La 65.ª edición de las 12 horas de Sebring de Mobil 1 impulsadas por Fresh from Florida fue un evento de carreras de autos deportivos de resistencia celebrado en Sebring International Raceway, cerca de Sebring, Florida, del 16 al 18 de marzo de 2017. La carrera fue la segunda ronda del Campeonato WeatherTech SportsCar 2017 , así como la segunda ronda de la Copa de Resistencia de América del Norte .
La carrera fue ganada por el Cadillac DPi-VR de Wayne Taylor Racing conducido por Ricky Taylor , Jordan Taylor y Alex Lynn , por delante del Cadillac DPi-VR de Mustang Sampling Racing y el Cadillac DPi-VR de Whelen Engineering Racing . Los ganadores de la clase PC fueron Performance Tech Motorsports con los conductores James French , Patricio O'Ward y Kyle Masson conduciendo un Oreca FLM09 . Corvette Racing ganó la clase GTLM por tercer año consecutivo con Antonio García , Jan Magnussen y Mike Rockenfeller llevándose la victoria en su Chevrolet Corvette C7.R. La categoría GTD fue ganada por Ben Keating , Jeroen Bleekemolen y Mario Farnbacher de Riley Motorsports - WeatherTech Racing en un Mercedes-AMG GT3 . [1] [2]
El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), Scott Atherton, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2017 en agosto de 2016. Fue el cuarto año consecutivo en que la carrera era parte del calendario de la serie, y las 65.ª 12 Horas de Sebring. La carrera fue la segunda de las doce carreras de resistencia automovilísticas IMSA programadas para 2017 , y la segunda de cuatro eventos de la Copa de Resistencia de América del Norte (NAEC). [3] Se llevó a cabo en el Sebring International Raceway de 17 curvas y 3,741 millas (6,021 km) en Sebring, Florida , el 18 de marzo de 2017.
Después de las 24 Horas de Daytona 7 semanas antes, Jordan Taylor , Ricky Taylor , Max Angelelli y Jeff Gordon lideraban el Campeonato de Pilotos de Prototipos con 35 puntos. [4] Con 36 puntos, James French , Patricio O'Ward , Kyle Masson y Nicholas Boulle lideraban el Campeonato de Pilotos de PC. [4] GTLM estaba liderado por Joey Hand , Dirk Müller y Sébastien Bourdais con una ventaja de tres puntos sobre Frédéric Makowiecki , Patrick Pilet y Dirk Werner . [4] En GTD, el Campeonato de Pilotos estaba liderado por Michael Christensen , Carlos de Quesada, Michael de Quesada, Jesse Lazare, Daniel Morad con 35 puntos por delante de Connor De Phillippi , Jules Gounon , Christopher Mies y Jeffrey Schmidt. [4] Cadillac , Ford y Porsche lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Wayne Taylor Racing , Performance Tech Motorsport, Ford Chip Ganassi Racing y Alegra Motorsports lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. [4]
El 8 de marzo de 2017, IMSA emitió el último boletín técnico que describe el Balance de Rendimiento para el evento. [5] En P, el Cadillac DPi-VR recibió un aumento de peso de 20 kilogramos y un restrictor de aire 0,6 mm más pequeño. En GTLM, el BMW M6 GTLM y el Porsche 911 RSR recibieron aumentos de capacidad de combustible de 4 y 3 litros, respectivamente. En GTD, el Acura NSX GT3 recibió un aumento de peso de 20 kilogramos, así como un aumento en el turbo y 1 litro adicional de capacidad de combustible. El Audi R8 LMS recibió un aumento de peso de 5 kilogramos. El Mercedes-AMG GT3 recibió un aumento de peso de 20 kilogramos, así como un restrictor de aire 1,5 mm más grande y 2 litros adicionales de capacidad de combustible. El Porsche 911 GT3 R recibió un aumento de capacidad de combustible de 2 litros, mientras que el Lexus RC F GT3 perdió 1 litro de capacidad de combustible.
Un total de 46 autos participaron en el evento divididos en cuatro clases. 10 autos fueron inscritos en P, 4 en PC, 10 en GTLM y 21 en GTD. [6] En P, Alex Lynn reemplazó a Max Angelelli en la entrada # 10 de Wayne Taylor Racing después de que Angelelli se retirara de las carreras después de Daytona. [7] [8] DragonSpeed estuvo ausente. Marino Franchitti se unió a Tom Long y Joel Miller en la entrada # 70 de Mazda Motorsports . [9] En PC, Starworks Motorsport se redujo a una entrada. [6] Garett Grist , Max Hanratty y Sean Rayhall compartieron la entrada # 8 de Starworks Motorsport . [10] Gustavo Yacamán se unió a Marc Drumwright, Chapman Ducote y Colin Thompson en la entrada # 26 de BAR1 Motorsports. [11] En GTLM, Ford Chip Ganassi Team UK se redujo a una entrada. [12] En GTD, Konrad Motorsport , Spirit of Race , Manthey Racing , Aston Martin Racing y TRG estuvieron ausentes. El equipo GRT Grasser Racing se redujo a una sola entrada. Spencer Pumpelly se unió a Daniel Morad , Michael Christensen y Michael de Quesada en la entrada n.° 28 de Alegra Motorsports. [6]
El sábado se celebraron cuatro sesiones de práctica antes del inicio de la carrera, tres el jueves y una el viernes. Las dos primeras sesiones de una hora se celebraron el jueves por la mañana y por la tarde. La tercera, que tuvo lugar esa misma noche, duró 90 minutos; la cuarta, el viernes por la mañana, duró una hora. [13]
La primera sesión de práctica se llevó a cabo a las 11:10 am ET del jueves y terminó con Stephen Simpson encabezando las listas para JDC-Miller MotorSports , con un tiempo de vuelta de 1:49.516. [14] La clase PC fue encabezada por el Oreca FLM09 #38 Performance Tech Motorsports de Patricio O'Ward con un tiempo de 1:55.172. [15] Frédéric Makowiecki fue el más rápido en GTLM mientras que Bryan Sellers marcó el tiempo más rápido en GTD. [16] [15]
La segunda sesión de práctica tuvo lugar a las 3:15 pm ET del jueves y terminó con Jordan Taylor encabezando las listas para Wayne Taylor Racing , con un tiempo de vuelta de 1:49.888. [19] Colin Thompson marcó el tiempo más rápido en PC. [20] La clase GTLM fue encabezada por el Chevrolet Corvette C7.R #4 Corvette Racing de Tommy Milner con un tiempo de vuelta de 1:57.206. Sébastien Bourdais fue segundo en el auto Ford Chip Ganassi Racing #66 y Antonio García completó los 3 primeros. [21] Andrew Davis fue el más rápido en GTD. [21]
La sesión de práctica nocturna tuvo lugar a las 7:30 pm ET del jueves y terminó con Mike Conway encabezando las listas para Whelen Engineering Racing , con un tiempo de vuelta de 1:49.815. [24] Gustavo Yacamán marcó el tiempo más rápido en PC por 0.257 segundos por delante de Sean Rayhall en la entrada #8 de Starworks Motorsport . [24] Sébastien Bourdais marcó el tiempo más rápido en GTLM con un tiempo de 1:57.166. [25] La clase GTD fue encabezada por el #57 Stevenson Motorsports Audi R8 LMS de Lawson Aschenbach con un tiempo de vuelta de 2:00.964. [26]
La cuarta y última sesión de prácticas tuvo lugar a las 9:20 am ET del viernes y terminó con Christian Fittipaldi encabezando las listas para Mustang Sampling Racing , con un tiempo de vuelta de 1:49.211. [29] Gustavo Yacamán marcó el tiempo más rápido en PC. [29] Dirk Müller fue el más rápido en GTLM mientras que Michael Christensen marcó el tiempo más rápido en GTD. [30]
El viernes por la tarde, durante la sesión de clasificación de 90 minutos para cuatro grupos, cada categoría tuvo sesiones separadas de 15 minutos. Las normas estipulaban que los equipos debían nombrar a un piloto para la clasificación y que las vueltas más rápidas determinaban el orden de salida de cada clase. A continuación, IMSA organizó la parrilla de salida para poner a los Prototipos por delante de los coches PC, GTLM y GTD. [33] [13]
El primero fue para los autos de la clase GTD. Tristan Vautier se clasificó en la pole para la clase conduciendo el auto SunEnergy1 Racing #75 . [34]
La segunda sesión de clasificación fue para los coches de la clase GTLM. Ryan Briscoe se clasificó en la pole conduciendo el coche nº 67 de Ford Chip Ganassi Racing , superando a Dirk Müller en el coche hermano nº 66. [34]
La tercera sesión de clasificación fue para los autos de la clase PC. Gustavo Yacamán marcó el tiempo más rápido al volante del auto #26 de BAR1 Motorsports. [35]
La sesión final de clasificación fue para la clase P. Neel Jani se clasificó en la pole conduciendo el auto # 13 para Rebellion Racing , superando a Christian Fittipaldi en el Mustang Sampling Racing # 5 por menos de una décima de segundo. [36]
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
Con un total de 70 puntos, la victoria de Jordan Taylor y Ricky Taylor les permitió aumentar su ventaja sobre Fittipaldi, Barbosa y Albuquerque en el Campeonato de Pilotos de Prototipos a 5 puntos. Cameron, Curran y Conway avanzaron del sexto al tercer lugar. [41] En el Campeonato de Pilotos de PC, Rayhall avanzó del cuarto al segundo lugar, mientras que Boulle cayó del primero al quinto. [41] El resultado mantuvo a Hand, Müller y Bourdais en la cima del Campeonato de Pilotos GTLM. García, Magnussen y Rockenfeller avanzaron del cuarto al segundo lugar. [41] Como resultado de ganar la carrera, Bleekemolen, Keating y Farnbacher avanzaron del tercero al primero en el Campeonato de Pilotos GTD. [41] Cadillac y Ford continuaron encabezando sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Mercedes-AMG tomó la delantera del Campeonato de Fabricantes GTD. Wayne Taylor Racing, Performance Tech Motorsports y Ford Chip Ganassi Racing mantuvieron sus respectivas ventajas en sus campeonatos de equipos. El equipo Riley Motorsports Team AMG tomó la delantera del campeonato de equipos GTD a diez rondas del final. [41]
Los ganadores de la clase se indican en negrita . [42]