Widerøes Flyveselskap AS , que opera como Widerøe , es una aerolínea noruega y es la aerolínea regional más grande que opera en los países nórdicos . La flota de la aerolínea, de 48 aviones, incluye 45 turbohélices De Havilland Dash 8 , así como 3 aviones Embraer E190-E2 , y sirve a 49 destinos nacionales e internacionales . Widerøe tiene una facturación de 3500 millones de coronas ; transporta 2,8 millones de pasajeros anuales; tiene 3500 empleados y realiza 450 despegues y aterrizajes cada día. [3]
La aerolínea fue fundada en 1934 por Viggo Widerøe , un notable aviador noruego, y se dedicó a varias actividades de aviación general en sus inicios. En 1936, Widerøe comenzó a realizar vuelos regulares en hidroavión y, a partir de 1940, también vuelos de ambulancia. Durante las décadas de 1940 y 1950, la aerolínea aumentó sus rutas en hidroavión y estableció una flota basada en aviones De Havilland Canada DHC-3 Otter y Noorduyn Norseman . A partir de 1968, Widerøe comenzó a volar a puertos STOL en el norte y oeste de Noruega utilizando DHC-6 Twin Otters , y más tarde también con aviones Dash 7. En 1989, Widerøe compró Norsk Air e inició servicios desde Sandefjord.
Durante la década de 1990, Widerøe reemplazó todos sus aviones por aviones Dash 8; en la década de 2000 fue comprada por el Grupo SAS y se hizo cargo de las operaciones de SAS Commuter en el norte de Noruega. En 2010, Widerøe se hizo cargo de los servicios regionales de SAS en el oeste de Noruega. En 2013, el Grupo SAS vendió el 80% de las acciones a WF Holding, una compañía de inversión controlada por Torghatten ASA , y en junio de 2016 el 20% restante de las acciones se transfirió a WF Holding, poniendo fin a la propiedad de SAS en Widerøe, aunque todavía como un socio regional cercano de SAS. [4] En julio de 2023, Norwegian Air Shuttle anunció un acuerdo para adquirir Widerøe por 1.125 millones de coronas ( 104 millones de dólares estadounidenses ), que se concretó en enero de 2024. [5] [6] [7]
Los servicios de obligación de servicio público a aeropuertos regionales representan algo menos de la mitad de las operaciones de Widerøe. Los servicios restantes son a aeropuertos principales en el norte de Noruega, y servicios desde Sandefjord y Bergen a otros aeropuertos principales, y algunos servicios internacionales desde Oslo , Sandefjord, Kristiansand , Stavanger , Bergen y Trondheim . Las operaciones de Widerøe se centran en el tránsito punto a punto , aunque la aerolínea esencialmente abastece a aerolíneas de media distancia e internacionales. Widerøe tiene acuerdos de interlínea y participa en EuroBonus para vuelos internacionales.
La sede de la empresa se encuentra en Bodø , aunque conserva un gran centro administrativo en Oslo y una oficina más pequeña en Mosjøen . [8] Las bases principales son Sandefjord, Bodø , Tromsø , Bergen y Oslo. Widerøe también tiene una base técnica en Florø .
Widerøe se fundó sobre la base de dos pequeños operadores de aeronaves. La primera fue la empresa Lotsberg & Skappel . La otra fue Widerøe & Bjørneby , fundada por Viggo Widerøe y Halvor Bjørneby. Durante el invierno, estacionaban aviones en estaciones de montaña y obtenían ingresos transportando esquiadores a zonas salvajes. Se introdujeron los vuelos publicitarios aéreos, en los que se pintaba el nombre de una empresa o un producto en el fuselaje de un avión, con una versión de luces de neón debajo, y se lanzaban folletos en pleno vuelo. [9]
El 19 de febrero de 1934, Viggo Widerøe, Einar Isdahl y Arild Widerøe fundaron Flyveselskap A/S, una empresa de Widerøe . En 1935, la empresa comenzó a dedicarse al negocio de la cartografía. En 1937, la empresa realizó 44 vuelos a lo largo de la costa de la Antártida , cubriendo 4.000 kilómetros (2.500 millas) de costa al menos 50 kilómetros (31 millas) tierra adentro. Estos vuelos fueron pedidos por Lars Christensen para cartografía. Durante 1938, el taller de la empresa en Bogstad y Birger Hønningstad iniciaron una empresa conjunta en la que Widerøe construyó aviones Hønningstad Norge.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , todos los pilotos fueron reclutados por el ejército y se prohibió la aviación civil. En 1940, la compañía comenzó a realizar vuelos de ambulancia aérea para el ejército. Tras la invasión alemana de Noruega , muchos de los pilotos y aviones de Widerøe volaron a Mjøsa, donde sirvieron como parte de la defensa . Todos los aviones civiles fueron puestos en tierra durante la ocupación , y las autoridades alemanas exigieron que se entregaran los magnetos y las hélices. El taller de Bogstad se mantuvo ocupado con la producción de trineos de ambulancia para el ejército alemán. En secreto, la empresa también comenzó a construir el avión ambulancia Hønningstad C-5 Polar en Bogstad. [10]
Tras la liberación de Noruega en 1945, todavía existía una prohibición de vuelos y los empleados de Bogstad fueron contratados por la Real Fuerza Aérea Noruega en el aeropuerto de Oslo, Fornebu . La empresa recibió permiso para volar a partir del 2 de febrero de 1946. En 1947, Forenede Industrier compró la mayoría de la empresa. Viggo Widerøe fue contratado nuevamente como director general. [11]
En 1948, la empresa se fusionó con Polarfly , con sede en Narvik , y cambió su nombre a Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. Al año siguiente, la empresa comenzó una operación de fotografía aérea. En 1953, la empresa decidió diferenciarse y comenzó la producción de balsas de emergencia; garajes refrigerados en aluminio; y termoelementos para la industria. En 1954, la empresa recibió un subcontrato de Scandinavian Airlines System (SAS), el sucesor de DNL, para operar una ruta de hidroaviones desde Tromsø vía Alta, Hammerfest y Kirkenes hasta Vadsø. Para esta ruta, la empresa compró su primer De Havilland Canada DHC-3 Otter. [12] El 1 de julio de 1958, la empresa cambió su nombre de nuevo a Widerøe's Flyveselskap A/S.
En 1969, Per Bergsland sustituyó a Viggo Widerøe como director general. En 1970, la empresa se dividió en dos: la división de fotografía aérea se vendió a la competencia Fjellanger y se creó la nueva empresa Fjellanger Widerøe. Los servicios regulares se mantuvieron en manos de Widerøe. El último hidroavión de la aerolínea se desmanteló en 1971. En abril de 1980, Widerøe inició un servicio internacional en nombre de SAS.
Widerøe ha obtenido contratos de obligación de servicio público por parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones para conectar aeropuertos regionales con aeropuertos principales. Veinticinco de estos aeropuertos fueron atendidos en un contrato vigente desde el 1 de abril de 2009 hasta el 31 de marzo de 2012, y la empresa perdió la licitación de los servicios frente a tres. Los servicios conectan comunidades y pueblos más pequeños con centros regionales y con aeropuertos principales que proporcionan servicio con aviones a reacción .
Ocho aeropuertos en el condado de Finnmark y uno en el condado de Troms están conectados al aeropuerto de Tromsø, con un número limitado de servicios que también conectan con dos de los tres aeropuertos principales de Finnmark: Alta y Kirkenes . Entre Tromsø y Bodø, Widerøe presta servicio a seis aeropuertos, de los cuales dos conectan con Tromsø y todos con Bodø. Al sur de Bodø, hay seis aeropuertos en Helgeland y Namdalen , todos conectados con Bodø y el aeropuerto de Trondheim, Værnes. En Sogn og Fjordane y Sunnmøre , Widerøe conecta cuatro aeropuertos con el aeropuerto de Oslo, Gardermoen y el aeropuerto de Bergen, Flesland. [13]
El principal transporte nacional de Widerøe entre aeropuertos principales se realiza desde su base en el aeropuerto de Sandefjord, Torp. Se ofrecen servicios hasta cinco veces al día a Trondheim, Stavanger y Bergen, así como servicios estacionales a Bodø y Tromsø. En el norte de Noruega, Widerøe opera algunos servicios que conectan aeropuertos principales, incluidos los enlaces de Tromsø a Alta, Hammerfest , Kirkenes y el aeropuerto de Vadsø , y que conectan el aeropuerto de Harstad/Narvik, Evenes con Tromsø, Bodø y Trondheim. [13] [14]
Se ofrecen servicios internacionales desde y hacia cinco aeropuertos noruegos a siete aeropuertos extranjeros en Suecia, Dinamarca y el Reino Unido. Desde Sandefjord y Trondheim, Widerøe conecta con el centro de operaciones de Scandinavian Airlines en el aeropuerto de Copenhague . Desde Oslo, Widerøe opera cuatro servicios diarios al aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter , así como rutas de verano al aeropuerto de Visby y al aeropuerto de Bornholm . Desde Bergen y Stavanger, Widerøe sirve al aeropuerto de Aberdeen . Desde Bergen, Widerøe vuela al aeropuerto John Lennon de Liverpool y al aeropuerto de Londres Heathrow y desde Stavanger al aeropuerto de Newcastle . [13]
En 2010, Widerøe se hizo cargo de las rutas regionales que operaba anteriormente SAS en el oeste de Noruega; estas conectan Kristiansand y el aeropuerto de Kristiansund, Kvernberget con Stavanger y Bergen, y Haugesund y Molde con Bergen. Estas rutas reemplazarán los aviones Fokker 50 de SAS por aviones -300 y Q400. [15]
En 2016, la aerolínea recibió un contrato de cinco años del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Noruega para operar 13 de las rutas de Obligación de Servicio Público de Noruega y comenzará a operar las rutas en abril de 2017. [16] [ necesita actualización ]
Widerøe tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas (a febrero de 2020): [ cita requerida ]
A partir de julio de 2024 [actualizar], Widerøe opera las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
Entre 2000 y 2018, la aerolínea operó exclusivamente aviones de Havilland Canada / Bombardier Dash 8. A partir de 2018, Widerøe fue el mayor operador mundial de la serie Dash 8-100, [ cita requerida ] después de que Piedmont Airlines retirara su flota [ cita requerida ] . A partir de 2013, Widerøe es la primera y única aerolínea del mundo en operar todas las variantes del Dash 8 simultáneamente, y es una de las pocas aerolíneas que alguna vez ha operado todas las variantes del Dash 8, así como los antiguos DHC-6 Twin Otter y Dash 7. [ cita requerida ]
En enero de 2017, Widerøe anunció que había firmado un contrato con Embraer para hasta 15 nuevos aviones Embraer E2-E190, con pedidos en firme de tres aviones E190-E2 y derechos de compra de 12 aviones más de la familia Embraer E2. [20] La aerolínea es el primer operador del avión E190-E2. [19] El avión es el primer avión a reacción de Widerøe, después de operar previamente una flota totalmente de turbohélice. En abril de 2018, Wideroe recibió su primer Embraer E190-E2. La entrega fue la primera aeronave E2 en ser entregada a una aerolínea. Fue entregado a Wideroe por Embraer en una gran ceremonia, con personal de Embraer y Wideroe, así como con los medios de comunicación presentes. Su primer vuelo comercial ocurrió el 24 de abril de 2018. [19]
Los Dash 8-100, Dash 8-200 y Dash 8-300 pueden operar en los numerosos aeropuertos de pista corta de Noruega, en los que Widerøe es el principal operador. Widerøe fue el cliente de lanzamiento del programa de servicio extendido del Dash 8-100. El programa extiende la vida económica del turbohélice en un 50% hasta los 120.000 ciclos de vuelo. [21] Widerøe planea reemplazar la mayoría de sus aviones Dash-8 para 2030. [22]
Los puntos para viajeros frecuentes de EuroBonus se pueden obtener en todas las rutas internacionales y en determinadas rutas comerciales nacionales. Los puntos se pueden canjear en rutas internacionales y nacionales que no formen parte de la obligación de servicio público. [14]
Medios relacionados con Widerøe en Wikimedia Commons
