La Marina Real Danesa ( en danés : Søværnet , lit. ' La Marina ' ) es la rama marítima de las Fuerzas Armadas danesas . La RDN es principalmente responsable de la defensa marítima y el mantenimiento de la soberanía de las aguas territoriales danesas (incluidas las Islas Feroe y Groenlandia ). Otras tareas incluyen vigilancia , búsqueda y rescate , rompehielos , recuperación y prevención de derrames de petróleo , así como contribuciones a misiones y fuerzas internacionales.
Durante el período 1509-1814, cuando Dinamarca estaba en unión con Noruega, la Armada danesa era parte de la Armada danesa-noruega . Hasta la copenhagenización de la armada en 1801, y nuevamente en 1807, la armada fue una influencia estratégica importante en el área geográfica europea, pero desde entonces su tamaño e influencia han disminuido drásticamente con un cambio en la política gubernamental. A pesar de esto, la armada ahora está equipada con una serie de grandes buques de última generación comisionados desde el final de la Guerra Fría . Esto se puede explicar por su ubicación estratégica como miembro de la OTAN que controla el acceso al Báltico .
Los buques de la Armada danesa llevan el prefijo de buque KDM ( Kongelige Danske Marine ) en danés, pero esto se traduce como HDMS ( H/His Danish Majesty's Ship ) en inglés. Dinamarca es uno de los muchos estados miembros de la OTAN cuyas armadas no despliegan submarinos. Sin embargo, históricamente Dinamarca los ha operado, los submarinos fueron retirados en 2004 como parte de un acuerdo de defensa cooperativa y reestructuración. La Marina Real Danesa ha operado una amplia variedad de buques a lo largo de los años, incluidos diferentes tipos de submarinos, patrulleras, dragaminas, lanchas misilísticas y fragatas. También ha operado una variedad de aeronaves, y el uso de helicópteros para misiones de búsqueda y rescate y transporte, por ejemplo, ha sido parte de su misión.
La distribución geográfica de Dinamarca propiamente dicha (sin incluir Groenlandia y las Islas Feroe) tiene una relación de costa a superficie terrestre de 1:5,9. A modo de comparación, la cifra para los Países Bajos es de 1:92,1 y para los Estados Unidos, de 1:493,2. [4] Por lo tanto, Dinamarca tiene naturalmente tradiciones marítimas de larga data, que se remontan al siglo IX, cuando los vikingos tenían flotas pequeñas pero bien organizadas. A menudo tenían su base en un pequeño número de aldeas, normalmente con un acuerdo de defensa común; los barcos vikingos , normalmente del tipo Knarr , eran ligeros y, por tanto, fáciles de transportar de una aldea a otra por tierra. Con el tiempo, los pactos de defensa dieron lugar a flotas más grandes y ofensivas que los vikingos utilizaron para saquear las zonas costeras. En el período posterior a los vikingos, y hasta el siglo XV, la flota estaba formada principalmente por buques mercantes. De hecho, se dice que el rey Valdemar Sejr tenía más de 1.000 barcos durante la conquista de Estonia en 1219. En conjunto transportaban más de 30.000 soldados con caballos y suministros.
Existen registros de una armada danesa unificada desde finales del siglo XIV. La reina Margarita I , que acababa de fundar la Unión de Kalmar (que comprendía Dinamarca, Noruega, Suecia, Islandia , Groenlandia , Islas Feroe , Shetland , Orcadas , partes de Finlandia y partes de Alemania) ordenó la construcción de una armada, principalmente para defender la unión contra la Liga Hanseática . Anteriormente, la flota nacional había consistido en barcos propiedad de la nobleza y operados por ella , pero el país como tal no tenía una armada. Por lo tanto, los primeros monarcas tuvieron que depender del reclutamiento de la nobleza, lo que no siempre era fácil ya que la propia monarquía a menudo tenía enemigos dentro de la nobleza. La reina Margarita I dio instrucciones para que se constituyera y mantuviera una armada bajo el control de la monarquía. La nobleza todavía tenía que proporcionar tripulaciones (que consistían principalmente en granjeros "voluntarios") para estos barcos, aunque los miembros principales de la tripulación (es decir, capitanes , maestros de armas y maestros carpinteros ) podían ser empleados por el monarca. También había oficiales de educación , reclutados principalmente entre la nobleza.
