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Campeonato IMSA SportsCar 2023

El Campeonato IMSA SportsCar 2023 (conocido por razones de patrocinio como Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2023 ) fue la 53.ª temporada de carreras sancionada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor , cuyo linaje se remonta al Campeonato IMSA GT de 1971 . También fue la décima temporada del Campeonato IMSA SportsCar desde la fusión entre la American Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series en 2014, y la octava bajo el patrocinio de WeatherTech . La temporada 2023 marcó una temporada de revisión para el campeonato, con un cambio en la estructura de clases y una nueva carrera en el calendario de la temporada en el Indianapolis Motor Speedway . El campeonato comenzó con las 24 Horas de Daytona el 28 de enero y concluyó con el Petit Le Mans el 14 de octubre después de 11 carreras.

Clases

El Porsche 963 (en la foto del Festival de Velocidad de Goodwood 2022) es uno de los prototipos de autos de carreras que pueden competir en la nueva clase GTP de IMSA. Cumple con la normativa LMDh .

Al final de la temporada 2022, IMSA retiró la clase Daytona Prototype International (DPi), que fue la clase de carreras principal en el Campeonato WeatherTech desde 2017 hasta 2022, a lo largo de seis temporadas. IMSA lo reemplazó con una nueva clase llamada GTP, nombrada en homenaje a la clase GTP del Campeonato IMSA GT en la década de 1980.

GTP es la nueva clase insignia del campeonato y consta de dos reglamentos técnicos hermanos: Le Mans Daytona h (LMDh) y Le Mans Hypercar (LMH). LMDh permite elegir entre un chasis base, del que hay cuatro opciones, desde Dallara , Ligier , Multimatic y Oreca , así como un sistema híbrido de especificación en todos los coches, con libertad en la aerodinámica, la carrocería y la configuración del motor. El reglamento LMH permite diseños híbridos a medida y ofrece más libertad de diseño mecánico a cambio de elevados costes de desarrollo. Al igual que con la clase DPi, el GTP está regulado por un sistema de Equilibrio de Rendimiento (BoP) para mantener el rango de rendimiento de cada uno de los coches cerca uno del otro y regular el gasto.

La clase GTP consta del mismo marco que la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Una alianza de colaboración entre IMSA y los organizadores de carreras franceses, ACO , dio como resultado la convergencia de las regulaciones de primer nivel de los dos organizadores. [1]

Después de anunciar inicialmente la interrupción total del subcampeonato el 5 de agosto, IMSA declaró más tarde el 1 de septiembre que continuarían con la Copa Sprint WeatherTech, un campeonato que comprende únicamente rondas de velocidad para la clase GT Daytona (GTD). La única diferencia era que no habría rondas exclusivas de la Copa Sprint para 2023, para combatir situaciones como la entrada récord de seis autos GTD en el Gran Premio Chevrolet de 2022 . [2] [3]

Cronograma

El calendario provisional se publicó el 5 de agosto de 2022 y cuenta con 11 rondas. [4] [5] [6]

   La carrera forma parte de la Copa Michelin de Resistencia
   La carrera es parte de la Copa Sprint WeatherTech

Notas:

  1. ^ Las clases LMP2 y LMP3 solo obtuvieron puntos para la Copa Michelin Endurance.

Cambios de calendario

El Indianapolis Motor Speedway regresó al calendario del campeonato por primera vez desde 2014 .

Cambios de reglas

Entradas

Prototipo Gran Turismo (GTP)

Prototipo 2 de Le Mans (LMP2)

De acuerdo con la normativa LMP2 de 2017, todos los coches de la clase LMP2 utilizan el motor Gibson GK428 V8 . [45]

Prototipo 3 de Le Mans (LMP3)

De acuerdo con la normativa LMP3 de 2020, todos los coches de la clase LMP3 utilizan el motor Nissan VK56DE 5.6L V8.

GT Daytona (GTD Pro / GTD)

Resultados de la carrera

Negrita indica los ganadores generales y GTD.

clasificación del campeonato

Sistemas de puntos

Los puntos de campeonato se otorgan en cada clase al final de cada evento. Los puntos se otorgan en función de las posiciones finales en la clasificación y la carrera, como se muestra en el cuadro a continuación.

