El debut oficial en carrera del 963 fue en las 24 Horas de Daytona de 2023 , la ronda de apertura de la temporada del Campeonato IMSA SportsCar de 2023. El automóvil estaba originalmente programado para un ensayo general no competitivo en las 8 Horas de Baréin de 2022 , [10] sin embargo, Porsche decidió más tarde que no competirían en Baréin a favor de más tiempo de pruebas privadas. [11] Porsche anunció más tarde que los primeros 963 a clientes no se entregarían hasta abril de 2023 debido a retrasos causados por interrupciones en la cadena de suministro, lo que obligó a los equipos de clientes a perderse las carreras de apertura del Campeonato IMSA SportsCar y WEC, algo que los equipos entendieron cuando entablaron conversaciones con Porsche para recibir la entrega. [12]
Fondo
Porsche compitió por última vez en la clase superior del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , LMP1, en 2017 con el Porsche 919 Hybrid , y en el Campeonato IMSA SportsCar con el Porsche RS Spyder en la clase LMP2, con el 919 obteniendo la victoria absoluta del campeonato en su último año de competición, y el RS Spyder obteniendo la victoria absoluta del campeonato en la American Le Mans Series y la victoria del campeonato de clase en la European Le Mans Series . [13] [14] Tras la retirada de los equipos de fábrica LMP1 y LMP2 de Porsche del Campeonato Mundial de Resistencia y la American Le Mans Series, Porsche mantuvo su presencia en las clases inferiores con el apoyo continuo de fábrica al 911 RSR en la clase GT2 de la American Le Mans Series (más tarde GTLM) y en la clase GTE del Campeonato Mundial de Resistencia. [15] [16] El Automobile Club de l'Ouest , organizador de las 24 Horas de Le Mans , emitió un comunicado sobre el asunto, diciendo que el club "lamenta esta salida precipitada, como también lo abrupto de la decisión de uno de los fabricantes más exitosos y elogiados de las carreras de resistencia". [17]
Como parte de las regulaciones LMDh, las partes interesadas pueden elegir cuatro constructores con los que asociarse para construir el chasis sobre el que diseñar el automóvil, siendo esos cuatro constructores Oreca , Ligier , Multimatic y Dallara . [18] El director de Porsche Motorsport, Pascal Zurlinden, anunció en marzo de 2020 que Porsche estaría evaluando una entrada en LMDh, diciendo que "Porsche lo está estudiando seriamente, pero aún no hay una decisión". [19] Esto fue seguido con un anuncio en diciembre de ese año de que comenzaría el desarrollo de un proyecto LMDh, siendo Porsche el primer fabricante en comprometerse con la clase LMDh. [20]
El vicepresidente de Porsche Motorsport, Fritz Enzinger, comentó que "Porsche y Penske comparten una trayectoria de éxitos probada" y que "en la larga lista de victorias hasta la fecha, sin embargo, falta el nombre de Le Mans. Espero que finalmente podamos lograr este éxito a partir de 2023 con Porsche Penske Motorsport. Esto marcaría la vigésima victoria general de Porsche en Sarthe, un sueño hecho realidad". [21]
Ese mismo mes, se reveló que Multimatic sería el constructor que suministraría el chasis para el que Porsche diseñaría la carrocería, y Enzinger dijo que "Multimatic es la solución más obvia y lógica para nosotros", y que "conocemos a esta empresa tan respetada y a su equipo de profesionales experimentados desde hace muchos años y estamos absolutamente convencidos de la calidad de su trabajo". [22]
Las pruebas comenzaron a principios de 2022, y las primeras pruebas se realizaron en la pista de pruebas de Porsche en Weissach, [23] donde también se reveló la elección del motor del automóvil, que es un V8 biturbo , que es un desarrollo del motor que se encuentra en el Porsche 918 que a su vez se desarrolló a partir del V8 de 3.397 cc (207,3 pulgadas cúbicas) que se encuentra en el Porsche RS Spyder , combinado con las piezas híbridas estandarizadas proporcionadas por Williams Advanced Engineering , Bosch y Xtrac . [24] [25] A esto le siguió un extenso programa de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya y el Circuit de Spa-Francorchamps , donde el automóvil recorrió más de 6.000 km (3.728 mi). [26] [27] [28]