En el siglo XV, especialmente durante el reinado del rey Hans , el comercio danés se expandió considerablemente, aumentando la necesidad de entrega de mercancías. Como el barco era el medio de transporte ideal en ese momento, los intereses marítimos daneses tuvieron que protegerse aún más. Al rey Hans se le atribuye el establecimiento de una flota conjunta dano-noruega en 1509, aumentando sustancialmente el número de tripulantes profesionales. Eran principalmente delincuentes menores, que tenían que elegir entre trabajar en la marina del rey o ser encarcelados. Recibían entrenamiento básico en marinería y carpintería, lo que les permitía navegar en los barcos. La responsabilidad del armamento y el combate todavía estaba en manos de los granjeros reclutados. Para ellos, el país se dividió en una serie de condados, conocidos en danés como skipæn (el término skip está relacionado con la palabra danesa para barco, skib ), que más tarde servirían como diócesis danesas . También fue durante este período que se fundaron bases navales y astilleros dedicados. Construirían, mantendrían y equiparían la marina del rey. El primer registro de una base naval dedicada es Bremerholmd (más tarde Gammelholm ) en el año 1500.
En Dinamarca, la fundación de la Marina Real Danesa se considera a menudo como el día 10 de agosto de 1510, cuando el rey Hans nombró a su vasallo Henrik Krummedige como "capitán en jefe y jefe de todos nuestros capitanes, hombres y sirvientes a quienes ahora hemos designado y ordenado estar en el mar". [5] [6]
Cuando el rey Federico II fue coronado en 1559, comenzó de inmediato a expandir la marina. El número de bases, astilleros y buques aumentó rápidamente y se utilizaron recursos sustanciales para nuevos diseños de barcos, armamento, entrenamiento y tácticas de batalla. Suecia, que se había convertido en un país independiente, dominaba una gran parte del mar Báltico y amenazaba los intereses comerciales daneses. En represalia, Dinamarca cerró el Øresund en 1568, sentando las primeras bases para la Guerra de Escania (1675-1679), solo ocho años después del final de la segunda Guerra Nórdica (1657-1660), durante la cual Dinamarca perdió las ahora provincias suecas de Escania , Halland y Blekinge . Durante este período, se asignaron más recursos a la marina. Niels Juel llevó a la Marina Real Danesa a la victoria en la Batalla de la Bahía de Køge en 1677.
El rey Christian IV (coronado en 1588) siguió los pasos de su padre y, a principios del siglo XVII, amplió considerablemente los buques de guerra. En Copenhague , donde se encontraba la marina, construyó un gran número de viviendas para tripulantes y artesanos, siendo la más famosa la Nyboder (finalizada en 1631), que todavía se encuentra en el centro de Copenhague.
El teniente general almirante Ulrik Christian Gyldenløve fue nombrado comandante supremo de la marina en 1701. Elevó el estatus de la profesión naval y estableció la Søkadetakademie , predecesora de la Real Academia Naval Danesa . En 1709, Peter Jansen Wessel se unió a la marina. Más tarde se le otorgó el rango de almirante como recompensa por sus numerosas victorias, las más famosas en Marstrand y Dynekilden . Más tarde se lo conoció como Tordenskjold .
