline Moderne . Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.
En la actualidad, la estación es un importante centro de transporte para el sur de California , y atiende a casi 110.000 pasajeros al día. [8] Es, con diferencia, la estación de tren más concurrida del oeste de los Estados Unidos; es la quinta estación más concurrida de Amtrak y la decimotercera estación de tren más concurrida de América del Norte.
Cuatro de los trenes de larga distancia de Amtrak se originan y terminan aquí: el Coast Starlight a Seattle, el Southwest Chief y Texas Eagle a Chicago, y el Sunset Limited a Nueva Orleans. Los trenes regionales Amtrak Pacific Surfliner, financiados por el estado, circulan con frecuencia a San Diego y también a Santa Bárbara y San Luis Obispo. La estación es el centro del sistema de trenes de cercanías Metrolink y es un importante punto de transferencia para varias líneas de tren ligero y tránsito rápido de Metro Rail . La Patsaouras Transit Plaza , en el lado este de la estación, da servicio a docenas de líneas de autobús operadas por Metro y varios otros transportistas municipales. [9]
El ayuntamiento de Los Ángeles había deseado desde la década de 1910 construir una estación Union para reemplazar las tres estaciones terminales existentes en Los Ángeles: la estación La Grande de Santa Fe , la estación central de Southern Pacific y la estación Salt Lake de Union Pacific . Como la estación propuesta sería construida y propiedad de la ciudad y abierta a todos los posibles ferrocarriles, amenazaba con romper el control de estos tres ferrocarriles sobre el tráfico ferroviario dentro y fuera de la ciudad. Su oposición condujo a una serie de casos legales que todavía no se resolvieron en 1925, cuando los ferrocarriles ofrecieron una solución de compromiso. La estación Salt Lake de Union Pacific se había incendiado en 1924, lo que obligó a alquilar espacio en la estación central de Southern Pacific. Los ferrocarriles propusieron hacer que este acuerdo fuera permanente, reduciendo el número de terminales a dos, al mismo tiempo que construían una gran red de vías elevadas a su propio costo, para ser utilizadas por ellos y por Pacific Electric . Las nuevas vías electrificadas no sólo unirían las dos terminales, sino que también eliminarían el tráfico en las calles más transitadas de Los Ángeles. [10] [11]
La propuesta de los ferrocarriles generó inmediatamente una controversia pública a favor y en contra de la propuesta, y en febrero de 1926 el consejo acordó incluir una pregunta no vinculante en la boleta electoral para preguntar a los votantes si estaban a favor de la propuesta de la estación Union del consejo municipal o del plan de ferrocarril elevado de los ferrocarriles. La Proposición 8 preguntaba "¿Se debe establecer una terminal de pasajeros de Union Railway para todos los ferrocarriles de vapor en la ciudad de Los Ángeles?", mientras que la Proposición 9 preguntaba si la estación propuesta debería construirse en Los Angeles Plaza. El tema se volvió extremadamente acalorado, y ambas partes argumentaron ferozmente su punto de vista. Los defensores del ferrocarril elevado, como el Los Angeles Examiner y la Cámara de Comercio del Gran Los Ángeles, señalaron los beneficios de seguridad de la eliminación de los pasos a nivel y los beneficios para las empresas de la reducción de la congestión del tráfico, además de afirmar que el sitio propuesto para la estación Union causaría una gran congestión vial. Los defensores de la estación Union, como Los Angeles Times y muchas asociaciones de propietarios, afirmaron que los ferrocarriles elevados dañaban los valores de las propiedades, hacían que las calles fueran peligrosamente oscuras, producían niveles inaceptables de ruido y eran menos seguros que otras formas de ferrocarril. Como Los Angeles Plaza estaba cerca del Chinatown original de Los Ángeles , el debate también adquirió connotaciones raciales: el Examiner afirmó que estar cerca de Chinatown significaría que los visitantes de la ciudad recibirían una mala primera impresión, y el Times contraatacó argumentando que la construcción de la estación permitiría una renovación urbana que "significaría el fin de Chinatown". [10] [11]
