Glen Burnie es una ciudad no incorporada y un lugar designado por el censo (CDP) en el condado de Anne Arundel, Maryland , Estados Unidos. Es un suburbio de Baltimore . La población era de 72.891 en el censo de 2020.
En 1812, Elias Glenn , un fiscal de distrito, estableció una sede del condado cerca de lo que actualmente se conoce como Brooklyn Park . Llamó a su propiedad "Glennsburne". [2] El nombre se cambió a "Glennsbourne Farm" y, finalmente, a "Glenburnie", ya que la propiedad pasó a manos de los descendientes de Glenn. Los registros también muestran el nombre como "Tracey's Station" y "Myrtle", en honor al jefe de correos local Samuel Sewell Tracey y uno de los huéspedes de Tracey, antes de que se tomara la decisión final. [2]
En 1854, William Wilkins Glenn , nieto de Elias Glenn, incorporó la Curtis Creek Mining, Furnace and Manufacturing Company a la propiedad de su familia. [3] El negocio floreció durante el siglo XIX y con él llegaron varios miles de acres de tierra en el norte del condado de Anne Arundel. [ cita requerida ]
Tras la muerte de William Wilkins Glenn, su hijo, hermano y sobrino comenzaron a administrar los asuntos comerciales de la familia, y Glenburnie se convirtió en una subdivisión estatal oficial en 1888. [3] [4] La familia Glenn contrató a George T. Melvin y Henry S. Mancha para diseñar y promover la ciudad. No sería hasta 1930 que el director de correos Louis J. DeAlba decidió que dos palabras eran mejores que una, y le dio a la ciudad un cambio de nombre definitivo al actual Glen Burnie. [4]
Entre las primeras escuelas de Glen Burnie se encontraba First Avenue Elementary , construida en 1899. La iglesia más antigua de la zona es St. Alban's Episcopal, que se construyó en 1904, y muchos de sus ladrillos datan de Marley Chapel, una de las primeras parroquias de Maryland de la década de 1730. Crain Highway, una de las principales vías de Glen Burnie (llamada así por Robert Crain ), se inauguró en 1927 y Ritchie Highway ( Maryland Route 2 , llamada así por el exgobernador Albert C. Ritchie ) le siguió en 1939. [4] Ritchie Highway transportaba casi todo el tráfico del área de Baltimore en dirección a Annapolis y el puente de la bahía de Chesapeake hasta que se inauguró una carretera de circunvalación alternativa, la Interestatal 97 , en la década de 1980.
Hasta 1950, el ferrocarril de Baltimore y Annapolis proporcionó servicio de pasajeros y carga a través de Glen Burnie desde Annapolis a Baltimore; el servicio de pasajeros terminó en febrero de 1950 debido a la creciente competencia de los autobuses y automóviles privados, pero el servicio de carga continuó hasta que el huracán Agnes causó tanto daño a un puente de caballetes que cruzaba el río Severn en Annapolis que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército condenó el uso de trenes a fines de la década de 1960. (El puente de caballetes permaneció como un refugio para pescadores y cangrejeros hasta que fue desmantelado). North Glen Burnie ahora cuenta con el servicio de la estación Cromwell/Glen Burnie del sistema de tren ligero de Baltimore . [5]
En las décadas siguientes se construyeron escuelas e iglesias, y en 1958 se completó la construcción del Harundale Mall , el primer centro comercial cerrado al este del río Misisipi . [4] Fue uno de los primeros centros comerciales en llamarse "centro comercial" y fue desarrollado por James W. Rouse de la Rouse Company (que también desarrolló la cercana Columbia, Maryland ). El centro comercial se desarrolló en un esfuerzo conjunto con un desarrollador inmobiliario local, Charles Steffey. La ubicación planificada originalmente no estaba en Ritchie Highway sino en Crain Highway (la arteria principal de Glen Burnie). Charlie Steffey y Jim Rouse negociaron sin éxito con los "padres de la ciudad" de Glen Burnie, ofreciendo regenerar el (entonces fallido) centro de la ciudad con su concepto revolucionario. El "punto de fricción" era que la intersección de Crain Highway y Quarterfield Road (la ubicación propuesta) habitualmente se inundaba incluso con tormentas de lluvia nominales, hasta el punto de que los autos se quedaban hasta las puertas en el río que se producía.
