Iberia ( pronunciación en español: [iˈβeɾja] ), legalmente constituida como Iberia Líneas Aéreas de España, SA Operadora, Sociedad Unipersonal , es la aerolínea de bandera de España . [6] Fundada en 1927 y con sede en Madrid , opera una red internacional de servicios desde su base principal en el Aeropuerto de Madrid-Barajas . [7]
Iberia, con Iberia Regional (operada por una aerolínea independiente Air Nostrum ) y con Iberia Express , es parte de International Airlines Group . Además de transportar pasajeros y carga, Iberia Group realiza actividades relacionadas, como mantenimiento de aeronaves, manipulación en aeropuertos, sistemas de TI y catering a bordo. Las aerolíneas de Iberia Group vuelan a más de 109 destinos en 39 países, y otros 90 destinos a través de acuerdos de código compartido con otras aerolíneas. [7]
El 8 de abril de 2010, se confirmó que British Airways e Iberia habían firmado un acuerdo para fusionarse, [8] convirtiendo a la operación combinada en la tercera aerolínea comercial más grande del mundo por ingresos. [9] Los accionistas de ambas aerolíneas aprobaron el acuerdo el 29 de noviembre de 2010. [10] La compañía recién fusionada, conocida como International Airlines Group (IAG), se estableció en enero de 2011, aunque ambas aerolíneas continúan operando bajo sus respectivas marcas. [11]
En 1937, durante la Guerra Civil Española , el capitán de navío y director general de la compañía Daniel de Araoz y Aréjula [15] recibió la orden del general Kindelán de organizar una aerolínea para el transporte aéreo en territorio controlado por los nacionalistas durante la guerra. [13] Daniel de Araoz y Aréjula viajó a Alemania para conseguir apoyo y material para la restauración de la compañía como aerolínea independiente, así llegaron seis Junkers Ju 52 de Deutsche Luft Hansa, que fueron adquiridos por Iberia al final del conflicto, además de material para ayudar a las operaciones. [13] Como el nombre "Iberia" todavía estaba registrado, se utilizó cuando comenzaron las operaciones en 1937 [16] hacia el final de la guerra. [17] Durante el conflicto Iberia era una aerolínea puramente doméstica, con sede en Salamanca la aerolínea operaba vuelos a ciudades del lado nacionalista, África del Norte española , África Occidental española y Marruecos . [18] Tras la guerra, a finales de los años 30, la compañía aérea realizó los vuelos Sevilla – Larache – Cabo Juby – Las Palmas , Barcelona – Zaragoza – Burgos – Salamanca – Sevilla – Tetuán y Palma – Barcelona – Vitoria utilizando aviones Junkers Ju 52. [19] El 1 de mayo de 1939, Iberia operó su primer servicio regular a un destino internacional como compañía aérea civil independiente con un vuelo Madrid– Lisboa . [20]
En 1940, el gobierno entregó el monopolio del transporte aéreo nacional a Iberia (este hecho cambió 6 años después cuando el gobierno liberalizó el tráfico aéreo nacional para las aerolíneas privadas), [21] este privilegio ayudó a la compañía a comenzar a construirse como una importante aerolínea internacional, lo que no había sido hasta entonces. [22] La aerolínea fue nacionalizada el 30 de septiembre de 1944 y pasó a formar parte del Instituto Nacional de Industria . La política de la compañía era desvincularse de la órbita alemana a la que había estado ligada en sus primeros años y establecer relaciones con Estados Unidos en cuanto a compra de aviones y suministros de material aeronáutico para la operación. [22] Así ese año se concretó la compra de siete DC-3 y tres DC-4 , para ampliar la red en Europa y lograr el primer vuelo transatlántico de la compañía. [22] Esto se logró en 1946, Iberia fue la primera aerolínea en volar entre Europa y Sudamérica después de la Segunda Guerra Mundial , utilizando un Douglas DC-4 para operar vuelos entre Madrid y Buenos Aires . [7] Este vuelo fue el primero de una expansión de vuelos entre Latinoamérica y Europa a través de España llevada a cabo por la compañía, con destinos como San Juan de Puerto Rico , Caracas , Ciudad de México y La Habana . Las malas relaciones diplomáticas del régimen franquista retrasaron el establecimiento de algunos destinos hasta principios de la década de 1950. [22]
