Montoya comenzó a correr karts a los cinco años, progresando a las carreras de autos en Colombia y México a los 17 años, terminando segundo en la Copa Fórmula Renault y ganando el Campeonato Nacional Tournement Swift GTI. También compitió en la Barber Saab Pro Series , el Campeonato Fórmula Vauxhall Lotus y el Campeonato Británico de Fórmula 3. En 1997 y 1998 , Montoya corrió en la Fórmula 3000 Internacional para RSM Marko y luego Super Nova Racing , ganando siete carreras y el Campeonato de Pilotos de 1998. Debutó en CART en 1999 con Chip Ganassi Racing (CGR), ganando el campeonato de la serie como novato en 1999. Durante la temporada CART 2000 , el auto de Montoya sufrió de falta de confiabilidad, pero aún así ganó tres carreras para el noveno lugar en el Campeonato de Pilotos. Ese año también lo vio ganar las 500 Millas de Indianápolis (en la rival Indy Racing League (IRL)) en su primer intento.
Para la temporada 2014 , Montoya se trasladó a la IndyCar Series con el Team Penske, ganando una vez. En 2015 ganó dos carreras (incluida la Indianápolis 500) y terminó segundo en el campeonato detrás de Scott Dixon . Su última victoria en la serie llegó en 2016. Hizo su debut en IMSA para Penske en el Petit Le Mans de 2017 , compitiendo a tiempo completo de 2018 a 2020. Junto con Dane Cameron , Montoya ganó el campeonato IMSA en la clase Prototipo en 2019. Montoya también ganó las 6 Horas de Bogotá tres veces, así como el evento individual de la Carrera de Campeones en 2017 .
Primeros años de vida
Montoya nació en la mañana del 20 de septiembre de 1975, en un hospital de Bogotá , [1] de padres de clase media, Pablo (un arquitecto que disfrutaba de las carreras de autos y el karting amateur ) y su esposa Libia Roldán de Montoya ( née Roldán ). [2] [3] Es el hijo mayor de la familia, con dos hermanos menores y una hermana. [4] El abuelo de Montoya, Santiago, trabajaba en el sector inmobiliario, mientras que su tío Diego competía en coches deportivos . [2] [5] La familia vivía en el barrio San José de Bavaria, en las afueras del norte de Bogotá. [2] [6] Montoya asistió a las escuelas privadas Colegio Gimnasio Bilingüe Campestre y más tarde al Colegio San Tarsicio después de que sus puntuaciones en las pruebas fueran demasiado bajas y fuera un Boy Scout . [2] [7] Pasaba cuatro días a la semana en su educación y tres días compitiendo al final de su escolaridad. [6]
Carrera de carreras júnior
A los cinco años, Montoya comenzó a competir en karts cuando su padre le trajo un kart, [8] le enseñó a conducir y entrenó en el Kartódromo Cajica en las afueras de Bogotá. [2] Su padre fue su mentor, [4] rehipotecando discretamente la casa sin el conocimiento de su esposa para financiar la carrera de su hijo o reorganizar las finanzas y obtener patrocinio hasta la Fórmula 3000 (F3000). [1] [9] Montoya consiguió financiación trabajando como repartidor para su padre, aprendió carreras e ingeniería mecánica de él, [9] [10] y se inspiró en los pilotos Roberto Guerrero y Ayrton Senna . [11] Corrió en un campeonato de karts autoorganizado debido a los problemas financieros de la Federación Colombiana de Karting. [1] Montoya ganó el Campeonato Nacional Infantil de Karting de Colombia de 1984, fue segundo en el Campeonato Nacional de Karting de Colombia de 1985 y ganó los títulos locales y nacionales del año siguiente. Montoya ganó numerosos campeonatos en las divisiones locales y nacionales de la categoría Kart Komet entre 1987 y 1989. Corrió en el Campeonato Mundial de Karting Junior en 1990 y 1991, respectivamente. [11] [12] Montoya ganó cuatro campeonatos nacionales y terminó segundo tres veces. [13]
Comenzó a competir en carreras de autos en 1992, [14] y viajó a los Estados Unidos en septiembre para asistir a una Skip Barber Racing School de tres días en Sonoma Raceway bajo la tutela del instructor principal Vic Elford . [11] [15] [16] Luego, Montoya regresó a Colombia para conducir un automóvil Van Diemen en la Copa Fórmula Renault de 1600 cc después de que los oficiales de la serie lo rechazaran por ser inexperto y por ser un conductor agresivo hasta que la retirada de un conductor permitió su entrada. [1] [17] [18] Obtuvo cuatro victorias y cinco pole positions para el segundo lugar en el campeonato de ocho carreras. [4] [11] Montoya ganó el Campeonato Nacional Swift GTI de ocho rondas en un Suzuki Swift en 1993, ganando siete carreras y siete poles. [19] [12] Fue segundo en la Copa Lada Samara de diez carreras con cinco victorias y tres pole positions y ganó su clase en el Campeonato Karting SudAm 125 de 1994. [12] [17] Después de que su padre determinó que su hijo podría mejorar fuera de Colombia debido a la falta de pistas de carreras y campeonatos senior en el país, [8] [20] Montoya ingresó a la Barber Saab Pro Series con sede en Estados Unidos en 1994 con autos de aspiración normal , [7] [21] ganando dos carreras, dos poles y once resultados entre los diez primeros para el tercer lugar en la general con 114 puntos. [16] [22] También corrió para el equipo de Osaka en México, terminando tercero en la general en la división de prototipos de autos deportivos locales y obteniendo tres victorias y cuatro pole positions en la categoría de apoyo de Fórmula N de un solo asiento con motor Nissan . [19] [12] [23]
Montoya continuó compitiendo en lugar de asistir a la universidad después de graduarse de la escuela secundaria en 1995. [a] [8] [24] A su padre le dijeron que Montoya tenía que mudarse a Europa para avanzar en su carrera, [7] y el entrenador de Montoya, Peter Argetsinger , lo presentó a Jackie y Paul Stewart , quienes lo probaron en el circuito de Silverstone en Inglaterra. Después de que Jackie Stewart sugiriera que Montoya hiciera un año de carreras junior, lo pusieron en el equipo del Campeonato Fórmula Vauxhall Lotus de Paul Stewart Racing (PWR) en lugar del Campeonato Británico de Fórmula 3. [1] [19] [25] Inicialmente luchó, pero mejoró después de que Jackie Stewart le enseñara a usar mejor su energía y a conducir de manera más suave. [19] [26] Ganó tres de las 14 carreras de la temporada (todas desde la pole position) y cinco podios para el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos con 125 puntos. En octubre de 1995, terminó noveno en la Copa Internacional de Fórmula 3 en Donington Park , [27] y ganó la carrera de resistencia 6 Horas de Bogotá con los copilotos Jorge Cortés y Diego Guzmán en el auto No. 45 Grupo C de Spice . [11] [28] [21]
