El helipuerto de Værøy ( noruego : Værøy helikopterhavn ; OACI : ENVR ) es un helipuerto ubicado en Tobbisodden en la isla de Værøya en el municipio de Værøy en el condado de Nordland , Noruega . El helipuerto se encuentra cerca del pueblo de Sørland , el centro municipal del municipio. El aeropuerto, operado por la empresa estatal Avinor , consta de un solo helipuerto y atendió a 9.420 pasajeros en 2014. Lufttransport proporciona servicios utilizando el AgustaWestland AW139 hasta la cercana ciudad continental de Bodø , según un contrato de obligación de servicio público .
Widerøe inició operaciones de hidroaviones a Værøy desde 1965; cinco años más tarde se introdujeron los primeros servicios de helicópteros. La planificación de un aeropuerto comenzó a finales de la década de 1960, pero el aeropuerto de Værøy no abrió hasta 1986. El fatal accidente del vuelo 839 de Widerøe tuvo lugar el 12 de abril de 1990, lo que provocó el cierre del aeropuerto. Los servicios de helicópteros comenzaron en 1993 y el helipuerto de Værøy se inauguró en 1997, después de que se consideraran varias ubicaciones. Inicialmente los servicios eran operados por Helikopter Service , pero desde 2005 Lufttransport ha ganado todas las licitaciones.
El primer avión que aterrizó en la isla de Værøya fue un Noorduyn Norseman de la Real Fuerza Aérea Noruega en 1948. Los servicios a Værøy comenzaron en 1965, [3] cuando Widerøe inició los servicios de hidroavión a la isla utilizando De Havilland Canada DHC-3 Otters. y aviones Norseman. Las rutas se operaban dos o tres veces por semana como servicio chárter, con subvenciones de los municipios de Værøy y Røst. En Værøy, la aerolínea estacionó el avión en Sørlandsvågen y transportó a los pasajeros hacia y desde tierra en un bote de remos. El Cessna de Ragnar Johansen era un operador frecuente en Værøy para servicios chárter. [4]
Helikopter Service voló entre el aeropuerto de Bodø a Værøyf y Røst , la comunidad isleña más alejada de Værøy, con tres servicios semanales desde 1973. Los helicópteros también sirvieron para tareas de búsqueda y rescate ; en caso de que fueran necesarios para este último, se cancelaron los vuelos a Værøy y Røst. Los aeropuertos regionales de Lofoten y Vesterålen se abrieron en 1972, y Widerøe se hizo cargo del servicio de Værøy y Røst el 1 de septiembre de 1973. [4] Como no querían operar helicópteros, subcontrataron las operaciones a Helilift. El servicio operaba dos veces al día entre semana y una vez al día los fines de semana, utilizando dos Sikorsky S-58T de dieciséis asientos . En 1973 se concedieron subvenciones de 1,9 millones de coronas noruegas (NOK) para la ruta y el servicio transportó a 5.359 pasajeros (tanto de Røst como de Værøy). [5] En Værøy los helicópteros aterrizaron en Hanna Bakken-jordet en Sørland. [4]
Uno de los helicópteros fue comprado por Widerøe en diciembre de 1976 y las operaciones fueron subcontratadas a Offshore Helicopters . El segundo Sikorsky fue comprado a Helilift en marzo de 1978 y también operado por Offshore Helicopters. Helikopter Service se fusionó con Offshore Helicopters en 1980 y el nuevo Helikopter Service se hizo cargo de la ruta. [6] Introdujeron helicópteros Bell 212 de once asientos a partir del 1 de enero de 1982 debido a los altos costos de mantenimiento de los S-58T. En 1982, el servicio a ambas islas transportó 7.145 pasajeros y tres toneladas de correo y carga, y realizó 744 desembarcos. Recibió subvenciones por valor de 4 millones de coronas noruegas. [7]
A finales de la década de 1960 se lanzaron propuestas para un aeropuerto en Værøy y Røst. Se consideraron tres ubicaciones en Værøy: Kvalnes, Røssnesvågen y Nordlandet. El Instituto Meteorológico Noruego concluyó en 1973 que Nordlandet era el lugar más adecuado desde el punto de vista meteorológico, pero los vuelos de prueba demostraron lo contrario. La población local estaba en gran medida satisfecha con el servicio de helicópteros, pero la presión de Røst resultó en la aceptación local de un aeropuerto. La construcción comenzó en 1985. [8] y los aeropuertos de Værøy y Røst se abrieron el 1 de junio de 1986. [9] El aeropuerto está ubicado en Nordlandet en el lado norte de la isla de Værøy. Está ubicado en un terreno nivelado; justo al sur de la pista se encuentra la montaña Teisthammeren, de 465 metros (1526 pies) de altura. [10] La pista de asfalto medía 800 por 30 metros (2625 por 98 pies). [9] [11]