Porsche también anunció en mayo de 2022 que se asignarían cuatro 963 a los clientes para 2023, a un costo de $ 2,9 millones, con soporte completo de fábrica. [29] [30] JDC-Miller Motorsports y JOTA Sport anunciaron el 25 de junio que recibirían la entrega, con JDC MotorSport haciendo campaña con el 963 en el Campeonato IMSA SportsCar y JOTA presentando el auto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . En noviembre de 2022, Proton Competition fue revelado como el operador de las 2 inscripciones de clientes restantes, presentando una sola inscripción en las ediciones de 2023 tanto del WEC como de la IMSA . [31] [32] [33]
Lanzamiento del 963 en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2022
El 963 hizo su primera aparición en las sesiones de práctica de las 24 Horas de Daytona de 2023 junto a otros debutantes de GTP , el BMW M Hybrid V8 , el Acura ARX-06 y el Cadillac V-LMDh . El 963 a menudo estuvo justo detrás de los ARX-06 de Meyer Shank Racing y Wayne Taylor Racing , con el primero liderando las cinco sesiones de práctica, salvo la última. [37] [38] Un problema técnico limitó el kilometraje del 963 No. 6 a solo nueve vueltas en la segunda práctica, sin embargo, aún logró marcar un tiempo más rápido que el Cadillac No. 31. [39] Nick Tandy marcó el tiempo más rápido en una quinta práctica libre húmeda que vio lluvia intermitente, aunque ninguno de los ARX-06 salió de sus garajes durante la sesión. [40] Tom Blomqvist se llevó la pole en lo que fue una sesión de clasificación caótica: John Farano se estrelló en la curva 7 con su Oreca 07 , lo que provocó la bandera roja de la sesión, y más tarde se sacó otra bandera roja para Tandy, que estrelló su 963. Con solo una vuelta rápida después de que la sesión se reanudara tras el accidente de Tandy, Blomqvist se llevó la pole con un tiempo de 1:34.031, 0.083 s más rápido que Felipe Nasr en el No. 7 963. [41] Blomqvist mantuvo su ritmo en la carrera, liderando las primeras 62 y las últimas 97 vueltas. [42] Ambos Porsches sufrieron problemas de fiabilidad y pasaron mucho tiempo en los garajes: el nº 7 fue el primero en entrar, perdiendo 35 vueltas para sustituir una batería defectuosa , [43] y Tandy, en el nº 6, había estado compitiendo por la victoria general por la mañana hasta que una avería en la caja de cambios puso fin a su carrera. [44]
El Porsche 963 consiguió su primera victoria en una competición IMSA en las calles de Long Beach con Mathieu Jaminet y Nick Tandy al volante. [45] En la cuarta ronda de la temporada, el Motul Course de Monterey , Matt Campbell consiguió la primera pole position del coche, mientras que el nº 6 de Tandy empezó segundo y el nº 5 JDC-Miller Motorsports de van der Helm se clasificó noveno. [46] El coche nº 6 se recuperó hasta el segundo puesto tras un comienzo lento. Campbell chocó contra el nº 94 Andretti Autosport Aston Martin Vantage AMR GT3 , perdiendo tiempo mientras cumplía una penalización de drive-through. Un choque en la curva 10 después de que Nasr relevara a Campbell relegó al coche nº 7 al noveno lugar. Tijmen van der Helm y Mike Rockenfeller acabaron séptimos en la primera carrera de JDC-Miller Motorsports con el coche. [47] [48] [49] En Watkins Glen, Tandy y Jaminet comenzaron desde la pole position después de que se cancelara la clasificación. [50] El auto No. 6 de Porsche Penske Motorsport luchó por la victoria. A través de una mejor estrategia de parada en boxes, el Porsche No. 6 superó al Cadillac No. 31 y al Acura No. 60 y se reincorporó en segundo lugar con 40 minutos restantes. [51] [52] Jaminet superó a Connor De Phillippi en los minutos finales antes de que la carrera terminara detrás del auto de seguridad. [53] El auto No. 7 estuvo en la contienda hasta que Nasr sufrió un problema con el sistema híbrido y pasó 2 horas reemplazando la batería, la caja de cambios y el eje trasero. [54] Más tarde salió a la pista y terminó 52º en la general. Más tarde, el Porsche No. 6 fue descalificado por desgaste ilegal de los patines . [55]
El n.° 12 963 (en la imagen de las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2024 ) de Jota ganó la Copa del Mundo FIA de 2024 para equipos de hipercoches
Resultados completos del Campeonato IMSA SportsCar
(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
* Temporada aún en curso.
Resultados completos de la IMSA Michelin Endurance Cup
(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
* Temporada aún en curso.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia
(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
* Temporada aún en curso.
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