Montoya avanzó al Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1996, conduciendo un Dallara F396 Mitsubishi ingresado por Fortec Motorsport después de que se obtuvo el patrocinio sudamericano cuando el conductor Cristiano da Matta tuvo problemas de financiación y los planes de PWR de correr tres vehículos fracasaron debido a preocupaciones estructurales y de competitividad. [14] [29] A pesar de sentirse incómodo en el auto de poca potencia y cometer errores, [19] obtuvo dos victorias, cinco podios y una pole position para terminar la temporada de 16 carreras quinto en el Campeonato de Pilotos con 137 puntos. [30] Ese año, Montoya terminó cuarto en el Masters of Formula 3 en el Circuito de Zandvoort . [30] Reemplazó a Jan Magnussen en la ronda de doble encabezado del Campeonato Internacional de Turismos en Silverstone, conduciendo el Mercedes-Benz C-Klasse de Mercedes-AMG y se retiró de ambas carreras. [14] [31] [32] Montoya se retiró del Gran Premio de Macao pero ganó sus segundas 6 Horas de Bogotá con Jorge Arango y Cortés. [33] [34]
Para 1997 , quería pasar al Campeonato Internacional F3000 —la serie de alimentación de la Fórmula Uno (F1) — [35] y aceptó una oferta del dueño del equipo Helmut Marko para conducir para su equipo RSM Marko en F3000 después de que problemas presupuestarios impidieran al dueño de Super Nova Racing, David Sears , contratarlo. [36] Marko le aconsejó a Montoya que comiera de manera saludable y hiciera más ejercicio para aumentar su rendimiento y manejar mejor los autos más pesados, pero dudaba y ocasionalmente se quedaba atrás debido a la falta de fortaleza mental. [37] Ganó tres carreras conduciendo el auto Lola T96/50 - Zytek en el Gran Premio de Pau , el A1-Ring y el Circuito de Jerez y obtuvo dos pole positions. [14] [38] [37] Montoya cometió errores que le hicieron perder dos victorias en carreras, [19] y fue eliminado matemáticamente de la contienda por el campeonato después de terminar tercero en la penúltima ronda de la temporada en el Circuito de Mugello , que ganó Ricardo Zonta . [38] [37] Fue segundo en el Campeonato de Pilotos con 37,5 puntos y fue el novato mejor ubicado de la serie. [39] [38] Fuera de F3000, Montoya ganó las 6 Horas de Bogotá por tercera vez, junto a Cortés y Guzmán. [34]
CART y su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis
Hizo su debut en Championship Auto Racing Teams (CART) en 1999 para Chip Ganassi Racing (CGR) con un contrato de tres años después de que Williams contratara al doble campeón de CART Alex Zanardi de CGR para conducir para ellos en lugar de Montoya porque Williams quería un piloto más experimentado y pensó que Montoya necesitaba más desarrollo. [4] [11] [38] Montoya no podía conducir para los equipos Jordan , Stewart , Minardi y Sauber porque estaba bajo contrato con Williams, pero Frank Williams permitió que el propietario de CGR, Chip Ganassi, y el director del equipo Mo Nunn lo contrataran. [19] [40]
Condujo el auto No. 4 Reynard 99I - Honda , [14] y fue asesorado sobre carreras en pistas ovaladas por Ganassi, Nunn y su compañero de equipo Jimmy Vasser . [41] Montoya ganó su primera carrera CART, el Toyota Grand Prix de Long Beach , en la tercera ronda de la temporada. Luego ganó el Bosch Spark Plug Grand Prix en Nazareth Speedway desde la pole position, liderando 210 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, para arrebatarle el liderato del campeonato a Greg Moore , y se convirtió en el primer novato en ganar tres carreras sucesivas después de liderar 93 vueltas en el Rio 200. [ 42] Montoya luego tomó dos pole positions y un resultado entre los tres primeros en Portland International Raceway debido a una penalización y una estrategia de combustible. [43] Montoya luego ganó el Grand Prix de Cleveland en el Aeropuerto Burke Lakefront desde la pole position, [44] pero problemas de confiabilidad y accidentes durante las siguientes cuatro carreras le hicieron perder el liderato del campeonato ante Dario Franchitti . [43] Ganó las siguientes tres carreras en Mid-Ohio , Chicago y Vancouver para recuperar el liderato del campeonato, pero dos accidentes más y el mejor desempeño de Franchitti en los siguientes tres eventos lo colocaron noveno punto detrás de cara a la Marlboro 500 de final de temporada en California Speedway . [43] [45] Terminó cuarto y Franchitti décimo, terminando la temporada con la misma cantidad de puntos que Franchitti (212) pero ganando el campeonato , con siete victorias contra tres de Franchitti. [46] Montoya se convirtió en el campeón más joven de CART, [35] el segundo campeón novato después de Nigel Mansell y fue Novato del Año . [47]
Montoya cambió a un auto Lola B2K/00 - Toyota para la temporada 2000 , que se vio empañada por la falta de confiabilidad. [14] [48] Montoya tuvo problemas en las primeras cuatro carreras, pero mejoró para reclamar cuatro pole positions consecutivas y la primera victoria CART de Toyota en la Miller Lite 225 retrasada por la lluvia en Milwaukee Mile después de liderar 179 vueltas desde la pole position. [49] [50] Ganó la Michigan 500 en Michigan International Speedway con un adelantamiento en la última vuelta a Michael Andretti y lo mantuvo alejado por 0.040 segundos. [51] El rendimiento de Montoya se vio obstaculizado por problemas mecánicos en las siguientes cinco carreras, a pesar de obtener la pole position en Chicago. [49] Obtuvo su tercera (y última) victoria de la temporada desde la pole position en la Motorola 300 en Gateway International Raceway . [52] Montoya terminó segundo en Houston y se clasificó primero en Surfers Paradise en los últimos tres eventos para el noveno lugar en general con 126 puntos. [14]
