Aeropuerto cerca de Baltimore, Maryland, Estados Unidos
El Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington ( IATA : BWI , OACI : KBWI , FAA LID : BWI ) es un aeropuerto internacional en el condado de Anne Arundel, Maryland , [2] ubicado a 9 millas (14 km) al sur del centro de Baltimore y a 30 millas ( 50 km) al noreste de Washington, DC [6] [7]
Una vista aérea del aeropuerto BWI Marshall con el centro de Baltimore al fondo en septiembre de 2009
La planificación de un nuevo aeropuerto en 3200 acres (1300 ha) para dar servicio al área de Baltimore-Washington comenzó justo antes del final de la Segunda Guerra Mundial . En 1944, la Comisión de Aviación de Baltimore anunció su decisión de que la mejor ubicación para construir un nuevo aeropuerto sería un terreno de 2100 acres (850 ha) cerca de Linthicum Heights . [12] [13] El costo de construcción del aeropuerto se estimó en $ 9 millones. [13] Se eligió el sitio porque estaba a 15 minutos en coche del centro de Baltimore; cerca de la línea del ferrocarril de Pensilvania , la línea del ferrocarril de Baltimore y Annapolis y la propuesta Baltimore-Washington Parkway ; y la visibilidad era en general buena. [13] El Departamento de Guerra de los Estados Unidos rechazó un sitio alternativo a lo largo de la autopista Gov. Ritchie en Furnace Branch , y se consideró que otro posible sitio en Lipin's Corner estaba demasiado lejos de Baltimore. [13] La Comisión Estatal de Aviación aprobó el sitio de Linthicum Heights en 1946. [14]
Gran parte del terreno se compró a la Iglesia Metodista de la Amistad en 1946, [15] y se inició la construcción el 2 de mayo de 1947. [16] [17] La Iglesia Metodista de la Amistad celebró su último servicio el domingo de Pascua de 1948. [18] Metodista de la Amistad La iglesia fue arrasada para dejar espacio al nuevo aeropuerto. [18] Además, se compraron varios terrenos [19] y se trasladaron 170 cadáveres enterrados en un cementerio. [20] Baltimore-Fort Meade Road se trasladó hacia el oeste para dar paso a la construcción del aeropuerto. [21]
El Aeropuerto Internacional de la Amistad fue inaugurado el 24 de junio de 1950 por el presidente Harry S. Truman . Truman llegó en el entonces avión presidencial oficial, un Douglas DC-6, procedente del cercano aeropuerto nacional de Washington, llevando al gobernador de Maryland , William Preston Lane Jr. , así como al alcalde de Baltimore, Thomas D'Alesandro Jr., en su primer vuelo en avión. [22] El costo de construcción del aeropuerto ascendió a 15 millones de dólares. [23] El mes siguiente, las aerolíneas se trasladaron al nuevo aeropuerto desde el antiguo aeropuerto municipal de Baltimore (Harbor Field en el sureste de Baltimore en 39 ° 15'N 76 ° 32'W / 39,25 ° N 76,53 ° W / 39,25; - 76,53 ). Eastern Airlines realizó el primer vuelo programado, un DC-3 , al aeropuerto a las 12:01 am del 23 de julio de 1950. [23] Siete minutos más tarde, el mismo avión también fue el primer vuelo en salir del aeropuerto. [23] 300 personas vinieron a ver la llegada y salida del primer vuelo. [23]
La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 muestra 52 salidas entre semana: 19 Eastern , 12 Capital , 8 American , 4 National , 3 TWA , 3 United , 2 Delta y 1 Allegheny . Miami tenía un par de vuelos sin escalas, pero los vuelos sin escalas hacia el oeste no llegaban más allá de Ohio; El alcance de Baltimore se amplió cuando comenzó el servicio de aviones. Los primeros Boeing 707 y Douglas DC-8 no podían utilizar el Aeropuerto Nacional de Washington y el Aeropuerto Internacional Dulles no abrió hasta 1962, por lo que Baltimore se convirtió en el aeropuerto de Washington en mayo-junio de 1959, cuando American y TWA comenzaron los vuelos transcontinentales del 707. [24] En 1963, el Aeropuerto Internacional de la Amistad estaba equipado con una pista de 9.450 pies (2.880 m), que podía soportar cualquier avión a reacción comercial en ese momento. [25]
El Departamento de Transporte de Maryland compró el Aeropuerto Internacional Friendship a la ciudad de Baltimore por 36 millones de dólares en 1972. [26] Bajo el MDOT, la Administración de Aviación del Estado de Maryland se hizo cargo de las operaciones del aeródromo y creció de tres empleados a más de 200. Planes para modernizar y mejorar y modernizar todas las instalaciones del aeropuerto de Maryland fueron anunciados casi de inmediato por el secretario de Transporte, Harry Hughes .