Cuando finalmente se sometieron a votación las dos propuestas, ambas fueron aprobadas; la Proposición 8 por un margen de 61,3 a 38,7 por ciento, y la Proposición 9 por un margen mucho menor de 51,1 a 48,9 por ciento. Sin embargo, en gran parte debido a los esfuerzos de la conservacionista Christine Sterling y el editor de Los Angeles Times Harry Chandler , Union Station no reemplazaría a la Plaza, sino que se construiría al otro lado de la calle en Chinatown, [ cita requerida ] que fue demolida para el proyecto. [12] Durante el proceso de construcción de Union Station, se descubrieron restos arqueológicos de la aldea Tongva de Yaanga . [13] La investigadora Joan Brown resumió esto en 1992:
Estudios arqueológicos previos realizados en Union Station y sus alrededores indican que existen depósitos prehistóricos e históricos intactos enterrados in situ debajo y en las inmediaciones de Union Station. La extensión de los depósitos arqueológicos se desconoce en este momento. Union Station se construyó sobre un relleno de tierra de entre tres y veinte pies colocado sobre el barrio chino original de Los Ángeles. Chinatown, a su vez, se había construido sobre los restos de una aldea india, identificada provisionalmente como la aldea de Yangna. [13]
La glamorosa nueva estación de 11 millones de dólares (en dólares de 1939) [14] reemplazó a la Estación La Grande , que había sufrido daños importantes en el terremoto de Long Beach de 1933 , y a la Estación Central , que había reemplazado al Arcade Depot en 1914.
El servicio de pasajeros lo proporcionaban Santa Fe , Southern Pacific y Union Pacific , así como las líneas locales de Pacific Electric Railway y Los Angeles Railway (LARy). [15] El famoso tren de lujo Super Chief transportaba a estrellas de Hollywood y otros a Chicago y, de allí, a la Costa Este. Union Station tuvo un uso intensivo durante la Segunda Guerra Mundial , pero luego vio disminuir su patrocinio debido a la creciente popularidad de los viajes aéreos y los automóviles.
En 1948, la Super Chief de Santa Fe perdió los frenos al entrar a la estación, se estrelló contra un parachoques de acero y una pared de hormigón y se detuvo con un tercio de la parte delantera de la locomotora colgando sobre Aliso St. Nadie murió ni resultó herido, pero el ingeniero perdió su trabajo.
La estación fue designada Monumento Histórico-Cultural de Los Ángeles N.º 101 el 2 de agosto de 1972 y colocada en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. [6]
El primer servicio de trenes de cercanías a Union Station fue el efímero CalTrain que comenzó a operar el 18 de octubre de 1982, entre Los Ángeles y Oxnard . El servicio enfrentó problemas económicos y políticos desde el principio y se suspendió en marzo de 1983. El siguiente intento de tren de cercanías llegó en 1990 con el lanzamiento del Orange County Commuter operado por Amtrak . El viaje de ida y vuelta, que una vez al día, servía estaciones entre Los Ángeles y San Juan Capistrano .
En diciembre de 1989, Santa Fe Pacific Realty Co compró la participación de Southern Pacific en la estación, seguida en enero de 1990 por el 22% de Union Pacific y el 34% de Santa Fe. [16]
El servicio de trenes de cercanías de Metrolink comenzó el 26 de octubre de 1992, con Union Station como terminal para la línea de San Bernardino , la línea de Santa Clarita (más tarde rebautizada como la línea Antelope Valley ) y la línea del condado de Ventura . En enero de 1993, la línea roja del metro de Metro [17] comenzó a prestar servicio en la estación, seguida por la línea Riverside de Metrolink en junio. El tren de cercanías del condado de Orange se suspendió el 28 de marzo de 1994 y fue reemplazado por la línea del condado de Orange de Metrolink . En mayo de 2002, Metrolink agregó servicio adicional a las estaciones de los condados de Orange y Riverside con la apertura de la línea 91 (ahora la línea 91/Perris Valley ). [18]
El servicio de tren ligero llegó a Union Station el 26 de julio de 2003, cuando la Línea Dorada de Metro comenzó a operar hasta Pasadena desde las vías 1 y 2. La línea se expandió hacia el sur sobre la US 101 en noviembre de 2009 con la apertura de la Extensión Este de la Línea Dorada.