En 1712, Tordenskjöld logró quemar 80 cruceros navales suecos, lo que jugó un papel importante en el resultado de la Gran Guerra Nórdica (1709-1720). Dado que Escandinavia ahora estaba en paz, la marina concentró sus recursos en otras partes del mundo, participando en la colonización de África y el Caribe . Se mantuvo una presencia naval permanente de fuerza cambiante en el mar Mediterráneo, protegiendo los intereses daneses-noruegos en la región, principalmente el comercio contra la piratería. El escuadrón mediterráneo danés tuvo numerosos enfrentamientos menores con los Estados berberiscos durante los años 1700 y 1800. En varias ocasiones, estas hostilidades se intensificaron hasta convertirse en acciones importantes. Se puede decir que algunas de las más notables son: el bombardeo de Argel por parte del escuadrón mediterráneo en 1770 bajo el mando del contralmirante Frederik Christian Kaas ; la acción del entonces capitán y futuro consejero privado, Steen Andersen Bille en Trípoli en 1797 ; y el comandante Hans Georg Garde en una expedición conjunta a Escandinavia en 1844, que puso fin de manera efectiva a los ataques de los estados berberiscos a los comerciantes escandinavos de la región. Se firmó un pacto de neutralidad entre Dinamarca (incluida Noruega) y Suecia, lo que proporcionó una base sólida para la expansión comercial.
Los británicos , bajo la presión de los franceses en las guerras napoleónicas , se mostraron cada vez más reacios a permitir que Dinamarca comerciara en el extranjero, ya que creían que el Primer Cónsul francés y General Bonaparte podría beneficiarse económicamente del comercio danés. En 1801, decidieron enviar una flota para atacar a una flota danesa, en la batalla de Copenhague , bajo el mando del almirante Hyde Parker . La línea de defensa, bajo el mando de Olfert Fischer , opuso una feroz lucha, pero fue derrotada, con la pérdida de 3 barcos hundidos y 12 capturados. Después de la batalla, el Príncipe Heredero aceptó firmar una tregua con los británicos. En los siguientes seis años, Dinamarca logró mantenerse al margen de las guerras napoleónicas, hasta los acontecimientos que llevaron a un segundo enfrentamiento en 1807. Gran Bretaña temía que la flota danesa pudiera caer bajo el control de Napoleón, tal vez inclinando la balanza a su favor. El rey Christian VII se negó a entregar su armada a los británicos para su custodia hasta el final de la guerra, y los británicos decidieron capturar la flota por la fuerza. Copenhague fue bombardeada y el rey se vio obligado a entregar la flota. [7]
En 1814, Dinamarca y Noruega se separaron de forma relativamente pacífica, tras más de 300 años de unión. Al mismo tiempo, la flota común se dividió en la Marina Real Danesa y la Marina Real Noruega .
La marina se fue reconstruyendo lentamente, pero no se acercaba ni de lejos a su tamaño anterior. No obstante, se depositó confianza en la marina, y los intereses en África y el Caribe seguían recibiendo una atención considerable. En 1845 se lanzó una expedición de investigación de dos años en la corbeta Galathea . En la Segunda Guerra de Schleswig (1864), la marina todavía era relativamente pequeña y anticuada, aunque la marina prusiana era aún más pequeña. Solo había unos pocos barcos de vapor disponibles y estos tuvieron un gran impacto en la guerra; al final, los prusianos no tuvieron mucho éxito en el mar. Como resultado, se consideró necesario modernizar la marina. Al estallar la Primera Guerra Mundial (1914), la marina danesa era una flota muy moderna, equipada principalmente con barcos de vapor blindados y solo unos pocos barcos de vela. [ ¿Cuáles? ]
