La NASCAR Nextel Cup Series de 2005 fue la 57.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos y la 34.ª serie de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el sábado 12 de febrero. La Chase de diez carreras por la Nextel Cup comenzó con la Sylvania 300 el domingo 18 de septiembre y terminó el domingo 20 de noviembre con la Ford 400 .
Tony Stewart fue el piloto dominante al llegar a la "playoff" de diez carreras con cinco victorias. Al llegar a la última carrera antes del Chase for the Cup , Stewart había acumulado una ventaja de 209 puntos sobre su competidor más cercano, Greg Biffle . Los puntos se restablecieron al comienzo del Chase for the Cup, y la ventaja de Stewart se redujo a un margen de 5 puntos. Al llegar a la última carrera antes del Chase, diez corredores todavía competían matemáticamente por los últimos cuatro lugares en el Chase y solo un punto separaba a Jamie McMurray en el décimo lugar de Ryan Newman en el undécimo. Al final, los diez corredores que se clasificaron para el Chase for the Cup fueron:
En general, Roush Racing fue el equipo dominante en la Chase for the Cup con cinco de los diez corredores finales de su organización (Biffle, Busch, Martin, Edwards y Kenseth).
Esta fue la primera temporada desde su temporada de novato en la que Jeff Gordon no terminó entre los 10 primeros en puntos. Esta fue la única temporada en la que Jeff Gordon no logró llegar a la meta. Las temporadas de 1993 y 2005 son las únicas dos temporadas en las que Gordon no terminó entre los 10 primeros en puntos.
La temporada 2005 fue el primer año de competencia para el Dodge Charger desde 1977 , que reemplazó al Dodge Intrepid , un modelo que Dodge eliminó de su línea de consumo para el año modelo 2005. El cambio no ayudó a mejorar la suerte de Dodge como un distante tercer fabricante en la Copa Nextel de NASCAR detrás de Ford y Chevrolet . En 2004 , Dodge ganó 4 de 36 carreras de la copa con el Intrepid. En 2005, el Charger ganó tres carreras. Sin embargo, el Charger tuvo mucho más éxito en la Serie Busch , ganando 10 de 32.
La temporada 2005 fue el último año del Ford Taurus , que fue reemplazado por el Ford Fusion en la temporada 2006. Además, dos destacados pilotos anunciaron que esta sería su última temporada en NASCAR: Mark Martin y el campeón de la Copa Winston de 1989, Rusty Wallace . Wallace cumpliría con su palabra y se retiraría al final de la temporada, pero Martin, sin embargo, regresaría para 2006 debido a circunstancias con Roush Racing y Kurt Busch a fines de 2005. Luego correría un calendario limitado en 2007 y 2008, luego conduciría a tiempo completo Hendrick Motorsports entre 2009 y 2011, obteniendo 5 victorias adicionales con el equipo, y luego finalmente correría a tiempo parcial nuevamente antes de retirarse oficialmente al final de la temporada 2013. Además, Ricky Rudd se tomó un descanso después de la temporada 2005, pero regresó a principios de 2007.
Una de las mayores controversias antes del inicio de la temporada fue la eliminación de dos carreras: Darlington y North Carolina Speedway en Rockingham . La carrera eliminada de Rockingham pone fin a la asociación de NASCAR con Rockingham, que duró 38 años. Las carreras fueron reemplazadas por nuevas carreras en Texas y Phoenix . NASCAR también comenzó a cambiar los horarios de inicio a más tarde a partir de esta temporada; en 2007, la Daytona 500 terminó en horario de máxima audiencia.
Además, NASCAR anunció en enero de 2005 que los propietarios de los equipos que se encontraran entre los 35 primeros en la clasificación del año anterior tendrían garantizado un lugar de largada en cada una de las primeras cinco carreras de la temporada. Esto complicó aún más el procedimiento de clasificación único para la Daytona 500 y afectó gravemente las posibilidades de algunos equipos de participar en las carreras después de haber tenido un mal 2004. Después de la quinta carrera, los titulares garantizados se basaron en los puntos de la temporada actual, con posibles cambios de una carrera a otra dependiendo de los resultados.
El número de autos inscriptos para cada carrera aumentó levemente con respecto al año anterior. La Daytona 500 vio un aumento espectacular en su número de autos, de 45 a 56. El aumento se debió en parte a una nueva regla de NASCAR que permitió que las marcas de licores fuertes se convirtieran en patrocinadores de sus autos de carrera. Roush Racing ( Crown Royal ), Richard Childress Racing ( Jack Daniels ) y Robby Gordon Motorsports ( Jim Beam ) fueron los primeros en firmar dichos acuerdos.
Al final de la temporada 2005, Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes de NASCAR después de ganar 17 eventos y obtener 259 puntos sobre el segundo lugar, Ford, que obtuvo 16 victorias y 146 puntos. [1]
El Budweiser Shootout se llevó a cabo el 12 de febrero en el Daytona International Speedway , Jimmie Johnson se llevó la carrera de exhibición nocturna de 70 vueltas de Ryan Newman y Jeff Gordon .
Los diez mejores resultados
La historia principal del Duelo de Gatorade fue un accidente de carrera entre Jimmie Johnson y Kevin Harvick , que terminó en una pequeña disputa. Michael Waltrip ganó la primera carrera y Tony Stewart ganó la segunda, donde tuvo lugar el controvertido incidente.
Los diez mejores de la primera carrera
Top Ten de la segunda carrera
La Daytona 500 de 2005 se corrió el domingo 20 de febrero de 2005. Dale Jarrett ganó la pole de la carrera.
Los 10 mejores resultados
El Auto Club 500 se corrió el domingo 27 de febrero de 2005 y se corre a lo largo de 250 vueltas de 2 millas en un óvalo D en el California Speedway , Fontana.
Magic Johnson dio la orden a los pilotos de encender sus motores y el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, hizo ondear la bandera verde, que fue tomada por Kyle Busch, de 19 años . Busch se convirtió en el piloto más joven en tomar la bandera verde en la pole position. Busch todavía estaba líder después de la primera vuelta, con Brian Vickers en segundo lugar.
