Gottfried Grasser GmbH, que compite como GRT Grasser Racing Team , es un equipo de carreras austriaco. El equipo, con sede a solo 10 kilómetros del Red Bull Ring , ha competido en varias series de carreras basadas en el Grupo GT3 con el apoyo de Lamborghini desde 2015, incluidas DTM , ADAC GT Masters , GT World Challenge Europe o la categoría GTD del Campeonato IMSA SportsCar .
El fundador del equipo, el ingeniero Gottfried Armin Grasser (nacido el 8 de diciembre de 1978 en Leoben , Estiria ), comenzó a competir en karts en 1997. [1] Grasser compitió en la Fórmula König en 1999 y 2000. Terminó tercero en la clasificación de novatos en 1999. [1] En 2001 y 2002, Grasser se unió al equipo Ghinzani en su campaña de F3 alemana . [2] El austriaco también probó su coche de Fórmula 3000 , así como el coche de Minardi . Después de hacerse cargo del concesionario Mazda de sus padres , se retiró de las carreras de monoplazas. [3]
En 2004, Gottfried Grasser comenzó el desarrollo del Grasser-Ultima GTR. El Ultima GTR fue presentado en 1999 por Ultima Sports . [4] El coche corrió en varios campeonatos, como las 24 Horas de Daytona de 2002. Después de construir el kit, Grasser lo probó en el Pannonia Ring y concluyó que todo el coche tenía que ser modificado para competir en deportes de motor. [5] Con el apoyo del fabricante de neumáticos Yokohama . El coche estaba equipado con cajas de choque, un fondo plano y un difusor . El coche estaba equipado con un motor Porsche que fue rediseñado por Richmond Racing Engines. [5]
Después del final de la Euro GT Series después de la temporada 2006, el equipo buscó otro campeonato para ingresar al Ultima, como el Spezial Tourenwagen Trophy (STT) y la Divinol Cup. [6] Grasser corrió con el auto por primera vez en el STT en el Jim Clark Revival en Hockenheimring .
Peter Ebner se unió a Grasser en el ADAC GT Masters 2011. El equipo inscribió un Dodge Viper Competition Coupe en las rondas de Nürburgring y Red Bull Ring. [7] Después de que el equipo no pudiera comenzar las carreras en ambas rondas, el equipo terminó su temporada 2011. Para 2012, el equipo compró un Lamborghini Gallardo LP520 del NK Racing Team que compitió con el auto en la temporada 2011. [8] El propietario del equipo Gottfried Grasser se unió a Mario Dablander en la primera ronda y Tomáš Enge en la segunda ronda. Después de dos rondas decepcionantes con solo un resultado entre los veinte primeros, el equipo cambió al modelo más nuevo Gallardo LP600+, desarrollado por Reiter Engineering . El piloto luxemburgués Daniel Bohr se unió al propietario/piloto del equipo en la cuarta ronda de la serie en Nürburgring. [9] El equipo tuvo problemas con su nuevo auto bajo una fuerte lluvia. En la primera carrera, el dúo comenzó en el puesto 34 y terminó en el puesto 26. En la segunda carrera, Bohr hizo un trompo en la sección Kurzanbindung y terminó en el puesto 35. [10] Bohr fue reemplazado por el ganador de las 24 Horas de Spa de 2012, Andrea Piccini, para la ronda del Red Bull Ring. [11] Después de un retiro en la primera carrera, el equipo terminó en el puesto 20 en la segunda carrera. Para la ronda de Lausitzring, Piccini fue reemplazado por Carsten Seifert. El equipo nuevamente no pudo sumar puntos con un retiro y un puesto 24. El Grasser Racing Team no comenzó las dos últimas rondas del campeonato.