Montoya dejó CGR con la aprobación de Ganassi y debutó en la F1 con Williams en su monoplaza FW23 - BMW en la temporada 2001 después de firmar un contrato de dos años a mediados de 2000 para sustituir a Jenson Button . [19] [53] Comenzó a perder peso para apaciguar a los altos funcionarios de Williams y estar más preparado para la carrera, [54] y se familiarizó con pistas en las que no había corrido jugando a videojuegos de simulación. [55] El coche de Montoya era potente y capaz de luchar por las victorias, pero no era fiable, y con frecuencia se veía involucrado en accidentes; esto se hizo menos común después del Gran Premio de Canadá , cuando se vio involucrado en un altercado físico con Villeneuve, cuando Frank Williams habló con Montoya y sus actuaciones mejoraron. Sus neumáticos Michelin le expusieron al subviraje debido a una grave sensibilidad de los neumáticos, que se rectificó. [56] [57] Montoya comenzó a dar vueltas más rápido que su compañero de equipo Ralf Schumacher , con quien tenía una buena relación y el coche estaba construido a su gusto, a medida que comenzó a mejorar la configuración del coche y la clasificación. [26] [57] [58]
Lideró el Gran Premio de Brasil (la tercera ronda de la temporada) después de pasar a Michael Schumacher de Ferrari hasta que una colisión trasera con Jos Verstappen de Arrows (a quien acababa de superar) lo obligó a retirarse. [59] [57] Montoya obtuvo su primer resultado en el podio y puntos al ubicarse segundo en el Gran Premio de España dos carreras más tarde. [60] Repitió la hazaña cuatro rondas más tarde en el Gran Premio de Europa y agregó puntos dos carreras más tarde al terminar cuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña . Montoya tomó su primera pole position en el Gran Premio de Alemania y lideró hasta que un problema de reabastecimiento de combustible en una parada en boxes lo obligó a retirarse con una falla en el motor. Su segunda pole position de su carrera fue en el Gran Premio de Bélgica , aunque se estancó en la salida debido a más problemas de motor. Montoya comenzó el Gran Premio de Italia desde la pole position y lideró 29 de sus 53 vueltas en su primera victoria y la primera para un colombiano en la F1. Terminó segundo en el Gran Premio de Japón que puso fin a la temporada y quedó sexto en el Campeonato Mundial de Pilotos (WDC) con 31 puntos. [59] [57]
Montoya permaneció en Williams durante la temporada 2002. [ 14] Su monoplaza FW24 -BMW fue más rápido en la clasificación pero más lento en la carrera porque sus neumáticos Michelin se desgastaron más rápido que los compuestos Bridgestone . [61] [62] Montoya sumó puntos en las primeras seis carreras, incluyendo podios en Australia , Malasia , España y Austria y se clasificó en la pole position en Brasil , donde chocó con Michael Schumacher en la primera vuelta. Consiguió la pole position en las siguientes cinco carreras, retirándose de las tres primeras y sumó puntos en las dos últimas, incluyendo un podio en el Gran Premio de Gran Bretaña . Montoya consiguió dos podios más en Alemania , Bélgica y consiguió la pole position en Italia durante las últimas seis rondas. [b] Fue tercero en el WDC con 50 puntos. [65]
Montoya firmó una extensión de contrato de dos años para permanecer con Williams hasta el final de la temporada 2004 a mediados de 2002. [66] Su coche FW25 -BMW fue mejorado durante el campeonato de 2003 , con los consiguientes cambios mecánicos y aerodinámicos que lo convirtieron en el coche más rápido de la F1, particularmente cuando corría en condiciones más cálidas debido a que se beneficiaba de los neumáticos Michelin que usaba el equipo. [67] [68] Lideró el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada hasta que un trompo al final de la carrera le costó la victoria ante David Coulthard de McLaren y lo dejó en segundo lugar. Montoya agregó siete puntos más en las siguientes cinco carreras, terminando séptimo en San Marino y cuarto en España . Las mejoras de mitad de temporada del ingeniero Frank Dernie hicieron que el coche FW25 fuera competitivo, y Montoya ganó el Gran Premio de Mónaco . Montoya se las arregló para luchar por el título al terminar en el podio en las siguientes siete carreras, una racha que incluyó ganar su segunda y última carrera de 2003, el Gran Premio de Alemania , por más de un minuto desde la pole position, un resultado que lo llevó a la segunda posición en el WDC. Su rendimiento disminuyó después de que la Federación Internacional del Automóvil exigiera a Michelin que rediseñara sus neumáticos después de anunciar cambios en la metodología de medición del ancho de los neumáticos, y fue eliminado matemáticamente de la contienda por el título en la penúltima ronda de la temporada cuando una penalización de drive-through por una colisión en la tercera vuelta con Rubens Barrichello de Ferrari en el Gran Premio de los Estados Unidos lo dejó para terminar en sexto lugar. [68] Montoya terminaría su mejor temporada en F1 tercero en el WDC con 82 puntos, a 11 puntos del título. [69]
El monoplaza FW26 -BMW 2004 de Montoya era lento y no tenía suficiente carga aerodinámica para darle confianza al entrar en las curvas, ya que Williams cambió de un diseño de chasis de quilla simple a uno de quilla doble, así como un diseño de alerón delantero denominado "nariz de morsa" que se abandonó por un diseño más convencional antes del Gran Premio de Hungría . [70] [71] Obtuvo puntos en todas menos dos de las primeras siete rondas, terminando segundo en Malasia y tercero en San Marino . Montoya fue descalificado del quinto lugar en el Gran Premio de Canadá porque su monoplaza Williams tenía conductos de freno de gran tamaño y fue descalificado del siguiente Gran Premio de los Estados Unidos por cambiar de coche en la parrilla de salida demasiado tarde en el tiempo disponible. [70] [71] Después de eso, anotó puntos en ocho de las últimas nueve carreras, incluida la victoria en el Gran Premio de Brasil de final de temporada . Montoya ocupó el quinto lugar en el WDC con 58 puntos. [70]