Antes de la carrera, Greg Biffle había prometido a los periodistas y comentaristas que se pondría en cabeza en cinco vueltas. También prometió ganar la carrera.
Greg Biffle tomó la delantera en sólo 4 vueltas, seguido por Matt Kenseth en segundo lugar, y Biffle todavía estaba en cabeza después de 26 vueltas cuando Bill Elliott se estrelló contra el muro. Biffle fue superado inmediatamente por Matt Kenseth después del reinicio. Dale Earnhardt Jr. entró en boxes en la vuelta 38, perdiendo una vuelta, con problemas en su neumático delantero izquierdo. Carl Edwards tomó la delantera alrededor de la vuelta 46.
En la vuelta 59, Earnhardt, que ya llevaba una vuelta menos, tuvo otro problema con su neumático delantero izquierdo y los escombros provocaron la bandera amarilla una vuelta más tarde. Al final, Earnhardt acabó 13 vueltas por detrás. Edwards seguía en cabeza cuando salió la bandera amarilla. Kenseth se hizo con la vuelta durante la bandera amarilla y Edwards la recuperó una vuelta después. Kenseth recuperó el liderato en la vuelta 70.
Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 105. Sin embargo, en la vuelta 107, mucho antes de que se completara el ciclo de paradas en boxes con bandera verde, se emitió una bandera amarilla por escombros. Joe Nemechek lideró en el reinicio en la vuelta 116. Dave Blaney chocó contra el muro en la vuelta 143, lo que provocó la tercera bandera amarilla, con Nemechek todavía liderando sobre Johnson. En el reinicio en la vuelta 151, Nemechek lideraba por delante de Mark Martin y Jimmie Johnson con 26 autos en la vuelta del líder. En una vuelta, Johnson era segundo.
En la vuelta 161 se produjo otra bandera amarilla cuando Kasey Kahne se estrelló contra el muro. En el reinicio, Johnson lideró la carrera por delante de Nemechek, pero después de una pelea de tres autos por el liderato, Nemechek lideró la carrera en la vuelta 166. Sin embargo, el éxito de Nemechek duró poco: alrededor de la vuelta 180, problemas con el motor lo hicieron caer en la clasificación y tuvo que retirarse. Edwards tomó la delantera. Harvick tomó el control a unas 55 vueltas del final.
A falta de 48 vueltas , el motor de Michael Waltrip explotó, lo que provocó la sexta bandera amarilla, y cuando salió la bandera verde a falta de 41 vueltas, Harvick lideraba por delante de Kenseth y Gordon. A falta de 34 vueltas, salió la séptima bandera amarilla porque Jason Leffler estaba en problemas. La mayoría de los líderes entraron a boxes, pero los coches que se quedaron fuera ocuparon los primeros seis puestos en el reinicio, liderados por Kurt Busch. La carrera se reinició a falta de 29 vueltas.
A 25 vueltas del final, Busch y Biffle consiguieron una ventaja de 2 segundos y compitieron por el primer puesto. Greg Biffle finalmente recuperó el liderato en la vuelta 228 y lo mantuvo para ganar la carrera por delante de Jimmie Johnson y Kurt Busch , con solo 0,525 de segundo de diferencia entre los tres primeros.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Stanton Barrett (#92), Hermie Sadler (#66), Stan Boyd (#79), Eric McClure (#73), Kirk Shelmerdine (#27)
La UAW-DaimlerChrysler 400 se corrió el domingo 13 de marzo de 2005 y consta de 267 vueltas al Las Vegas Motor Speedway en Las Vegas, Nevada .
Ryan Newman salió desde la pole. Greg Biffle pronto tomó el control. La primera bandera amarilla salió en la vuelta 12 cuando Dale Earnhardt Jr. tocó a Brian Vickers al entrar en la curva 1. Bobby Labonte y Ricky Rudd también estuvieron involucrados. Los 4 autos quedaron fuera de la carrera. La carrera se reinició en la vuelta 20 y Kurt Busch tenía el liderato, pero Biffle lo recuperó poco después.
Newman se acercó entonces a 0,5 segundos de Biffle, y la ventaja se mantuvo durante una larga tanda de bandera verde; esto terminaría en la vuelta 59 cuando el motor de Robby Gordon explotó, provocando la segunda bandera amarilla. Sterling Marlin se quedó fuera para liderar una vuelta, pero en el reinicio, Newman fue superado por Travis Kvapil y Greg Biffle en la segunda y tercera posición respectivamente. Poco después del reinicio, se produjo un accidente en la vuelta 65, cuando Matt Kenseth empujó la parte trasera del coche de Elliott Sadler ; esto provocaría la tercera bandera amarilla. Carl Edwards y Tony Stewart también estuvieron involucrados, aunque el coche de este último solo sufrió daños menores.
La carrera se reanudó en la vuelta 70 con Newman tomando la delantera, con Kvapil, Jimmie Johnson y Biffle detrás de él. En la vuelta 77, Kenseth quedó una vuelta atrás después de que se le pinchara un neumático como resultado de su choque anterior con Sadler.
En la vuelta 86 se produjo la cuarta bandera amarilla cuando Jason Leffler , al intentar entrar en boxes, fue empujado por Ken Schrader . La mayoría de los pilotos entraron en boxes, y Kasey Kahne terminó en cabeza, por delante de Newman y Kvapil. Ku. Busch iba en cabeza, por delante de Johnson y Biffle, cuando apareció la sexta bandera amarilla en la vuelta 126. Sin embargo, un error en los boxes hizo que Kvapil cayera al puesto 23.
Jimmie Johnson tomó la delantera en la vuelta 147. En la vuelta 175, se activó la séptima bandera amarilla por escombros, con Johnson todavía al frente. Newman le arrebató la bandera amarilla a Johnson, Busch y Biffle. El problema ocurrió cuando Scott Riggs provocó la octava bandera amarilla a 74 vueltas del final, y Sadler obtuvo el pase libre.