Los "padres de la ciudad" decidieron que la ventaja de tener el "centro comercial" allí se veía eclipsada por el costo de arreglar la situación de las aguas pluviales y declinaron. Como resultado, el centro comercial Glen Burnie siguió en 1962. [4] Marley Station , otro gran centro comercial, abrió en febrero de 1987. [4] El edificio de oficinas de la Administración de Vehículos Motorizados de Maryland emplea a muchas personas en la ciudad. En la década de 1970, los desarrolladores intentaron hacer que Glen Burnie fuera más urbano construyendo y financiando nuevos proyectos, proyectos como Empire Towers en 1974, o Crain Towers en 1990, luego con la adición de una sucursal del Anne Arundel Community College en el centro de la ciudad. En 1965, el Hospital North Arundel abrió como un hospital comunitario, [4] pero como estaba constantemente desbordado de pacientes, el Sistema Médico de la Universidad de Maryland compró el hospital en 2000 [6] y lo renovó para acomodar a más pacientes y equipo.
Glen Burnie es un suburbio de Baltimore . Se encuentra en 39°9′36″N 76°36′38″O / 39.16000, -76.61056 (39.159982, −76.610588). [7] La intersección de Central Avenue y Crain Highway forma los límites de los cuadrantes postales NW, SW, NE y SE en el centro de la comunidad.
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el CDP tiene un área total de 18,0 millas cuadradas (46,7 km 2 ), de las cuales 17,3 millas cuadradas (44,9 km 2 ) son tierra y 0,69 millas cuadradas (1,8 km 2 ), o 3,95%, es agua. [8]
El clima de esta zona se caracteriza por veranos cálidos y húmedos e inviernos generalmente templados o fríos. Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Glen Burnie tiene un clima subtropical húmedo , abreviado como "Cfa" en los mapas climáticos. [9]
Según el censo [15] de 2000, había 38.922 personas, 15.210 hogares y 9.977 familias residiendo en el CDP. La densidad de población era de 3.182,1 habitantes por milla cuadrada (1.228,6/km 2 ). Había 15.902 unidades de vivienda con una densidad media de 1.300,1 por milla cuadrada (502,0/km 2 ). La composición racial del CDP era 81,11% blancos , 13,52% negros, 0,35% nativos americanos , 2,40% asiáticos , 0,07% isleños del Pacífico , 0,78% de otras razas y 1,78% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 2,46% de la población.
Había 15.210 hogares, de los cuales el 29,6% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 47,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 34,4% no eran familias. El 27,2% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 9,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,53 y el tamaño medio de las familias era de 3,07.
En el CDP, la población estaba dispersa: el 23,7 % tenía menos de 18 años, el 9,0 % tenía entre 18 y 24 años, el 32,3 % entre 25 y 44 años, el 22,1 % entre 45 y 64 años y el 12,9 % tenía 65 años o más. La edad media era de 36 años. Por cada 100 mujeres, había 94,7 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 92,2 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el CDP era de $45,281 y el ingreso medio de una familia era de $51,845. Los hombres tenían un ingreso medio de $35,957 frente a $27,078 para las mujeres. El ingreso per cápita en el CDP era de $20,170. Alrededor del 5,9% de las familias y el 7,7% de la población estaban por debajo de la línea de pobreza , incluido el 10,2% de los menores de 18 años y el 9,1% de los mayores de 65 años.
Las siguientes escuelas públicas están en Glen Burnie o atienden a estudiantes que residen en Glen Burnie:
En la comunidad funciona la escuela católica privada Monsignor Slade. Glen Burnie también alberga un campus del Anne Arundel Community College .
El Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington está directamente adyacente al oeste de Glen Burnie, lo que proporciona a la ciudad acceso a vuelos nacionales e internacionales.
Como terminal sur de la rama Cromwell del tren ligero de Baltimore , Glen Burnie cuenta con dos paradas de tren ligero, Ferndale y Glen Burnie . La estación Glen Burnie, ubicada en la intersección de Baltimore-Annapolis Boulevard y Dorsey Road, está equipada con un servicio gratuito de estacionamiento y transporte para los viajeros, así como una conexión de autobús a la ruta 14 de la MTA y una conexión para bicicletas al sendero Baltimore & Annapolis Trail .
La estación de tren BWI, ubicada en las cercanías de Linthicum, brinda servicio ferroviario regional a Glen Burnie a través de la línea MARC Penn y Amtrak .
El área de Glen Burnie cuenta con las siguientes carreteras principales:
