El aeropuerto de Værøy ( noruego : Værøy lufthavn ; IATA : VRY , OACI : ENVY ) era un aeropuerto regional ubicado justo al suroeste del pueblo de Nordland en la isla de Værøya en el municipio de Værøy en el condado de Nordland , Noruega . Operado entre 1986 y 1990, tenía una pista de asfalto de 800 por 30 metros (2625 por 98 pies) alineada del 07 al 25. El aeropuerto era propiedad y estaba operado por el municipio de Værøy . Fue servido por Widerøe , que operaba el avión DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada hasta la ciudad de Bodø y la cercana isla de Røstlandet . Después de un accidente mortal en 1990, el aeropuerto fue cerrado.
Widerøe inició operaciones de hidroaviones a Værøy desde 1965; cinco años más tarde se introdujeron los primeros servicios de helicópteros. La planificación de un aeropuerto comenzó a finales de los años 1960, pero las condiciones climáticas desfavorables retrasaron la búsqueda de una ubicación adecuada. La decisión de construir el aeropuerto se tomó en 1984, la construcción comenzó el año siguiente y el aeropuerto se inauguró el 1 de junio de 1986. El fatal accidente del vuelo 839 de Widerøe tuvo lugar el 12 de abril de 1990, en el que fuertes vientos provocaron la falla estructural de un Twin Otter. El aeropuerto ha estado cerrado desde entonces; Los servicios de helicópteros comenzaron en 1993 y el helipuerto de Værøy se inauguró en 1997.
El primer avión que aterrizó en Værøy fue un Noorduyn Norseman de la Real Fuerza Aérea Noruega en 1948. Los servicios a Værøy comenzaron en 1965, [1] cuando Widerøe inició los servicios de hidroavión a la isla utilizando aviones DHC-3 Otters y Norseman de Havilland Canada. . Las rutas se operaban dos o tres veces por semana como servicio chárter, con subvenciones de los municipios de Værøy y Røst. En Værøy, la aerolínea estacionó el avión en Sørlandsvågen y transportó a los pasajeros hacia y desde tierra en un bote de remos. El Cessna de Ragnar Johansen era un operador frecuente en Værøy para servicios chárter. [2]
Helikopter Service voló entre el aeropuerto de Bodø hasta Værøy y Røst , la comunidad isleña más alejada de Værøy, con tres servicios semanales desde 1973. Los helicópteros también sirvieron para tareas de búsqueda y rescate ; en caso de que fueran necesarios para este último, se cancelaron los vuelos a Værøy y Røst. Los aeropuertos regionales de Lofoten y Vesterålen se abrieron en 1972, y Widerøe se hizo cargo del servicio de Værøy y Røst el 1 de septiembre de 1973. [2] Como no querían operar helicópteros, subcontrataron las operaciones a Helilift. El servicio operaba dos veces al día entre semana y una vez al día los fines de semana, utilizando dos Sikorsky S-58T de dieciséis asientos . En 1973 se concedieron subvenciones de 1,9 millones de coronas noruegas (NOK) para la ruta y el servicio transportó a 5.359 pasajeros (tanto de Røst como de Værøy). [3] En Værøy los helicópteros aterrizaron en Hanna Bakken-jordet en Sørland. [2]
Uno de los helicópteros fue comprado por Widerøe en diciembre de 1976 y las operaciones fueron subcontratadas a Offshore Helicopters . El segundo Sikorsky fue comprado a Helilift en marzo de 1978 y también operado por Offshore Helicopters. Helikopter Service se fusionó con Offshore Helicopters en 1980 y el nuevo Helikopter Service se hizo cargo de la ruta. [4] Introdujeron helicópteros Bell 212 de once asientos a partir del 1 de enero de 1982 debido a los altos costos de mantenimiento de los S-58T. En 1982, el servicio a ambas islas transportó 7.145 pasajeros y tres toneladas de correo y carga, y realizó 744 desembarcos. Recibió subvenciones por valor de 4 millones de coronas noruegas. [5]
Las primeras propuestas para un aeropuerto en Værøya fueron lanzadas por el gobierno a finales de los años 1960. Un informe meteorológico de 1968 concluyó que la isla era muy susceptible a fuertes vientos, predominantemente del oeste, que podrían causar problemas al tráfico aéreo. Se consideraron tres ubicaciones: Kvalnes, Røssnesvågen y Nordlandet. El Instituto Meteorológico Noruego concluyó en 1973 que Nordlandet era el lugar más adecuado desde el punto de vista meteorológico, pero los vuelos de prueba demostraron lo contrario. Nordlandet era la alternativa más barata. Las estimaciones mostraron que la regularidad en un aeropuerto sería significativamente menor que en el helipuerto existente. Esto hizo que los políticos locales desearan mantener el servicio existente, pero la presión de Røst hizo que los políticos de Værøy apoyaran un aeropuerto. Después de las protestas iniciales contra Nordlandet como lugar, el alcalde Asmund Berg aceptó la ubicación el 3 de mayo de 1984. [2] No se habían realizado suficientes vuelos de prueba para establecer las condiciones del viento sobre el aeropuerto causado por Teisthammeren, una montaña al lado del aeropuerto. Widerøe se opuso a la ubicación del aeropuerto. [6]