Iberia incorporó cuatro DC-4 más a su flota durante la primera mitad de 1950, lo que permitió tanto reforzar los servicios actuales como poner en marcha otros nuevos. [23] Con el Pacto de Madrid de 1953 se eliminaron los requisitos de visado para los visitantes estadounidenses a España. [24] Esto estimuló el inicio de los vuelos transatlánticos entre España y Estados Unidos al año siguiente. La aerolínea incorporó el primero de los tres Super Constellation en junio de 1954. El avión recibió el nombre de Santa María para conmemorar el primer viaje de Colón [25] y fue desplegado en la inauguración del nuevo servicio Madrid- Nueva York dos meses después, el 3 de agosto de 1954, el mismo día en que Colón salió del puerto de Palos de la Frontera . [26] [27] Las modificaciones al artículo 6 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional de 14 de junio de 1954 hechas en París el 30 de junio de 1956 sobre servicios aéreos no regulares posibilitaron el turismo de masas mediante aeronaves fletadas al permitir a los estados miembros europeos realizar este tipo de operaciones con vuelos internacionales entre sus territorios. [28] Esto favoreció a la aerolínea dado que contaba en su territorio con varios destinos muy demandados, principalmente los de la costa este y sur del Mediterráneo y en las Islas Baleares y Canarias, muy demandadas por el turismo de playa que se iniciaba con este tipo de operaciones.
En 1959, la aerolínea española Aviaco pasó a formar parte de Iberia al controlar dos tercios de su capital en una ampliación de capital. [29] Aviaco había sido creada en 1948, [30] después de que el tráfico aéreo nacional se hubiera liberalizado para las empresas privadas españolas en 1946. [21]
En 1961, Iberia contaba con 9 Super Constellation en la flota, ese año entró en servicio el primer DC-8-50 , el avión de pasajeros a reacción de cuatro motores se fue incorporando progresivamente hasta alcanzar la cifra de 8 aviones de la variante de la serie 50. [31] Iberia fue incorporando paulatinamente jets de corto y medio alcance, como el Sud Aviation Caravelle , y el Douglas DC-9 . Los Super Constellation fueron retirados y vendidos en 1966 y, dos años después, se incorporaron a la flota tres DC-8-63 con más capacidad de asientos. Para 1969, la flota de largo alcance de Iberia estaba compuesta por 11 DC-8. [31] A principios de la década de 1970 los jumbo jets Boeing 747 y Douglas DC-10 llegaron a la compañía durante una expansión de las rutas intercontinentales, especialmente a Centroamérica. Para mediados de esta década, la aerolínea volaba a casi todas las capitales latinoamericanas. Con la expansión en América Latina la compañía había seguido una política de compra de acciones y establecimiento de acuerdos con varias aerolíneas latinoamericanas como Compañía Dominicana de Aviación , Aerolíneas Peruanas , PLUNA y Air Panamá Internacional . En un principio, la intención de esta política pudo ser la de crear una fuerte red de distribución de pasajeros para rutas intercontinentales, pero como la aerolínea estaba controlada por el Estado el régimen franquista utilizó esta política de inversiones para conseguir apoyo en América Latina. Iberia dio apoyo material, de capital y logístico a aquellas aerolíneas de bandera. Para 1971, estas inversiones resultaron en la pérdida de 14 millones de dólares. [32] Iberia también compró en 1971 el trirreactor de corto-medio alcance Boeing 727-200 , del que la compañía tenía 35 aviones [33] y fue utilizado hasta 2001 como el otro jet de corto alcance comprado por la compañía a finales de los años 60, el Douglas DC-9. [34]
En 1987, Iberia, junto con Lufthansa , Air France y SAS Group , fundó Amadeus , una empresa de TI (también conocida como Global Distribution System ) que permitiría a las agencias de viajes vender los productos de los fundadores y de otras aerolíneas desde un único sistema. [35] Ese mismo año, Iberia planeó una renovación de flota en la flota de rango medio con el McDonnell Douglas MD-87 y el Airbus A320 reemplazando al Douglas DC-9 y al Boeing 727 respectivamente. [36] En junio de 1990, la aerolínea compró 16 Boeing 757 por mil millones de dólares estadounidenses , incluidos repuestos y capacitación; doce aviones más del tipo fueron adquiridos en opción como parte del acuerdo. [37]
Desarrollo desde los años 1990
En los años 90, Iberia siguió una política de compra de acciones de las aerolíneas de bandera latinoamericanas, con la intención de dominar todo el mercado latinoamericano y convertirse en una de las aerolíneas más grandes del panorama mundial. [38]
Las inversiones comenzaron en junio de 1990 con la compra de una participación del 30% en Aerolíneas Argentinas . [38] En 1991, Iberia compró una participación del 45% en Viasa por 81 millones de dólares [39] y una participación del 35% en la chilena Ladeco . [40] La aerolínea continuó avanzando en la creación del primer programa internacional de viajeros frecuentes de Europa en 1991, con la creación de Iberia Plus.
