El aeropuerto de Førde ( en nynorsk : Førde lufthamn ; código IATA : FDE , código OACI : ENBL ) es un aeropuerto regional ubicado en Bringelandsåsen, en el municipio de Sunnfjord , a unos 16 kilómetros (10 millas) al sur de la ciudad de Førde , en el condado de Vestland , Noruega . El aeropuerto, propiedad y operado por la empresa estatal Avinor , tiene una única pista de 1019 metros (3343 pies) numerada del 07 al 25. Es operado por Widerøe , que opera aviones De Havilland Canada Dash 8 a Oslo .
Desde 1970, la ciudad de Førde ha contado con el Aeropuerto de Førde, Øyrane , situado en un polígono industrial de la ciudad y con malas condiciones operativas. Bringeland se inauguró en 1986 y el antiguo aeropuerto se cerró. Bringeland originalmente consistía en una pista de 859 metros (2.818 pies), pero se alargó en 2010. Desde 1988, el operador de helicópteros Airlift también tiene su base en el aeropuerto. El aeropuerto era originalmente propiedad del municipio, pero se nacionalizó en 1996. Bringeland atendió a 82.356 pasajeros en 2011.
Los primeros planes para un aeropuerto que sirviera a la región de Sunnfjord estaban en la ciudad de Florø; la construcción comenzó en 1956, pero se detuvo. Una comisión gubernamental recomendó en 1964 que se construyera un aeropuerto principal en Florø que sirviera a todo el condado. Estos planes se cambiaron en 1965, después de que Håkon Kyllingmark fuera nombrado Ministro de Transporte . En su lugar, insistió en una red de aeropuertos STOL (despegue y aterrizaje cortos) para comunidades más pequeñas. El aeropuerto de Førde, Øyrane , se construyó con tales especificaciones, pero Øyrane era una zona industrial fuera del centro de la ciudad. A partir de 1971 pasó a formar parte de la red de aviación regional en el oeste de Noruega. [3]
Desde antes de que se construyera el aeropuerto era evidente que la ubicación de Øyrane no era la adecuada, y la planificación de una ubicación alternativa comenzó en 1968. La principal preocupación era que el aeropuerto carecía de un sistema de aterrizaje por instrumentos y, por lo tanto, solo podía usarse durante las horas del día. La primera propuesta de ubicación alternativa fue para Langelandsåsen, pero el sitio fue descartado por la Administración de Aviación Civil (CAA) debido a las malas condiciones climáticas. Las propuestas posteriores fueron Espelandsmyrene y luego Alværa en el Sognefjord . En 1972, la CAA había llegado a la conclusión de que probablemente no había una ubicación adecuada para un aeropuerto cerca de Førde y recomendó que la ciudad fuera servida por el Aeropuerto de Florø, ubicado a 70 kilómetros (43 millas) de distancia. [3]
La CAA propuso el aeropuerto Bringelandsåsen en 1974. Se elaboraron planes y en 1983 el Ministerio de Transporte y Comunicaciones recomendó que se cerrara Øyrane y se reemplazara por un aeropuerto STOL (despegue y aterrizaje cortos) completamente nuevo en Bringeland. La construcción comenzó en 1985 y el nuevo aeropuerto se inauguró el 31 de agosto de 1986, asumiendo todo el tráfico programado de Øyrane. [3]
Widerøe inició servicios regulares a Oslo y Bergen, utilizando originalmente el De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y el avión STOL De Havilland Canada Dash 7 más grande , de los cuales este último se utilizó para el servicio a Oslo. [4] El avión STOL De Havilland Canada Dash 8 se incorporó gradualmente a partir de 1993. [4]
El portaaviones con helicóptero Airlift se estableció en 1986 y tuvo su base en Øyrane hasta 1988, cuando también se trasladó a Bringeland. [5]
El aeropuerto era originalmente propiedad de Gaular y Førde como empresa intermunicipal . Los déficits operativos se cubrían con diversos subsidios del estado, a menudo con responsabilidades poco claras y poco riesgo financiero para los propietarios. La mayoría de los aeropuertos regionales, incluido Førde, fueron nacionalizados en 1996 y transferidos a la CAA, que luego pasó a llamarse Avinor. [3] Widerøe perdió el contrato de obligación de servicio público para volar al aeropuerto de Florø en 2000, por lo que trasladó su base técnica para el oeste de Noruega a Førde, [6] que incluía un nuevo hangar. [3]
El aeropuerto de Førde contaba con una cafetería hasta 2006 y una pista de 859 metros de longitud. En 2009 y 2010 se amplió con otros 160 metros hacia el oeste. [3] El SCAT-I se instaló en 2011. [7] Al año siguiente, Widerøe recuperó el contrato con Florø y trasladó allí su base técnica. [6]
El aeropuerto de Førde, Bringeland, es propiedad de la empresa estatal Avinor y está operado por ella. El aeropuerto tiene una pista de asfalto de 1.019 por 30 metros (3.343 por 98 pies) , alineada 07–25. [1] Las reglas de vuelo por instrumentos solo están permitidas para aeronaves equipadas con SCAT-I. [7] La terminal tiene un pequeño centro de conferencias, [8] y el aeropuerto está a diecisiete minutos en coche de Førde. Firda Billag opera un autobús del aeropuerto a Førda, que tarda veinte minutos. Hay aparcamiento de pago, taxis y alquiler de coches en el aeropuerto. [9] Airlift tiene su propio hangar, helipuerto y edificios administrativos. [3]
Widerøe opera todos los servicios programados desde Førde, conectándolo con el Aeropuerto de Oslo, Gardermoen . Los vuelos son operados con aviones Dash 8-100 y están subvencionados como parte de un contrato de obligación de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. [10] El Aeropuerto de Førde es el aeropuerto local de diez municipios en los distritos de Sunnfjord y Outer Sogn en el oeste de Noruega . [3] El aeropuerto tuvo 82.356 pasajeros, 8.109 movimientos de aeronaves y 3 toneladas de carga en 2014. [2] Menos de una quinta parte de los clientes viaja a Bergen, y Førde incluso experimenta algunas fugas de personas que conducen directamente al Aeropuerto de Bergen. [11]
La empresa operadora de helicópteros Airlift tiene su base en Bringeland y es el mayor empleador de Gaular, con 150 empleados en 2002. [5] La empresa ofrece servicios de ambulancia aérea y varios servicios chárter. [3] En el aeropuerto también hay un club de aviación, el Fjordane Flyklubb. [3]
Avinor ha iniciado un proceso para analizar la estructura del aeropuerto de Sogn og Fjordane. Los primeros planes contemplaban el cierre del aeropuerto de Førde y, posiblemente, también del aeropuerto de Sandane (Anda ), al tiempo que se ampliaba la pista del aeropuerto de Florø a 2000 metros (6600 pies). [12] Esto permitiría a los aviones de pasajeros operar desde Florø a Oslo con precios de billetes significativamente más bajos [poco probable con menos de 80-120.000 ciudadanos en un radio de 50-80 km] y eliminaría la necesidad de subvenciones. [13] Anteriormente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones había propuesto cerrar el aeropuerto de Sandane y dividir el tráfico entre Førde y el aeropuerto de Ørsta–Volda (Hovden) . La distancia por carretera de Sandane a Bringeland es de 97 kilómetros (60 millas), [14] de Sandane al aeropuerto de Florø 93 km (58 millas) y de Førde al aeropuerto de Florø 58 km (36 millas).
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