La planificación del aeropuerto se desarrolló en paralelo a la de otros cinco aeropuertos regionales: el aeropuerto de Fagernes, Leirin ; Aeropuerto de Førde, Bringeland ; Aeropuerto de Mosjøen, Kjærstad ; Aeropuerto de Rørvik, Ryum y Aeropuerto de Røst . [7] La construcción fue aprobada por el Parlamento de Noruega el 10 de abril de 1984 y la construcción comenzó en 1985. [8] El municipio obtuvo la concesión para operar el aeropuerto el 22 de agosto de 1985. [9] Los aeropuertos de Værøy y Røst se abrieron el 1 de junio 1986, después de que se hubieran gastado 15 millones de coronas en la construcción del aeropuerto de Værøy. [10]
El aeropuerto de Værøy se vio afectado por malas condiciones de viento y baja regularidad. El aeropuerto tuvo el mayor número de cancelaciones del país, con 31 de 609 vuelos cancelados en los primeros once meses de operación. [11] Durante algunos períodos, la regularidad fue tan baja como el 50%. Las ayudas a la navegación se trasladaron en 1989 para aumentar la seguridad, se instalaron más luces en la pista y se instaló un anemómetro en la montaña, con un coste de 1 millón de coronas . [12] Widerøe introdujo restricciones autoimpuestas al aterrizaje en Værøy a partir del 31 de octubre de 1988. No se permitía a los aviones aterrizar ni despegar si el viento venía de 090°-240° (hacia el sur) si la velocidad del viento excedía los 20 nudos (10 m/s; 37 km/h; 23 mph), incluidas las ráfagas. Se introdujeron restricciones adicionales tras un incidente ocurrido el 18 de enero de 1989. Estas fueron modificadas nuevamente el 1 de noviembre de 1989. [13]
El 12 de abril de 1990, el vuelo 839 de Widerøe se estrelló un minuto después del despegue, matando a las cinco personas a bordo. La causa del accidente fueron las turbulencias y los fuertes vientos en los alrededores del aeropuerto. [14] El aeropuerto fue cerrado inmediatamente después del incidente; ningún vuelo público ha despegado del aeropuerto después del vuelo 839. Los vuelos privados todavía utilizan el aeropuerto de vez en cuando. [15] El Ministerio de Transportes y Comunicaciones decidió el 17 de enero de 1992 cerrar permanentemente el aeropuerto, después de haber estado cerrado temporalmente desde el accidente. [2] Esto convirtió al aeropuerto de Værøy en el aeropuerto civil de Europa que estuvo en funcionamiento durante el menor tiempo. [16] El servicio de helicópteros reanudó los vuelos en helicóptero el 1 de enero de 1993. La construcción de un nuevo helipuerto comenzó en 1996 y el helipuerto de Værøy se inauguró el 15 de febrero de 1997. [2] El antiguo aeropuerto fue comprado en 2000 por un particular que convirtió el edificio de la terminal en una vivienda privada y utilizó la torre de control para una pequeña fábrica de chocolate. [17] La fábrica de chocolate se incendió el 8 de octubre de 2015 y el propietario anunció que la fábrica se trasladaría permanentemente a otra ubicación. [18]
El aeropuerto está situado en Nordland, en el lado norte de la isla de Værøya . Está ubicado en un terreno nivelado; justo al sur de la pista se encuentra la montaña Teisthammeren, de 465 metros (1526 pies) de altura. [19] La pista de asfalto medía 800 por 30 metros (2625 por 98 pies) y estaba alineada del 25 al 07. [10] [20] El edificio de la terminal tenía una cafetería y estaba conectado con el resto de la isla con un camino de tierra. [16]
Actualmente no hay vuelos programados desde/hacia el aeropuerto. Pero el aeropuerto fue atendido por Widerøe utilizando de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter en el pasado. La aerolínea operaba dos viajes Bodø – Røst – Værøy – Bodø entre semana y un viaje de ida y vuelta durante el fin de semana. Además, había dos viajes semanales que conectaban Værøy con el aeropuerto de Leknes antes de regresar a Bodø. El servicio fue subsidiado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . [10]
El 19 de enero de 1989, un Widerøe Twin Otter se volvió incontrolable debido a las turbulencias durante la aproximación final a Værøy. Se recuperó el control cuando había 80 metros (260 pies) de altura sobre el mar. Este incidente provocó el cierre temporal del aeropuerto. [21]
El 12 de abril de 1990, el vuelo 839 de Widerøe se estrelló un minuto después del despegue, matando a las cinco personas a bordo. El accidente fue causado por fuertes vientos que excedieron la tolerancia estructural del avión, causando que el timón de cola y el estabilizador vertical se agrietaran, y el avión se estrellara en el mar después de ocho segundos. [14]