En 1994, los pobres resultados de Aerolíneas Argentinas, que presentaba un balance positivo en su explotación comercial pero escondía un importante déficit con pérdidas en actividades no operativas, llevaron a Iberia a aumentar su participación accionaria hasta el 85%. [41] Con este aumento de participación, el Estado argentino renunció a su " acción de oro ", permitiendo a Iberia tener el control fiscal total de la compañía. Iberia inició una reducción del tamaño de la empresa, una liquidación de las oficinas nacionales y de ultramar, y la venta técnica de toda su flota compuesta por 28 aviones en una operación de "sale and lease back" . [41] Fuentes argentinas indican que el capital de compra de Aerolíneas Argentinas fue cargado a su pasivo financiero. [42] Esto, unido a las ventas mencionadas, generó una gran polémica, dando lugar a críticas al gobierno argentino por la privatización de la empresa. Lo cierto es que durante el periodo en que Aerolíneas Argentinas fue propiedad de Iberia (1990-1995), la aerolínea española destinó más de 1.200 millones de dólares a la aerolínea de bandera argentina y mantuvo la aerolínea en funcionamiento a pesar de los malos resultados. [41] Mientras tanto, el gobierno argentino se negó a invertir más capital y manifestó su deseo de deshacerse de gran parte de sus acciones. [38] Iberia llevó a cabo importantes reformas en la estructura de la compañía, que para esa fecha estaba anticuada con, entre otras cosas, costos de personal exorbitantes. [43] Algunos de estos cambios incluyeron el desarrollo de un programa gratuito de reservas, la informatización completa del sistema de gestión, la introducción de la clase business en los vuelos domésticos y la creación de un nuevo hub en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza para vuelos regionales de largo alcance a destinos latinoamericanos. [41] En 1995, antes del proceso de privatización de Iberia, Aerolíneas Argentinas fue transferida al gobierno español a través del INI , que luego se convertiría en la SEPI . En 2001, la aerolínea de bandera argentina fue vendida a la empresa española Grupo Marsans . [44]
En 2008, la presidenta de Argentina Cristina Fernández de Kirchner expropió la compañía al Grupo Marsans por el precio simbólico de 1 peso argentino (0,57 dólares) y renacionalizó la aerolínea. [45] En julio de 2017 el CIADI ordenó a Argentina pagar 320 millones de dólares al Grupo Marsans por haber pagado un precio inferior al valor real de la compañía. [46] El 7 de abril de 2010, el presidente del Tribunal de Cuentas español presentó en el Parlamento español las cifras de la inversión en Aerolíneas Argentinas entre 1990 y 2001, que se estimó en 2.100 millones de euros. [47]
Los planes para convertir al grupo Iberia en la aerolínea dominante en el mercado latinoamericano también fracasaron en Venezuela. En 1997 el consejo de administración de Viasa , en el que Iberia era mayoría, decidió suspender los vuelos de la compañía, argumentando que la situación era inviable. [48] Iberia anunció que la compañía no iba a seguir aportando más capital a Viasa si su socio local, el grupo estatal venezolano FIV, no iba a hacer lo mismo. Para entonces Iberia había invertido más de 250 millones de dólares en la aerolínea de bandera venezolana sin tener ningún beneficio. [48] En febrero de 1997 se anunció el acuerdo para la liquidación de Viasa que acumulaba una deuda de 200 millones de dólares, con un capital de tan solo 2 millones de dólares. Iberia y el gobierno venezolano tenían la intención de liquidar la compañía para evitar la quiebra . Iberia ofreció condonar la deuda de 150 millones de dólares que Viasa había acumulado a la aerolínea española a cambio de mantener su flota de cuatro DC-10 y cinco Boeing 727. El acuerdo incluía una indemnización para el personal tras la liquidación, que tuvo un coste de 20 millones de dólares. [49]