Newman, Johnson y Joe Nemechek lideraron en el reinicio, y Johnson recuperó rápidamente el liderato. Los escombros provocaron otra bandera amarilla a 62 vueltas del final. Newman y Johnson lucharon por el liderato en el reinicio. A 44 vueltas del final, Hermie Sadler se estrelló contra el muro interior, lo que provocó otra bandera amarilla con Johnson liderando sobre Gordon. La batalla se reanudó a 39 vueltas del final. Newman se metió en la parte trasera de Gordon a 34 vueltas del final, lo que les hizo perder 3 posiciones.
A falta de 15 segundos, Jimmie Johnson había conseguido una ventaja de 1,5 segundos sobre Kyle Busch , que a su vez estaba 5 segundos por delante de Ku. Busch. Un error de Johnson le hizo perder 0,8 segundos, pero luego volvió a ampliar su ventaja y le ganó a los hermanos Busch.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Johnny Sauter (#09), Kevin Lepage (#37), Stanton Barrett (#92), Stan Boyd (#79), Carl Long (#00), Kirk Shelmerdine (#27)
El Golden Corral 500 se celebró el 20 de marzo en el Atlanta Motor Speedway .
Carl Edwards ganó la carrera, superando al piloto Jimmie Johnson por 0,028 (28 milésimas) de segundo. Johnson intercambió el liderato con Greg Biffle durante la mayor parte de la carrera.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Randy LaJoie (#34), John Andretti (#14), Stanton Barrett (#92), Carl Long (#00), Kirk Shelmerdine (#27), Hermie Sadler (#66), Morgan Shepherd (#89)
La Food City 500 se celebró el 3 de abril en el Bristol Motor Speedway .
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Johnny Sauter (#09), Kevin Lepage (#37), Robby Gordon (#7), Randy LaJoie (#34), Brad Teague (#27), Jason Jarrett (#89)
El Advance Auto Parts 500 se celebró el 10 de abril en Martinsville .
Jeff Gordon ganó la carrera. Remontó tres vueltas atrás para conseguir su sexta victoria en Martinsville y la número 71 de su carrera. Kasey Kahne quedó en segundo lugar y Mark Martin terminó tercero.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Stanton Barrett (#92), Jeff Fuller (#61), Kirk Shelmerdine (#27), Carl Long (#00)
La Samsung/Radio Shack 500 se celebró el 17 de abril en el Texas Motor Speedway .
Greg Biffle tuvo una actuación dominante, liderando 219 de las 334 vueltas, camino a la victoria. Jamie McMurray fue segundo y Jimmie Johnson tercero.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Kevin Lepage (#37), Stanton Barrett (#92), Randy LaJoie (#34)
La Subway Fresh 500 fue una carrera nocturna que se llevó a cabo el 23 de abril en el Phoenix International Raceway . Esta carrera fue la primera de dos carreras que se llevaron a cabo en Phoenix durante la temporada 2005 de la Nextel Cup , después de haber corrido solo una carrera en años anteriores.
Kurt Busch ganó la carrera. Michael Waltrip quedó en segundo lugar, liderando el resurgimiento de DEI. Jeff Burton terminó tercero.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Hermie Sadler (#66), Steve Portenga (#34), Brandon Ash (#02)
El Aaron's 499 se llevó a cabo el 1 de mayo en Talladega Superspeedway .
Jeff Gordon ganó su tercera carrera de la temporada liderando 139 de 194 vueltas para su 72° triunfo en su carrera en la Nextel Cup , ganando cuatro de sus últimas cinco carreras con placas restrictoras, manteniendo a raya a Tony Stewart y Michael Waltrip durante un final con bandera a cuadros verde y blanca .
El "Gran Accidente" se produjo en la vuelta 132, cuando algunos autos se juntaron y dieron un trompo frente al resto. En total, se vieron involucrados 25 autos, lo que lo convirtió en uno de los accidentes más grandes en la historia de NASCAR. También hubo un choque de seis autos en la vuelta 186, en el que murieron algunos de los líderes que no habían estado involucrados en el choque anterior.
Distancia programada: 188 vueltas. (501 mi, 807 km) Distancia real: 194 vueltas. (517 mi, 833 km)
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Robby Gordon (#7), Kevin Lepage (#37), Kenny Wallace (#00), Stanton Barrett (#92)
El Dodge Charger 500 se llevó a cabo el 7 de mayo en Darlington Raceway y fue la primera carrera nocturna que se llevó a cabo en la pista. La carrera también rompió dos tradiciones de NASCAR al ser la única carrera que se llevó a cabo en Darlington en 2005 y al realizarse el fin de semana del Día de la Madre .
Greg Biffle lideró 176 de las 370 vueltas de camino a su tercera victoria en la Nextel Cup de 2005. A falta de cuatro vueltas, el compañero de equipo de Biffle en Roush Racing, Mark Martin , hizo un trompo (derrumbando hacia el delantal) tratando de pasar al tercer clasificado y pole-sitter Kasey Kahne . Biffle cambió dos neumáticos en su última parada en boxes, mientras que el líder de la carrera, Ryan Newman, y Ken Schrader se quedaron fuera. Newman esperaba que más equipos, como Schrader en el Dodge No. 49, en la cola de la vuelta del líder (18 en total) se quedaran fuera para la posición en la pista. Newman aceleró en el reinicio, frenó a Schrader para mantener a raya al grupo y aceleró de nuevo, dejando a Schrader haciendo girar sus neumáticos. Biffle los pasó a ambos en un reinicio final con bandera a cuadros verde y blanca . Jeff Gordon terminó segundo, seguido por Kahne, Martin y Newman, que retrocedió tres puestos en dos vueltas. Schrader terminó en la posición 18.
Distancia programada: 367 vueltas. (500,322 mi, 805,26 km.) Distancia real: 370 vueltas. (505,42 mi, 813,4 km.)
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Johnny Sauter (#09), Robby Gordon (#7), Tony Raines (#61), Morgan Shepherd (#89)
La Chevy American Revolution 400 fue una carrera nocturna que se celebró el 14 de mayo en Richmond International Raceway .