En el período entre las dos guerras mundiales, la Marina Real Danesa (así como el resto de las fuerzas militares danesas) tuvieron una baja prioridad para los políticos, especialmente entre 1929 y 1942 bajo Thorvald Stauning . Durante el primer año de la ocupación alemana (1940-1945), la marina ayudó a las fuerzas de ocupación alemanas con el barrido de minas, debido a la demanda política de mantener la infraestructura (líneas de transbordadores) en funcionamiento. Las tensiones entre los soldados alemanes y las fuerzas armadas danesas aumentaron lentamente y, el 29 de agosto de 1943 , lograron hundir 32 de sus buques más grandes, mientras que Alemania logró apoderarse de 14 de los buques más grandes y 50 de los más pequeños. Esto se debió a una orden secreta, dada directamente a los capitanes de boca en boca por el comandante de la marina, el vicealmirante AH Vedel , de "tratar de huir al puerto neutral o enemigo de los nazis más cercano. Si eso no era posible, el barco debía ser hundido en un lugar lo más profundo posible". Los alemanes luego lograron sacar a flote y reacondicionar 15 de los barcos hundidos. Se había ordenado a varios barcos que intentaran escapar a aguas suecas, y 13 lo lograron. [8] [9] El buque insignia de la flota, el Niels Juel , intentó escapar en la batalla de Isefjord, pero la tripulación se vio obligada a varar y hundirlo parcialmente. El resultado para los barcos más grandes fue, por lo tanto: 32 barcos fueron hundidos, 2 estaban en Groenlandia, 4 llegaron a Suecia, 14 fueron capturados por los alemanes. En cuanto a los barcos más pequeños: 9 "patruljekuttere" llegaron a Suecia, otros 50 fueron capturados por los alemanes. [9] En el otoño de 1944, estos barcos formaron oficialmente una flotilla naval danesa en el exilio. [10] En septiembre de 1943, el AH Vedel fue despedido por orden del primer ministro Vilhelm Buhl debido a sus acciones hostiles hacia los alemanes.
En los años de posguerra, Dinamarca se unió a la OTAN en 1949. Como resultado, Dinamarca recibió grandes cantidades de material y financiación a través del Plan Marshall . Además, se compraron varios barcos a los británicos y se transfirieron varios buques de la desarmada Kriegsmarine .
Durante la Guerra Fría , la armada danesa fue reconstruida y modernizada, siendo su principal misión repeler una invasión del Pacto de Varsovia . Las operaciones típicas que requerían entrenamiento eran la colocación de minas (los minadores ahora disueltos de la clase Falster (17 nudos (31 km/h; 20 mph), 2.000 TRB ), eran los minadores más grandes del mundo en su tiempo - cada uno tenía un complemento de 280 minas de 900 kg) y ataques en picada con pequeñas pero rápidas naves de combate (como los torpederos rápidos de clase Søløven (54 nudos (100 km/h; 62 mph), 158 TRB ) y los torpederos de misiles de clase Willemoes (45 nudos (83 km/h; 52 mph), 260 TRB ) y una batería de misiles móviles autosostenible (MOBA) equipada con orientación y guía, capaz de disparar misiles Harpoon . [11] Las capacidades de inteligencia danesas también se ampliaron y los submarinos daneses se entrenaron para operaciones en aguas muy poco profundas , mientras que se creó una fuerza naval especial: el Cuerpo de Hombres Rana danés . Las bases navales de Frederikshavn y Korsør, además de las fortalezas de Langeland y Stevns , se crearon con fondos de la OTAN en la década de 1950. En caso de guerra, todos los buques de combate daneses fueron asignados al comando naval de las Fuerzas Aliadas de la OTAN en los Enfoques del Báltico (NAVBALTAP ).