En febrero de 2011, la junta directiva de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) aprobó la compra de Union Station a Prologis y Catellus Development (una empresa descendiente de los ferrocarriles Santa Fe y Southern Pacific) por 75 millones de dólares. El acuerdo se cerró el 14 de abril de 2011. [19] [20] Desde que asumió la propiedad de la estación, Metro se ha centrado en aumentar los servicios para los pasajeros en la estación. Uno de los cambios más notables es la incorporación de varios negocios minoristas y de restauración al vestíbulo.
Amtrak abrió un Metropolitan Lounge en Union Station el 23 de septiembre de 2013. [21] El salón está abierto a los pasajeros de Amtrak que viajan en vagones cama, así como a algunos miembros de Amtrak Guest Rewards (solo niveles Select Plus y Select Executive). [22] El salón cuenta con un mostrador de venta de boletos atendido por personal, refrigerios gratuitos, Wi-Fi gratuito y una sala de conferencias. Los pasajeros que utilicen el Metropolitan Lounge reciben embarque prioritario.
Metro planea instalar balizas Bluetooth en Union Station para permitir el envío de mensajes de texto a los teléfonos inteligentes de los viajeros . [23]
El 15 de marzo de 2021, se anunció que la estación serviría como sede conjunta de la 93.ª edición de los Premios Óscar junto con el Dolby Theatre debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en el cine . [24] La ceremonia fue criticada por limitar el acceso a la estación y su sitio de pruebas de COVID-19 debido a las medidas de seguridad impuestas por la Academia. [25] [26]
El 19 de octubre de 2022, Greyhound trasladó su estación principal de Los Ángeles a Patsaouras Transit Plaza en Union Station. [27]
La Union Station fue diseñada parcialmente por John y Donald Parkinson , la firma de arquitectos formada por padre e hijo que también había diseñado el Ayuntamiento de Los Ángeles y otros edificios emblemáticos de Los Ángeles. Fueron asistidos por un grupo de arquitectos de apoyo, entre ellos Jan van der Linden. La estructura combina el estilo Art Decó , el Renacimiento de las misiones y el Modernismo aerodinámico , con detalles arquitectónicos como estrellas de ocho puntas e incluso elementos de la arquitectura del Renacimiento colonial holandés (por sugerencia del holandés Jan von der Linden). [28]
A ambos lados de la sala de espera hay patios cerrados con jardines, y los pasajeros que salían de los trenes eran dirigidos originalmente a través del jardín sur. Las partes inferiores de las paredes interiores están cubiertas de mármol travertino ; las partes superiores tienen una forma temprana de baldosas acústicas. El piso de las grandes salas es de terracota con una franja central de mármol incrustado (incluido el travertino, algo poco común en los pisos porque es blando). El techo de la gran sala de espera tiene la apariencia de madera, pero en realidad está hecho de acero. [29]
El vestíbulo original de venta de billetes tiene techos de 19 m (62 pies) de altura y un mostrador de 34 m (110 pies). Está cerrado al público, pero ocasionalmente se alquila para rodajes de películas o eventos especiales. [29] [30] [31] [32] Se han añadido obras de arte público a la estación, incluido un acuario con una pared con grabados de tongva y colonos latinos como Pío Pico . [33]
Dentro de la gran sala de espera se encuentra el restaurante y bar Traxx, que tiene una temática Art Decó que refleja la historia y la grandeza arquitectónica de su hogar. El restaurante abrió a fines de la década de 1990 y se convirtió en una de las "principales atracciones" de Union Station, según Los Angeles Times. [34] Traxx cerró entre mayo y septiembre de 2019 cuando cambió la propiedad del restaurante. [35]