Respecto de Ladeco , Iberia era accionista minoritario (35%) y no intervenía en su gestión. Inicialmente, Iberia tenía la intención de lograr la fusión de Ladeco con Lan Chile , pero las leyes antimonopolio chilenas lo impidieron. [50] Posteriormente, en 1995, LAN Chile realizó una importante adquisición de acciones de Ladeco y adquirió el 57,6% de la compañía, esta operación fue aprobada por la fiscalía antimonopolio chilena, [51] y luego comenzó un proceso de fusión en el que Iberia perdió algunos derechos adquiridos durante su tiempo como accionista de Ladeco. En 1997, Iberia vendió sus acciones en Ladeco. [52]
La compañía encargó 76 aviones a Airbus en febrero de 1998, lo que en ese momento fue el pedido individual más grande de Airbus. Al año siguiente compró Aviaco y heredó la flota de esa aerolínea. [54]
Durante 2001, Iberia fue privatizada y sus acciones comenzaron a cotizar en las bolsas de valores. En 2002, cuando Iberia celebró su 75º aniversario, había transportado a casi 500 millones de personas en su historia. [56] En julio de 2004, Iberia anunció que había decidido trasladar su centro de operaciones en América Latina de Miami , Florida, a San Pedro Sula , Honduras.
El 5 de febrero de 2006, la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid – Barajas pasó a manos de Iberia y de otros miembros de la alianza Oneworld , lo que proporcionó a Iberia una capacidad de expansión muy necesaria. Iberia representa alrededor del 60% del tráfico del aeropuerto. En 2005, la aerolínea y su filial regional Air Nostrum transportaron a 21.619.041 pasajeros a través del Aeropuerto de Madrid – Barajas.
El 12 de noviembre de 2009, Iberia confirmó que había llegado a un acuerdo preliminar para fusionarse con British Airways . [57] La fusión entre las dos aerolíneas crearía la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos. [58] El 8 de abril de 2010, se confirmó que British Airways e Iberia habían acordado una fusión, formando International Airlines Group , aunque cada aerolínea continuaría operando bajo su marca actual. [59]
En noviembre de 2012, Iberia anunció planes para reducir el número de empleados en 4.500 y su flota en cinco aviones de largo recorrido y 20 de corto recorrido. [60]
En 2012, Iberia creó otra aerolínea de bajo coste, Iberia Express , que opera rutas de corto y medio radio desde el centro de operaciones de su aerolínea matriz en Madrid, proporcionando vuelos de enlace con la red de largo radio de Iberia. La aerolínea comenzó a operar el 25 de marzo de 2012 y comparte su sede central con Iberia en Chamartín , Madrid. [61] En 2013, las sedes de ambas aerolíneas se trasladaron a una nueva oficina en Ciudad Lineal, Madrid, y las imágenes corporativas se han cambiado como parte del proceso de renovación. [62]
En 2023, Iberia anunció su regreso al Aeropuerto Internacional Narita de Tokio en octubre de 2024 luego de su retirada en 2020 durante la pandemia de COVID-19 . [63] Iberia inició sus primeros vuelos a Tokio en 1986 y comenzó a volar sin escalas en 1992, pero previamente había suspendido los vuelos entre 1998 y 2016. [64]
Asuntos corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para Iberia son (al cierre del ejercicio fiscal a 31 de diciembre): [65]
Oficina central
Oficina central
La sede social de la empresa se encuentra en el Parque Empresarial MV49 de Madrid. [82] [83] [84] Esta instalación se encuentra próxima a la intersección de la Autopista de Circunvalación M-30 y Avenida de América . En 2013 la empresa trasladó su sede social desde el antiguo Campos Velázquez , [82] en el barrio de Salamanca de Madrid, [85] para ahorrar dinero. [82]
Propiedad
Antiguo logotipo de Iberia; utilizado desde 1977 hasta 2013Anuncio de la incorporación de Iberia a la Bolsa de Madrid , 2001