El 19 de enero de 1989, un Widerøe Twin Otter se volvió incontrolable debido a las turbulencias durante la aproximación final a Værøy. Se recuperó el control cuando había 80 metros (260 pies) de altura sobre el mar. Este incidente provocó el cierre temporal del aeropuerto. [12] El vuelo 839 de Widerøe tuvo lugar el 12 de abril de 1990, cuando un Twin Otter se estrelló en el mar justo después del despegue, matando a las cinco personas a bordo. [13] La causa del accidente fueron fuertes vientos que excedieron la tolerancia de la estructura, causando que el timón de cola y el plano de cola se agrietaran por lo que el avión se volvió incontrolable. [14] Los vientos fuertes y desiguales habían dado al aeropuerto poca regularidad, y antes del despegue, se habían registrado velocidades de viento de 57 nudos (106 km/h; 66 mph; 29 m/s). [15]
El aeropuerto fue cerrado inmediatamente después del accidente. Hubo una discusión local sobre si el aeropuerto debería reabrirse, pero el 17 de enero de 1992 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones decidió que el aeropuerto se cerraría permanentemente. Las instalaciones del aeropuerto se utilizan ahora como vivienda privada y albergan una pequeña fábrica de chocolate. La Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor) comenzó a planificar un nuevo aeropuerto en la isla. Las propuestas iniciales fueron Røssnesvågen y Kvalnes, y el ministerio también consideró establecer un servicio de ferry rápido . [4]
La municipalidad del condado de Nordland inició un servicio de helicóptero desde Værøy a Bodø el 1 de enero de 1993, utilizando el antiguo helipuerto de Hanna Bakken-jordet. [4] Las operaciones fueron realizadas por Helikopter Service. [16] La planificación de un helipuerto y una ruta financiados por el Estado se reanudó en 1995, tras un informe gubernamental sobre la aviación regional. Los lugares propuestos fueron el antiguo muelle de vapores, Kvalnes, Torvvågen y Tobbisodden. Se eligió este último y la construcción se inició en 1996; El helipuerto fue financiado íntegramente por la Administración de Aviación Civil y se inauguró oficialmente el 15 de febrero de 1997. [4]
En las operaciones financiadas por el Estado, el servicio quedó sujeto a obligaciones de servicio público . El contrato inicial de tres años lo ganó Helikopter Service, que ofertó NOK 22,7 millones, un 28 por ciento menos de lo que había recibido anteriormente. Otros contendientes fueron Helilift y Norsk Helikopter . [16] Helikopter Service retuvo el contrato durante tres años a partir del 1 de agosto de 1999, después de ser el único candidato en una oferta de 1999. El contrato de tres años otorgó subvenciones estatales por valor de 32,25 millones de coronas noruegas. [17] En una licitación de 2002, válida por tres años a partir del 1 de agosto de 2002, CHC Helikopter Service ganó la licitación a cambio de subvenciones por valor de 55,8 millones de coronas noruegas. [18]
Lufttransport ganó la licitación válida desde el 1 de agosto de 2005, por delante de CHC con una oferta de 56 millones de coronas noruegas. [19] Lufttransport renovó el contrato por un nuevo período de tres años a partir del 1 de agosto de 2008, después de ser el único postor en la licitación. Recibieron NOK 102 millones durante tres años. [20] Durante este período se instalaron mejores ayudas a la navegación , lo que permitió a los helicópteros operar dos veces al día también durante el período oscuro del año. Lufttransport fue el único postor para el siguiente contrato, que tendrá una duración de tres años a partir del 1 de agosto de 2011. Las subvenciones para este período ascienden a 96 millones de coronas noruegas. [21] Debido a que sólo presta servicios a helicópteros, Værøy no tiene un servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS). Como parte del programa de investigación ATM del Cielo Único Europeo , Avinor instaló un servicio AFIS remoto en Værøy, que se controla desde Bodø. Si tiene éxito, el programa podría dar como resultado que los aeropuertos regionales de Noruega reciban servicios AFIS remotos. [22]
El helipuerto de Værøy está situado en Tobbisodden, el punto más exterior de Kvitvarden, cerca del pueblo de Sørland en la isla de Værøy. El helipuerto se encuentra a una altura de 5 metros (16 pies) sobre el nivel medio del mar . Tiene un helipuerto, designado 03-21, con una superficie de asfalto que mide 56 por 32 metros (184 pies × 103 pies). El helipuerto es propiedad de la empresa estatal Avinor y está operado por ella. [1] El aeropuerto cuenta con diecisiete plazas de aparcamiento gratuitas; Hay taxis disponibles. La distancia en coche hasta el centro de Sørland es de cinco minutos. [23]
Lufttransport proporciona servicios a Værøy a Bodø dos veces al día utilizando un helicóptero AgustaWestland AW139 de quince asientos. [24] La aerolínea opera la ruta mediante un contrato de obligación de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. [21] El aeropuerto atendió a 9.420 pasajeros, 1.252 movimientos de aeronaves y 27 toneladas de carga en 2014. [2]