Junto al edificio principal, hacia el sur, se encuentra el restaurante de la estación, diseñado por la famosa arquitecta del suroeste Mary Colter . Fue el último de los restaurantes de la " Harvey House " que se construyó como parte de una terminal de pasajeros. El amplio comedor rectangular tiene un mostrador central redondeado, cabinas estilizadas y un piso de baldosas de cemento con incrustaciones que imitan el patrón de una manta navajo . [36] [30]
Colter también diseñó un elegante salón de cócteles de estilo moderno y aerodinámico . El restaurante cerró en 1967 y durante décadas permaneció prácticamente vacío, utilizándose solo para rodajes ocasionales de películas o eventos especiales. [37] En octubre de 2018, después de un proceso de renovación de cuatro años, el comedor reabrió sus puertas como "Imperial Western Beer Co.", un restaurante y bar con su propia cervecería anexa, y el salón de cócteles reabrió sus puertas como "The Streamliner", un bar de cócteles artesanales más pequeño. [37]
Incluso con su gran escala, Union Station todavía se considera pequeña en comparación con otras estaciones de la Unión . [38]
Aunque Union Station no contiene esculturas o obras de arte distintivas de sus primeros años, el desarrollo ferroviario del Metro en la década de 1990 financió la instalación de una variedad de notables murales de arte público e instalaciones escultóricas para los nuevos vestíbulos subterráneos, portales y plataformas del metro de la estación. [39] Las siguientes obras de arte públicas de Union Station incluyen murales, esculturas de asientos de granito, arte electrónico montado en la pared, mosaicos de vidrio y una instalación escultórica con temática de río que incorpora objetos encontrados en la excavación del metro y un acuario de vida marina nativa. [40]
Union Station está ubicada en la esquina noreste del centro de Los Ángeles , en la propiedad delimitada por Alameda Street , Cesar Chavez Avenue , Vignes Street y la autopista Hollywood . Está al otro lado de Alameda Street de la histórica Olvera Street de Los Ángeles y del Parque Histórico Estatal El Pueblo de Los Ángeles . El edificio histórico Terminal Annex está en el lado opuesto del paso subterráneo de Chavez Avenue. Chinatown y Civic Center están a poca distancia.
La Plaza de Tránsito Patsaouras, en el lado este de Union Station, alberga varias líneas de autobús de conexión, incluidas las líneas Metro Local, Metro Rapid y Metro Express, así como los servicios de transporte DASH del centro de la ciudad , muchas líneas de autobús municipales, el servicio de autobús exprés FlyAway al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , autobuses Greyhound y los servicios de transporte del campus de la Universidad del Sur de California . La Plaza de Tránsito lleva el nombre de Nick Patsaouras , ex miembro de la junta directiva de RTD y defensor del transporte público.
El Gateway Transit Center incluye la estación en sí y la Patsaouras Transit Plaza, ambas diseñadas por Ehrenkrantz & Eckstut , junto con el término occidental de El Monte Busway, así como el edificio de la sede de Metro.
A partir de octubre de 2019 [actualizar], Amtrak y Metrolink comparten 12 de las 14 vías al aire libre de Union Station, con 94 trenes que salen la mayoría de los días de la semana (95 los miércoles, 96 los viernes). [Nota 1] [49] [50]
Union Station es la terminal occidental de cuatro de los trenes de larga distancia de Amtrak :
Amtrak California opera servicios ferroviarios regionales varios días a ciudades de todo el estado:
La estación es el centro de Metrolink y seis de las ocho líneas de Metrolink dan servicio a la estación:
Tres líneas de Metro Rail llegan a la estación y cada día de la semana salen unos 300 trenes de Metro Rail. Las líneas B y D son de ferrocarril pesado y comparten una plataforma subterránea, mientras que la línea A utiliza las vías uno y dos en el exterior.