El líder en puntos Jimmie Johnson hizo un trompo y golpeó la pared en la vuelta 81 y lo hizo de nuevo al llegar a boxes. Terminó terminando 40º y perdiendo terreno valioso en la clasificación de puntos. Su compañero de equipo Jeff Gordon tuvo problemas similares en la vuelta 165 y terminó 39º y perdió el segundo lugar en la clasificación ante Greg Biffle . Kasey Kahne lideró 242 de 400 vueltas y se alejó de Tony Stewart en las vueltas finales para ganar su primera carrera de la Nextel Cup en 47 largadas, seguido por Ryan Newman , el novato Kyle Busch y Kevin Harvick . Después de ganar esta carrera, Kahne terminó cumpliendo varias tareas durante el fin de semana. Subió cuatro puestos en la clasificación hasta la 15ª posición, ganó la pole para esta carrera y la carrera de la Busch Series del día anterior, fue el primer piloto en ganar con el nuevo Dodge Charger en 2005, fue el último piloto en calificar para el Nextel All-Star Challenge en Lowe's Motor Speedway , se convirtió en el quinto piloto en 2005 en haber ganado en las tres principales series de NASCAR en su carrera y le dio a Evernham Motorsports su segunda victoria consecutiva en Richmond después de la victoria de Jeremy Mayfield en septiembre de 2004.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Kevin Lepage (#37), Jeff Fuller (#34), Kirk Shelmerdine (#27), Carl Long (#00)
El Nextel-All Star Challenge fue una carrera nocturna sin puntos que se llevó a cabo el 21 de mayo en Lowe's Motor Speedway . La carrera de 90 vueltas se dividió en tres segmentos y el final fue el que más dinero pagó. Además, los seis primeros autos que terminaron en el primer segmento se invirtieron para el segundo segmento. Aproximadamente la mitad del grupo fue sacada de la carrera en la vuelta 35 cuando Tony Stewart chocó por detrás a Joe Nemechek , lo que provocó un incidente en el infield entre Nemechek y Kevin Harvick . Mark Martin ganó la carrera, su segunda en el evento. Elliott Sadler terminó en segundo lugar. El resto de los cinco primeros fueron el ganador del Nextel Open , Brian Vickers , Jeff Gordon y Jimmie Johnson , quienes son todos compañeros de equipo en Hendrick Motorsports . Martin Truex Jr. fue elegido en una encuesta de fanáticos por Internet como el participante final para el evento.
En la carrera de clasificación del Nextel Open , a Mike Bliss y Brian Vickers se les prometió un gran bono si ganaban el evento y se clasificaban para la All-Star Race. Bliss, que comenzó en la parte delantera, lideró la mayor cantidad de vueltas y lideró hasta la bandera blanca. En la última curva de la última vuelta, Vickers se colocó debajo de Bliss y lo destrozó. Vickers venció a un Bliss destrozado para obtener la victoria, un gran cheque y la final, y solo dejó el lugar en la All-Star Race. Bliss estaba visiblemente molesto y dijo que Vickers debería haber sido descalificado. Los conductores, los fanáticos y los propietarios ridiculizaron a Vickers por su movimiento y se pusieron del lado de Bliss, pero los resultados fueron declarados oficiales.
Resultados del Top Ten del Nextel Open
Los diez mejores resultados del Nextel All-Star Challenge
Coca-Cola 600 fue una carrera nocturna celebrada el 29 de mayo en Lowe's Motor Speedway , que fue la cuarta carrera nocturna consecutiva de la Nextel Cup en mayo de 2005. Esta carrera tuvo 22 banderas de precaución que rompieron el récord anterior de 20 en poder de tres carreras en Bristol Motor Speedway . También hubo una bandera roja que preparó el reinicio final de la noche. Después de aproximadamente 5 1 ⁄ 2 horas de carrera, Jimmie Johnson pasó a Bobby Labonte en la línea de salida/llegada en la última vuelta para ganar su tercera Coca-Cola 600 consecutiva. El resto del top 5 fueron Carl Edwards , Jeremy Mayfield y Ryan Newman con una mención notable dada a Ken Schrader en el 9º lugar, su segundo top ten de 2005 que había encabezado su auge al 26º en la clasificación de puntos.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Jason Leffler (#11), Bobby Hamilton Jr. (#32), Hermie Sadler (#66), Boris Said (#36), Jeff Fuller (#34), Carl Long (#00), Tony Raines (#92), Mike Garvey (#75), Kirk Shelmerdine (#27), Greg Sacks (#13)
El MBNA RacePoints 400 se celebró el 5 de junio en Dover International Speedway .
Como la lluvia canceló la clasificación para el evento, la alineación de la carrera se determinó por la clasificación de puntos, Jimmie Johnson estaba en la pole. La MBNA RacePoints 400 tuvo 7 banderas amarillas para un total de 33 vueltas de las 400 completadas. El drama comenzó temprano cuando en la vuelta 41 un trompo involuntario de Jeff Gordon por parte de Tony Stewart provocó la tercera bandera amarilla. Esto terminó el día de Jeff Gordon con un DNF, que también recogió Ricky Rudd . En este punto de la carrera, Kyle Busch era el líder. Solo 11 vueltas más tarde, en la vuelta 52, Bobby Labonte incurre en otro DNF con un motor fundido. En la vuelta 145, Kyle Busch recupera el liderazgo de la carrera del líder Elliott Sadler . En la vuelta 285, se activa la última bandera amarilla de la carrera después de que Kasey Kahne choca contra el muro, y después de entrar en boxes Greg Biffle toma el liderazgo. En la vuelta 374, se produce la primera de una serie de paradas en boxes con bandera verde. Greg Biffle cambia cuatro neumáticos en la vuelta 375, mientras que Jimmie Johnson solo cambia por el lado derecho en la vuelta 384. Al final de la carrera, Greg Biffle consigue su cuarta victoria de la temporada y hace retroceder su coche contra el muro de la recta principal durante su celebración por quemar neumáticos.