Para 2013, Grasser Racing Team amplió sus esfuerzos con una campaña completa de Blancpain Sprint Series y campañas parciales de Blancpain Endurance Series y ADAC GT Masters. Hari Proczyk y Dominik Baumann tuvieron éxito en la categoría Pro-Am de Blancpain Sprint Series. Después de cinco terceros puestos consecutivos en su clase, el equipo ganó la sexta carrera de su clase. El Grasser Racing Team terminó quinto en la general, obteniendo su primera victoria en su clase. [12] Proczyk se asoció con Gerhard Tweraser para la ronda de Navarra , ya que Baumann tenía otras obligaciones en el ADAC GT Masters. Twerasser y Baumann terminaron terceros en la general, primeros en su clase en la pista española. [13] Baumann regresó para el final de temporada en Bakú . Proczyk todavía estaba en la carrera por el campeonato Pro-Am. Los competidores por el título Sergey Afanasyev y Andreas Simonsen se clasificaron primeros en su clase, mientras que Proczyk y Baumann se clasificaron terceros en el circuito callejero. [14] Un accidente de Proczyk a mitad de carrera hizo que Simonsen y Afanasyev aseguraran su título. [15] Proczyk y Baumann ganaron la segunda carrera en Bakú y terminaron su temporada con una nota alta. [16] Proczyk terminó segundo en la clasificación Pro-Am, mientras que Baumann se perdió dos carreras y terminó tercero.
El equipo Grasser Racing también participó en las tres primeras carreras de la Blancpain Endurance Series. El propietario/piloto Gottfried Grasser estuvo acompañado por Proczyk y Tweraser. En la apertura de la temporada en Monza , el equipo se encontró con vibraciones causadas por un divisor dañado. Debido a las vibraciones prolongadas, el equipo decidió retirar el auto. [17] Finalmente, el equipo inscribió dos autos en la ronda Red Bull Ring del ADAC GT Masters 2013. El ex piloto de F3000 Bernhard Auinger hizo un breve regreso a los deportes de motor. Auinger comenzó el auto compartido con el propietario del equipo Grasser. Auinger hizo contacto con un Porsche en la curva Rauch. El dúo terminó tercero en la clasificación de gentleman driver. El segundo auto con Proczyk y Twerasser no terminó. [18]
En 2014, el equipo se centró en la Blancpain Sprint Series con una sólida alineación. El coche 27 se rotó entre Enge, Sascha Halek, Stefan Landmann y Tomas Pivoda. El coche 28 fue conducido por Proczyk acompañado por Jeroen Bleekemolen . [19] Bleekemolen consiguió la primera pole position del equipo en Nogaro . [20] Bleekemolen, con menos experiencia en Nogaro que su competencia, perdió el liderato de la primera carrera en la salida en condiciones muy húmedas. Después del cambio de piloto Proczyk hizo contacto con el piloto de Audi Enzo Ide que terminó con Proczyk en la trampa de grava. [21] El dúo Bleekemolen/Proczyk dominó en la segunda ronda ganando tanto la primera como la segunda carrera. [22] [23] Bleekemolen puso el Lamborghini en la pole en su carrera de casa en el Circuito de Zandvoort . [24] El piloto holandés ganó la primera carrera en condiciones húmedas, terminando quinto en la segunda carrera. [25] [26] El exitoso dúo ganó una cuarta carrera en Portimao . Bleekemolen defendió un fuerte comienzo para liderar de principio a fin. [27] Proczyk y Bleekemolen terminaron terceros en el campeonato de pilotos. En el segundo auto, Sascha Halek y Stefan Landmann terminaron segundos en el Trofeo Pro-Am.
A partir de 2015, el equipo Grasser Racing Team incorporó el nuevo Lamborghini Huracán GT3 con el apoyo de la fábrica. El equipo inmediatamente consiguió una memorable victoria para Lamborghini en Monza en la Blancpain Endurance Series. En los años siguientes, el equipo acumularía varias victorias en las copas Blancpain de resistencia y sprint. En 2017, el equipo Grasser Racing Team ganó los títulos generales de pilotos tanto en la Blancpain GT Series como en la Blancpain GT Series Endurance Cup, así como el campeonato de equipos en la Blancpain GT Series .
El 28 de enero de 2018, GRT ganó las 24 Horas de Daytona en la clase GTD, la carrera inaugural del Campeonato WeatherTech SportsCar 2018 , con los pilotos Mirko Bortolotti , Rik Breukers, Rolf Ineichen y Franck Perera , una hazaña que repitieron un año después al ganar las 24 Horas de Daytona 2019. Menos de dos meses después, ganaron las 12 Horas de Sebring 2019 , nuevamente en la clase GTD. A partir de 2020, el equipo decidió cambiar su enfoque hacia el ADAC GT Masters y el Campeonato WeatherTech SportsCar .
† Engelhart condujo para Toksport WRT hasta la cuarta ronda.