AF Corse es un equipo de carreras de autos italiano fundado por el ex piloto Amato Ferrari en 1995 en Piacenza . Fuertemente vinculado a las marcas Maserati y Ferrari , AF Corse compite actualmente en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , en el GT World Challenge Europe , en las European Le Mans Series , en las Asian Le Mans Series y en el International GT Open , y es cuatro veces campeón de la categoría GT2. del antiguo Campeonato FIA GT . [1] El equipo también ha inscrito autos bajo Advanced Engineering, AT Racing, PeCom Racing, Spirit of Race, Formula Racing, 8Star Motorsports y MR Racing, y en asociación con Michael Waltrip Racing (AF Waltrip).
En 1995, Amato Ferrari (sin relación con la familia de Enzo Ferrari y su empresa de automóviles Ferrari ) se retiró de la conducción y optó por concentrarse en la gestión del equipo, ingresando inicialmente en el Campeonato Italiano de Superturismo . Tras la desaparición de la serie en 1999, Ferrari lanzó un nuevo equipo conocido como AF Corse (en inglés, "AF Racing"), llamado así por sus iniciales. El equipo se dedicó a las carreras de coches deportivos y al cabo de un año fue contratado por Maserati . A AF Corse se le encomendó el desarrollo, mantenimiento y transporte del Trofeo Cup, una serie monomarca basada en el Maserati Coupé . La empresa continuaría en este cargo hasta 2005.
Durante 2004, Maserati contactó a AF Corse para proponerle ejecutar su último desarrollo en carreras de autos deportivos: el nuevo Maserati MC12 para el Campeonato Internacional FIA GT . El equipo ayudó a Maserati a probar y desarrollar el coche antes de correr con los dos nuevos coches en su evento local en Imola . Los pilotos Fabrizio de Simone, Andrea Bertolini , Mika Salo y Johnny Herbert fueron asignados al equipo, lo que finalmente le dio a AF Corse dos victorias antes de que terminara la temporada. [2] Una vez que el desarrollo del MC12 estuvo satisfecho, la compañía volvió a correr la Copa Trofeo, además de correr un Maserati Light en el Campeonato Italiano GT de 2005 .
AF Corse regresó al Campeonato FIA GT en 2006. Sin embargo, esta vez correría con la última oferta de Ferrari, el Ferrari F430 , además de competir en la categoría inferior de la serie, la clase GT2. Salo se mantuvo en la alineación de pilotos, mientras que los recién llegados Rui Águas , Jaime Melo y Matteo Bobbi completaron la alineación estándar. La victoria se obtuvo en el debut del equipo en Silverstone , y otras dos a lo largo de la temporada, incluso en las 24 Horas de Spa . AF Corse ganó el campeonato de la clase, superando a su compatriota Scuderia Ecosse, competidora de Ferrari. [3] Sin embargo, la compañía mantuvo su conexión con Maserati, inscribiendo un trío de autos en el nuevo Campeonato Europeo FIA GT3 .
Como campeón defensor, AF Corse permaneció en el Campeonato FIA GT en 2007, aunque muchas cosas cambiaron en el equipo. Si bien los Ferrari F430 permanecieron, todos los nuevos conductores fueron presentados al equipo. Dirk Müller , Toni Vilander , Gianmaria Bruni y Stéphane Ortelli se encargaron de conducir la temporada, mientras que Motorola anunció su patrocinio total del equipo. Los dos coches dominaron la temporada 2007 , ganando nueve de los diez eventos del calendario y consiguiendo otro campeonato. [1]
Para 2008, AF Corse se amplió a un equipo de tres coches en la clase GT2. Vilander y Bruni se mantienen en el coche líder, mientras que Biagi regresa al equipo junto con Christian Montanari en el segundo coche. El tercer coche correrá bajo el nombre de Ingeniería Avanzada, con los argentinos Matías Russo y Luís Pérez Companc .