Los diez mejores resultados
No lograron clasificarse: Mike Skinner (#23), Kirk Shelmerdine (#27)
El Pocono 500 se llevó a cabo el 12 de junio en Pocono Raceway . Michael Waltrip ganó la pole. Esta carrera tenía una distancia programada de 200 vueltas, pero debido al final con bandera a cuadros verde y blanca, la carrera se extendería a 201 vueltas. En el reinicio, Ken Schrader y Bobby Labonte tuvieron un accidente, lo que terminó la carrera con bandera amarilla.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Kirk Shelmerdine (#27), PJ Jones (#34), Hermie Sadler (#80), Carl Long (#00)
El Batman Begins 400 se celebró el 19 de junio en el Michigan International Speedway . Ryan Newman consiguió la pole.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Eric McClure (#92), Derrike Cope (#79), PJ Jones (#34), Morgan Shepherd (#89)
El 26 de junio se llevó a cabo la carrera Dodge/Save Mart 350 en Infineon Raceway . Jeff Gordon ganó la pole.
Los diez mejores resultados
No calificaron: Brandon Ash (#02), Kevin Lepage (#37), Stanton Barrett (#92), Johnny Borneman III (#66), José Luis Ramírez (#52)
La Pepsi 400 se celebró el 2 de julio en el Daytona International Speedway .
Después de dos horas y media de retraso por lluvia, la Pepsi 400 finalmente comenzó, pero con una salida verde-amarilla. Esta salida fue para permitir que los autos secaran la pista donde los secadores a chorro no podían, principalmente en las curvas cercanas al muro. Tony Stewart dominó la carrera, liderando un récord de 400 millas en Daytona de 151 de las 160 vueltas. Después de la carrera, Tony Stewart subió la valla frente al trióvalo, cerca de la tribuna de largada. En Victory Lane, dijo: "Estoy demasiado gordo para subir vallas, ¡pero tenía que hacerlo!".
Las primeras vueltas transcurrieron sin incidentes, hasta el punto de las paradas en boxes con bandera verde. En la vuelta 35, al llegar a la curva 4, Jeff Gordon hizo una señal para entrar en boxes y redujo la velocidad. Jamie McMurray vio la señal y redujo la velocidad, pero el piloto que estaba detrás de él, Scott Riggs , no. Riggs chocó contra la parte trasera de McMurray, lo que obligó a Mark Martin a tomar medidas evasivas para intentar escapar. Martin no pudo salir del camino, rebotó contra la pared y creó un choque de nueve autos en el proceso. Martin quedó fuera de la carrera y se dirigió al garaje. También se vio atrapado en el accidente Kurt Busch , cuyo auto quedó destrozado más allá de su forma competitiva. Busch se quejó ante la cámara de que pensaba que el sistema de puntos actual, que lo recompensaría por volver a la pista con un auto no competitivo, era estúpido. Elliott Sadler se quedó sin gasolina en la vuelta 39 y tuvo que ser empujado de regreso a boxes, donde perdió una vuelta. Pudo recuperarlo en la vuelta 65 con el premio Lucky Dog cuando se produjo la bandera amarilla debido a escombros en la pista.
En la vuelta 101, el coche de Bobby Hamilton Jr. chocó contra el muro, justo después de que entraran en boxes Dale Jarrett y Elliott Sadler , lo que les permitió tomar la delantera. En la vuelta 109, Sadler le arrebató la delantera a Jarrett, pero se la devolvió a Tony Stewart en la vuelta 110.
Vuelta 141: Nueva precaución, con los líderes en la calle de boxes. Tony Stewart cambia cuatro neumáticos y casi se detiene, perdiendo cinco posiciones, pero las recuperó en la vuelta 145, en un pase de cuatro.
Otras advertencias: Vuelta 69, Jeff Green ; Vuelta 72, Michael Waltrip pierde el control por pinchazo, provocando además graves daños al monoplaza de Greg Biffle ; Vuelta 113, Boris Said hace un trompo en la hierba; Vuelta 147, incidente de siete coches.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Mike Garvey (#66), Kenny Wallace (#00), Dan Pardus (#73), Morgan Shepherd (#89)
El 10 de julio se llevó a cabo la USG Sheetrock 400 en el Chicagoland Speedway y terminó siendo una historia de neumáticos. Cinco de las diez precauciones se debieron a neumáticos pinchados y, en la última, Dale Earnhardt Jr. solo cambió dos neumáticos, lo que le dio el liderato.
Matt Kenseth posiblemente tenía el mejor auto en la pista, liderando 176 de las 267 vueltas, el 66% de la carrera, pero en la vuelta 243, una bandera amarilla por escombros hizo que la mayoría de los participantes, incluido Kenseth, entraran a boxes, lo que permitió a Scott Wimmer , que no entró en boxes, tomar la delantera, seguido de Earnhardt y tres autos entre él y Kenseth. Con una vuelta completa de carrera con bandera verde (249) antes de otra bandera amarilla, la carrera fue esencialmente amarilla hasta la vuelta 255, y con solo doce vueltas, Kenseth no pudo pasar a cuatro autos y a Earnhardt.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Kenny Wallace (#92), Mike Garvey (#66), PJ Jones (#34), Wayne Anderson (#75)
La New England 300 se celebró el 17 de julio en el New Hampshire International Speedway .
Tony Stewart dominó la carrera, liderando 232 de las 300 vueltas, en camino a ganar su tercera carrera del año. Clasificándose en la 14ª posición, no perdió tiempo en pasar al frente, ganando siete puestos en las primeras ocho vueltas de bandera verde, tomando el control de la carrera en la vuelta 51. El único coche que parecía remotamente cerca de poder alcanzar a Stewart, era el de Kurt Busch . Una vez que Stewart tomó la delantera, Busch fue el único coche que pudo alcanzar y pasar a Stewart bajo la bandera verde, solo para ser superado nuevamente cinco vueltas más tarde.
Como parte de la celebración de su victoria, Tony Stewart volvió a subirse a la valla de contención hasta la tribuna de la bandera, de forma similar a como lo hizo después de la Pepsi 400, dos carreras antes. Cuando más tarde se le preguntó, comentó: "Sí, me agotó subir la valla de nuevo. Sí, todavía soy demasiado viejo y demasiado gordo para hacerlo. Pero no voy a parar, así que tendré que contratar a un entrenador".
