Harald "Hari" Proczyk (nacido el 9 de noviembre de 1975) es un piloto de carreras austríaco que actualmente compite en la TCR International Series . Anteriormente, compitió en la ADAC TCR Germany Series , la Blancpain Sprint Series y la ADAC GT Masters, entre otras.
Proczyk comenzó su carrera en 1998 en la Citroën Saxo Cup alemana, donde compitió durante dos temporadas y terminó segundo en la clasificación en ambos años, antes de pasarse al German Touring Car Challenge. En 1999 pasó al campeonato alemán de Fórmula König , donde compitió durante una sola temporada y terminó 16º en la clasificación del campeonato ese año. Pasó a la Ford Puma Cup alemana en 2001, donde terminó 9º en la clasificación del campeonato en 2002, antes de pasarse a la Ford Fiesta Cup alemana en 2003. Mientras competía en la Ford Puma Cup alemana ese año, también participó en el campeonato Porsche Carrera Cup Alemania . Corrió allí hasta 2006, terminando segundo en la clasificación del campeonato en 2004 y 2005. Mientras corría su última temporada en la Ford Fiesta Cup alemana, también corrió en la Renault Clio Cup alemana, obteniendo 3 victorias y 5 podios en su camino a terminar tercero en la clasificación de la Clio Cup esa temporada. En 2007 se cambió al MINI Challenge alemán, compitiendo allí durante muchas temporadas hasta 2010, obteniendo varias victorias y podios, así como terminando segundo en la clasificación en 2007, 2008 y 2010. [1]
En 2011, pasó al ADAC GT Masters compitiendo con un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 para Heico Motorsport, donde se asoció con Dominik Baumann y terminó quinto en la clasificación ese año. El dúo continuó con Heico Motorsport en 2012, terminando noveno en la clasificación ese año. Solo hizo dos apariciones únicas en 2013 y 2014 antes de regresar al campeonato durante la temporada completa en 2015, donde nuevamente terminó quinto en la clasificación del campeonato. [2] En 2012, pasó al Campeonato Europeo FIA GT3 , mientras corría allí, también hizo dos apariciones únicas en el Campeonato Británico de GT de 2012 . Mientras tanto, tuvo una gran temporada en el Campeonato Europeo FIA GT3 , solo tuvo un retiro y solo no logró terminar en el podio una vez, corrió para el equipo Leipert Motorsport de Rhino en un Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 compartido con David Mengesdorf. El dúo terminó tercero en la clasificación ese año. Para 2013 cambió a la FIA GT Series y Blancpain Endurance Series comenzando la temporada como un programa doble con GRT Grasser Racing Team conduciendo un Lamborghini Gallardo LP 560–4 . Sin embargo, solo compitieron en las primeras tres rondas de la Blancpain Endurance Series 2013 , mientras que aún así hicieron una temporada completa en la FIA GT Series 2013 , con Proczyk terminando segundo en la clasificación Pro-Am ese año. [3] En 2014 permaneció en la serie, ahora llamada Blancpain Sprint Series , nuevamente formando equipo con Grasser Racing Team y compitiendo con un Lamborghini Gallardo FL2 actualizado asociado con Jeroen Bleekemolen . La pareja obtuvo varias victorias y podios en su camino a terminar tercero en la clasificación del campeonato Pro Cup ese año. [4] Junto con su programa ADAC GT Masters 2015 , también hizo una aparición única en el International GT Open 2015 , además de participar en cuatro carreras en la 24H Series 2015. [5]
En 2016, pasó a la nueva serie ADAC TCR Germany , conduciendo un SEAT León Cup Racer para su propio equipo HP Racing. [6] [7] Consiguió su primera pole position en la segunda ronda del campeonato celebrada en Sachsenring , y luego consiguió una victoria de principio a fin en la primera carrera del día. Actualmente lidera la clasificación del campeonato 2016. [8] [9] [10]
En junio de 2016 se anunció que competiría en la TCR International Series , conduciendo un Honda Civic TCR para WestCoast Racing . [11] [12] Consiguió una pole position en una sesión de clasificación bajo la lluvia en Salzburgring , pero recibió una penalización de dos puestos en la parrilla de salida para la Carrera 1 después de haber salido de boxes hacia el carril rápido antes de que se ondeara la bandera verde tras una breve parada con bandera roja. Sin embargo, pudo conservar los 5 puntos otorgados por clasificar en la pole position. [13] [14]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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