Desde el fin de la Guerra Fría, la Armada ha estado en una fase de transición, desde la defensa local a las operaciones globales, con menos buques pero de mayor tamaño capaces de operar durante largos períodos en el mar. También ha sido más autosuficiente. En virtud del acuerdo de defensa (1995-1999) que inició el proceso, varias de las antiguas fragatas y dragaminas de la "Guerra Fría" fueron desmanteladas. La estructura de la escuadra antes de este acuerdo de defensa era la siguiente:
En el acuerdo de defensa de 2000-2004 se ordenó una reestructuración adicional de la Armada y el desmantelamiento de varias unidades. Además, la única unidad de la clase Beskytteren fue donada a la Armada de Estonia con el nombre de Admiral Pitka . Con el desmantelamiento de los torpederos, se disolvió el 4.º escuadrón y los restos se transfirieron al 2.º escuadrón. También se desmantelaron otras unidades. La estructura del escuadrón quedó así:
El 1 de enero de 2006, se llevó a cabo una importante reorganización como parte del acuerdo de defensa de 2005-2009 (que también puso fin al servicio submarino de 95 años de antigüedad, sin intención de desarrollar una futura capacidad submarina), cuando los cuatro escuadrones anteriores se dividieron en dos escuadrones: [12]
El 18 de agosto de 2022, el Ministerio de Defensa anunció el inicio de un importante proyecto de construcción naval, con un compromiso de financiación de 5.500 millones de dólares para construir nuevos buques de guerra, en parte como respuesta a la reciente invasión rusa de Ucrania . Se espera que la financiación se destine a programas que se extenderán hasta la puesta en servicio de los buques durante un período de 20 a 25 años, y es parte del reciente plan declarado públicamente por el gobierno de Dinamarca para aumentar el gasto en defensa al dos por ciento del producto interno bruto (PIB) del país. [13]
El Estado Mayor Naval (en danés Marinestaben ), dirigido por un contralmirante , el Almirante de la Flota Danesa , es directamente responsable ante el Mando de Defensa danés . Desde 2014, está situado en la Base Aérea de Karup .
El Grupo de Tareas Danés es un cuartel general encargado de comandar, educar y entrenar a las fuerzas marítimas en tiempos de paz, crisis y guerra . Es una unidad móvil con experiencia en la orquestación de ejercicios, la organización de inserciones ( búsqueda y rescate , operaciones de evacuación de no combatientes , operaciones de socorro en caso de desastre , etc.) y el mando de unidades navales, aéreas y terrestres. El Grupo de Tareas Danés se creó para ampliar el nivel de competencia y la calidad del material de Dinamarca, participando en operaciones marítimas internacionales. El Grupo de Tareas Danés ha comandado fuerzas marítimas combinadas en ejercicios (como BALTOPS y Joint Warrior ) y operaciones ( Combined Task Force 150 (2008) y Combined Task Force 151 (2012)) en varias ocasiones.
Actualmente la flota está dividida en tres escuadrones :
La Estructura de Apoyo Logístico Operacional Naval (OPLOG) incluye las bases navales de Frederikshavn y Korsør , así como varias estaciones navales. La tarea de las bases navales es proporcionar apoyo logístico a los buques y embarcaciones, a través de las OPLOG. Esto incluye la configuración, el mantenimiento y la reparación de las unidades. Además, se proporciona un apoyo similar a las agencias civiles (por ejemplo, la policía danesa ) y a las unidades aliadas como las Naciones Unidas.
El apoyo se proporciona principalmente en las áreas geográficas de las bases navales. En el caso de la base naval de Korsør , se trata de Selandia , Fionia , Bornholm y las aguas circundantes. En el caso de la base naval de Frederikshavn, se trata de Jutlandia , Groenlandia y las Islas Feroe . Además, se proporciona apoyo general a las unidades que participan en operaciones internacionales en tiempos de paz, así como a todas las unidades en situaciones de crisis y de guerra.
La Armada mantiene varias estaciones navales. Se trata de estaciones más pequeñas con funciones de apoyo limitadas. La más conocida es la Estación Naval Holmen, de acceso público, en Copenhague . También hay estaciones navales ubicadas en Kongsøre
Dirige tres escuelas principales y cinco escuelas especiales:
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El cuartel general de la marina estaba situado en Aarhus , con la misión de entrenar, mantener y preparar a la marina para la guerra. El mando operativo en tiempos de paz recaía en el Mando Operativo de la Marina. En tiempos de guerra, el comandante de la Marina Real Danesa habría asumido su nombramiento como "Oficial de Bandera de Dinamarca (FOD)" bajo el mando de las Fuerzas Navales Aliadas de Aproximaciones al Báltico (NAVBALTAP), que estaban comandadas alternativamente por un vicealmirante danés o alemán . Sin embargo, los barcos y unidades daneses con base en Groenlandia y las Islas Feroe habrían quedado bajo el mando del Mando del Área del Atlántico Oriental (EASTLANT) de la OTAN, que también habría asumido el mando del Mando de las Islas de Groenlandia y el Mando de las Islas Feroe .