El 3 de abril de 2001, Iberia fue privatizada e incluida en el índice bursátil IBEX 35 de la Bolsa de Madrid . Los accionistas principales eran: Caja Madrid – 23,45%, British Airways 13,2%, SEPI – 5,20%, El Corte Inglés – 2,90%. [86] British Airways aumentó su participación en Iberia comprando las acciones restantes de American Airlines , pagando al parecer 13 millones de libras por la pequeña participación. Esto aumentó la participación total de BA en Iberia a alrededor del 10% y preservó sus dos asientos en el consejo de administración de Iberia. [87]
En julio de 2008, British Airways e Iberia anunciaron sus planes de fusión, en los que cada aerolínea mantendría su marca original. [88] El acuerdo fue confirmado en abril de 2010, [89] y en julio, la Comisión Europea y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos permitieron la fusión y las dos aerolíneas comenzaron a coordinar rutas transatlánticas con American Airlines. [90] [91] El 6 de octubre de 2010, la alianza entre British Airways, American Airlines e Iberia comenzó a operar formalmente. En ese momento se estimó que la alianza generaría un ahorro de costos anual estimado de £230 millones para BA, además de los £330 millones que se ahorrarían con la fusión con Iberia. [92] La fusión se finalizó el 21 de enero de 2011, dando como resultado International Airlines Group (IAG), la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo grupo de aerolíneas más grande de Europa. [89] [93]
Antes de la fusión, British Airways poseía una participación del 13,5% en Iberia, y por lo tanto recibió la propiedad del 55% del International Airlines Group combinado; los demás accionistas de Iberia recibieron el 45% restante. [94]
La fusión ha sido controvertida. British Airways opera dos planes de pensiones de capital fijo definidos en el Reino Unido. British Airways admite que uno de los riesgos financieros más graves que sufre es el déficit combinado de los planes de pensiones. La última valoración actuarial fue de 3.700 millones de libras, un valor incluso mayor que la capitalización de IAG. [ cita requerida ] Además, y de acuerdo con la "Ley de Pensiones" para el año 2004, si fuera necesario, el Regulador de Pensiones del Reino Unido podría obligar a Iberia o IAG a dar apoyo financiero adicional a los planes de pensiones de jubilación de British Airways. En su "Informe Anual y Cuentas del Año terminado el 31 de diciembre de 2011", BA declaró que "los movimientos negativos en los valores de los activos de pensiones y los rendimientos financieros de estos activos pueden aumentar el tamaño del déficit de pensiones". [95]
En diciembre de 2013 [actualizar], la aerolínea tenía más de 18.000 empleados. [96]
Debido al Brexit , Iberia se ha visto obligada a demostrar que sigue siendo una aerolínea española, a pesar de estar fusionada con British Airways . La consecuencia de no hacerlo es su potencial incapacidad para volar dentro de la Unión Europea . [97]
Filiales y alianzas
Iberia posee una participación del 9,49% en la aerolínea de bajo coste Vueling , con sede cerca de Barcelona, y la empresa matriz IAG posee el 90,51% restante. Esto se hizo para garantizar que IAG no tenga el 100% de las acciones de Vueling, sino que las acciones se dividan entre sus divisiones. Iberia también tiene una participación del 0,95% en Royal Air Maroc . [7]
Iberia anteriormente era propietaria de Aviaco , que operaba la mayoría de las rutas nacionales. Fue fundada el 18 de febrero de 1948 y operó hasta el 1 de septiembre de 1999. Iberia también era propietaria de Binter Canarias , hasta que el gobierno español comenzó la privatización de la filial. Hesperia Inversiones Aéreas compró la aerolínea a Iberia en julio de 2002. Una segunda aerolínea que utilizaba el nombre de Binter, Binter Mediterráneo , se formó como subsidiaria de Iberia en 1988 con rutas desde Melilla a Málaga , Almería , Valencia y en su último año, con Madrid. [99] La aerolínea fue adquirida por Air Nostrum en 1998 y se fusionó con sus operaciones, en ese momento la aerolínea tenía una flota de CN-235 . [100]