Para atraer pasajeros del área metropolitana de Washington , particularmente de los condados de Montgomery y Prince George , [27] el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Baltimore/Washington , a partir del 16 de noviembre de 1973. [28] Su código IATA , originalmente BAL, no reflejaba su nuevo nombre durante siete años hasta que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional asignó BWI al aeropuerto el 20 de abril de 1980, y el cambio se hizo oficial seis meses después, el 26 de octubre. El código BWI había sido utilizado anteriormente por un aeropuerto en Bewani, Papua Nueva Guinea. . [29]
La primera fase de la modernización del aeropuerto se completó en 1974 a un costo de 30 millones de dólares. Las mejoras incluyeron capacidades mejoradas de aterrizaje por instrumentos y sistemas de pistas, y la construcción de tres nuevas terminales de carga aérea, ampliando la capacidad de carga del aeropuerto a 2,53 acres (1,02 ha). [28]
El programa de renovación de la terminal se completó en 1979, el trabajo más espectacular de la modernización del aeropuerto, que fue diseñado por DMJM junto con Peterson & Brickbauer. [30] La terminal BWI duplicó su tamaño a 14,58 acres (5,90 ha); el número de posiciones de puerta aumentó de 20 a 27. El costo total fue de 70 millones de dólares. Para continuar el trabajo, se creó el Consejo de Desarrollo de la ICM para apoyar iniciativas de desarrollo aeroportuario. [28]
La estación de tren BWI se inauguró en 1980 y proporciona una conexión para los pasajeros del Corredor Noreste a través de Amtrak . BWI fue el primer aeropuerto de EE. UU. con una estación de tren interurbano exclusiva. [31] En particular, la estación proporcionó acceso de tránsito ferroviario a Washington, DC, algo que Dulles no logró hasta finales de 2022. En 1997, una nueva terminal internacional (Concourse E), diseñada por STV Group y William Nicholas Bodouva & Associates, [ 32] , [33] aunque Dulles sigue manteniendo la mayor parte de los vuelos internacionales de la región, y BWI no ha atraído a muchas compañías aéreas internacionales de larga distancia. [34] Los primeros vuelos transatlánticos sin escalas se realizaron en World Airways alrededor de 1981; British Airways llegó a BWI unos años más tarde. Aer Lingus , [35] Air Jamaica , [36] Air Aruba , [37] Air Greenland , El Al , Islandiaair , KLM , Air Canada, Ladeco y Mexicana volaron anteriormente a BWI. Los vuelos militares, operados por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de EE. UU. , siguen teniendo una presencia significativa en la ICM. [38] [39]
En la primera mitad de la década de 1990, la pista 15L/33R se amplió 1.800 pies (550 m) desde 3.199 pies (975 m) hasta su longitud actual de 5.000 pies (1.500 m), lo que permitió que fuera utilizada por pequeños aviones de pasajeros como el Boeing. 737 . [40]
A partir de la década de 1980 y durante gran parte de la década de 1990, BWI fue un centro para Piedmont Airlines y su sucesora US Airways , pero los problemas financieros de esa aerolínea a raíz de la crisis de las puntocom , los ataques del 11 de septiembre y la competencia de tarifas bajas la obligaron a recortar atrás. El aeropuerto ha sido un paraíso para vuelos de bajo coste en el área metropolitana de Baltimore/Washington desde la llegada de Southwest Airlines en septiembre de 1993 [41] y su posterior expansión a principios de la década de 2000. Southwest es la aerolínea más grande del aeropuerto y representó el 56,12% de los pasajeros transportados en 2011. [42] Southwest Airlines actualmente ofrece un promedio de 245 salidas diarias a los EE. UU., México y el Caribe.
Ghana Airways inició sus servicios a Accra en julio de 2000. [43] La aerolínea operó el vuelo con McDonnell Douglas DC-10 y trató de atender a las numerosas personas de origen de África occidental que residen en la región. [44] [45] [46] En julio de 2004, el gobierno estadounidense prohibió a Ghana Airways volar al país. Según los funcionarios, la compañía operaba con una licencia vencida y había desobedecido las órdenes de dejar de volar un avión inseguro. [45] [47] Para dar cabida a la amplia presencia de Southwest en el aeropuerto, en 2005 las Salas A y B se ampliaron, renovaron e integraron entre sí para albergar todas las operaciones de esa aerolínea allí para su principal base de operaciones. Esta nueva instalación, diseñada por URS Corporation , se inauguró el 22 de mayo de 2005. El 1 de octubre de ese año, el aeropuerto pasó a llamarse nuevamente, pasando a ser "Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington", en honor al ex juez de la Corte Suprema de Estados Unidos Thurgood Marshall . quien creció en Baltimore. [48] [49]
North American Airlines introdujo un enlace a Accra vía Banjul en junio de 2006, lo que marcó el regreso de los vuelos directos entre Baltimore y África. [50] [51] La aerolínea empleó Boeing 767 en la ruta. [52] Posteriormente, hizo el vuelo a Accra sin escalas y agregó una ruta a Lagos. North American finalizó todos los servicios programados en mayo de 2008. [50] [53] En 2008, la revista Health nombró a BWI como el segundo aeropuerto más saludable de los Estados Unidos. [54] En 2009, el aeropuerto tuvo un aumento del seis por ciento en viajeros aéreos debido a la proliferación de vuelos con descuento. [55] En una encuesta de 2009 sobre la calidad del servicio aeroportuario realizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos, BWI fue el aeropuerto mejor clasificado del mundo en la categoría de 15 a 25 millones de pasajeros. [56] BWI también ocupó el séptimo lugar, en aeropuertos de tamaño mediano, según la satisfacción del cliente realizada por JD Power and Associates. [57]
El 5 de agosto de 2014, la pista poco utilizada 04-22 del aeropuerto se cerró permanentemente. [58] Tenía 6.000 pies (1.800 metros) de largo y se usaba principalmente cuando las pistas principales necesitaban cerrarse por reparaciones. La última operación en pista fue un vuelo de Southwest Airlines procedente de Chicago Midway que llegó a las 4:18 a.m. [59]
En 2015, Norwegian Air Shuttle anunció que iniciaría vuelos desde el aeropuerto a Guadalupe y Martinica . En una entrevista con The Baltimore Sun , el director general de Norwegian Air Shuttle, Bjorn Kjos, afirmó que "Baltimore ocupa un lugar destacado en la lista de destinos de larga distancia", insinuando una mayor expansión en Europa. Sin embargo, a mediados de 2018, la aerolínea suspendió todos los vuelos desde Baltimore debido a grandes pérdidas financieras.
A principios de 2016, una asociación entre el aeropuerto y la estación de radio WTMD de la Universidad Towson anunció una nueva serie de conciertos que se llevará a cabo en el área de recogida de equipaje de la terminal en el nivel inferior. [60] Las bandas locales de Wye Oak , Arboretum y Super City. Esta nueva serie sigue al evento de lanzamiento del nuevo álbum de Animal Collective , Painting With, el 25 de noviembre de 2015, donde el nuevo álbum se transmitió por todo el aeropuerto.
A finales de 2018, comenzó la construcción de una ampliación de cinco puertas de la terminal A por valor de 60 millones de dólares para Southwest Airlines . [61] La nueva expansión comenzó a operar en 2021. [62] 2018 también marcó un nuevo récord anual para el tráfico de pasajeros en el aeropuerto BWI Marshall con más de 27,1 millones de pasajeros. [63]
En 2021, la aerolínea de cercanías Southern Airways Express finalizó su centro en BWI y cambió su centro de la costa este al Aeropuerto Internacional Washington Dulles . [64] Además, el crecimiento internacional del aeropuerto continuó con la incorporación de un vuelo dos veces por semana de Air Senegal al aeropuerto internacional Blaise Diagne en Dakar , Senegal, mediante una escala en Nueva York (JFK) . Sin embargo, en enero de 2023, Air Senegal suspendió la parte de esta ruta de Nueva York a Baltimore, lo que redujo Baltimore a solo dos vuelos transatlánticos durante todo el año. [65] En 2022, Play Airlines inició vuelos diarios sin escalas desde Baltimore a Reykjavík , Islandia, a los que siguió rápidamente, unas semanas más tarde, Islandair que también reanudó vuelos desde BWI a Reykjavík.
El 26 de enero de 2023, Copa Airlines anunció que comenzaría a operar vuelos directos a la Ciudad de Panamá , convirtiéndola en la primera aerolínea con sede en Centroamérica en operar desde el aeropuerto. Esos vuelos comenzaron según lo previsto a finales de junio de 2023. [66]
Instalaciones
Pistas
El aeropuerto BWI tiene tres pistas activas: [67] [68]
28/10: 10,503 pies × 150 pies (3,201 m × 46 m). La pista 28 es la pista principal de despegue, a menos que las condiciones del viento requieran despegues desde la pista 15R. La pista 10 está equipada con ILS categoría IIIB y la pista 28 está equipada con ILS categoría I.
15R/33L: 9501 pies × 150 pies (2896 m × 46 m): la pista 33L es la pista de aterrizaje principal, a menos que las condiciones de viento o niebla requieran aterrizajes en la pista 10 con su clasificación ILS más alta. El área de observación de aeronaves Thomas A. Dixon en Friendship Park tiene vista a la pista 33L. Equipado con ILS categoría I en ambos sentidos.
15L/33R: 5000 pies × 100 pies (1524 m × 30 m). Pista principal para aviación general y aviones comerciales menores. Originalmente tenía 980 m (3200 pies), se amplió en la década de 1990 y es capaz de realizar aterrizajes de emergencia de aviones Boeing 737 , con diferencia, el avión más popular del aeropuerto. Equipado con ILS categoría I en ambos sentidos.
Pista 4/22 (desaparecida): 6000 pies × 150 pies (1829 m × 46 m). Cerrada en 2014, esta pista forma ahora parte de calles de rodaje y plataformas .
Terminal
Terminal internacional de BWI en el muelle E
El Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington tiene cinco salas con 78 puertas. De ellas, 14 son internacionales (las 11 puertas de la Sala E son puertas internacionales, cuatro de las puertas de E son solo de llegada y tres puertas de la Sala D también son puertas internacionales). [69]
La sala A/B tiene 30 puertas. Ambos son de uso exclusivo para Southwest. [69]
La sala C tiene 14 puertas. Utilizado por Southwest, American y Contour. [69]
La sala D tiene 23 puertas. Utilizado por todos los vuelos nacionales no pertenecientes a Southwest y en Estados Unidos, y por Air Canada. [69]
La sala E tiene 11 puertas. Utilizado para todos los vuelos internacionales; Aquí llegan vuelos internacionales de Southwest y Spirit. [69]
Sala de carga
La sala de carga del aeropuerto cubre un área de 395.000 pies cuadrados (36.700 m 2 ). Sus instalaciones incluyen un edificio de carga de 60.000 pies cuadrados (5.600 m 2 ) en el Midfield Cargo Complex, incluido un almacén de 200.000 pies cuadrados utilizado para Amazon Air, una zona de comercio exterior , una rampa de carga aérea de 17 acres (6,9 ha) y una rampa de estacionamiento. para 17 aviones con acceso directo para ocho cargueros.
BWI fue clasificado como uno de los "10 aeropuertos de más fácil acceso en EE. UU." por Aviation.com en 2007. [70]
BWI está ubicada en el extremo sureste de la Interestatal 195 , una ruta secundaria que proporciona conexiones a Baltimore-Washington Parkway y la Interestatal 95 . El aeropuerto tiene una variedad de opciones de estacionamiento, que van desde un garaje a poca distancia de las explanadas hasta estacionamientos remotos a los que se requiere transporte para acceder.
Una estación de tren ligero , con servicio al centro de Baltimore y otros lugares a través de Baltimore Light RailLink, está ubicada junto a la Sala E.