Su relación con Williams empeoró cuando abusó verbalmente de sus ingenieros por radio, creyendo que las tácticas de parada en boxes durante el Gran Premio de Francia de 2003 permitieron que su compañero de equipo Ralf Schumacher ganara. Montoya firmó un contrato con McLaren para reemplazar a Coulthard para la temporada 2005 en agosto de 2003; [72] [73] Frank Williams rechazó la oferta del director del equipo McLaren, Ron Dennis, de liberar a Montoya inmediatamente porque no quería hacerlo un año antes de que expirara su contrato existente con Williams. [74] [75] También estaba molesto de que Williams pudiera quedarse con Ralf Schumacher, lo que creía que le impediría convertirse en campeón del mundo. [76] Montoya pasó tiempo durante la temporada baja perdiendo peso y mejorando sus niveles de condición física al cambiar a un nuevo régimen de entrenamiento y una dieta baja en carbohidratos para mejorar su rendimiento después del estímulo de Dennis. [77] Kimi Räikkönen fue su compañero de equipo y tenía una relación personal cordial con él. [78] El MP4-20 de Montoya tuvo problemas para generar calor rápidamente en sus neumáticos, lo que limitó su efectividad en la clasificación a principios de la temporada. Las modificaciones posteriores del coche, como los ajustes de la suspensión , le permitieron ser cuidadoso con los neumáticos y extraer velocidad adicional. [79] [80] Después de sumar puntos en las dos primeras carreras, se perdió los Grandes Premios de Bahréin y San Marino debido a una pequeña fractura en la escápula izquierda, y fue reemplazado por Pedro de la Rosa y Alexander Wurz , respectivamente. [c] [79] [81] Montoya no estaba completamente recuperado cuando regresó, y sumó puntos en tres de las siguientes seis carreras antes de ser descalificado del Gran Premio de Canadá por pasar una luz roja al final del pit lane. Sin embargo, ganó el Gran Premio de Gran Bretaña y subió al podio tanto en el Gran Premio de Alemania como en el de Turquía . Montoya ganó el Gran Premio de Italia desde la pole position, luego logró una segunda pole consecutiva en Bélgica antes de ganar su tercera (y última) carrera de 2005 en Brasil . No pudo ayudar a McLaren a ganar el Campeonato Mundial de Constructores , ya que se retiró en la primera vuelta del Gran Premio de Japón después de golpear la barrera para evitar un accidente y golpeó una tapa de drenaje elevada en el Gran Premio de China mientras corría cuarto. Montoya fue cuarto en el WDC con 60 puntos. [79]
Montoya permaneció en McLaren durante la temporada 2006 , pero no ejerció su opción de mantenerlo para el campeonato 2007 en diciembre de 2005 debido a que tenía una relación tensa con Dennis y Martin Whitmarsh . [80] [82] Luchó para conducir el auto MP4-21 debido a su subviraje, problemas de calentamiento de la temperatura de los neumáticos y pérdida de potencia causada por el cambio de las regulaciones del motor V10 a V8 . [78] [83] Montoya fue superado por Räikkönen y anotó puntos en cinco de las primeras nueve carreras, incluido un tercer lugar en San Marino y un segundo lugar en Mónaco . Estuvo involucrado en un accidente de ocho autos en la primera vuelta del Gran Premio de los Estados Unidos , chocando con la parte trasera del auto de Räikkönen y luego chocando con el Honda de Button . Montoya dejó la F1 después de la carrera y fue reemplazado por De La Rosa por el resto de la temporada. Ocupó el octavo lugar en el WDC con 26 puntos. [83]
NASCAR
2006–2009
Montoya no quería competir para McLaren y prefería las carreras basadas en Estados Unidos; [26] despreciaba la política de la F1 y su enfoque en la victoria basado en el coche y el equipo. [84] Habló de pasar a NASCAR con CGR con Félix Sabates en junio de 2006. [85] [86] Montoya habló con su padre, quien le convenció de cambiar de serie, [87] y firmó un contrato de varios años el 9 de julio para sustituir a Casey Mears en el Dodge Charger nº 42 de CGR desde principios de 2007; Ganassi no quería fichar a un piloto más joven. [85] [88] [89] Informó a Dennis de la noticia y fue rápidamente apartado de McLaren ya que hizo la declaración sin informar primero al equipo. [19] [90] Montoya fue liberado de su contrato con McLaren cuatro semanas antes gracias a la intervención de DaimlerChrysler y a una supuesta compensación de 5 millones de dólares de Ganassi. [91] [92] Rechazó una oferta para regresar a la F1 con Toro Rosso después de decirle al director del equipo Franz Tost que estaba concentrado en NASCAR. [93] Montoya comenzó un régimen de entrenamiento intensivo para prepararse para la temporada siguiente, [94] y recibió asesoramiento de otros pilotos de NASCAR, [95] incluido Mark Martin sobre cómo dar espacio a los pilotos. [96]
Montoya hizo su debut en carreras de stock car en la Food World 250 (parte del campeonato de desarrollo ARCA Re/Max Series ) en Talladega Superspeedway como preparación para su primera temporada completa en NASCAR, [87] [94] [97] comenzando segundo y terminando tercero. [88] Montoya participó en la siguiente Prairie Meadows 250 en Iowa Speedway , terminando 24º después de comenzar tercero debido a una colisión con Steve Wallace . [98] Hizo su debut en NASCAR en la Sam's Town 250 de la Busch Series en Memphis Motorsports Park , conduciendo el Dodge No. 42 de CGR, y compitió en las últimas tres carreras de la Busch Series de 2006. [99] [100] Montoya tuvo su mejor comienzo y final de la Busch Series de 2006 en Memphis, comenzando noveno y terminando undécimo. [100] Hizo su debut en la Nextel Cup Series en el Dodge No. 30 de CGR en Homestead–Miami Speedway en la Ford 400 de final de temporada porque Ganassi no lo puso en el auto No. 42 de Mears para asegurar su clasificación. [101] [102] Montoya comenzó 29º en Homestead, pero su auto se incendió después de que Ryan Newman golpeara la parte trasera de su vehículo, enviándolo contra la barrera. [86]
Las pruebas constantes lo prepararon para su primera temporada completa en NASCAR en 2007, [103] y desarrolló una buena relación con su jefe de equipo Donnie Wingo . [104] Montoya frustraba a los conductores que se acercaban bloqueándolos cuando estaba una vuelta atrás. [105] Fue superado por los equipos de Hendrick Motorsports y Joe Gibbs Racing en cuanto a recursos y tuvo dificultades para manejar el modelo Dodge Avenger del Auto del Mañana que estaba desequilibrado cuando estaba entre grupos de autos. [106] [107] Wingo envió a Montoya a una pista a principios de la temporada en un auto con subviraje antes de modificar su configuración para aumentar la velocidad al permitir que la parte trasera se balanceara en las curvas. [108]
Montoya en la práctica para la Samsung 500 de 2007 , donde consiguió su segundo puesto entre los diez primeros de su carrera.