En 2010, el Campeonato FIA GT se disolvió y de él nacieron dos nuevos campeonatos. La clase GT1 de la serie anterior se convirtió en el Campeonato Mundial FIA GT1, mientras que la clase GT2 formó el Campeonato Europeo FIA GT2 . La serie GT2 fue suspendida por falta de inscripciones. Como resultado, el equipo AF Corse se unió a las Le Mans Series . Para la temporada 2010 , el equipo presentó tres Ferrari F430 GT2 para la clase GT2 de la serie. Los pilotos Matías Russo y Luís Pérez Companc hicieron campaña en el Ferrari #94 con Toni Vilander y los ex pilotos de Gran Premio Jean Alesi y Giancarlo Fisichella en el #95. Los habituales de ALMS , del equipo Risi Competizione , Jaime Melo y Gianmaria Bruni condujeron el Ferrari #96.
En 2011, AF Corse participó en la Copa Intercontinental de Le Mans con los nuevos Ferrari 458 Italia GT2, así como en el Campeonato de Europa FIA GT3 con Ferrari 458 Italia GT3. AF Corse ganó el ILMC en la categoría GTE-Pro, incluida la ronda final en Petit Le Mans . También ganó el campeonato de pilotos FIA GT3 con Francisco Catellaci y Federico Leo .
El equipo también participó en el International GT Open para la temporada 2010 en la clase Super GT, que recuerda en gran medida a las reglas GT2 de la Serie Le Mans . El equipo presenta dos autos Ferrari GT2 para los pilotos Jack Gerber y Rui Águas en el auto número 6 y Pierre Kaffer y Álvaro Barba en el Ferrari número 8. AF Corse también presentará un tercer Ferrari (#7) para el equipo AT Racing con los pilotos Alexander Talkanitsa y su hijo Alexander Talkanitsa Jr.
Para 2012, AF Corse compitió en una variedad de campeonatos de autos deportivos en toda Europa y a nivel mundial, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato Mundial GT1 con Ferrari F458 Italia GT2 y Ferrari F458 Italia GT3, incluida una marca compartida para el automóvil de clase GTE-Am. con Michael Waltrip Racing , AF Waltrip. En las 24 Horas de Le Mans, el piloto aficionado Piergiuseppe Perazzini chocó con el Toyota No. 8 conducido por el contendiente general Anthony Davidson , enviando al Toyota por los aires en la curva Mulsanne. El Ferrari de Perazzini también volcó y aterrizó sobre el techo después de golpear la barrera de neumáticos. Davidson sufrió dos fracturas de vértebras en el accidente, pero pudo salir del coche inmediatamente después del accidente, aunque, por supuesto, se vio obligado a abandonar la carrera. [4] El auto AF Corse #51 conducido por Gianmaria Bruni , Giancarlo Fisichella y Toni Vilander ganó la carrera GTE Pro superando a Corvette, Porsche y Aston Martin.
En 2023, AF Corse y la Scuderia Ferrari anunciaron una asociación para presentar el nuevo hiperdeportivo 499P de la marca en la edición de ese año del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Después de una temporada exitosa ese año, que incluyó una victoria en Le Mans en la edición del centenario (y la primera Le Mans de Ferrari en la categoría máxima en 50 años), el equipo decidió presentar un modelo privado de color amarillo y reclutó a Robert Kubica , Robert Shwartzman. y Yifei Ye para pilotar la máquina número 83. Lideraron gran parte de la edición de Le Mans de 2024 , antes de retirarse por un fallo de motor.
La colaboración con el equipo Ferrari Hypercar ha sido en gran medida un éxito, en Le Mans en particular, con los dos autos de fábrica (#51 y #50) ganando el evento principal en 2023 y 2024 respectivamente. Estos triunfos consecutivos significaron que sus seis pilotos oficiales, sin cambios a lo largo de los dos años, ganaron la carrera: Antonio Fuoco , Miguel Molina y Nicklas Nielsen en el auto #50, y Alessandro Pier Guidi , James Calado y Antonio Giovinazzi. en el auto #51.
AF Corse-Waltrip , también conocido como AF-Waltrip , es un ex equipo profesional de autos deportivos. La compañía era una sociedad al 50% entre los copropietarios de NASCAR de Michael Waltrip Racing, Michael Waltrip y Rob Kauffman . En 2011, Michael Waltrip Racing firmó una alianza técnica con AF Corse para proporcionarles autos deportivos para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la Serie Rolex Sports Car . AF Corse-Waltrip cerró su equipo de autos deportivos en 2013 para concentrarse en NASCAR .
^1 No hubo campeonato de pilotos ese año, el resultado indica la clasificación del equipo en el Trofeo LMGTE Am.