Junto con la flota alemana bajo el mando de la FOG (Flag Officer Germany), la RDN habría intentado mantener a las flotas unidas del Báltico del Pacto de Varsovia , compuestas por la Flota del Báltico soviética , la Armada polaca y la Volksmarine de Alemania del Este , embotelladas en el mar Báltico mediante el bloqueo de los estrechos daneses y asegurando así el control indiscutible de la OTAN sobre el mar del Norte . Además, NAVBALTAP debía evitar desembarcos anfibios en la costa danesa. Para cumplir su misión, la armada desplegó una gran cantidad de minadores y embarcaciones de ataque rápido . Los primeros se habrían utilizado para minar todas las rutas marítimas y las playas de desembarco potenciales, mientras que los segundos habrían acosado a la flota enemiga con continuos ataques relámpago.
A principios de 1989 la Marina Real Danesa estaba formada por los siguientes buques: [14]
Bases principales:
Bases navales menores:
Fortificaciones costeras:
Estaciones de vigilancia marítima:
La Marina Real Danesa contemporánea ha participado en las siguientes operaciones internacionales:
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La Armada danesa opera actualmente:
así como una serie de embarcaciones inflables de casco rígido , barcos, etc.
Los programas de buques de la Armada son, en general, del tipo " más nuevos pero menos numerosos ". Muchos de los buques son de fechas más recientes ( clase Absalon de 2004 a 2005, clase Thetis de 1991 a 1994 y clase Flyvefisken de 1986 a 1995) o están siendo reemplazados, es decir, las corbetas de la clase Niels Juel (1978-1980) han sido reemplazadas por tres nuevas fragatas de la clase Iver Huitfeldt para el 2.º Escuadrón y la clase Barsø (1969-1973) ha sido reemplazada por 6 pequeñas patrulleras de la clase Diana . Finalmente, los tres buques de la clase Agdlek (1973-1979) han sido reemplazados por los nuevos buques de la clase Knud Rasmussen .
Además, la Marina Real Danesa y la Marina Alemana están cooperando en el "Proyecto Ark". Este acuerdo hizo que el Proyecto Ark fuera responsable del transporte marítimo estratégico de las fuerzas armadas danesas y alemanas, donde los tres buques de carga y de transporte de tropas de carga rodada están listos para ser desplegados. Además, estos buques también están disponibles para el uso de los demás países europeos de la OTAN. [18]
La Marina Real Danesa ha operado aviones desde 1912, ya sea como parte funcional de la marina o como vuelos realizados por la Real Fuerza Aérea Danesa . El pionero de la aviación Robert Svendsen compró el primer avión, un Henry Farman, y se lo dio a la marina, que posteriormente lo bautizó como Glenten ( cometa ). Más tarde, ese mismo año, un esfuerzo de financiación privada hizo posible la compra de dos hidroaviones Donnet-Leveque llamados Maagen ( gaviota ) y Ternen ( golondrina de mar ).
Al estallar la Primera Guerra Mundial, la Armada contaba con dos hidroaviones operativos y cinco pilotos entrenados que hacían posible realizar vuelos de reconocimiento diarios sobre el estrecho y monitorear las actividades de colocación de minas alemanas.
Entre 1914 y 1917, Orlogsværftet (astillero naval danés) produjo ocho hidroaviones OV y en 1915 y 1916 se establecieron dos bases de vuelo naval en Copenhague y Nyborg, centrándose principalmente en las dos rutas marítimas internacionales de Öresund y Storebælt .