Montoya condujo el Dodge CGR No. 42 en 17 carreras de la Serie Busch en 2007 para ganar experiencia en pistas donde también compitió en la Serie de la Copa. [116] [117] Lideró 43 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, en la Telcel-Motorola México 200 en el Autódromo Hermanos Rodríguez antes de chocar con su compañero de equipo de CGR Scott Pruett con ocho vueltas restantes para su primera victoria en NASCAR y convertirse en el primer ganador de NASCAR nacido en el extranjero desde Ron Fellows en 2001. [118] Montoya terminó dos carreras más entre los diez primeros, en Atlanta y Talladega, y su mejor comienzo de la temporada fue segundo en Watkins Glen International , donde terminó 33.º después de un accidente. [116] Condujo para CGR en la renombrada Serie Nationwide durante dos rondas a finales de la temporada 2008 , terminando fuera de los diez primeros en ambas carreras. [119] [120]
Regresó para conducir el auto No. 42 de CGR para la NASCAR Sprint Cup Series de 2008. [ 121] Montoya fue 32.º en la Daytona 500 a pesar de correr tan alto como segundo al final de la carrera. [122] La disminución del rendimiento de CGR significó que no tuvo resultados entre los diez primeros ni se clasificó dentro de los diez primeros, lo que llevó a las críticas de Ganassi. [123] [124] Jimmy Elledge se convirtió en el jefe de equipo de Montoya después de que Wingo fuera trasladado al equipo de su compañero de equipo Reed Sorenson antes de ser reemplazado por Brian Pattie . [84] Esto irritó a Montoya, quien cuestionó abiertamente el compromiso de CGR, y solicitó una reunión cara a cara con Ganassi en mayo de 2008, durante la cual se calmaron sus sentimientos. [125] [126] Prometieron trabajar juntos regularmente para hacer que Montoya fuera más competitivo. [127] Su mejor resultado de la temporada fue un segundo puesto en la Aaron's 499 en Talladega. [128] Aunque Montoya siguió teniendo problemas de rendimiento, atribuidos en parte al cierre del equipo de su compañero de equipo Franchitti debido a problemas de patrocinio, [129] terminó entre los diez primeros en ambas carreras en circuitos (sexto y cuarto en la Toyota/Save Mart 350 en Infineon y la Centurion Boats en el Glen en Watkins Glen, respectivamente). [130] [131] Consiguió la pole position para la Camping World RV 400 en Kansas Speedway , pero su vuelta fue anulada debido a una presión excesiva de gas en sus amortiguadores traseros . [132] Montoya quedó 25.º en la clasificación final del campeonato, con 3.329 puntos. [14]
Debido a la Gran Recesión , CGR se fusionó con Dale Earnhardt, Inc. (DEI) antes de la temporada 2009 para formar Earnhardt Ganassi Racing (EGR), y Montoya comenzó a conducir un Chevrolet Impala dirigido por DEI. [14] [84] Rechazó ofertas de otros equipos de NASCAR, [127] y un contrato de Tost para regresar a la F1 con Toro Rosso ya que su familia se sentía cómoda en los Estados Unidos. [133] Durante la temporada, Montoya no ganó carreras, pero fue más competitivo y consistente con diez resultados entre los diez primeros y mejoró sus actuaciones de clasificación en las primeras 26 carreras, [14] y condujo mejor en la mayoría de los tipos de pistas (incluidas las pistas ovaladas) al competir de manera conservadora y Pattie convenciéndolo de reemplazar las configuraciones de carrera agresivas y los riesgos en la pista con pensamiento a largo plazo y conducción inteligente. [134] [135] Esto se debió a la mayor potencia de su automóvil, su creciente experiencia y paciencia, y la actitud tranquila de Pattie. [136] Montoya ya se había familiarizado lo suficiente con el Auto del Mañana a mediados de 2009, [137] [138] cuando ajustó su estilo de conducción para reducir la velocidad con el fin de ser más rápido. [139] En el Aaron's 499 en Talladega, se clasificó en la pole por primera vez en su carrera en la Cup Series antes de terminar segundo en el Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 en Pocono Raceway . [140] [141] Fue décimo en puntos después de la segunda carrera en Richmond Raceway y se clasificó para el Chase for the Sprint Cup . [e] [142] Una pole position en el Sylvania 300 en New Hampshire Motor Speedway junto con seis resultados entre los diez primeros lo colocaron tan alto como el tercer lugar en la clasificación, pero fue eliminado de la contienda por el título después de una serie de accidentes. [143] [144] Fue octavo en la general con 6.252 puntos. [14]
2010–2014
Montoya volvió a competir con EGR para la temporada 2010 , pero un nuevo alerón del coche lo ralentizó. [137] [145] Se clasificó mejor y aumentó su posición de llegada promedio en las primeras 21 carreras de la temporada, con ocho resultados entre los diez primeros, dos pole positions, [14] y tomó la delantera en las carreras con más frecuencia debido a un ritmo más rápido. Montoya se perdió la Sprint Cup Chase debido a una serie de accidentes, la falta de consistencia y una mala estrategia de equipo. [135] [145] [146] Montoya se clasificó en la pole tanto para la Lenox Industrial Tools 301 en New Hampshire como para la Brickyard 400 en Indianápolis, pero se estrelló en ambas carreras. [147] [148] Montoya comenzó tercero en Heluva Good! Sour Cream Dips en Glen en Watkins Glen y lideró 74 de las 90 vueltas de la carrera para llevarse su segunda (y última) victoria en la Cup Series. [149] El resto de la temporada lo vio conseguir cinco resultados más entre los diez primeros y la pole position para el AMP Energy Juice 500 en Talladega. [14] [150] Fue 17º en la clasificación final con 4.118 puntos. [14]
Montoya regresó a la Sprint Cup Series para una quinta temporada de tiempo completo con EGR en el campeonato de 2011 , [151] pero su rendimiento se vio afectado como resultado de que NASCAR ordenó un cambio de nariz. [137] Comenzó 13º en la Daytona 500 y lideró durante cinco vueltas antes de terminar sexto. [152] Montoya terminó tercero en la Kobalt Tools 400 en Las Vegas Motor Speedway dos carreras más tarde, su mejor resultado de la temporada. [14] [153] Montoya se clasificó en la pole position para el Auto Club 400 en el Auto Club Speedway y en el Crown Royal Presents the Matthew and Daniel Hansen 400 en Richmond en su primera pole en una pista ovalada corta. [154] [155] Después de la inconsistencia de Montoya en la primera mitad de la temporada, que lo vio caer en la clasificación de puntos durante todo el año, Ganassi reemplazó a Pattie como jefe de equipo del piloto por Jim Pohlman sin la participación sustancial de Montoya antes del Brickyard 400 en julio. [156] [157] Terminó la temporada de 36 carreras en el puesto 21 en general con 932 puntos después de ocho resultados entre los diez primeros y ninguna victoria en carrera. [14]
Se acercó a EGR con respecto a una renovación de contrato a largo plazo a principios de 2011, expresando su deseo de permanecer con el equipo, particularmente con Ganassi. [158] [159] Permaneció con EGR durante la temporada 2012 y se le asignó a Chris Heroy como su nuevo jefe de equipo después de que Ganassi reestructurara su equipo. [160] [161] El brazo de arrastre de Montoya se rompió durante la apertura de la temporada de la Daytona 500 , lo que provocó que se estrellara de costado contra la parte trasera de un secador de chorro que transportaba combustible para aviones y se incendiara. [162] Durante la temporada, solo tuvo dos resultados entre los diez primeros, que fueron octavos lugares en Bristol Motor Speedway y Michigan. [14] Montoya tuvo su mejor comienzo de la temporada con la pole position tanto en la Pennsylvania 400 en Pocono como en la Finger Lakes 355 en The Glen en Watkins Glen. [163] [164] Ocupó el puesto 22 en la clasificación de pilotos con un total de 810 puntos. [14]
Montoya permaneció con EGR para la temporada 2013 , conduciendo el Chevrolet SS Generación 6 y cambiando los fabricantes de motores de Richard Childress Racing a Hendrick Motorsports. [165] [166] Se vio frenado por problemas mecánicos y estuvo involucrado en accidentes en cinco de las primeras siete carreras de la temporada. [167] Montoya comenzó sexto y terminó cuarto en el Toyota Owners 400 en Richmond después de liderar 67 vueltas debido a una precaución tardía en la carrera. [168] Cuatro carreras más tarde, obtuvo su mejor resultado de la temporada con un segundo puesto en el FedEx 400 en Dover después de liderar 19 vueltas y ser superado por Stewart a tres vueltas del final. [169] Montoya estaba listo para terminar segundo en el Toyota/Save Mart 350 en Sonoma, pero se quedó sin combustible en la última vuelta y terminó 34º. [170] El resto de la temporada lo vio conseguir cinco resultados más entre los diez primeros, con un tercer puesto en Bristol como mejor actuación. Montoya terminó su última temporada completa en la Sprint Cup Series en el puesto 21 en la clasificación de puntos, con 891. [14]
Aunque se había alejado de las carreras a tiempo completo y se había concentrado en hacer podcasts y en asesorar a su hijo Sebastián en su carrera como piloto, [172] [173] Montoya regresó a NASCAR después de una ausencia de diez años para competir de manera única en el Go Bowling 2024 en The Glen conduciendo el Toyota Camry XSE No. 50 de 23XI Racing después de aceptar una oferta del presidente del equipo Steve Lauletta. [174] Se clasificó en el puesto 34 para la carrera y terminó en el puesto 32. [14]
Serie IndyCar
2014–2016
En agosto de 2013 se le dijo que EGR no renovaría su contrato para la NASCAR Sprint Cup Series de 2014, [175] [176] y habló con Andretti Autosport sobre conducir para ellos en la IndyCar Series, así como en Furniture Row Racing en lugar de Kurt Busch en NASCAR, pero rechazó ambas ofertas. [177] Montoya se unió a Penske en la IndyCar Series de 2014 después de reunirse con el presidente Tim Cindric en Michigan ese año. [178] Perdió 20 kg (44 lb) desde el verano anterior, modificó su programa de entrenamiento para aumentar su estado físico con el fin de hacer frente a las demandas de las carreras de autos de ruedas abiertas, con las que tuvo que volver a familiarizarse, y el equipo Penske adquirió financiación de patrocinio para correr su auto en ocho de las carreras planeadas. [179] [180]
Montoya condujo el auto No. 2 Dallara DW12 -Chevrolet. [14] Tuvo un buen desempeño en circuitos ovalados, pero clasificó peor en circuitos de ruta y callejeros debido a la falta de pruebas de pretemporada con el neumático compuesto rojo alternativo de Firestone , que no fue puesto a disposición de los equipos por el fabricante o IndyCar, pero que podría mejorar su posición final. [181] Montoya tuvo cinco resultados entre los diez primeros en las primeras diez carreras de la temporada, incluido un segundo lugar en la primera carrera en el Gran Premio de Houston . [14] [182] Se clasificó en la pole para la Pocono IndyCar 500 y superó a Tony Kanaan con cuatro vueltas restantes para ganar la carrera de 500 millas más rápida en la historia de IndyCar con una velocidad promedio de 202,402 mph (325,734 km/h) y su primera victoria en IndyCar en casi 14 años. [183] Montoya terminó la temporada con tres resultados más entre los cinco primeros, incluido un segundo lugar en Milwaukee, y fue cuarto en general con 586 puntos. [14] [182]
Continuó conduciendo para Penske en la IndyCar Series de 2015 , [184] mejorando su desempeño en la clasificación de la temporada anterior. [185] Montoya comenzó cuarto y lideró las últimas 27 vueltas del Firestone Grand Prix de San Petersburgo que abrió la temporada , manteniendo a raya a su compañero de equipo en Penske, Will Power, para ganar la carrera y tomar el liderato en puntos. [186] Se clasificó en la pole para el Indy Grand Prix de Luisiana en NOLA Motorsports Park y lideró 31 vueltas antes de que las paradas en boxes y dos períodos de precaución lo cayeran al quinto lugar. [187] Luego, Montoya terminó tercero en el Toyota Grand Prix de Long Beach y el Gran Premio de Indianápolis . [184] Su momento más destacado de la temporada fue ganar las 500 Millas de Indianápolis por segunda vez. [f] Montoya luchó contra Power y Scott Dixon de CGR por la victoria en las últimas vueltas, y finalmente pasó a Power con tres vueltas para el final. [188] Después de eso, terminó continuamente entre los diez primeros en las siguientes seis rondas mientras conducía de manera conservadora hasta que un accidente en Iowa causado por una falla en la suspensión lo dejó en el puesto 24, aunque mantuvo el liderazgo en puntos debido a los problemas de otros pilotos. [184] [185] [189] El tercer puesto de Montoya en Pocono lo convirtió en uno de los seis pilotos elegibles para el campeonato en el GoPro Grand Prix de Sonoma que puso fin a la temporada . [190] Terminó sexto después de una colisión con Power y terminó la temporada con la misma cantidad de puntos que Dixon (556), pero perdió el campeonato en el desempate ante Dixon, que había ganado tres carreras contra dos de Montoya. [191]
En la IndyCar Series de 2016 , corrió para Penske. [192] El rendimiento promedio de Montoya en la clasificación cayó con respecto a la temporada anterior, [193] sin embargo, ocasionalmente corrió más rápido durante una carrera después de una mala clasificación. [194] Comenzó tercero y lideró 44 de las 110 vueltas del Gran Premio Firestone de San Petersburgo antes de pasar a su compañero de equipo Simon Pagenaud para ganar. [195] Montoya comenzó tercero y lideró 56 vueltas en el siguiente Gran Premio Desert Diamond West Valley Phoenix en Phoenix cuando un pinchazo lo obligó a una parada temprana en boxes y lo dejó en el noveno lugar, moviendo a Pagenaud al liderato del campeonato. [196] Obtuvo tres top-diez más antes de que una colisión temprana en las 500 Millas de Indianápolis lo dejara en el puesto 33, lo que lo puso en un déficit de puntos. Montoya terminó la temporada con cinco top-diez, y se ubicó tercero en Sonoma para el octavo lugar en la clasificación de pilotos con 433 puntos. [192] [194]
2017–2022
Cindric le informó en julio de 2016 que su futuro en Penske no implicaba necesariamente que correría para ellos a tiempo completo en IndyCar. [197] A Montoya se le dio un lugar en la quinta entrada de Penske para las 500 Millas de Indianápolis de 2017 , pero discutió regresar a CGR y unirse a Ed Carpenter Racing , AJ Foyt Racing o Andretti Autosport durante toda la temporada. No llegó a un acuerdo con ningún otro equipo y permaneció en Penske para las 500 Millas de Indianápolis porque sintió que el equipo le daría la mejor oportunidad de ganar. [198] [199] Montoya participó tanto en el Gran Premio de IndyCar como en las 500 Millas de Indianápolis en la IndyCar Series de 2017. Terminó décimo en la primera ronda y sexto en las 500 Millas de Indianápolis a pesar de quedarse sin combustible antes de una parada en boxes. [14] [200]
IndyCar eligió a Montoya para ser el piloto de pruebas de la especificación de Chevrolet del kit aerodinámico universal Dallara en el Indianapolis Motor Speedway, Mid-Ohio Sports Car Course, Iowa Speedway y una simulación de circuito callejero en Sebring International Raceway antes del debut del kit en la temporada 2018. [ 201] Habló sobre conducir para Schmidt Peterson Motorsports en las 500 Millas de Indianápolis de 2018 , pero al propietario del equipo Sam Schmidt se le dijo que el propietario del equipo Roger Penske había vetado tal acuerdo. Montoya se perdería la carrera, centrándose únicamente en su carrera de autos deportivos. [202] Montoya habló con el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, sobre competir para su equipo en las 500 Millas de Indianápolis de 2019 , pero no pudo hacerlo porque estaba bajo contrato con Penske. [203]
Montoya condujo el tercer auto No. 86 Dallara-Chevrolet de Arrow McLaren SP en la IndyCar Series 2021 para el GMR Grand Prix y las 500 Millas de Indianápolis . [14] [204] Se clasificó fuera del top 20 en ambas carreras y terminó 21.º y 9.º, respectivamente. [14] Montoya condujo el auto No. 6 Arrow McLaren SP tanto en el GMR Grand Prix como en las 500 Millas de Indianápolis durante la temporada 2022. [ 205] Terminó 24.º en el GMR Grand Prix afectado por el clima luego de un accidente, [206] y 11.º en las 500 Millas de Indianápolis después de comenzar 30.º. [207]
Montoya hizo su debut profesional en resistencia en las 24 Horas de Daytona de 2007 (parte de la Rolex Sports Car Series ), ganando después de 668 vueltas en el No. 1 Chip Ganassi Racing con Felix Sabates (CGRFS) Riley MkXI - Lexus Daytona Prototype (DP) auto que compartió con Salvador Durán y Pruett. [208] Al año siguiente, ganó las 24 Horas de Daytona de 2008 por segundo año consecutivo, esta vez con Franchitti, Pruett y Memo Rojas después de 695 vueltas. [209] Montoya regresó a CGRFS para las 24 Horas de Daytona de 2009 , asociándose con Pruett y Rojas en un auto Riley MkXX-Lexus DP y terminando segundo en la general después de perder la victoria ante Brumos Racing por un récord de 0.167 segundos. [210] [211] Participó en las 24 Horas de Daytona en el No. 2 Riley MkXX-BMW con Dixon, Franchitti y McMurray de 2010 a 2012. Quedaron en el puesto 37 en 2010 después de una falla mecánica, pero quedaron segundo y cuarto en 2011 y 2012, respectivamente. [210] [212] [213]
Se unió oficialmente al programa IMSA de Penske en agosto de 2017, habiendo expresado previamente interés en IMSA. [221] Montoya compartió el auto No. 6 de Dane Cameron para la temporada y Pagenaud para tres carreras de resistencia. [210] Los problemas mecánicos obstaculizaron su desempeño en las dos primeras carreras, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring . [222] [223] Montoya tomó la pole position para el BUBBA Burger Sports Car Grand Prix y lideró 23 vueltas antes de terminar quinto. [224] Terminó entre los diez primeros cinco veces más antes de estrellarse en la segunda hora del Petit Le Mans , dejando su auto 32º en la general. [210] [225] Montoya fue quinto tanto en el Campeonato de Pilotos de Prototipos (251 puntos) como en la Copa de Resistencia de América del Norte (NAEC). [226] En junio, hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans en el coche No. 32 Ligier JS P217 -Gibson de United Autosports con Hugo de Sadeleer y Will Owen . [227] El coche terminó tercero en LMP2 y séptimo en la general. [228]
Montoya regresó a Penske para la temporada 2019 en la nueva categoría DPi, acompañado por Cameron durante el año y Pagenaud para tres eventos de resistencia. [210] Su desempeño mejoró a medida que él y Cameron se enfocaron más en una configuración de chasis común que no favorecía a un piloto sobre otro. [229] Montoya no terminó peor que noveno en las primeras tres carreras de la temporada antes de su primera victoria en IMSA en el Acura Sports Car Challenge en Mid-Ohio después de liderar 88 vueltas desde el tercer lugar. [230] [231] Obtuvo su segunda victoria consecutiva en el Chevrolet Sports Car Classic en Detroit, comenzando desde la pole position. [232] Luego, Montoya logró tres podios consecutivos antes de ganar el Gran Premio de Monterey en Laguna Seca después de liderar 75 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. [230] [233] Terminar cuarto en el Petit Le Mans de final de temporada le valió a él y a Cameron el Campeonato de Pilotos DPi con 302 puntos, y fueron sextos en el NAEC. [226] [234]