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Joey McCarthy (#34), Derrike Cope (#52), Wayne Anderson (#75), Hermie Sadler (#92)
El 24 de julio se celebró en el Pocono Raceway la Pennsylvania 500 , en la que Kurt Busch resultó vencedor en la carrera que se alargó tres vueltas debido a la regla de "cuadros verdes, blancos y a cuadros".
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Morgan Shepherd (#89), Hermie Sadler (#92), Carl Long (#00), Derrike Cope (#52)
El Allstate 400 en Brickyard se celebró el 7 de agosto en el Indianapolis Motor Speedway .
Tony Stewart ganó frente a la multitud de su estado natal en Indiana y por cuarta vez en la temporada. Un accidente de Jimmie Johnson al final de la carrera , combinado con la victoria de Stewart, lo colocó en el liderato de puntos de la Nextel Cup. Como parte de la celebración de la victoria, Tony Stewart fue a la segunda curva, donde un fanático le entregó una lata de Coca-Cola. Luego, al regresar a la recta principal, Tony Stewart subió a la valla, junto con el resto de sus compañeros de equipo. Kasey Kahne y Jeremy Mayfield terminaron segundo y cuarto para Evernham Motorsports. Si Bill Elliott hubiera terminado entre los 10 primeros, todos los pilotos de Evernham habrían terminado entre los 10 primeros por primera vez esa temporada.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Kevin Lepage (#37), Tony Raines (#92), Mike Garvey (#66), Stuart Kirby (#51), Mike Wallace (#4), PJ Jones (#34), Morgan Shepherd (#89), Kenny Wallace (#00), Jimmy Spencer (#50)
La Radio Satelital Sirius en The Glen se llevó a cabo el 14 de agosto en Watkins Glen International .
Tony Stewart fue el vencedor en la carrera que se alargó debido a la regla "Verde-Blanco-Cuadros".
Los diez mejores resultados
No lograron clasificarse: Scott Pruett (#39), Chris Cook (#87), Tom Hubert (#27)
El GFS Marketplace 400 se celebró el 21 de agosto en Michigan International Speedway .
Joe Nemechek se sentó en la pole. La carrera vio un número inusualmente alto de pilotos que sufrieron pinchazos en los neumáticos traseros izquierdos, incluidos Jeff Green , Mike Bliss , Bobby Labonte , Kevin Harvick y Stuart Kirby . El sobrecalentamiento siguió siendo un problema en Michigan, con basura atrapada con frecuencia en las rejillas de los autos. Johnny Benson perdió su motor debido al sobrecalentamiento. Cuando la carrera terminó, muchos pilotos se estaban quedando sin combustible. Algunos pilotos entraron a boxes mientras que otros se arriesgaron a quedarse fuera para intentar ganar. Jeremy Mayfield apostó por el consumo de combustible, tomando la delantera en las últimas vueltas para ganar la carrera.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: PJ Jones (#34), Carl Long (#00), Eric McClure (#92), Bryan Reffner (#79), Morgan Shepherd (#89)
Nota: Tony Stewart se aseguró un lugar en el top ten de "Chase for the Cup" como resultado de esta carrera.
El 27 de agosto se celebró la Sharpie 500 en el Bristol Motor Speedway . Matt Kenseth ganó desde la pole y lideró 415 de las 500 vueltas en su camino hacia la victoria. Resultados de los diez primeros
No clasificaron: Wayne Anderson (#75), Mike Garvey (#66), Johnny Sauter (#09), Morgan Shepherd (#89), PJ Jones (#34), Tony Raines (#37)
Nota : Jimmie Johnson , Greg Biffle y Rusty Wallace aseguraron lugares en el top ten de "Chase for the Cup" como resultado de esta carrera, con dos carreras hasta que la "persecución" esté definida.
El 4 de septiembre se celebró la Sony HD 500 en el California Speedway . En la penúltima carrera antes del Chase for the Nextel Cup, Kyle Busch , con 20 años, 4 meses y 2 días, se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de la Nextel Cup. La carrera se alargó cinco vueltas debido a la regla de "cuadros verdes y blancos". Carl Edwards se sentó en la pole. Dale Earnhardt Jr. acabó con sus esperanzas de persecución después de que el coche dejara de funcionar el motor a 38 vueltas del final.
Los diez mejores resultados
No lograron clasificarse: PJ Jones (#34), John Andretti (#4)
Nota: Mark Martin y Kurt Busch aseguraron lugares en el top ten de "Chase for the Cup" como resultado de esta carrera, con solo una carrera restante hasta que la "persecución" esté definida.
El 10 de septiembre se llevó a cabo la Chevy Rock and Roll 400 en el Richmond International Raceway . Kevin Harvick se sentó en la pole después de ganar la carrera de la Busch Series la noche anterior. Al llegar a la carrera, que era la última carrera antes del Chase por la Copa NEXTEL 2005, Ryan Newman , Jeff Gordon , Elliott Sadler , Dale Jarrett y Kevin Harvick estaban en la parte exterior, buscando un undécimo lugar o más abajo. Jamie McMurray y Tony Raines se chocaron en la vuelta 362, terminando con las posibilidades de McMurray de entrar en el Chase por la Copa.
Kevin Harvick lideró muchas de las vueltas al principio, pero se quedó atrás al final y terminó décimo. Kurt Busch ganó su tercera carrera de la temporada.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Wayne Anderson (#75), Stanton Barrett (#95), Carl Long (#00), Hermie Sadler (#92), Morgan Shepherd (#89), Joey McCarthy (#34), Kirk Shelmerdine (#27)
Hacia la Chase - Esta fue la carrera final para determinar los contendientes para la Chase por la Nextel Cup. Los diez contendientes finales fueron:
El primer número es el número de puntos del sistema anterior. Después de la carrera, los contendientes del Chase tuvieron sus puntos restablecidos al segundo número. Para obtener la cobertura completa de los playoffs, junto con los resultados de los pilotos, consulte la sección Chase 2005 para la Copa NEXTEL .