Después de la guerra, la producción danesa de aviones se detuvo debido a varios accidentes y a un excedente internacional de aviones de guerra. Siguiendo el consejo británico, se compraron cinco Avro 504 para fines de entrenamiento y se instalaron en Ringsted, entre los dos importantes estrechos.
En 1925, se adquirieron tres aviones de combate terrestres para instalarlos en Ringsted. Una versión modificada del Hawker Woodcock , el Hawker Danecock, se entregó inicialmente desde el Reino Unido, mientras que la Orlogsværft fabricó bajo licencia una serie posterior de 12 aviones.
En 1928, el servicio aéreo naval adquirió seis hidroaviones Heinkel HE 8 y otros 16 que se fabricarían bajo licencia en el Orlogsværft. Como a Alemania no se le permitía fabricar aviones militares, los aviones se etiquetaron como aviones de correo , pero podían reequiparse fácilmente con ametralladoras dobles, equipo de radio y capacidad para ocho bombas.
El Heinkel tuvo un uso inesperado en el Ártico a principios de la década de 1930, cuando una disputa sobre el este de Groenlandia provocó el primer despliegue de aviones, junto con tres buques de guerra, en Groenlandia. Tras la resolución de la disputa entre Dinamarca y Noruega, los Heinkels se utilizaron en los esfuerzos por trazar los límites de la isla. [19]
En 1933, se adquirieron dos Hawker Nimrod para seguir el ritmo de la rápida evolución tecnológica de los aviones navales. Se fabricaron otros diez aviones bajo licencia en Orlogsværft. Los nuevos aviones hicieron que la base aérea de Ringsted fuera inadecuada y el servicio aéreo naval se trasladó a la península de Avnø, en el sur de Selandia . [20]
En 1932, la marina adquirió su primera capacidad ofensiva, dos torpederos Hawker Horsley con una opción para producir una serie posterior en el Orlogsværft. Después de cuatro años de pruebas y prácticas, el servicio aéreo naval había acordado ampliar las capacidades ofensivas con el Horsley, pero en ese momento la financiación del gobierno danés se había reducido y no se adquirieron más torpederos. [20]
A finales de los años 30, el gobierno cambió de planes y aumentó el presupuesto para compras militares tras las expansiones alemanas en Europa central. En 1938, se fabricaron 12 Fairey P.4/34 en Orlogsværftet , junto con 12 cazas italianos Macchi C.200 . Ninguno de ellos se fabricó antes de la invasión alemana de Dinamarca el 9 de abril de 1940. [20]
Los helicópteros se despliegan desde el escuadrón 723 de la fuerza aérea hasta los buques de guerra daneses. Cuando se inició en 1962, los helicópteros navales consistían en un vuelo de helicópteros Alouette del escuadrón 722 de la RDAF.
Principalmente para su uso en la clase Thetis en operaciones en Groenlandia y las Islas Feroe , pero también en la clase Absalon en operaciones internacionales y en la clase Knud Rasmussen frente a Groenlandia, además de participar en ejercicios. La unidad independiente se estableció en 1977 como "Søværnets Flyvetjeneste" y opera helicópteros ( Aérospatiale Alouette III (1977-1982) y Westland Lynx (1980-2018). En 1989, la Armada tenía un Lynx 23 , seis Lynx 80 y dos Lynx 90. [ 21]
El 6 de diciembre de 2012, la Real Fuerza Aérea Danesa ordenó oficialmente nueve helicópteros MH-60R Seahawk , todos ellos entregados en 2018, [22] tras una competición para la adquisición que involucró al NH90 , el AgustaWestlands AW159 Wildcat y el AW101 junto con la otra oferta de Sikorsky, el H-92 Superhawk . [23]
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
Insignia de rango de los suboficiales y del personal alistado .