Las líneas de metro B y D de Metro Rail tienen su terminal este en Union Station y comparten dos vías debajo de Union Station. [53] [54] Hay dos entradas a la plataforma: una está ubicada dentro del vestíbulo principal de Union Station en el lado oeste del complejo, cerca de Alameda Street, y la otra está ubicada cerca de Patsaouras Transit Plaza en el lado este del complejo.
La línea A de Metro Rail es una línea de tren ligero que pasa por Union Station en su recorrido entre Azusa y Long Beach . [55] Los trenes utilizan las vías 1 y 2 de las 14 vías al aire libre de Union Station. Se puede acceder a la plataforma a través de escaleras y ascensor desde el túnel principal de pasajeros. Desde la inauguración de la línea Gold el 26 de julio de 2003, hasta la inauguración del segmento hacia East Los Angeles el 15 de noviembre de 2009, esta estación fue la terminal sur. La plataforma presenta una instalación de arte, titulada Images of Commonality/Nature and Movement , creada por Beth Thielen.
La estación de la plataforma anteriormente era servida por la Línea L , que cerró permanentemente el 16 de junio de 2023 para la apertura del Conector Regional. La Línea A ahora da servicio a las vías al norte de Little Tokyo/Arts District , incluida Union Station. [56]
Una línea de autobús de tránsito rápido de Metro Busway hace una parada en Patsaouras Transit Plaza . La línea J de Metro Busway opera entre la estación de autobuses de El Monte , el centro de Los Ángeles , el centro de tránsito Harbor Gateway y algunos viajes a San Pedro utilizando El Monte Busway y Harbor Transitway .
Amtrak California opera varias rutas de autobús bajo la marca Amtrak Thruway desde Union Station utilizando bahías de autobuses exclusivas en el lado norte de la estación.
Las conexiones con los trenes de San Joaquín se realizan a través de la ruta de autobús 1 que viaja desde y hacia la estación de Amtrak de Bakersfield . [57] El servicio ferroviario directo a Bakersfield no es posible porque los trenes de pasajeros normalmente no están permitidos en el Tehachapi Loop cerca de Bakersfield. Cuando los trenes no funcionan durante las horas nocturnas, varias rutas de autobús brindan servicio a lo largo de la ruta Pacific Surfliner (a Santa Bárbara, San Diego y estaciones intermedias seleccionadas) y la ruta de San Joaquín (a Fresno y estaciones intermedias seleccionadas):
Si bien no se detiene en la propiedad de Union Station, Flixbus brinda un servicio interurbano a destinos en todo el oeste de los Estados Unidos desde un estacionamiento al otro lado de la calle de la estación en la esquina noroeste de Cesar Chavez Avenue y Vignes Street. [58]
Greyhound Lines opera su estación principal de Los Ángeles desde Patsaouras Transit Plaza. [59] La estación se inauguró el 19 de octubre de 2022, reemplazando una estación ubicada en 7th y Alameda en el Arts District. [60]
Servicios de autobús que utilizan Patsaouras Transit Plaza :
Servicios de autobús que utilizan la estación Union Station Patsaouras Bus Plaza, que se encuentra en la mediana de El Monte Busway junto a la US-101:
Servicios de autobús que utilizan la parada de autobús en la Avenida César Chávez y la calle Vignes (esquina noreste de la estación):
Servicios de autobús que utilizan la parada de autobús en Alameda Street y Los Angeles Street (fuera de la entrada oeste):
Servicio de autobús que utiliza la parada de autobús situada en el lado oeste de Union Station (cerca de la parada de taxis y de los apartamentos Mozaic):
Con el aumento del número de trenes que utilizan Union Station, la disposición de las vías en los extremos de las vías limita la capacidad de la estación. Los trenes solo pueden entrar o salir por el lado norte de la estación. [62] La configuración obliga a los trenes sin cabina a entrar o salir lentamente en reversa de la estación y a los trenes que se dirigen hacia o desde el sur a hacer un giro de casi 180 grados. El problema se agrava porque, si bien la estación tiene 14 vías de acceso, varios trenes deben apretujarse en solo 5 vías.
Originalmente, había más vías en "la garganta", pero Metrolink hizo que se quitaran algunas para permitir velocidades más rápidas en las curvas de entrada y salida de la estación y mejorar la eficiencia al entrar o salir de la estación. Este punto de estrangulamiento puede retrasar la llegada de trenes, ya que se ven obligados a esperar fuera de la estación para permitir que salga un tren que está saliendo. Por lo general, se les da prioridad a las salidas para liberar andenes y evitar que experimenten demoras a lo largo de su ruta.
Por lo tanto, Metro ha propuesto el proyecto Link Union Station ( Link US , anteriormente llamado Southern California Regional Interconnector), que ampliaría las vías 3 a 10 como vías de paso, que saldrán de Union Station y cruzarán la vía de autobuses El Monte y la US Route 101/Santa Ana Fwy en una "curva en S" elevada y larga que se conectará con las vías existentes a lo largo del río Los Ángeles. El plan también incluye vías a lo largo del río que crearían un "bucle" alrededor de la estación que permitiría que todos los trenes (incluidos los que van o vienen del norte o el oeste) utilicen las vías de paso. [63]
Metro autorizó la ingeniería preliminar para el proyecto en julio de 2012. En junio de 2013 se estaba preparando una solicitud de propuestas (RFP) para la estación Link Union. [64] El contrato de $31 millones para el trabajo de ingeniería del proyecto fue aprobado el 24 de abril de 2014. [65] El valor estimado del proyecto es de $350 millones. [65] [66]
Durante la construcción, varias vías pueden quedar fuera de servicio debido a su extensión. Para compensar la pérdida temporal de esas plataformas, se revitalizó el uso de la vía 13 y se reconstruyeron las vías 14 y 15. El proyecto se completó el 17 de octubre de 2012. [67] Una vez que finalice el proyecto Link US, las vías de paso y las vías 13 y 14 se utilizarán con regularidad (la vía 15 se utilizará para almacenamiento), lo que resultará en un aumento del 40% en la capacidad de las vías.
El 27 de julio de 2019, la junta del Metro aprobó y certificó oficialmente el Informe Final de Impacto Ambiental (FEIR, por sus siglas en inglés) para el proyecto de vías de paso de la estación Link US Union. El FIER tiene un pasillo de vestíbulo central ampliado para reemplazar el nuevo vestíbulo elevado propuesto en el borrador del EIR, y también eliminó las vías en forma de bucle. Estas modificaciones redujeron los costos del proyecto y al mismo tiempo priorizaron la comodidad de los pasajeros durante el transbordo entre trenes. [68] El 21 de abril de 2020 se aprobó un plan de financiación para el proyecto, y la finalización de la Fase A del proyecto está prevista para 2028. [69]
En 2021, este proyecto inició su construcción, lo que provocó el cierre parcial de los andenes de esta estación. [70] A octubre de 2023 [actualizar], Metro estima que la primera fase del proyecto se inaugurará en 2028. [71]
El Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Administración Federal de Ferrocarriles previamente elaboraron un plan para crear vías de paso en Union Station, pero el proyecto involucraba solo cuatro vías y carecía del "bucle" de la estación, lo que limitaba el uso de las vías solo a los trenes que se dirigían hacia o desde el sur.
El informe final sobre el impacto ambiental del "Proyecto de vías de paso de la estación Union de Los Ángeles" fue publicado por la FRA en noviembre de 2005. [72]
Se prevé que la Union Station sea un importante centro neurálgico del futuro sistema ferroviario de alta velocidad de California . Una vez finalizado, se prevé que los pasajeros puedan llegar desde la Union Station al Salesforce Transit Center en la ciudad de San Francisco en 2 horas y 40 minutos. [73]
Como parte de su Plan Maestro, Metro estudió la mejor manera de integrar las vías y los andenes para la llegada de trenes de alta velocidad a Union Station. Las opciones incluían una estructura aérea sobre los andenes existentes, una estructura subterránea bajo Alameda Street, una estructura subterránea bajo Vignes Street y una estructura aérea al este de Vignes. [74] Todos los planes incluyen un nuevo vestíbulo para pasajeros de trenes de alta velocidad y tres andenes con seis vías.
Desde entonces, el proyecto Link US ha dado lugar a cambios en la forma en que se llevará el tren de alta velocidad (HSR) a Union Station. El Informe Ambiental Final (FEIR) de ese proyecto publicado en junio de 2019 indica que el HSR se acercará a la estación desde el norte, por las vías 3 a 6, utilizará las plataformas de la estación reconstruidas 2 y 3, y luego saldrá hacia el sur por un nuevo viaducto sobre El Monte Busway y la autopista Santa Ana, que se curva hacia el este (sobre una calle comercial reconstruida y reubicada) para regresar al corredor ferroviario existente a lo largo de la orilla oeste del río Los Ángeles . Por lo tanto, solo se utilizarán cuatro vías y dos plataformas en Union Station para el HSR, y las seis vías restantes se convertirán en vías de paso y utilizarán el nuevo viaducto que compartirán las líneas de Metrolink y Amtrak. Las vías 13 a 15 seguirán siendo tramos, y terminarán en el lado sur de la estación. [75]
Se espera que la construcción de la pista de paso comience entre 2023 y 2025 y que esté finalizada entre 2028 y 2033. [76]
Metro seleccionó Union Station como la terminal norte final de la línea Southeast Gateway planificada en 2022. [77] La nueva línea de tren ligero prestará servicio a nuevas plataformas, ya sea en Forecourt o detrás del edificio Metropolitan Water District, y podría abrir a principios de 2043.
El Proyecto de Tránsito Rápido Aéreo de Los Ángeles es una propuesta de góndola aérea que conecta la estación con el Dodger Stadium . [78]
Está previsto que la línea de alta velocidad propuesta Brightline West entre Las Vegas y Rancho Cucamonga comience a construirse a fines de 2023 y se espera que esté operativa a mediados o fines de 2027. [79] Está previsto que se conecte con la Union Station de Los Ángeles a través de los servicios existentes de Metrolink, aunque los horarios de Metrolink se alinearán con los horarios de Brightline para permitir transferencias. [80]
Dreamstar Lines tiene la intención de lanzar un servicio de tren de pasajeros nocturno desde Union Station hasta San Francisco 4th y King Street Station en 2025. [81] [82]
La instalación sirvió como telón de fondo para la película de 1950 Union Station , [83] [84] protagonizada por William Holden y Nancy Olson . Desde entonces se ha utilizado en numerosas películas como lugar de rodaje , normalmente como sustituto de otros lugares ficticios, [85] entre ellos:
Union Station ha aparecido en numerosos programas de televisión, como Adam-12 , 24 , Agents of SHIELD y Euphoria .
También ha aparecido en videojuegos; Union Station, tal como era a fines de la década de 1940, aparece en LA Noire , mientras que una versión ficticia más pequeña de la estación aparece en Grand Theft Auto: San Andreas como Unity Station.
Union Station apareció en Visiting... con Huell Howser Episodio 222. [93]
Los videos musicales de " Chances " de los Backstreet Boys , " Paper Bag " de Fiona Apple , [94] " Drop of Jupiter " de la banda estadounidense Train , dirigida por Nigel Dick ; [95] y " Last Train Home " de John Mayer , dirigida por Cameron Duddy ; fueron filmados en Union Station. [96] Una parte significativa del video musical de " Vermilion " de la banda Slipknot fue filmado dentro de Union Station. [97]
...se desenterraron algunos elementos característicos durante la construcción de la estación Union en 1939, y muchos más... cuando se construyó el histórico Bella Union Hotel [1870] [entre las calles Main y Los Ángeles al norte de Commercial].
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