El Sylvania 300 se llevó a cabo el 18 de septiembre en el New Hampshire International Speedway . Tony Stewart se sentó en la pole y lideró la mayoría de las vueltas en la primera carrera del Chase hacia la NASCAR Nextel Cup, luchando con Ryan Newman en las vueltas finales y finalmente terminando segundo detrás de él. Kurt Busch , uno de los diez pilotos del Chase, estuvo involucrado en un incidente con Scott Riggs al principio que lo dejó 66 vueltas detrás del líder. Después de entrar al garaje, Busch irrumpió en el box de Riggs y tuvo unas palabras con su jefe de equipo, Rodney Childers . Busch terminó 35º.
Varios otros incidentes también ocurrieron durante la carrera. Kyle Busch se enredó con Kasey Kahne , quien fue enviado con fuerza contra la pared. Kahne, quien estaba fuera por el día, maniobró su auto destrozado frente a Busch bajo bandera amarilla. Kahne fue multado más tarde con $25,000 y le descontaron 25 puntos y fue puesto en libertad condicional por el resto de la temporada. Más tarde, Michael Waltrip y Robby Gordon se juntaron, poniendo fin al día de Gordon. En la siguiente vuelta de bandera amarilla, Gordon intentó embestir el auto de Waltrip con su auto destrozado y en la vuelta siguiente, Gordon arrojó su casco al auto de Waltrip que pasaba. En la entrevista en vivo posterior en TNT , Gordon llamó a Waltrip un "pedazo de m**rda", y TNT terminó rápidamente la entrevista. Gordon fue multado más tarde con $35,000, le descontaron 50 puntos y, al igual que Kahne, fue puesto en libertad condicional por el resto de la temporada por los dos incidentes. Waltrip recibió una multa de 10.000 dólares y le descontaron 25 puntos por usar aparentemente un gesto obsceno , pero Waltrip y DEI impugnaron la multa con NASCAR y esta fue revocada. Después de ese incidente, NASCAR agitó la bandera roja para detener el pelotón y limpiar la pista, pero también advirtió a todos los equipos y jefes de equipo que se abstuvieran de cometer más incidentes punitivos.
En una nota al margen de este incidente, Gordon puso el casco a subasta en eBay para beneficio del patrocinador de su equipo de carreras, Harrah's, en sus esfuerzos por ayudar a los afectados por el huracán Katrina , y Waltrip también firmó el casco. En un momento dado, la puja se detuvo en 10 millones de dólares estadounidenses porque la puja se estaba saliendo de control. Cuando se reabrió la subasta, el sitio de apuestas por Internet Goldenpalace.com ganó la puja, pagando 51.100 dólares estadounidenses.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Carl Long (#00), Morgan Shepherd (#89), Stanton Barrett (#95), Mike Garvey (#66), Tony Raines (#37), Kirk Shelmerdine (#27)
El 25 de septiembre se llevó a cabo la MBNA NASCAR RacePoints 400 en el Dover International Speedway . Ryan Newman se ubicó en la pole y ganó la carrera de la Busch Series el día anterior. Varios contendientes del Chase for the Cup tuvieron dificultades con problemas de neumáticos que les hicieron terminar mal, incluidos Matt Kenseth (35.º), Greg Biffle (13.º) y Kurt Busch (23.º), quien lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera. Jimmie Johnson luchó contra su compañero de equipo Kyle Busch al final de la carrera, pero Johnson pudo aferrarse para ganar. Con la victoria, Johnson pasó a liderar el Chase for the Nextel Cup.
La carrera se prolongó cuatro vueltas debido a la regla de llegada con cuadros verdes y blancos .
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Morgan Shepherd (#89), Hermie Sadler (#92), Ryan McGlynn (#08), Joey McCarthy (#34)
El 2 de octubre se llevó a cabo la UAW-Ford 500 en Talladega Superspeedway . La carrera estuvo plagada de algunos accidentes al principio de la carrera . En la vuelta 19, Jimmie Johnson hizo un trompo a Elliott Sadler , lo que provocó un gran accidente que también terminó el día para Mark Martin , Dale Earnhardt Jr. y Michael Waltrip , quien dio dos volteretas en la pista. En la vuelta 66, Ryan Newman hizo un trompo a Casey Mears , lo que provocó un accidente de 10 autos que también eliminó a Jeff Burton , Greg Biffle y envió a Scott Riggs dando tumbos.
Los líderes batallaron al final de la carrera, pero después de que Ken Schrader sufriera un pinchazo y sacara la bandera amarilla en la vuelta 185 de 188, Dale Jarrett tomó la bandera a cuadros en una carrera que se extendió por 2 vueltas debido a la regla de final de bandera a cuadros verde-blanca-a cuadros pero que terminó antes del final de la última vuelta debido a la bandera amarilla que salió por un accidente de Kyle Petty .
Además, durante esta carrera se filmaron partes de la película Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby .
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Bobby Hamilton Jr. (#32), Johnny Sauter (#09), Morgan Shepherd (#89)
Nota: Aunque Hamilton Jr. no había logrado clasificar su Chevrolet de PPI Motorsports , su equipo compró el N° 92 de Front Row Motorsports que iba a ser conducido por Mike Skinner y puso a Hamilton en el auto. El equipo de Skinner compró el N° 34 de Mach One Racing que Hermie Sadler había clasificado. Skinner condujo el auto, dejando a Sadler sin vehículo.
El Banquet 400 se llevó a cabo el 9 de octubre en Kansas Speedway . Matt Kenseth se ubicó en la pole. Mark Martin obtuvo su primera victoria de la temporada cuando los autos de Roush Racing terminaron 1-2-3. Los pilotos de Chase for the Nextel Cup terminaron en las siete primeras posiciones. La carrera también marcó el debut de Denny Hamlin en la Nextel Cup , quien terminó en el puesto 32.