Iberia fue socio fundador del sistema informático de reserva de billetes de avión, Amadeus , con una participación del 18,28%. [101] Iberia también está activa como operador turístico a través de sus unidades Viva Tours [102] y Tiempo Libre [103] , y con Cacesa, suministra servicios de envío de paquetería. [104]
Además, Iberia es una empresa de mantenimiento de aeronaves, que presta servicio a su flota y a las de otras 48 compañías, incluidas algunas de las principales aerolíneas europeas. [105] Iberia es un proveedor de servicios de manipulación de aeronaves en todos los aeropuertos españoles y dos en Guinea Ecuatorial ; sus clientes aéreos suman más de 200 y tiene 7300 empleados. [106]
Destinos
Negocios conjuntos
Iberia participa en un negocio conjunto con Qatar Airways y British Airways que incluye la operación de tres vuelos diarios entre el hub de Qatar Airways en Doha y Madrid, junto con hasta 10 vuelos entre Doha y Londres. [107]
En agosto de 2015, IAG convirtió ocho opciones del A350-900 y tres del Airbus A330-200 en pedidos en firme para Iberia. [117] En junio de 2018, la aerolínea recibió su primer A350. [118]
En junio de 2017, Iberia encargó 17 A320neo y 3 A321neo con entregas a partir de 2018. [119] El primer A320neo se entregó en mayo de 2018. [120] El primer A321neo fue recibido por Iberia Express en junio de 2020. [121]
A lo largo de los años, Iberia ha operado los siguientes tipos de aeronaves: [123] [124]
Cabinas de aviones
Clase Business Plus de Iberia a bordo de un Airbus A330-300Clase Economy de Iberia a bordo de un Airbus A319
Todos los aviones de la flota están configurados en un diseño de dos clases con cabinas Business y Economy. Iberia comercializa actualmente tres variaciones distintas de clase Business, dependiendo de la duración del vuelo. En marzo de 2009, Iberia anunció que entre 2009 y 2011 renovaría su clase Economy en todos sus aviones, así como diseñaría una nueva clase Business para sus aviones de largo recorrido. [126] Iberia fue una de las últimas aerolíneas importantes que quedaban en equipar todas sus rutas intercontinentales con pantallas de entretenimiento personal . A partir de 2016 [actualizar], las flotas Airbus A330-200 y −300, y A340-600 están equipadas con IFE personal . El catering a bordo lo proporciona Do & Co. [ cita requerida ]
Clase Business
La clase Business está disponible en vuelos nacionales e intereuropeos en España. Los asientos son los mismos que en la cabina económica, pero con los asientos intermedios (B y E) bloqueados. Los billetes de clase Business también incluyen un servicio terrestre mejorado (facturación prioritaria, seguridad, embarque, manejo de equipaje y acceso a la sala VIP). [127]
Negocios Plus
Business Plus se ofrece en vuelos de larga distancia a las Américas y el sur de África. Business Plus ofrece asientos reclinables y comodidades de clase ejecutiva internacional. [128]
Economía
Iberia ha optado por un modelo más americano o "a la carta" para vuelos nacionales y europeos, ofreciendo un servicio de compra a bordo llamado "Tu Menú" en clase turista para comidas, aperitivos y bebidas. [129] Los vuelos de media distancia a Dakar, Moscú y Tel Aviv, así como los vuelos intercontinentales de larga distancia, están completamente cubiertos en clase turista, excepto el alcohol. [128] [130]
Accidentes e incidentes
Desde enero de 2016 [actualizar], un total de 37 aeronaves operadas por o para Iberia han sido inutilizadas en accidentes y derribos desde 1939. Varias aeronaves de Iberia también han sido secuestradas. Entre estos incidentes y accidentes se incluyen los siguientes: [131]