Los trenes Amtrak y MARC sirven regularmente a la estación de tren BWI , ubicada en los terrenos del aeropuerto pero aproximadamente a una milla de la terminal, con servicio de autobús gratuito que conecta los destinos. [71] Los trenes del Corredor Noreste de Amtrak , Acela y Penn Line de MARC paran en la estación y continúan hacia destinos que incluyen Union Station en Washington, DC y Penn Station en Baltimore. [72]
Área de observación de aeronaves Thomas A Dixon, Jr. del aeropuerto
En 1985, se estableció el distrito comercial de la BWI como una forma de formalizar las empresas y hoteles que operaban junto al aeropuerto. El distrito comprende dos distritos más pequeños ubicados al norte (West Nursery Hotel District) y al oeste (Stoney Run District) del aeropuerto. Numerosos centros de empleo y recursos para viajeros están ubicados dentro de ambos distritos, como la estación de tren BWI y el centro de alquiler de automóviles BWI en el distrito Stoney Run, y la estación de tren ligero del distrito comercial BWI , el anexo de la amistad de la NSA y docenas de instalaciones hoteleras en el Distrito de guarderías del oeste.
Una instalación del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. está ubicada en el nivel inferior de la terminal principal, cerca del área de llegadas internacionales/Explanada E de reclamo de equipaje. Esta instalación también incluye un Centro de inscripción de Global Entry, así como una instalación de inscripción TSA PreCheck.
A principios de la década de 1990, el aeropuerto BWI abrió el área de observación de aeronaves Thomas A. Dixon en Friendship Park. La plaza de observación cuenta con un área de juegos para niños y una terraza con vista al acceso sur de la pista 15R-33L del aeropuerto. [76] Desde este punto de vista, se pueden ver varios aviones simultáneamente mientras se preparan para el aterrizaje. El circuito sur del sendero BWI de 13,3 millas atraviesa el parque y brinda acceso a ciclistas y peatones.
Además del área de observación de aeronaves Thomas A. Dixon, que brinda a los observadores vistas de los aviones que aterrizan en la pista 33L, los observadores pueden usar uno de varios estacionamientos para ver las llegadas a la pista 15R, y algunas llegadas parecen estar debajo del observador.
El 25 de marzo de 1953, un B-25 Mitchell norteamericano de la USAF , avión número de serie 44-29864, se estrelló a 3 millas al SE de Glen Burnie, Maryland, al acercarse al entonces Aeropuerto Internacional Friendship debido a factores climáticos. Los tres ocupantes a bordo murieron. Este fue el primer accidente fatal en el aeropuerto o cerca de él desde su apertura en julio de 1950. [111] [112] [113] [114] [115]
El 22 de febrero de 1974, Samuel Byck ingresó a BWI, disparó y mató a un oficial de policía de aviación e irrumpió en el vuelo 523 de Delta Air Lines . Mató al primer oficial e hirió gravemente al capitán. Tenía la intención de secuestrar el avión y estrellarlo contra la Casa Blanca . Se produjo un tiroteo y Byck fue herido de muerte por un oficial de policía que se encontraba fuera del avión. Byck se suicidó antes de que la policía asaltara el avión. [116] El intento de secuestro fue retratado más tarde en la película de 2004, El asesinato de Richard Nixon , con Sean Penn y Naomi Watts .
El 10 de diciembre de 1992, un Volpar Turboliner operado por Connie Kalitta Services se estrelló a 4,8 km (3 millas) al oeste de BWI en Elkridge debido a un desplazamiento de la carga en el avión durante la aproximación final. El único ocupante, el piloto, murió. [117]
El 6 de mayo de 2009, un DC-10-30 de World Airways con matrícula N139WA que operaba como vuelo 8535 desde Leipzig, Alemania, para el Comando de Transporte Aéreo Militar, experimentó un aterrizaje forzoso en BWI. Como resultado de la respuesta del capitán al aterrizaje forzoso, la rueda de morro del avión golpeó con fuerza la pista dos veces. La aeronave explotó uno de sus neumáticos delanteros y tuvo que realizar una maniobra de ida y vuelta antes de aterrizar con éxito. Varios pasajeros resultaron heridos, incluido el primer oficial, que sufrió un traumatismo en la espalda. La antigüedad de la aeronave (29 años y 11 meses en el momento del accidente) y la magnitud de los daños en el tren de aterrizaje delantero y el fuselaje dieron lugar a que la aeronave fuera amortizada. La aeronave fue separada y ahora se utiliza en el lugar para fines de práctica y entrenamiento de bomberos/rescate. [118]
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