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Robby Gordon (#7), Wayne Anderson (#61), Tony Raines (#37), Carl Long (#00), Greg Sacks (#13), Eric McClure (#34)
La carrera que se celebró el 15 de octubre en el Lowe's Motor Speedway se retrasó cuarenta y cinco minutos por el final del partido de fútbol americano universitario entre el Sur de California y Notre Dame , que se estaba transmitiendo por la NBC, y terminó después de la medianoche (EDT) debido a la regla de llegada con bandera a cuadros verde y blanca . La carrera se vio afectada por múltiples problemas con los neumáticos, similares al Gran Premio de los Estados Unidos de 2005, donde los neumáticos parecían "autodestruirse" por sí solos. Esto fue causado por una reciente levigación de la pista y por que Goodyear no llevara un neumático adecuado a la pista. Incluso con los pilotos conduciendo al 75% de la velocidad, los neumáticos siguieron explotando debido al calor excesivo en el neumático delantero derecho. Ni siquiera el líder de la serie en puntos y eventual campeón Tony Stewart estuvo exento. En un momento dado, NASCAR incluso consideró suspender la carrera, aunque terminaron lanzando banderas de precaución en su lugar. Cuando el humo se disipó, Jimmie Johnson ganó su cuarta carrera consecutiva con puntos en Lowe's y se colocó en un empate con Tony Stewart en la cima de la clasificación. Stewart, que tiene cinco victorias, tiene el desempate y retuvo el liderato, terminando en el puesto 25. Los tres primeros clasificados participaron en el Chase for the Nextel Cup de 2005 .
Los diez mejores resultados
No clasificaron: Boris Said (#36), Carl Long (#00), Jimmy Spencer (#50), Mike Garvey (#37), PJ Jones (#92), Stanton Barrett (#95)
El Subway 500 se llevó a cabo el 23 de octubre en Martinsville Speedway . Tony Stewart lideró la mayor cantidad de vueltas, pero el piloto de Hendrick Motorsports, Jeff Gordon, se llevó la victoria emocional, al ganar casi un año después del trágico accidente aéreo que se llevó las vidas de las diez personas a bordo, incluidos varios miembros de la familia Hendrick.
Los 10 primeros clasificados
No clasificaron: Chad Chaffin (#92), Joey McCarthy (#34), Carl Long (#00), Mike Garvey (#75), Morgan Shepherd (#89), Wayne Anderson (#61)
El Bass Pro Shops MBNA 500 se celebró el 30 de octubre en el Atlanta Motor Speedway .
Los diez primeros finalistas
No clasificaron: JJ Yeley (#80), Boris Said (#36), Bobby Hamilton Jr. (#32), Johnny Sauter (#09), Robby Gordon (#7), Stuart Kirby (#51), Mike Wallace (#4), Jimmy Spencer (#50), Mike Garvey (#75), Morgan Shepherd (#89), Shane Hall (#96)
La primera edición de la Dickies 500 se celebró el 6 de noviembre en el Texas Motor Speedway . Carl Edwards ganó la carrera (la segunda consecutiva) y logró un resultado de uno-dos-tres para Roush Racing . Edwards se convirtió en el décimo ganador diferente en las carreras celebradas en "The Great American Speedway".
Los diez primeros finalistas
No clasificaron: Reed Sorenson (#39), Stuart Kirby (#51), PJ Jones (#92), Johnny Sauter (#09), Robby Gordon (#7), Carl Long (#00)
El 13 de noviembre se celebró la Checker Auto Parts 500 en el Phoenix International Raceway . Denny Hamlin , que no había competido en una temporada completa en la Copa NEXTEL en ese momento, ganó la pole. La carrera estuvo rodeada de controversia cuando el campeón defensor Kurt Busch fue citado por conducción imprudente y un policía informó que había "olido a alcohol", aunque estaba por debajo del límite legal de 0,08 en Arizona cuando se descubrió que Kurt Busch en realidad tenía 0,18 de alcohol. Debido a sus acciones, fue suspendido por Roush Racing por el resto de la temporada, y Kenny Wallace tomó el volante del auto 97. Irónicamente, su hermano Kyle ganó la carrera, y en la línea de la victoria, criticó a los medios por su manejo del caso.
Los diez primeros finalistas
No clasificaron: Brandon Ash (#02), Bryan Reffner (#51), Mike Wallace (#4), Kevin Lepage (#66), Derrike Cope (#00), PJ Jones (#92), Morgan Shepherd (#89)
El Ford 400 se llevó a cabo el 20 de noviembre en el Homestead-Miami Speedway . Carl Edwards ganó la pole y fue parte de un final 1-2-3-4 para Roush Racing . Mientras tanto, Edwards, Greg Biffle , Tony Stewart y Jimmie Johnson tenían cada uno una oportunidad matemática de ganar el campeonato. Sin embargo, Johnson se estrelló en la vuelta 127 con un neumático pinchado en la curva tres. A pesar del hecho de que Edwards y Biffle terminaron en cabeza mientras que Stewart terminó 15º, Stewart todavía se aseguró el campeonato. La carrera también fue la última para Rusty Wallace ; se retiró después, habiendo competido en carreras de la Copa NASCAR durante 25 años. Terminó la temporada que puso fin a su carrera con un octavo puesto en puntos. Terminaría su carrera con 55 victorias, 36 poles, 202 top 5, 349 top 10 y el Campeonato de la Copa Winston de 1989.
Los diez primeros finalistas
No clasificaron: Chad Chaffin (#92), Mike Garvey (#51), Derrike Cope (#00), Morgan Shepherd (#89), Carl Long (#80)
( clave ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas.
La batalla por el Novato del Año 2005 en la Copa NEXTEL se decidió prácticamente a mitad de temporada. Kyle Busch, de veinte años , se convirtió en un fenómeno al ganar dos veces y romper el récord del piloto más joven en ganar en el nivel principal de NASCAR. El subcampeón Travis Kvapil tuvo una temporada modesta, clasificándose para todas las carreras, pero solo terminando entre los diez primeros dos veces. Después de eso, el campo era bastante reducido, ya que solo Mike Garvey y Stanton Barrett corrieron más de siete carreras durante el año. El otro único declarado, Eric McClure , había renunciado a su auto No. 73 de Raabe Racing Enterprises después de la tercera carrera de la temporada. Y si bien había corrido demasiadas carreras en 2004 como para declararse para el premio ROTY para 2005, Carl Edwards se convirtió en el piloto de primer año más popular, ganando cuatro carreras.