El 19 de abril de 1928, un Rohrbach Ro VIII Roland I con matrícula D-1219 realizó un aterrizaje brusco cerca de Ventas de Muniesa, a 12 km al norte de Muniesa , Teruel, lo que se tradujo en graves daños en la aeronave y causó heridas a los 11 ocupantes, uno de ellos de gravedad y posteriormente fallecido. Según testigos, había condiciones de niebla en la zona y el avión había dado varias pasadas rasantes por el lugar antes de aterrizar. La aeronave volaba de Barcelona a Madrid . [132] [133]
Durante 1939, Iberia perdió dos Junkers Ju 52 trimotores . El 16 de marzo, uno se estrelló debido al mal tiempo en Cabezavellosa en el vuelo regular de Salamanca a Sevilla . [134] El 18 de diciembre, otro Ju 52 fue derribado por error por fuego antiaéreo británico cuando pasaba sobre Gibraltar en su vuelo de Tetuán a Sevilla, al ser confundido con un avión alemán (el ejército alemán utilizó grandes cantidades de Ju 52 en la Segunda Guerra Mundial). Murieron tres tripulantes y siete pasajeros. [135]
El 23 de diciembre de 1948, un Douglas DC-3 se estrelló en un entorno de niebla y lluvia intensa en la Sierra de Pandols, cerca de Bot, y murieron sus 27 ocupantes. Tras la colisión, el fuselaje se desintegró y el avión estalló en llamas tras la explosión resultante. El avión cayó en el valle de Puig Cabal. El avión fue encontrado dos horas y media después. [136] [137]
El 28 de octubre de 1957, un incendio en el motor provocó que un Douglas DC-3 se estrellara cerca de Getafe matando a sus 21 ocupantes. [138]
El 29 de abril de 1959, un Douglas DC-3 se estrelló en la Sierra de Valdemeca , Cuenca, después de ser desviado debido al mal tiempo, con la pérdida de sus 28 ocupantes. [139]
El 31 de marzo de 1965, un Convair 440-62 se estrelló en el mar durante la aproximación a Tánger, muriendo 50 de sus 53 ocupantes. El avión entró en pérdida a baja altitud. [140]
El 7 de enero de 1972, el vuelo 602 se estrelló en la colina de Sa Talia en San José al aproximarse al aeropuerto de Ibiza, muriendo las 104 personas a bordo. [144]
El 17 de diciembre de 1973, el vuelo 933 , un McDonnell Douglas DC-10 de Iberia registrado como EC-CBN, colisionó con un sistema ALS del umbral de la pista al aterrizar en el aeropuerto Logan de Boston después de un vuelo procedente del aeropuerto de Madrid . No hubo víctimas mortales entre las 168 personas a bordo; sin embargo, el avión fue dado de baja. [146]
El 7 de diciembre de 1983, el vuelo 350 de Iberia , un Boeing 727 (EC-CFJ), se estrelló mientras despegaba en medio de una densa niebla al colisionar con el vuelo 134 de Aviaco , un Douglas DC-9 (EC-CGS) que había rodado por error hacia la pista del aeropuerto de Madrid . Todos los que iban a bordo del vuelo de Aviaco fallecieron, y 51 (50 pasajeros, 1 miembro de la tripulación) de los 93 que iban a bordo del vuelo de Iberia murieron. Entre las víctimas se encontraba la famosa actriz mexicana Fanny Cano . [147]
El 19 de febrero de 1985, el vuelo 610 de Iberia , un Boeing 727-200, se estrelló tras impactar contra una antena de televisión instalada en la cima del Monte Oiz mientras aterrizaba en Bilbao , muriendo 148 personas. [148]
El 26 de julio de 1996, el vuelo 6621 de Iberia, un McDonnell-Douglas DC-10-30 que volaba de Madrid a La Habana, fue secuestrado en pleno vuelo. El secuestrador, un ciudadano libanés llamado Ibrahim Saada, exigió que el vuelo fuera desviado al Aeropuerto Internacional de Miami . No hubo heridos y el avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional José Martí unas horas más tarde. Saada fue detenido más tarde y se enfrentaba a una pena de hasta 20 años de prisión.
En 2001, el vuelo 1456 de Iberia que iba de Barcelona a Bilbao se estrelló al aterrizar. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables. [149]
El 9 de noviembre de 2007, el vuelo 6463 de Iberia, [150] un Airbus A340-600 , matrícula EC-JOH, sufrió graves daños en Quito (Ecuador) tras salirse de la pista del antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre . No se registraron heridos. Según Airbus, el avión quedó inutilizable. [151]
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