Puntos del conductor

Los puntos se otorgan en cada clase al final de cada evento.

Puntos del equipo

Los puntos del equipo se calculan exactamente de la misma manera que los puntos del conductor, utilizando la tabla de distribución de puntos. Cada automóvil inscrito se considera su propio "equipo", independientemente de si es un solo participante o parte de un equipo de dos autos.

Puntos del fabricante

También hay varios campeonatos de fabricantes que utilizan la misma tabla de distribución de puntos a lo largo de la temporada. Los campeonatos de fabricantes reconocidos por IMSA son los siguientes:

Grand Touring Prototype (GTP): fabricante de motores y carrocerías
GT Daytona Pro (GTD Pro): fabricante de automóviles
GT Daytona (GTD): Fabricante de automóviles

Cada fabricante recibe puntos de finalización por su coche con la puntuación más alta en cada clase . Las posiciones de los coches que terminan posteriormente del mismo fabricante no se tienen en cuenta y todos los demás fabricantes ascienden en el orden.

Ejemplo: el fabricante A termina 1º y 2º en un evento y el fabricante B termina 3º. El fabricante A recibe 35 puntos de primer lugar, mientras que el fabricante B obtendría 32 puntos de segundo lugar.
Copa Michelin de Resistencia

El sistema de puntos de la Michelin Endurance Cup es diferente del sistema de puntos normal. Los puntos se otorgan en una base de 5–4–3–2 para pilotos, equipos y fabricantes. La primera posición final en cada intervalo gana cinco puntos, cuatro puntos por la segunda posición, tres puntos por la tercera, y dos puntos otorgados por la cuarta y cada posición final posterior.

En las 24 Horas de Daytona , los puntos se conceden a las 6 horas, 12 horas, 18 horas y al final. En las 12 horas de Sebring , los puntos se conceden a las 4 horas, a las 8 horas y al final. En las 6 horas de Watkins Glen, los puntos se otorgan a las 3 horas y al final. En el Petit Le Mans (10 horas), los puntos se conceden a las 4 horas, a las 8 horas y al final.

Al igual que el campeonato por equipos de una temporada, los puntos del equipo de la Michelin Endurance Cup se otorgan por cada automóvil y los conductores obtienen puntos en cualquier automóvil que conduzcan, en el que participan para obtener puntos. Los puntos de fabricante van al coche mejor clasificado de ese fabricante (los demás de ese fabricante no se cuentan), al igual que el campeonato de fabricantes de toda la temporada.

Por ejemplo: en cualquier segmento en particular, el fabricante A termina en primer y segundo lugar y el fabricante B termina en tercer lugar. El fabricante A sólo recibe puntos de primer lugar en ese segmento. El fabricante B recibe los puntos del segundo lugar.

Campeonatos de pilotos

Clasificación: Prototipo Grand Touring (GTP)

Clasificación: Le Mans Prototipo 2 (LMP2)

‡: Los puntos cuentan únicamente para el campeonato de la Michelin Endurance Cup

Clasificación: Le Mans Prototipo 3 (LMP3)

‡: Los puntos cuentan únicamente para el campeonato de la Michelin Endurance Cup

Clasificación: GT Daytona Pro (GTD Pro)

Clasificación: GT Daytona (GTD)

Campeonatos de equipos

Clasificación: Prototipo Grand Touring (GTP)

Clasificación: Le Mans Prototipo 2 (LMP2)

‡: Puntos solo otorgados para el campeonato Michelin Endurance Cup

Clasificación: Le Mans Prototipo 3 (LMP3)

‡: Puntos solo otorgados para el campeonato Michelin Endurance Cup

Clasificación: GT Daytona Pro (GTD Pro)

Clasificación: GT Daytona (GTD)

Campeonatos de fabricantes

Clasificación: Prototipo Grand Touring (GTP)

Clasificación: GT Daytona Pro (GTD Pro)

Clasificación: Grand Touring Daytona (GTD)

Notas

  1. ^ ab Car ingresó como Team Korthoff Motorsports en las Rondas 1 a 9 y como Korthoff Preston Motorsports en la Ronda 10.

Referencias

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