Para el campeonato de 2020 , Montoya regresó al programa de Penske y fue emparejado con Cameron para ese año, con Pagenaud como piloto de resistencia. Comenzó la temporada cuarto en las 24 Horas de Daytona y terminó no peor que noveno en las últimas ocho rondas y clasificándose en la pole tres veces. [235] Ocupó el sexto lugar en el Campeonato de Pilotos DPi con 247 puntos y fue tercero en el NAEC. [226] Montoya condujo el Oreca 07-Gibson No. 21 de DragonSpeed USA para las 24 Horas de Le Mans de 2020 junto a Timothé Buret y Rojas después de que fracasara un acuerdo con Pipo Derani . [236] El auto fue retirado después de 192 vueltas debido a una falla de encendido. [237]
Montoya compartió el auto No. 81 DragonSpeed – 10Star Oreca LMP2 durante seis carreras con puntos en el Campeonato IMSA SportsCar 2022 con Hedman y su hijo Sebastián. [243] Terminó nada menos que octavo en su clase en esos seis eventos y ganó su categoría en el Lexus Grand Prix en Mid-Ohio . [244] [245] Montoya terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos LMP2 con 1878 puntos y séptimo en el NAEC. [246] Estaba programado para participar en tres carreras del Campeonato IMSA SportsCar 2023 en el auto Oreca No. 51 de Rick Ware Racing junto a Eric Lux . [247] Montoya regresó a competir con DragonSpeed en toda la temporada ELMS en 2023 junto a Hedman y Sebastián, [248] terminando la temporada séptimo en la clasificación de puntos LMP2 Pro-Am con 44 anotados y un mejor resultado en su clase de quinto dos veces. [244]
Montoya ha competido dos veces en la Carrera de Campeones . [249] Anteriormente había rechazado invitaciones al evento, pero aceptó competir en la Carrera de Campeones de 2017 en el Marlins Park en Miami por sugerencia de su esposa, y ganó la Carrera de Campeones al derrotar a Tom Kristensen 2-0 en la final. [250] [251] Montoya y Gabby Chaves del equipo de Colombia fueron eliminados en las semifinales de la Copa de Naciones por Sebastian Vettel del equipo de Alemania . [252] Fue eliminado por Kristensen en los cuartos de final de la Carrera de Campeones, y él y Castroneves terminaron segundos contra Timo Bernhard y René Rast del equipo de Alemania en la Copa de Naciones en el Estadio Internacional Rey Fahd en Riad en 2018. [253]
Estilo de conducción
Montoya ha tenido un estilo de conducción agresivo desde la infancia, [10] lo que lo llevó a verse involucrado en numerosos incidentes en NASCAR. [254] El piloto Derek Daly escribió que Montoya carecía de conocimientos técnicos de un coche de carreras porque no había sido instruido por un campeonato o un equipo de carreras y necesitaba dos o tres ingenieros para compensar su incapacidad para proporcionar una retroalimentación técnica precisa, lo que se hizo más evidente a medida que avanzaba su carrera en la F1. Observó que el piloto negó tener tal defecto y con frecuencia culpó a otras variables por su bajo rendimiento. Daly, sin embargo, afirmó que Montoya dependía en gran medida de los reflejos y la intuición durante su juventud en las carreras y su carrera en CART. Nigel Roebuck de Autosport observó en noviembre de 2004 que Montoya estaba impulsado emocionalmente e inmune a la presión desde atrás. [255]
Empresas no relacionadas con las carreras y reconocimiento
Montoya ha sido representado por las firmas de gestión CSS Stellar y William Morris Agency. [256] [257] Ha sido embajador del fabricante de relojes suizo TAG Heuer , [258] y del Gran Premio de Miami . [259] Montoya fue nombrado embajador de buena voluntad de las Naciones Unidas (ONU) en octubre de 2001 y ayudó a recaudar fondos para el Programa Mundial de Alimentos para alimentar a los niños desplazados por el conflicto colombiano . [260] Al convertirse en Embajador de Buena Voluntad de la ONU, [261] él y su esposa establecieron la Fundación Fórmula Sonrisas (en inglés: Formula Smiles Foundation) sin fines de lucro en 2003 y se enfoca en reducir la desigualdad social y de género mediante la educación de los niños que viven en las áreas desfavorecidas de Colombia a través del deporte y la educación física. [262] [263]
Montoya se casó con la licenciada en derecho Connie Freydell en Cartagena , Colombia, el 26 de octubre de 2002. [2] [4] Tienen tres hijos, [19] uno de ellos, Sebastián , también es piloto de carreras. [264] Construye y vuela aviones radiocontrolados . [265] Montoya hizo un cameo como piloto de carreras en la película Driven de 2001 . [266] Comenzó a trabajar para Motorsport.tv como presentador brindando información y opiniones en programas de noticias y a ser parte de su equipo creativo para documentales de larga duración en mayo de 2021. [267] A principios de noviembre de 2013, el Servicio de Impuestos Internos declaró que debía US$2,7 millones en impuestos y sanciones adicionales debido a deducciones no permitidas de 2007 y 2008. [268] Montoya declaró que había ganado $800.000 más que sus ingresos declarados, pero presentó una impugnación a la auditoría en el Tribunal Fiscal de los Estados Unidos . [269]
^ La madre de Montoya quería que fuera a la universidad, pero aceptó un compromiso para retrasar la decisión hasta que cumpliera 25 años en caso de que su carrera como piloto se estancara. [8] [24]
^ Su vuelta de pole en el Gran Premio de Italia se midió en 161,449 mph (259,827 km/h), que fue la vuelta de clasificación promedio más rápida. [63] El récord lo tiene actualmente Lewis Hamilton , quien estableció una velocidad de clasificación de 264,362 km/h (164,267 mph) en el Gran Premio de Italia de 2020. [ 64]
^ Un comunicado de prensa de McLaren afirmó que Montoya sufrió la lesión jugando tenis con su entrenador, pero los rumores en el paddock sugirieron que sufrió la lesión mientras conducía una motocicleta. [81]
^ También fue el primer piloto hispano en ganar un evento de la Cup Series. [69]
^ Pattie calculó que Montoya tendría que clasificarse para el Chase for the Sprint Cup terminando en promedio en el puesto 14 cada semana. [84]
^ La victoria estableció el récord del período de tiempo más largo entre dos victorias: 15 años entre las carreras de 2000 y 2015. [188]
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Enlaces externos
Medios relacionados con Juan Pablo Montoya en Wikimedia Commons
Sitio web oficial
Resumen de la carrera de Juan Pablo Montoya en DriverDB.com
Juan Pablo Montoya en IMDb
Estadísticas del piloto Juan Pablo Montoya en Racing-Reference
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